http://tetudoumokei.gjgd.net/ 鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです Thu, 18 Jun 2026 14:20:33 GMT ja © Ninja Tools Inc. 2026/6/22出荷予定(6/24問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


★＜32169＞東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
★＜32170＞東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「東急電鉄8500系(分割編成) 基本5両編成セット(動力付き) & 増結5両編成セット(動力無し)＜32169＞＜32170＞」

　＜製品内容＞
　　＜32169＞東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
　　　デハ8500(P)　デハ8800　サハ8900　デハ8700(M)(P)　デハ8600

　　＜32170＞東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
　　　デハ8500(P)　デハ8800　サハ8900　デハ8700(P)　デハ8600

　＜編成例＞
　　←中央林間・二子玉川　　　　渋谷・大井町→
　　デハ8500(P) + デハ8800 + サハ8900 + デハ8700(M)(P) + デハ8600 +
　　デハ8500(P) + デハ8800 + サハ8900 + デハ8700(P) + デハ8600

　　赤文字：＜32169＞東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32170＞東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)

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　　＜32169＞東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
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　　＜32170＞東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
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★＜32165＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
★＜32166＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)＜32165＞＜32166＞」

　＜製品内容＞
　　＜32165＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
　　　ク3100(M)　モ3200(P)

　　＜32166＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
　　　ク3100　モ3200(P)

　＜編成例＞
　　＜32165＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク3100(M) + モ3200(P)

　　＜32166＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク3100 + モ3200(P)

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　　＜32165＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
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　　＜32166＞名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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★＜50848＞秩父鉄道7500系(秩父三社トレイン)3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「秩父鉄道7500系(秩父三社トレイン)3両編成セット(動力付き)＜50848＞」

　＜製品内容＞
　　クハ7705　デハ7605(M)(P)　デハ7505

　＜編成例＞
　　←羽生　　　　三峰口→
　　クハ7705 + デハ7605(M)(P) + デハ7505

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★＜50847＞秩父鉄道7500系ラッピングトレイン「彩色兼備」3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「秩父鉄道7500系ラッピングトレイン “彩色兼備” 3両編成セット(動力付き)＜50847＞」

　＜製品内容＞
　　クハ7707　デハ7607(M)(P)　デハ7507

　＜編成例＞
　　←羽生　　　　三峰口→
　　クハ7707 + デハ7607(M)(P) + デハ7507

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　　]]> 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/11186/ Thu, 18 Jun 2026 12:35:55 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/11186 ＜HO-9133＞JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜HO-9133＞JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
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　＜実車ガイド＞
　　寝台特急 “北斗星” (上野～札幌間)の補完列車として、
　　1989～2006年の繁忙期を中心に運行された臨時寝台特急 “エルム” 。
　　“北斗星” と共用の開放式B寝台車のみの編成で、
　　当初は引き戸に改造された24系24形0番台も使用されました。
　　2000年代になると24系25形を中心とした編成となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　JR東日本の車両で運転された2000年代の寝台特急エルムを再現しています。
　　オハネフ25-200形は非常口部が原型に近い形を新規製作。
　　オハネ25-0・100形は非常口部に水切りのある姿を新規製作。
　　カニ24-500形はJRマークの位置が低い508番を再現しています。
　　Hゴムはカニ24-500形のみ黒色で、その他はグレーで表現しています。
　　AU77形クーラーはオハネ25-0・100形は新型の姿を再現。
　　トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　車側表示灯は工場取付済。
　　上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
　　妻面の形式自重換算表記など、一部表記類を印刷済。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　トレインマークは印刷済パーツ “エルム” を付属しています。
　　トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールで再現。
　　オハネフ25-200形・カニ24-500形のテールライト・トレインマークは基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　オハネフ25-200形・カニ24-500形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-200　オハネ25-100　オハネ25-0　カニ24-508

　＜編成例＞
　　● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
　　　←上野・函館　　　　青森・札幌→
　　　オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
　　　オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
　　　オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

