【マイクロエース】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表！」その1.
今回はその第1弾です。
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
キヤ95系軌道・電気総合試験車は電気検測車クモヤ193系と軌道検測車マヤ34の
後継として1996(H8)年に登場。
1997(H9)年には軌道検測車のキヤ95系第2編成が登場しました。いずれも3両編
成で、キハ75系をベースに設計されました。
2016(H28)年の検測装置交換に伴い、パンタグラフが第1編成から第2編成へ移設
され、第1編成は軌道検測車、第2編成は軌道・電気総合試験車となりました。
模型化にあたり、フライホイール付動力ユニットを搭載し、ヘッドライト、テール
ライト、サーチライトはLEDです。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2017にて撮影
＜製品内容＞
キヤ95-2(M)(P) キサヤ94-2 キヤ95-102
＜編成例＞
キヤ95-2(M)(P) + キサヤ94-2 + キヤ95-102
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
713系は1983(S58)年登場の交流専用電車です。
クモハ713とクハ712の1M方式で、将来はサハを追加して1M2Tの3両編成とする
計画だった為、900番台で登場しました。
南福岡電車区所属で長崎・佐世保線で活躍しましたが、583系改造の715系登場に
より、4編成8両のみの製造となりました。
1996(H8)年開業の宮崎空港線用として、塗装変更とリニューアル工事が実施され、
2008(H20)年の主回路更新、延命工事により0番台に改番されました。
模型化にあたり、座席パーツを新規作成し、一部がリクライニングシートに改造さ
れた室内を再現。トイレタンク部品も取付されています。
ヘッドライト、テールライト、前面表示器はLEDで、フライホイール付動力ユニッ
トを搭載しています。
詳細は詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2017にて撮影
＜製品内容＞
クモハ713-3(M)(P) クハ712-3
＜編成例＞
←延岡 宮崎空港→
クモハ713-3(M)(P) + クハ712-3
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
8両編成6M2TのAE形は「特急スカイライナー」用の新型車両で、京成本線経由の
モーニングライナー＆イブニングライナーにも使用されています。
AE7編成を製品化し、AE7-2の屋根上には架線監視装置部品を再現しています。
ヘッドライト、テールライト、急行灯はLEDを使用しており、フライホイール付動
力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2017にて撮影
＜製品内容＞
AE7-8(P) AE7-7 AE7-6(P) AE7-5
AE7-4(M)(P) AE7-3 AE7-2(P) AE7-1
＜編成例＞
←京成上野 成田空港→
AE7-8(P) + AE7-7 + AE7-6(P) + AE7-5 +
AE7-4(M)(P) + AE7-3 + AE7-2(P) + AE7-1
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
的な編成です。
1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
付け、連結器交換工事を受けています。
また同年にクハ2478に通勤車初の冷房装置が取り付けられ、5000形の開発に役立
てられました。
模型化にあたり、専用カプラーポケット部品を作成して連結間隔の短縮を実現。
密連型ダミーカプラー、大型ジャンパ栓を前面に取付しています。
ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用し、フライホイー
ル付動力ユニットを搭載しています。
小田急伝統のアイボリー+青帯塗装で、冷房試作車クハ2478を連結しているのが
魅力です。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
クハ2477 デハ2427(M)(P) デハ2428(P) クハ2478
＜編成例＞
←新宿・片瀬江ノ島 小田原・多摩センター・藤沢→
クハ2477 + デハ2427(M)(P) + デハ2428(P) + クハ2478
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
的な編成です。
1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
付け、連結器交換工事を受けています。
模型化にあたり、クハ2473の台車を3000形SE用のKD-17に変更して走行試験を行
った時の姿を再現。
オレンジ+濃紺のツートンカラー塗装で、自連型ダミーカプラー、小型ジャンパ栓
3個を前面に取付しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ2473 デハ2423(M)(P) デハ2424(P) クハ2474
＜編成例＞
←新宿・片瀬江ノ島 藤沢・小田原→
クハ2473 + デハ2423(M)(P) + デハ2424(P) + クハ2474
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
営団地下鉄日比谷線南千住-仲御徒町間開業に伴い、1961(S36)年に2両編成でデビュー
したのが3000系です。
翌年、北千住-南千住間及び仲御徒町-人形町間の延伸開業に伴い、4000形中間車2両が
増結され4両編成になりました。
この時、同時に北越谷までの相互直通運転がスタートしています。
3000系はステンレスボディ未塗装で、パンタフラフによる架線方式、空気バネ台車が
採用されています。
登場時は先頭部にスカートが装備されていましたが、1962(S37)年頃に撤去されました。
模型化にあたっては、懐かしいスカート付の姿を再現し、フライホイール付動力ユニット
を搭載、ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3007(M)(P) 4036 4035 3008(P)
＜編成例＞
←人形町 北千住→
3007(M)(P) + 4036 + 4035 + 3008(P)
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営団地下鉄日比谷線南千住-仲御徒町間開業に伴い、1961(S36)年に2両編成でデビュー
したのが3000系です。
翌年、北千住-南千住間及び仲御徒町-人形町間の延伸開業に伴い、4000形中間車2両が
増結され4両編成になりました。
この時、同時に北越谷までの相互直通運転がスタートしています。
3000系はステンレスボディ未塗装で、パンタフラフによる架線方式、空気バネ台車が
採用されています。
登場時は先頭部にスカートを装備していましたが、1962(S37)年頃に撤去されました。
1994(H6)年に日比谷線から引退した3000系3001+3002の2両は長野電鉄に譲渡され
ましたが、2007(H19)年の地下鉄開通80周年イベントで東京メトロに復帰し、現在
は綾瀬車両基地に保存されています。
模型化にあたっては、車体更新後の姿を再現し、フライホイール付動力ユニットを
搭載、ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3001(M)(P) 3002
＜編成例＞
←中目黒 北千住→
3001(M)(P) + 3002
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