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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2023年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97954>特別企画品 JR E2-1000系東北・上越新幹線(J66編成・200系カラー)
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 <実車ガイド>
  東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したE2系新幹線。
  北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応しています。
  E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
  乗降扉やパンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
  また、高速車両としては世界で初めて、
  フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。
  現在は、東北新幹線ではE3系 “つばさ” と併結する “やまびこ” を中心に、
  上越新幹線では “とき” “たにがわ” として活躍しています。
  鉄道開業150年&東北・上越新幹線開業40周年を記念し、
  2022/6/9よりJ66編成が開業当時の200系のカラーリングに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E2系1000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200系カラーとなったJ66編成を再現しています。
  初期編成(J52~J69編成)に採用されている行先表示の小さいタイプの車体を
  新規製作で再現(このタイプの車体での製品化はTOMIXでは初です)。
  200系カラーに対応するため連結部の可動幌は新規製作で再現。
  カラーシートを採用しています。
  車番・号車標記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  E224形のみON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  E224形の運転台側はTNカプラーを装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E223-1016 E226-1116 E225-1016 E226-1216(P) E225-1416
  E226-1316(M)(P) E225-1116 E226-1416 E215-1016 E224-1116

 <編成例>
  ●2022年6月~
   ←東京      新青森・新潟→
   (1)E223-1016 + (2)E226-1116 + (3)E225-1016 + (4)E226-1216(P) +
   (5)E225-1416 + (6)E226-1316(M)(P) + (7)E225-1116 +
   (8)E226-1416 + (9)E215-1016 + (10)E224-1116

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<98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
<98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
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 <実車ガイド>
  163系の交直両用タイプとして、1963年に登場した国鉄453系・473系。
  451系・471系の主電動機の出力を増強したタイプです。
  453系・473系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は453系が50Hz対応、473系は60Hz対応となっています。
  453系は東北本線急行電車や常磐線準急列車増発用として、
  21ユニット42両が製造されました。
  常磐線運用により先頭車には常磐無線アンテナが設置されており、
  急行 “ときわ” (上野~平・仙台間)などで使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄453系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “ときわ” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  両先頭車の常磐無線アンテナと配管は、配置が異なる2種から選択取付できるよう、
  付属の別パーツで再現しています。
  モハ452形の車体片側面にあるルーバーを車体新規で再現。
  モハ452形の屋根は、455系とはガイシの位置とルーバーが異なる状態を
  新規製作で再現しています。
  スカートは、クモハ453形とクハ451形で異なる形状を新規で再現。
  クモハ453形とモハ452形は455系と異なる床下の水タンク形状を再現。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行・普通(白地)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98520のみ】
  両先頭車のヘッドライトは原型の大型で再現しています。
  サロ451形の屋根は、両側のベンチレーターがずれた配置の姿を新規製作で再現。
  先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで付属しています。
  タイフォンは付属の別パーツで、シャッター付やスリット式を選択取付可能。
  サロ451形は等級帯の無い姿で再現していますが、
  帯は転写シートで再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98521のみ】
  両先頭車のヘッドライトはシールドビームに改造された姿で再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98520><98521>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
   クモハ453 モハ452(M)(P) サロ451 クハ451

  <98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
   クモハ453(シールドビーム) モハ452(T)(P) クハ451(シールドビーム)

 <編成例>
  ●急行 “ときわ” (1984年頃)
   勝田(11~8号車) / 平(7~1号車)
   ←平・勝田      上野→
   (11)クモハ453 + (10)モハ452(M)(P) + (9)サロ451 + (8)クハ451 +
   (7)クモハ453 + (6)モハ452(T)(P) + (5)クハ451 +
   (4)クモハ453 + (3)モハ452(M)(P) + (2)サロ451 + (1)クハ451

   ※この編成は<98520>を2セット使用

   赤文字:<98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
   桃文字:<98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット


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  <98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
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<98819>しなの鉄道 SR1系100番代電車(しなのサンライズ号)セット
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 <実車ガイド>
  115系の置き換え用として、2020年に登場したしなの鉄道SR1系。
  しなの鉄道では初の新製車で、JR東日本E129系をベースに製造されました。
  100番台はライナー用車両として2020年に2両編成✕3本が製造されました。
  200番台は一般車両として2021年に2両編成✕4本が製造されました。
  300番台は一般車両として2021年に2両編成✕3本が製造されました。
  300番台ではクモハSR111の霜取りパンタグラフが省略されました。
  “しなのサンライズ号” は小諸から長野までを結ぶ有料快速列車で、
  2020年からはSR1系100番台で運行されています。

 <製品特徴>
  しなの鉄道SR1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  快速 “しなのサンライズ号” のSR1系100番台を再現しています。
  車内はクロスシートの状態を再現。
  側面グリーンガラスを再現しています。
  クモハSR111-100の屋根は2パンタ車を新規製作で再現。
  “しなの鉄道” ロゴマーク・車番は印刷済。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハSR111-101(T)(P) クモハSR112-101 クモハSR111-102(M)(P)
  クモハSR112-102 クモハSR111-103(T)(P) クモハSR112-103