　　　※牽引機は上野～青森がEF81形、青森～函館がED79形、函館～札幌がDD51形重連

　　　緑文字：＜HO-9133＞JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
　　　橙文字：＜HO-5032＞JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
　　　橙文字：＜HO-5034＞JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
　　　青文字：＜HO-5033＞JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
　　　青文字：＜HO-5035＞JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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　　]]> 鉄道会社別製品情報 HOゲージ 国鉄・JR【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10454/ Thu, 18 Jun 2026 10:35:54 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10454 ＜50836＞京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力付き)
＜50837＞京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力無し)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜50836＞京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力付き)
★＜50837＞京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
　　2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
　　1～5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
　　シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1～2次車は、
　　“ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
　　2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
　　2020年度には20次車(1890番台)の4両編成✕2本が導入されました。
　　1890番台は1800番台をベースにしていますが、
　　車体構造に総合車両製作所の “sustina” プラットフォームを初めて採用しました。
　　標識灯が1800番台より小型化され、車内はバリアフリー対応トイレが設置されました。
　　また、京急では初めてロング/クロス切り替え可能なデュアルシートが採用されました。
　　側面には一般公募で決められた愛称 “LeCiel (ル・シエル)” のロゴが配されました。
　　2022/5/26には鉄道友の会ブルーリボン賞(第65回)を受賞しました。
　　1893Fは2022/9/5～11/16の期間中、
　　“すみっコぐらし10周年号” としてラッピングされました。

　＜製品特徴＞
　　京急新1000形1890番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“すみっコぐらし10周年号” となった1893Fを再現しています。
　　IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　車番・KEIKYUロゴは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには、種別/行先表示・運行番号・優先席(2種)・
　　弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
　　通過標識灯(電球色)が点灯します。
　　＜50836＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　ロングシートモード用のシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜50836＞・＜50837＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜50836＞4両編成セット(動力付き)
　　　1893-1　1893-2　1893-3(M)(P)　1893-4

　　＜50837＞4両編成セット(動力無し)
　　　1893-1　1893-2　1893-3(P)　1893-4

　＜編成例＞
　　＜50836＞4両編成セット(動力付き)
　　　←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港　　　　品川・泉岳寺→
　　　1893-1 + 1893-2 + 1893-3(M)(P) + 1893-4

　　＜50837＞4両編成セット(動力無し)
　　　←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港　　　　品川・泉岳寺→
　　　1893-1 + 1893-2 + 1893-3(P) + 1893-4

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　　]]> 鉄道会社別製品情報 Nゲージ 関東地方 京浜急行電鉄(京急)【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10614/ Thu, 18 Jun 2026 08:36:00 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10614 ＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
　　スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
　　12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　オハフ15形は普通緩急車です。
　　基本的な車体構造はスハフ14形と同じですが、
　　オハフ15形にはサービス電源用の発電セットが搭載されていません。

　＜製品特徴＞
　　国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1978～80年頃のオハフ15形を再現しています。
　　青色の車体と2本の白帯を再現。
　　側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
　　変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
　　車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
　　緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ15-32

　＜編成例＞
　　● 特急 “つばさ” (1978年頃)
　　　←上野　　　　秋田→
　　　EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
　　　スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14

　　● 急行 “十和田” (1978年頃)
　　　←上野　　　　青森→
　　　ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

　　● 急行 “おが” (1980年頃)
　　　←上野　　　　男鹿→
　　　ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

　　　緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
　　　赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
　　　桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
　　　青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様

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　　]]> 鉄道会社別製品情報 Nゲージ 国鉄・JR【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10745/ Thu, 18 Jun 2026 05:35:55 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10745 ＜2265＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・クーラー搭載車)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜2265＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・クーラー搭載車)
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　JR西日本所属車は数を減らしつつも、
　　工臨や工場入出場車両の牽引用として現在も活躍しています。
　　2020年代に入ると、冷房装置が搭載され、
　　キャブの片側側面窓が埋められた上で、ダクトが追加されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　キャブ側面窓が一部塞がれ、ダクトが設置された姿を再現。
　　冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作。
　　前後の無線アンテナ取付による切欠きがあり、SG煙突の撤去された屋根を再現。
　　屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
　　デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “サロンカーなにわ” を付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-1179・1186・1191・1193” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000(JR西日本仕様)(M)

