【トミックス】「2023年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
東北・上越新幹線用として、1994年に登場したJR東日本E1系。
日本初のオール2階建新幹線車両で、“Max” の愛称で親しまれました。
登場時は上半分がスカイグレー、下半分がシルバーグレー、
側面帯がピーコックグリーンという塗装でしたが、
2003～06年に上半分が飛雲ホワイト、下半分が紫苑ブルー、
側面帯が朱鷺色という塗装に変更されました。
なお、1999年に東北新幹線、2012年には上越新幹線から撤退し全廃されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2003年以降にリニューアルされた姿を再現しています。
【共通】
可動幌を装備しています。
車内シートパーツは色分けで再現。
Maxロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済。
屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現しています。
可動式パンタグラフを装備。
ガイシパーツを付属しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
【98815のみ】
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
【98816のみ】
車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。
詳細はメーカーの案内情報＜98815＞・＜98816＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98815＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
E153-100 E155-100 E156-100 E155(M)(P) E146 E154
＜98816＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
E158-100 E159 E156(M) E158-200 E148 E145(P)
＜編成例＞
●「Maxとき」「Maxたにがわ」(2011年頃)
←東京 新潟→
(1)E153 + (2)E155 + (3)E156 + (4)E158 + (5)E159 + (6)E155(M)(P) +
(7)E156(M) + (8)E158 + (9)E148 + (10)E145(P) + (11)E146 + (12)E154
赤文字：＜98815＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
桃文字：＜98816＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98815＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
＜98816＞JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
※追記) 2023年3月発売に延期されました。
※再追記) 2023年5月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976～79年に製造されました。
特急 “たざわ” 短編成化を目的として、1986年に登場したクモハ485形1000番台は、
中間電動車だったモハ485形1000番台を先頭車化改造した車両です。
秋田地区では1997年にアイボリーにブルーとピンクの帯の姿に塗装変更され、
特急 “かもしか” “こまくさ” で使用されました。
特急 “かもしか” (秋田～青森間)は秋田新幹線開業に合わせて1997年に登場しました。
3両編成もしくは2編成併結の6両編成で活躍しましたが、
2010年の東北新幹線全線開業で、特急 “つがる” に統合される形で廃止されました。
＜製品特徴＞
JR東日本485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“かもしか” でも活躍した塗装変更された3両編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
クモハ485-1000形を新規製作しています。
クモハ485-1000形・モハ484-1000形は車端部に手すりのある後期型で再現。
クロハ481-1000形のシートはグリーン車定員数12名の仕様を新規製作。
Hゴムは黒色で表現しています。
パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “かもしか” を装着済で、“つがる” を付属しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
交換用にTNカプラー(SP)を1個付属しています。
(交換することで2編成を繋げた6両編成を再現可能)
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ485-1000 モハ484-1000(後期型)(M)(P) クロハ481-1000
＜編成例＞
●特急 “かもしか” (2008年頃)
←青森 秋田→
クモハ485 + モハ484(M)(P) + クロハ481
※ 多客期は2セットを併結
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年3月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976～79年に製造されました。
特急 “たざわ” 短編成化を目的として、1986年に登場したクモハ485形1000番台は、
中間電動車だったモハ485形1000番台を先頭車化改造した車両です。
秋田地区では1997年にアイボリーにブルーとピンクの帯の姿に塗装変更され、
特急 “かもしか” “こまくさ” で使用されました。
“こまくさ” (山形～新庄･秋田間)は秋田新幹線開業に合わせて1992年に登場しました。
残念ながら、山形新幹線新庄延伸に伴う山形～新庄間改軌工事に伴い、
1999年に新庄～秋田･八郎潟間の快速列車に格下げされ、特急は廃止されました。
＜製品特徴＞
JR東日本485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“こまくさ” でも活躍した塗装変更された5両編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
クモハ485-1000形を新規製作しています。
クモハ485-1000形を新規製作しています。
クロハ481-1000形のシートはグリーン車定員数12名の仕様を新規製作。
Hゴムは前面トレインマーク表示部はグレー、その他は黒色で表現しています。