 <編成例>
  ←長野     小諸→
  クモハSR111-101(T)(P) + クモハSR112-101 + クモハSR111-102(M)(P) +
  クモハSR112-102 + クモハSR111-103(T)(P) + クモハSR112-103

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  ※追記) 2023年6月発売に延期されました。



<HO-2026>JR EF210-300形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  大容量の緩衝器付連結器の装備により、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF210形300番台の車体を新規製作で再現しています。
  JRFマークの無くなった姿を再現。
  桃太郎ロゴは印刷済。
  運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークを再現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹・新” を付属しています。
  製造銘板はエッチングプレート板を貼付。
  車体標記は印刷済。 
  100番台より大型の誘導員手すりを再現しています。 
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  スピード調整機能はありません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300

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<HO-2523>JR EF210-300形電気機関車(プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  大容量の緩衝器付連結器の装備により、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF210形300番台の車体を新規製作で再現しています。
  JRFマークの無くなった姿を再現。
  桃太郎ロゴは印刷済。
  運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークを再現しています。
  車番は付属の選択式メタル転写シートで車体直接貼りと、
  エッチングプレートによるナンバープレートおよび転写シートベースも付属。
  区名札 “吹” を印刷済。
  製造銘板はエッチングプレート板を貼付。
  車体標記は印刷済。
  100番台より大型の誘導員手すりを再現しています。 
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホースは
  金属製で装着済予定。
  台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスルはプラ部品を装着済予定。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  スピード調整機能はありません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(プレステージモデル)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/05/18(月)
   【グリーンマックス】「2026/5/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/05/19(火)
   【カトー】「2026/5/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2026/5/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/05/21(木)
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   2026/05/22(金)
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/5/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【トミックス】「2026/5/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/5/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京王 AZKiコラボヘッドマーク 掲出
   京王 渋谷駅 AZKi コラボグッズ販売イベント
   京王 AZKiコラボ記念1日乗車券 発売
   京王 AZKiコラボ デジタルスタンプラリー
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/22の鉄道イベント情報

   2026/05/23(土)
   道南いさりび鉄道 乗って食べて いさ鉄大感謝祭
   京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
   名鉄沿線ハイキング JR貨物愛知機関区 公開イベント
   近鉄 大阪上本町駅 とばしまメモリー 留置車両イベント
   JR九州・イオン宮崎店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/23の鉄道イベント情報

   2026/05/24(日)
   阿武隈急行 梁川車両基地など ウォーキングイベント
   近鉄 奈良ウルトラマラソン記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/24の鉄道イベント情報

   2026/05/25(月)
   【グリーンマックス】「2026/5/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪急 6000系シリーズ50周年記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/25の鉄道イベント情報

   2026/05/26(火)
   【カトー】「2026/5/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/5/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京成 サンリオコラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/26の鉄道イベント情報

   2026/05/27(水)
   鉄道技術展・大阪 開催
   阪急 西宮車庫 7000系展示会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/27の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2023年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7171>JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
  ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
  屋根色が車体色の姿を再現。
  前面窓は青色バイザーを再現しています。
  運転台はシースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  列車無線アンテナは取付済。
  GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート(EF66-109・113・114・116)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100(後期型)

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<7172>JR ED75-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  東北本線全線電化に合わせ、1968~76年に39両が製造されたED75形1000番台は、
  20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
  1993年頃から実施された更新工事では、
  赤2号に車体下半分が白色の更新色塗装に変更されました。
  2000年代に検査を受けた更新車の一部は電暖表示灯が撤去され、
  またHゴムの色が黒色に変更されました。
  EH500形の登場により更新色塗装車は2008年頃に引退しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED75形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  更新色となったED75形1000番台前期型を再現しています。
  2000年代に見られた電暖表示灯が撤去された姿を再現。
  運転台はシースルー表現。
  運転台側面窓はHゴムの姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・GPSアンテナは別パーツで付属。
  ナンバープレート “ED75-1009・1013” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-1000(前期型・JR貨物更新車)

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<8750>国鉄貨車 ワム60000形(2両セット)
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 <実車ガイド>
  ワム70000形の置き換え用として、1961年に登場した国鉄ワム60000形。
  15t積の二軸有蓋車で、1963年までに8580両が製造されました。
  当初は最高速度75㎞/hの急行貨物列車に専属使用されていましたが、
  1965年以降は他の有蓋車と共通で使用されました。
  1984年のヤード輸送廃止以降は大半が廃車され、
  1987年以降は事業用車代用として8両だけが残っていましたが、
  それらも残念ながら2001年までに全車除籍されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム60000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻板の幅が縮小された後期型を再現しています。
  車番 “ワム65184・66715”・標記類は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム65184 ワム66715

 <編成例>
  ワム65184 + ワム66715

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<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
  1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  窓配置の変更された521~553番を再現。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-500(中期型)(M) キハ40-500(中期型)(T)

 <編成例>
  ●丸森線・矢島線・阿仁合線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T)

  ●八戸線・五能線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
   橙文字:<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)