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　　]]> 鉄道会社別製品情報 Nゲージ 国鉄・JR【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10474/ Thu, 18 Jun 2026 02:35:54 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10474 ＜98500＞JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
＜98501＞JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜98500＞JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
★＜98501＞JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系などと併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
　　盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
　　2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
　　2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
　　13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
　　その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　12～17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現しています。
　　屋根上滑り止めをグレー印刷で再現。
　　可動式パンタグラフを装備しています。
　　Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現。
　　可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
　　こまちロゴマーク・号車標記は印刷済
　　フック・U字型通電カプラーを採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【98500のみ】
　　Z10編成の車番を印刷済。
　　＜98501＞増結セット付属の転写シートで車番を変更することが可能です。
　　11・17号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
　　グリーンカーマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　E611形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラーを装備。

　【98501のみ】
　　車番は選択式転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98500＞・＜98501＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98500＞JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
　　　E611-10　E628-10(M)(P)　E621-10

　　＜98501＞JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
　　　E625-0　E625-100　E627-0　E629-0(P)

　＜編成例＞
　　● “こまち” “はやぶさ” “やまびこ” “なすの” (2022年頃)　※大曲～秋田間は逆向き
　　　←東京・秋田　　　　　　盛岡・大曲→
　　　(11)E611 + (12)E628(M)(P) + (13)E625 + (14)E625 +
　　　(15)E627 + (16)E629(P) + (17)E621

　　　※E5系・H5系は(11)E611形と併結します

　　　赤文字：＜98500＞JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
　　　桃文字：＜98501＞JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98500＞JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
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　　＜98501＞JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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2026/6/18更新 2024/5/20投稿

]]> 鉄道会社別製品情報 Nゲージ 国鉄・JR【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/8473/ Thu, 18 Jun 2026 00:35:54 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/8473

★＜340935＞鉄道コレクション JRクモユニ143形(横須賀色) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　身延線新性能化に合わせて、1981年に登場した国鉄クモユニ143形。
　　郵便室と荷物室が設置された合造車で、4両が沼津機関区に配置されました。
　　登場時の塗装はワインレッド(赤2号)に白帯(クリーム10号)の身延色でした。
　　1985年に全車が長岡運転所に転属し、順次湘南色に塗り替えられました。
　　1986年には全車が幕張電車区に転属し、順次横須賀色に塗り替えられました。
　　1996年まで本線上で活躍しましたが、
　　以降は各地の車両基地で入替用車両として使用され、
　　現在もクモユニ143-3が訓練用機械として姿をとどめています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本クモユニ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　横須賀色の姿を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
　　パンタグラフはPS23＜0229＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモユニ143-2(P)　クモユニ143-4(P)

　＜編成例＞
　　クモユニ143-2(P) + クモユニ143-4(P)

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★＜336822＞鉄道コレクション 伊予鉄道2000形D (モハ2003・新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　松山市内線車両として、1979年に登場した伊予鉄道モハ2000形。
　　京都市交通局からの譲渡車で、元は京都市電2000形2002～2006号でした。
　　京都市電の軌間が1435mmなのに対し、伊予鉄は1067mmだったため、
　　輪軸を長さはそのままで車輪のバックゲージのみ狭軌対応した長軸仕様に交換し、
　　主電動機もSS-60からMB-336-LR4に交換しました。
　　他にも前照灯1灯化・側面方向幕設置などの改造が施されました。
　　1982年には冷房化されました。
　　2015年からは “IYOTETSUチャレンジプロジェクト” の一環として、
　　オレンジ色に新しいロゴを配したデザインとなりました。
　　2017年以降は行先表示がLEDに順次更新され、英語表記対応になりました。

　＜製品特徴＞
　　伊予鉄道モハ2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　LED行先表示に変更された新塗装のモハ2003を、鉄コレで再現しています。
　　パンタグラフは可動式です。
　　動カユニットはTM-TR01(路面電車用)を推奨しています。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ2003(P)

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★＜340911＞鉄道コレクション 西日本鉄道7050形貝塚線2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　7000形の3扉バージョンとして、2003年に登場した西鉄7050形。
　　甘木線直通のワンマン列車に使用されていた600形の置き換え用として導入され、
　　ワンマン運転にも対応しています。
　　2025年度～2027年度にかけて貝塚線への転用工事が実施され、
　　貝塚線の600形を順次置き換える予定です。

