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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「(HO) JR 電気機関車 EF510 500 カシオペア色<1-312>」鉄道模型HOゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<1-312>(HO)EF510 500 カシオペア色
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<1-312>(HO)EF510 500 カシオペア色
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  カシオペア色のEF510形500番台を再現しています。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを再現。
  車体ナンバー(EF510-510)・検査表記をはじめとした各種表記類は印刷済。
  クイックヘッドマーク対応で、“北斗星” “カシオペア” ヘッドマークを付属。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯します。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチで3モードの点灯状態が選択可能。
   “走行モード” : 列車牽引時の非点灯モード
   “単機回送モード” : 単機回送時の後端左右点灯モード
   “入換モード” : 入換走行時の両端 片側点灯モード
  動力装置は台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  単機での最小通過半径360mmを実現。
  別売の<28-170N>EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー製品)
  を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
  車体内にはDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
  実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-510(M)(P)

 <編成例>
  牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字<3-531>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
  牽引機:上野〜青森間→<1-321>EF81(北斗星色)
             <1-314>EF510-500(北斗星色)
             <1-312>EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→<1-704A>DD51(北斗星色) ✕2

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   2026/06/30(火)
   【カトー】「2026/6/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/07/02(木)
   【カトー】「2026/7/2出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/07/06(月)
   江ノ島電鉄 700形撮影会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/6の鉄道イベント情報

   2026/07/07(火)
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   【トミックス】「2026/7/10発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2026/07/11(土)
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【トミックス】「(HO) JR E231-0系電車(中央・総武線) 基本セット & 増結セットA & 増結セットB<HO-9123><HO-9124><HO-9125>」鉄道模型HOゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<HO-9123>JR E231-0系電車(中央・総武線)基本セット
<HO-9124>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットA
<HO-9125>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットB
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<HO-9123>JR E231-0系電車(中央・総武線)基本セット
<HO-9124>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットA
<HO-9125>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットB
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 <実車ガイド>
  103系・201系・205系・301系や113系・115系の置き換え用として、
  2000年に登場したJR東日本E231系。
  4M6T編成で、5号車には6扉車のサハE230形が組み込まれました。
  E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
  2015年からは機器更新が実施されており、
  2018年以降、一部の編成では電動車を4両から6両に増やす組み替えが行われました。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  <HO-9123>と<HO-9124>と<HO-9125>を組み合わせることで、
  6扉車の入った電動車比率の少ない4M6Tの10両編成の再現が可能。
  <HO-9123>と<HO-9124>2セットを組み合わせることで、
  4扉車のみで構成された電動車比率の多い現行の6M4Tの10両編成の再現が可能。

 【共通】
  側面表示灯は取付済。
  一部表記印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  最小半径R490通過可能(S字型の線形は不可)。

 【HO-9123のみ】
  前面はホーム検知装置の付いた姿を再現しています。
  モハE231・モハE230形は機器更新後の床下を再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで、前面表示部は白色LEDで点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
  モーターはCN-16相当で互換のある新モーターZD-16を採用しています。

 【HO-9124のみ】
  モハE231形・モハE230形は機器更新後の床下を再現しています。
  モーターはCN-16相当で互換のある新モーターZD-16を採用。

 【HO-9125のみ】
  未更新車を再現する交換用の床下機器を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9123><HO-9124><HO-9125>を参照。

 <製品内容>
  <HO-9123>JR E231-0系電車(中央・総武線)基本セット
   クハE231-0 モハE231-0(M)(P) モハE230-0 クハE230-0

  <HO-9124>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットA
   サハE231-0 モハE231-0(M)(P) モハE230-0

  <HO-9125>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットB
   サハE230-0(6扉車) サハE231-0 サハE231-0

 <編成例>
  ● 中央・総武線 (2007年~2019年) ※6扉車組み込み、4M6T編成
   ←千葉・津田沼    中野・三鷹・立川→
   クハE231 + サハE231 + モハE231(M)(P) + モハE230 + サハE230 +
   サハE231 + サハE231 + モハE231(M)(P) + モハE230 + クハE230

  ● 中央・総武線 (2018年~) ※4扉車のみ、6M4T編成
   ←千葉・津田沼    中野・三鷹→
   クハE231 + モハE231(M)(P) + モハE230 + サハE231 + モハE231(M)(P) +
   モハE230 + サハE231 + モハE231(M)(P) + モハE230 + クハE230

   ※<HO-9124>を2セット使用

   赤文字:<HO-9123>JR E231-0系電車(中央・総武線)基本セット
   桃文字:<HO-9124>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットA
   橙文字:<HO-9125>JR E231-0系電車(中央・総武線)増結セットB

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【カトー】「(HO) JR 電気機関車 EF510 300<1-319>」鉄道模型HOゲージ(26年版)

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下記内容は2026年更新時点の情報です。


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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  300番台は九州地区のED76形・EF81形の置き換え用として、2021年に登場しました。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。
  量産先行車である301号機は2021年12月から走行試験を実施し、
  2023年3月から正式運用が開始されました。
  2024年3月からは302号機以降の量産車も運用を開始しました。
  301号機とは違い、量産車は側面や屋根上機器のルーバーが一部塞がれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形300番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  門司機関区所属の304号機を再現しています。
  車体全周にわたる雨ドイ、一部閉塞されたルーバー、各種車体表記、JRマーク、
  銀色車体と裾部の赤帯、側面の “RED THUNDER” ロゴなどを再現。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを再現。
  車体ナンバー(EF510-304)・検査表記をはじめとした各種表記類は印刷済。
  ヘッドライトは粒状LEDの前照灯を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは白色LEDで前進時に点灯します。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチで3モードの点灯状態が選択可能。
   “走行モード” : 列車牽引時の非点灯モード
   “単機回送モード” : 単機回送時の後端左右点灯モード
   “入換モード” : 入換走行時の両端 片側点灯モード
  動力装置は台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  単機での最小通過半径360mmを実現。
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 <製品内容>
  EF510-304(M)(P)

 <編成例>
  EF510-304(M)(P) + コキ100系 ✕10~17両

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