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<9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
  1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  側面の縦雨樋が車体内部に収納された554番以降の後期型を再現。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  <9470>はフライホイール付動力を採用しています。
  <9471>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9470><9471>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
   キハ40-500(後期型)(M)

  <9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
   キハ40-500(後期型)(T)

 <編成例>
  ●飯山線(1983年頃)
   キハ55(T) + キハ40(後期型)(M) + キハ40(後期型)(T) + キハ55(T)

  ●只見線・会津線(1981年頃)
   キハユニ26(首都圏色) + キハ55(T) + キハ40(後期型)(M)

  ●八戸線・五能線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
   桃文字:<9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
   橙文字:<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
   青文字<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)
   緑文字:<8433>国鉄ディーゼルカー キハユニ26形(首都圏色)

 <最安値を探してみる>
  <9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
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  <9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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<9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
<9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
  1979年から製造が開始されました。
  2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
  西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形2000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  <9472>はフライホイール付動力を採用しています。
  <9473>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9472><9473>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   キハ40-2000(M)

  <9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   キハ40-2000(T)

 <編成例>
  ●水郡線・烏山線・土讃本線など(1982年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ●長崎本線(1983年頃)
   キハ30(首都圏色)(T) + キハ26(首都圏色)(T) + キハ40(M)

  ●可部線・芸備線(1982年頃)
   キハ47(M) + キハ47 + キハ40(T)

  ●奈良線(1984年頃)
   キハ36(首都圏色) + キハ35(首都圏色)(M) +
   キハ35(首都圏色)(T) + キハ35(首都圏色)(T) + キハ40(T)

   赤文字:<9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   桃文字:<9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   橙文字<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)
   青文字:<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   緑文字:<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
   黄緑文字: <98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   紫文字:<98114>国鉄 キハ47-0形ディーゼルカーセット

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【トミックス】「2023年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
  まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
  JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
  その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
  さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
  JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
  そして、2011年の九州新幹線全線開通に伴い、
  山陽・九州新幹線用の8両編成として登場したのが、
  JR西日本所属の7000番台(S編成)、JR九州所属の8000番台(R編成)です。
  S編成とR編成は最大35‰の急勾配に対応するため、全車電動車となっています。

 <製品特徴>
  JR九州N700系8000台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  側面の “KYUSHU/WEST JAPAN” ロゴは印刷済。
  号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
  可動幌を装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98518のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98519のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98518><98519>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   781-8000 788-8000(M)(P) 786-8000 782-8000

  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
   787-8000 787-8500 766-8000 788-8700(P)

 <編成例>
  ● “みずほ” “さくら” “つばめ” (2022年頃)
   (1)781 + (2)788(M)(P) + (3)786 + (4)787 +
   (5)787 + (6)766 + (7)788(P) + (8)782

   赤文字:<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   桃文字:<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット

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  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
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  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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<98813>JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・ウグイス)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  国鉄分割民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  JR東日本では2011年に全車営業運行終了となりましたが、
  JR西日本は2003~08年に延命工事を実施されました。
  ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
  京阪神緩行線・大阪環状線・JRゆめ咲線・おおさか東線などからは撤退しています。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  張り上げ形状に改造された雨樋や交換された窓枠などが特徴の
  30N更新車を車体新規製作で再現しています。
  先頭車の床下にあるATS-P機器箱を再現(表面の銀色印刷なし)。
  WAU709形クーラーを新規製作で再現しています。
  パンタグラフはPS21形を搭載しています。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  側面客室窓枠は車体側に表現しています。
  床下は黒色で表現しています。
  JRマーク・靴摺りは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式前面表示部は印刷済パーツ “JR難波” を装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  スカートは強化型の姿を再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(M)
  モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ←JR難波・新大阪     久宝寺・加茂→
  (6)クハ201 + (5)モハ201(P) + (4)モハ200(M) +
  (3)モハ201(P) + (2)モハ200(T) + (1)クハ200

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<98108>国鉄 キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  両運転台車で2扉デッキ付きとし、
  側窓も一段上昇式二重窓として耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ22形200番台をハイグレード(HG)仕様を再現しています。
  屋根上にベンチレーターを7個搭載した200番台前期型の一般色の姿を再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ22-200(前期型)(M) キハ22-200(前期型)(T)

 <編成例>
  ●石北本線・夕張線(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(前期型)(T)

  ●急行「らいでん・いぶり」(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(T) + キハ22(前期型)(T)

   赤文字:<98108>キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
   橙文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)

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<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  両運転台車で2扉デッキ付きとし、
  側窓も一段上昇式二重窓として耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ22形0番台をハイグレード(HG)仕様を再現しています。
  屋根上にベンチレーターを6個搭載した0番台の一般色の姿を再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <9459>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9460>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9459><9460>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   キハ22-0(M)

  <9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   キハ22-0(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線(1972年頃)
   キハ22(M) + キハ22(T) + キハ22(T)

  ●急行「らいでん・いぶり」(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(T) + キハ22(前期型)(T)

   赤文字:<98108>キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
   桃文字:<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   橙文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)

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