　＜製品特徴＞
　　西鉄7050形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　貝塚線転用工事が行われ、オキサイドイエローに赤帯の車両を、鉄コレで再現。
　　動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフはPT4811N＜0258＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7150(P)　7550

　＜編成例＞
　　7150(P) + 7550

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★＜340997＞鉄道コレクション 南海電気鉄道6200系4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　高野線向け車両として、1974年に登場した南海6200系。
　　20m級4扉オールステンレス車で、4両編成と6両編成が製造されました。
　　4両編成は2009年から実施された更新工事により外観が変化しました。

　＜製品特徴＞
　　南海6200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新前の4両編成を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフはPT4811N＜0258＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6505　6209(P)　6210　6506

　＜編成例＞
　　6505 + 6209(P) + 6210 + 6506

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★＜339694＞鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル
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　＜実車ガイド＞
　　東急デハ3450形は、元は目黒蒲田電鉄および東京横浜電鉄のモハ510形で、
　　1931～36年に両電鉄合わせて50両が製造されました。
　　大東急成立後にデハ3450形へ改称されました。
　　丸妻の川崎製に対し、日車製は三面折妻構成となっています。
　　後に大半の車両が正面貫通化されましたが、
　　3452・3453・3455・3456・3460・3461は正面非貫通式のままでした。

　　東急クハ3850形は1953年から製造された制御車のみのグループです。
　　川崎車輛で5両(3850～54)、東急横浜製作所で12両(3855～66)が製造されました。　　

　＜製品特徴＞
　　東急デハ3450形とクハ3850形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全10種 + シークレット1種を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-05R(17m級用A)、走行用パーツセットはTT-03R、
　　パンタグラフはPG16形＜0238＞を推奨しています。
　　金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分があります。
　　展示用台座は付属していません。

　　① 東急電鉄 デハ3484 (復刻カラー)
　　② 東急電鉄 デハ3457 (復刻カラー)
　　③ 東急電鉄 クハ3866 (復刻カラー)
　　④ 東急電鉄 デハ3459
　　⑤ 東急電鉄 デハ3465
　　⑥ 東急電鉄 クハ3864
　　⑦ 東急電鉄 デハ3461
　　⑧ 東急電鉄 デハ3494
　　⑨ 東急電鉄 デハ3450
　　⑩ 東急電鉄 デハ3498

　　①②③は1989年の引退直前に登場時の紺と黄色のツートンに塗装され、
　　この3両1編成を含めて3編成が復刻カラーとなりました。

　　④～⑩は3450形・3850形のバラエティに富んだ各形態をセレクト。
　　貫通型デハ3459や非貫通の片運車デハ3461は車体形状の違いを新規で設定。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　① 東急電鉄 デハ3484 (復刻カラー)
　　② 東急電鉄 デハ3457 (復刻カラー)
　　③ 東急電鉄 クハ3866 (復刻カラー)
　　④ 東急電鉄 デハ3459
　　⑤ 東急電鉄 デハ3465
　　⑥ 東急電鉄 クハ3864
　　⑦ 東急電鉄 デハ3461
　　⑧ 東急電鉄 デハ3494
　　⑨ 東急電鉄 デハ3450
　　⑩ 東急電鉄 デハ3498

　＜編成例＞
　　● 目蒲線 (1988年頃)
　　　① + ② + ③

　　● 田園調布線 (1979年頃)
　　　⑨ or ⑦ + ⑩ + ⑤ + ⑤ + ⑤

　　● 池上線 (1975年頃)
　　　④ or ⑦ or ⑧ + ⑤ + ⑥

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　　]]> 新製品発売情報 鉄コレ(鉄道コレクション)【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10859/ Wed, 17 Jun 2026 12:35:54 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10859 ＜32161＞名鉄9500系(6次車)基本4両編成セット(動力付き)
＜32162＞名鉄9500系(6次車)増結4両編成セット(動力無し)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜32161＞名鉄9500系(6次車)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32162＞名鉄9500系(6次車)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　5700系・6000系などの置き換え用として、2019年に登場した名鉄9500系。
　　片側3扉のステンレス車で、車内はオールロングシートとなっています。
　　4両編成は9500系、2両編成は9100系に分類されます。
　　2025年に登場した9500系6次車は前面貫通扉が中央配置に変更されており、
　　付番もそれまでの続番ではなく、21から付番されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄9500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面貫通扉を中央に変更した6次車を再現しています。
　　従来の名鉄9500系とは異なる部分を新規金型で再現。
　　側面の安全確認用カメラパーツ(ユーザー取付)を付属しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・クーラー対空表示・コーポレートマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
　　ドアステッカー(サル/イルカ)は貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別行先表示(白色)・標識灯(白色)が点灯します。
　　＜32161＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32161＞・＜32162＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32161＞名鉄9500系(6次車)基本4両編成セット(動力付き)
　　　9521　9571(P)　9671(M) + 9621(P)

