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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「都営新宿線10-000形 更新車 8両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<A9971>都営新宿線10-000形 更新車 8両セット
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 <実車ガイド>
  新設される都営新宿線用の新型車両として1971年に開発された10-000形の試作車は、
  当初、三田線に投入されました。
  1978年の都営新宿線開業に伴い、量産車が登場。試作車も台車を交換し、新宿線に
  転属しました。
  京王電鉄との乗入を考慮した4扉20m級のセミステンレス車で、チョッパ制御や冷房
  装置等を導入しています。
  なお、3次車以降はオールステンレスとなっています。
  1997年の8次車まで長年にわたって製造され、製造年次によって細かい違いが見られ
  ます。
  また、1998年頃から更新工事が実施され、車椅子スペース設置や座席モケット・床板
  の張り替え等が実施されています。

 <製品特徴>
  都営地下鉄新宿線10-000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライト・テールライト形状を見直した上で、車端部の表示器が塞がれ、車体中
  央にLED表示器が移設された更新車の姿を再現しています。
  10-235は本八幡方のパンタグラフが撤去された姿で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDを使用しています。
  通過表示灯(ON-OFFスイッチ付)も点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  10-239 10-238 10-237(P) 10-236
  10-235(M)(P) 10-232 10-231(P) 10-230

 <編成例>
  ←橋本・新宿  本八幡→
  10-239 + 10-238 + 10-237(P) + 10-236 +
  10-235(M)(P) + 10-232 + 10-231(P) + 10-230

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【トミックス】「JR DE10-1000形ディーゼル機関車(1152号機・きのくにシーサイド)」.

<2236> JR DE10-1000形ディーゼル機関車(1152号機・きのくにシーサイド)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として1966~1978年に708両が製造されたDE10形。
  1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、DML61ZB形(1350PS /
  1550rpm)を搭載した車両で、1969~1973年に210両が製作されました。
  JR西日本所属の1152号機は、「ジョイフルトレインのきのくにシーサイド号」の
  専用牽引機として活躍しました。

 <製品特徴>
  「きのくにシーサイド」塗装のJR西日本所属DE10-1000形1152号機を、鉄道模型
  Nゲージで製品化。
  窓Hゴム、スノープロウ、台車・床下機器は黒色で再現しています。
  ナンバープレート(DE10-1152)や補助ウエイトを付属。
  フライホイール付動力を搭載し、輪心付銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー付属。
  ミニカーブを走行可能です。
  ヘッドライトLED基板を採用しています。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  DE10-1152 (きのくにシーサイド)

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   2025/11/25(火)
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   2025/11/28(金)
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   2025/12/1(月)
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【グリーンマックス】「2017年10~12月発売予定の新製品情報を発表!」.

グリーンマックス(GREENMAX)から鉄道模型新製品の発表がありました。


10月発売分です。

<30647> 京急新1000形1800番台(1801+1805編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として2002年に登場した京急の新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースとして設計された18m級3扉車で、1~5次車はア
  ルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  15次車として2016年に製造された新1000形1800番台は、先頭車前面の貫通扉が車
  体中央に移設されたのが特徴です。
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。

 <製品特徴>
  京浜急行新1000形1800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年製造の1801編成と1805編成を併結した8両編成を再現しています。
  台車はライトグレー、床下機器はグレーで表現。
  無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  車両番号(1801+1805編成)は印刷済で、前面と側面行先方向幕は選択式ステッカー
  が付属しています。
  ヘッドライトと標識灯点灯は電球色LED、前面方向幕は白色LED、テールライトは赤
  色LEDで、ライトのON/OFFスイッチはなし(1804と1805はダミーライトのみ)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1801 1802(P) 1803(M)(P) 1804 1805 1806(P) 1807(P) 1808

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  1801 + 1802(P) + 1803(M)(P) + 1804 + 1805 + 1806(P) + 1807(P) + 1808

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11月発売予定分です。

<30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
<30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)

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 <実車ガイド>
  1990年10月の会津高原(現;会津高原尾瀬口)~会津田島間電化に伴い登場した会津鉄
  道6050系は、61201Fの1編成のみの所属となっています。
  東武鉄道6050系と同様の仕様で、書類上は東武鉄道からの譲受車となっています。
  同じ東武鉄道からの譲受車である野岩鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、現
  在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用
  されています。

 <製品特徴>
  会津鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
  側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
  ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
  ッチ付きです(動力車除く)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
   モハ61201(M)(P) クハ62201   

  <30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
   モハ61201(P) クハ62201   

 <編成例>
  <30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   モハ61201(M)(P) + クハ62201

  <30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   モハ61201(P) + クハ62201

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<30668> 野岩鉄道6050系(61101編成+61103編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道6050系は、第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986
  年に製造されました。
  東武鉄道6050系と同様の仕様で製造され、両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に
  東武鉄道から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  同じ東武鉄道からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
  現在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に
  使用されています。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第一編成の61101Fと第三編成の61103Fの4両セットを再現しています。
  前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
  側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
  側面車番横にシンボルマークが表記されています。
  クハ62101とクハ62102はFS396台車を使用しており、台車の違いを再現。
  ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
  ッチ付きです(中間先頭車除く)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。  
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ61101(P) クハ62101 モハ61103(M)(P) クハ62103

 <編成例>
  ←新藤原  会津高原尾瀬口→
  モハ61101(P) + クハ62101 + モハ61103(M)(P) + クハ62103

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<30669> 野岩鉄道6050系(61102編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道6050系は、第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986
  年に製造されました。
  東武鉄道6050系と同様の仕様で製造され、両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に
  東武鉄道から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  同じ東武鉄道からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
  現在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に
  使用されています。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第二編成の61102Fを再現しています。
  前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
  側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
  側面車番横にシンボルマークが表記されています。
  クハ62101とクハ62102はFS396台車を使用しており、台車の違いを再現。
  ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
  ッチ付きです。 
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
   モハ61102(P) クハ62102

 <編成例>
  ←新藤原  会津高原尾瀬口→
   モハ61102(P) + クハ62102

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12月発売予定分です。

<4783> バラストレギュレーター KSP2002E プラッサー&トイラー純正色 (動力付き)
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 <実車ガイド>
   バラストレギュレーターはマルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの
  大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測し
  た上で、レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方、バラストレギュレーターは、固めたバラストをプラウで整え、振動発生装置で
  バラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  「道床整理車」と呼ばれる事もあります。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターの最新型「KSP2002E」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  道床を整えるダイナミックスタビライザー装備の収納時状態と作業時状態が再現可能
  となっています。
  プラッサー&トイラー純正色塗装を表現し、車体側面にはプラッサー&トイラー社の
  メーカーロゴを印刷済です。
  室内灯などのライト類が点灯し、夜間作業を再現できます。
  低速安定性重視が特徴の新開発専用動力を搭載しています(ギア比低速設定)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(M)

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