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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2018/11/6発売予定 鉄道模型製品情報」.

<50608>東急1000系(池上線90周年ヘッドマーク付き)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両である
  7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1023Fは1992年に池上線用として登場しました。
  2017/8/28からは、池上線90周年記念ヘッドマークが掲出されています。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上線90周年記念ヘッドマークを掲げた1023Fを再現しています。
  赤帯車で前面手すりが撤去された姿を再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(フルカラーLED仕様)は印刷済。
  クーラー・列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  床下機器は既存部品流用の為、近似形状となっています。
  台車も近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1023(M) デハ1223(P) デハ1323(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:蒲田 運行番号:07
  クハ1023(M) + デハ1223(P) + デハ1323(P)

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   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/29(土)
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   2025/12/4(木)
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【カトー】「国鉄 20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  “あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  ナハネ20は2等寝台車で、
  1958~70年に253両が製造されました。
  車内は側廊下式で、
  3段式寝台が9ボックス54名分並んでいます。

 <製品特徴>
  20系寝台特急列車用客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965~68年頃の尾久客車区所属ナハネ20を再現しています。
  中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハネ20-114 ナハネ20-110 ナハネ20-129
  ナハネ20-137 ナハネ20-147 ナハネ20-123

 <編成例>
  ←上野  青森→
 ・「ゆうづる」(昭和41年7月〜昭和42年7月)
  牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
  ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハフ20

  ※牽引機は上野〜平間:EF80、平〜仙台間:C62、
   仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
   使用しない車両:ナハ20

 ・「ゆうづる」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「ゆうづる」(昭和44年10月〜昭和45年7月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

  ←上野  青森→
 ・「はくつる」(昭和40年10月〜昭和41年2月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜仙台間:ED71、
    仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 0番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「はくつる」(昭和41年3月〜昭和43年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜盛岡間:ED75 0番台、
    盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

   赤文字<10-1518>20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」8両基本セット
   桃文字:<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット

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<A0754>南海50000系・ラピート・更新車・6両セット
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 <実車ガイド>
  関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
  空港アクセス特急“ラピート”用として投入されました。
  航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
  1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
  2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。

 <製品特徴>
  南海50000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラピートブルーの特急“ラピート”を再現しています。
  制御装置がGTOからIGBTに変更され、
  補助電源がSIV化された姿を再現しており、
  50606を除く5両の床下を新規作成しています。
  運転台ディテールを追加しています。
  LED表示器に刷新された方向幕に合わせ、行先シールの内容も一新。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  ヘッドライトはより明るく点灯するように改良されています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  50706 50206(P) 50606 50106 50006(M)(P) 50506

 <編成例>
  ←関西空港  難波→
  50706 + 50206(P) + 50606 + 50106 + 50006(M)(P) + 50506

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<A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
<A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット
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 <実車ガイド>
  神宝線用2000系の姉妹車として1960年に登場した阪急2300系。
  3扉ロングシート車で、
  京都線用通勤車として活躍した車両です。
  2000系が直流600V対応(当時)であったのに対し、
  2300系は当初より直流1500Vに対応。
  定速制御・電力回生ブレーキ等の最新鋭機器が採用されました。
  その後、冷房化や前面方向幕の設置・側面種別表示器の方向幕化等、
  数々の改造工事が実施され、様々な仕様が見られました。
  3線統一車体寸法だった為、
  一時的に神戸線に転属した車両もありましたが、
  晩年は7両編成が京都線で、4両編成が嵐山線で活躍しましたが、
  2015年に全廃されました。
  2325Fは2014年12月に廃車となりました。
  編成中間の2375号車は運転台撤去車で、
  2318号車は方向幕未設置車でした。

 <製品特徴>
  阪急2300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2014年末引退の2325Fの末期の姿を再現しています。
  基本セットには更新前面の先頭車2325・2368を収録し、
  増結セットには原形前面車(2318)と運転台撤去車(2375)を収録しています。
  通路幅の広狭や扉や配管の有無等、
  各車の連結面の違いもしっかり再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  <A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
   2325(P) 2345(M) 2395 2368

  <A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット
   2375 2318(P) 2338

 <編成例>
  ←梅田  河原町→
  2325(P) + 2345(M) + 2395 + 2375 + 2318(P) + 2338 + 2368

  赤文字:<A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
  桃文字:<A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット

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<A6764>115系-800・スカ色・冷改 6両セット
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 <実車ガイド>
  113系をベースに寒冷地区・勾配線区向け近郊電車として
  1963年に登場したのが115系です。
  115系800番台は1966~68年に登場。
  パンタグラフ取付部の屋根高さを180mm低くして、
  狭小トンネルも通れるようにしています。

 <製品特徴>
  115系800番台と0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカ色(青+クリーム色)末期の6(3+3)両編成を再現しています。
  側面窓は非ユニットサッシ。
  分散式クーラー搭載の冷房改造車を再現。
  先頭車は前面強化、シールドビームです。
  トイレタンク部品は取付済。
  パンタグラフはシングルアームを搭載。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハ115-17 モハ114-817(P) クハ115-175
  クモハ115-14(M) モハ114-814(P) クハ115-178

 <編成例>
  クモハ115-17 + モハ114-817(P) + クハ115-175 +
  クモハ115-14(M) + モハ114-814(P) + クハ115-178

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<A8566>スユ42 2両セット
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 <実車ガイド>
  郵便用客車として1953~1955年に製造されたスユ42形。
  車内は郵袋運搬用の郵袋室や区分け作業用の区分室・
  休憩室・トイレなどに配置されていました。
  製造時期により差異があり、
  0番台はTR23台車、10番台はTR40台車を採用していました。
  また当初は、区分室の採光窓が枠付内傾式だったのに対し、
  14~16はHゴム支持に変更されました。
  さらに塗装も、登場時は“ぶどう色1号”でしたが、
  1960年頃にはより明るい“ぶどう色2号”に変更されました。
  残念ながら、1979年までに全車廃車となりました。

 <製品特徴>
  郵便用客車スユ42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両の異なるスユ42を再現しています。
  スユ42-5は1970〜80年代の姿を再現。
  ナンバーは1段表記、台車はTR23、塗装はぶどう色2号となっています。
  スユ42-12は1960年代の姿を再現。
  ナンバーの上に所属表記を記載、「郵〒便」の文字は古いタイプ、
  台車はTR4、塗装はぶどう色1号となっています。
  いずれもテールライトが点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  スユ42-5 スユ42-12

 <編成例>
  スユ42-5 + スユ42-12

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