　　＜32162＞名鉄9500系(6次車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　9521　9571(P)　9671　9621(P)

　＜編成例＞
　　＜32161＞名鉄9500系(6次車)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　9521 + 9571(P) + 9671(M) + 9621(P)

　　＜32162＞名鉄9500系(6次車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　9521 + 9571(P) + 9671 + 9621(P)

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　　＜32161＞名鉄9500系(6次車)基本4両編成セット(動力付き)
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　　]]> 鉄道会社別製品情報 Nゲージ 中部地方 名古屋鉄道(名鉄)【AD】 http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/10685/ Wed, 17 Jun 2026 10:35:55 GMT tetudoumokei.gjgd.net://entry/10685 ＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
　　スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
　　12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　スハフ14形は1972～74年に63両製造された普通緩急車で、
　　座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
　　サービス用電源としてDM93発電機を搭載しており、
　　自車を含む6両に給電可能です。
　　車掌室側の貫通扉には手動表示幕があり、テールマークの表示が可能です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1978～80年頃のスハフ14形を再現しています。
　　青色の車体と2本の白帯を再現。
　　側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
　　変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
　　車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
　　緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ14-26

　＜編成例＞
　　● 特急 “つばさ” (1978年頃)
　　　←上野　　　　秋田→
　　　EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
　　　スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14

　　● 急行 “十和田” (1978年頃)
　　　←上野　　　　青森→
　　　ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

　　● 急行 “おが” (1980年頃)
　　　←上野　　　　男鹿→
　　　ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
　　　オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

　　　緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
　　　赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
　　　桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
　　　青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様

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をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★＜98804＞東武100系スペーシア(登場時カラー)セット
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　＜実車ガイド＞
　　日光線特急列車用として、1990年登場した東武100系。
　　“スペーシア(SPACIA)” の愛称で親しまれ、
　　1991年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　東武初のオールアルミ合金車で、
　　1～5号車は回転式クロスシート車、6号車は4人用個室が6室設けられています。
　　2011～12年のリニューアル工事では3種類のカラー編成が登場し、
　　102F・105F・107Fが “雅”、
　　101F・108F・109Fが “粋”、
　　103F・104F・106Fが “サニーコーラルオレンジ” となりました。
　　2015年には103F・106Fが “日光詣スペーシア” 塗装に変更されました。
　　さらに、102・105・107～109Fは、100系登場30周年を記念して、
　　2021年6月以降、登場時塗装(リバイバルカラー)に変更されました。
　　また、101Fは2021/12/5から1720系を模した
　　デラックスロマンスカーカラーに変更されました。
　　これにより、“雅” “粋” 塗装はなくなりました。

　＜製品特徴＞
　　東武100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　デビュー当時のカラーとなったスペーシアを再現しています。
　　側面窓はスモークガラスで表現しています。
　　一般車のシートは青で、6号車のシートはアイボリーで表現しています。
　　カウンター付近はアイボリー系で、シートの青と塗り分けにより再現。
　　号車表示は印刷済。
　　車番・グリーンカーマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブレール走行可能。
　　ボディマウント式TNカプラーは非対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ100-1　モハ100-2(P)　モハ100-3(M)
　　モハ100-4(P)　モハ100-5(P)　モハ100-6

　＜編成例＞
　　●特急 “けごん” “きぬ” “スペーシアきぬがわ”
　　　←浅草・新宿　　　　　　東武日光・鬼怒川温泉→
　　　(6)モハ100-1 + (5)モハ100-2(P) + (4)モハ100-3(M) +
　　　(3)モハ100-4(P) + (2)モハ100-5(P) + (1)モハ100-6

　＜最安値を探してみる＞
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2026/6/17更新 2023/1投稿

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