パンタグラフは車両の前後ともに集電シューが舟形の形状を再現。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレール・車番・一部標記は印刷済。
印刷済トレインマークは “こまくさ” を装着済。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ485-1004 モハ484-1072(T)(P) モハ485-1037
モハ484-1037(M)(P) クロハ481-1001
＜編成例＞
●特急 “こまくさ” (1998年頃)
(5)クモハ485 + (4)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 +
(2)モハ484(M)(P) + (1)クロハ481
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年3月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
蒸気機関車牽引列車の置き換え用として、1961年に登場したキハ58系。
急行形気動車として全国で活躍し、
1980年代以降はローカル線の普通列車にも使用されました。
上野～平間を結ぶ急行 “ときわ” は、1966年に準急から格上げする形で登場しました。
非電化である水郡線へ直通する急行 “奥久慈” を併結するため、
急行 “ときわ” の一部はキハ58系で運行され、
キハ58・28形の屋根には常磐無線アンテナが設置されていました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “ときわ” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
＜98494＞と合わせると併結区間の10両編成が再現可能。
先頭車前頭部のジャンパホース類は別パーツ化しています。
タイフォン部分は別パーツ化に伴い、シャッター or スリット型を選択取付可能。
キハ58・28形の屋根は、常磐無線アンテナ台座や配管、
それに伴いクーラー配置が一部離れている姿を再現しています。
キロ28-2100形は “ときわ” で運用されていた、
キハ80系初期車の台車へ交換された車両を等級帯がない姿で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行” “(白地)” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯。
ヘッドライト・テールライトの遮光ユニットは、
キハ56-200形で採用した小型ユニットにより、前頭部周りのシースルー感が向上。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ28-2300 キロ28-2100 キハ28-2000
キハ28-2300 キハ58-400(M)
＜編成例＞
●急行 “奥久慈” 上野～常陸大子(1～5号) / “ときわ” 上野～平(6～10号) (1984年頃)
←上野 常陸大子・平→ ※水戸で分割併合
(1)キハ28 + (2)キハ28 + (3)キハ28 + (4)キハ28 + (5)キハ58(M) +
(6)キハ28 + (7)キロ28 + (8)キハ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58(M)
赤文字：＜98493＞国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(ときわ)セット
桃文字：＜98494＞国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(奥久慈)セット
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年3月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
蒸気機関車牽引列車の置き換え用として、1961年に登場したキハ58系。
急行形気動車として全国で活躍し、
1980年代以降はローカル線の普通列車にも使用されました。
上野～磐城石川間を結ぶ急行 “奥久慈” は、1966年に準急から格上げする形で登場。
水戸で急行 “ときわ” と併結して都心へ乗り入れていました。
キハ58・28形の屋根には常磐無線アンテナが設置されていました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “奥久慈” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
＜98493＞と合わせると併結区間の10両編成が再現可能。
先頭車前頭部のジャンパホース類は別パーツ化しています。
タイフォン部分は別パーツ化に伴い、シャッター付やスリット式などを選択取付可能。
キハ58・28形の屋根は、常磐無線アンテナ台座や配管、
それに伴いクーラー配置が一部離れている姿を再現しています。
キハ28-0形は、房総地区と水戸機関区で見られた屋根上のクーラーのみ搭載で、
冷房用発電装置は非搭載の車両を再現。
キハ58-400形はトイレ窓が細長い後期型で再現しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行” “(白地)” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯。
ヘッドライト・テールライトの遮光ユニットは、
キハ56-200形で採用した小型ユニットにより、前頭部周りのシースルー感が向上。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ28-2300 キハ28-2000 キハ28-0(冷改車)
キハ28-2300 キハ58-400(後期型)(M)
＜編成例＞
●急行 “奥久慈” 上野～常陸大子(1～5号) / “ときわ” 上野～平(6～10号) (1984年頃)
←上野 常陸大子・平→ ※水戸で分割併合
(1)キハ28 + (2)キハ28 + (3)キハ28 + (4)キハ28 + (5)キハ58(M) +
(6)キハ28 + (7)キロ28 + (8)キハ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58(M)
赤文字：＜98493＞国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(ときわ)セット
桃文字：＜98494＞国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(奥久慈)セット
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年3月発売に延期されました。
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