鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR 貨車コキ60000 コンテナなし 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A1258＞コキ60000 コンテナなし 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　積載能力と走行性能の向上を目的に、1984年に登場した国鉄コキ60000形。
　　12ftコンテナ4個積・最高速度85km/hのコキ5500形を延長改造した車両で、
　　12ftコンテナ5個積・最高速度95km/hに向上しました。
　　20ftコンテナが積載できないため、コキ50000形との完全な共通運用ができず、
　　1997年度までに全車が廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ60000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ボディ新規作成で、赤3号(赤茶色)の車体色も再現しています。
　　10tコンテナ用緊締装置が無い・側面の斜面部が長い・
　　側面の3つの穴の位置/形状・上面の穴の形など、コキ50000との差異を再現。
　　国鉄/JR5tコンテナの積載に対応しています。
　　部品共用のため一部の台車ディテールや配管形状など一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ60091　コキ60040

　＜編成例＞
　　コキ60091 + コキ60040

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　　　2025/7/15 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/15出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/17 (木)
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　　　・【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/7/18 (金)
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　　　2025/7/20 (日)
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　　　・伊豆急行リゾート21 デビュー40周年記念グッズ販売
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　　　2025/7/21 (祝/月)
　　　・盛岡競馬場鉄道フェア in ORO
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　　　2025/7/22 (火)
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　　　2025/7/23 (水)
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　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
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　　　2025/7/24 (木)
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　　　2025/7/25 (金)
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【トミックス】「私有貨車タキ1000形(日本石油輸送)」,鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

★＜8711＞私有貨車タキ1000形(日本石油輸送)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　FT21台車を採用しており、
　　最高速度はタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。　　
　　日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　日本石油輸送が所有する緑・グレー塗装車を再現しています。
　　車番(863)は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-863

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【トミックス】「2023/9/22発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2023/9/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98756＞JR 185-200系特急電車(エクスプレス185)セット
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　＜実車ガイド＞
　　153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
　　国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
　　基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
　　基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
　　185系200番台は新前橋電車区165系の置き換え用として、1982年に登場しました。
　　クリーム10号の車体に緑14号の帯を配したデザインを採用し、
　　上越線の各特急や “新幹線リレー号” (上野～大宮間)などに投入されました。
　　東北新幹線上野延伸開業後は、東北・高崎線で運行されていた急行列車を
　　特急に格上げした “新特急” 各列車に転用されました。
　　新前橋電車区所属車は1995年頃からリニューアル工事が実施されました。
　　クリームベースに黄色・グレー・赤のブロックパターンで配した塗装に変更され、
　　“EXPRESS185” ロゴが側面に付けられました。
　　2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　185系200番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　スカートは原型の姿を再現し、強化型スカートを付属しています。
　　クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。
　　サロはトイレ窓が有る200番台特有の姿を再現しています。
　　トイレタンクは別パーツで取付済。
　　JRマーク・グリーンカーマーク・EXPRESS185マークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “水上” を装着し、“あかぎ” “草津” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
　　連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ185-200　サロ185-200　モハ184-200　モハ185-200(M)(P)
　　モハ184-200　モハ185-200(T)(P)　クハ185-300

　＜編成例＞
　　●特急 “あかぎ” 　　←前橋　　　　　　　　上野→
　　●特急 “草津” 　　　←万座・鹿沢口　　　　上野→
　　●特急 “水上” 　　　←水上　　　　　　　　上野→
　　　(14)クハ185 + (13)サロ185 + (12)モハ184 + (11)モハ185(M)(P) +
　　　(10)モハ184 + (9)モハ185(T)(P) + (8)クハ185 + (7)クハ185 +
　　　(6)サロ185 + (5)モハ184 + (4)モハ185(M)(P) +
　　　(3)モハ184 + (2)モハ185(T)(P) + (1)クハ185

　　※この編成は＜98756＞を2セット使用

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★＜98831＞JR 205系通勤電車(埼京・川越線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
　　103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
　　大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
　　埼京・川越線には103系の置き換え用として、1989年に導入されました。
　　車体帯は “緑15号” が採用され、2016年のE233系導入まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　埼京・川越線で活躍した10両フル編成を再現しています。
　　全車両ドア窓が大窓車の編成を再現。
　　6ドア車サハ204が2両入れられた編成を再現しています。
　　6ドア車のサハ204は行先表示が増設された姿を再現。
　　先頭車はスカートのある姿を再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ205　モハ205(P)　モハ204(T)　モハ205(P)　モハ204(T)
　　モハ205(P)　モハ204(M)　サハ204　サハ204　クハ204

　＜編成例＞
　　←新木場・大崎　　　　　　大宮・川越→
　　(10)クハ205 + (9)モハ205(P) + (8)モハ204(T) + (7)モハ205(P) +
　　(6)モハ204(T) + (5)モハ205(P) + (4)モハ204(M) +
　　(3)サハ204 + (2)サハ204 + (1)クハ204

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★＜HO-9091＞JR 115-1000系近郊電車(長野色・N編成・リニューアル車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
　　1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
　　雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　1998～2002年度にリニューアル工事が実施され、
　　シート交換・補助電源装置SIV化・台車の密封コロ軸受化などが施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本115系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　長野色・N編成の115系1000番台リニューアル車を再現しています。
　　モハ114形の床下はSIV化された姿で再現。
　　各台車の軸受表現は密封コロ軸受化された姿で再現しています。
　　シングルアームパンタグラフPS35A形を搭載。
　　ガイシは白色になります。
　　窓のHゴム部は黒色で表現しています。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)･快速” を付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
　　側面表示灯は取付済。
　　M車はキヤノン製モーターを採用しています。
　　密連形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ115-1000　モハ114-1000(M)(P)　クハ115-1000

　＜編成例＞
　　●信越本線(2013年頃)
　　　←長野　　　　　直江津→
　　　(1)クモハ115 + (2)モハ114(M)(P) + (3)クハ115

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★＜HO-9092＞しなの鉄道115系電車セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
　　1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
　　雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　軽井沢～篠ノ井間がしなの鉄道に移管されるのに伴い、
　　1997年に115系がJR東日本から譲渡されました。
　　2000～09年度にはリニューアル工事が実施され、
　　座席交換・床面貼り替え・補助電源のSIV化などが施されました。
　　2004年までに全編成がしなの鉄道オリジナル塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　しなの鉄道115系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　グレー部分がガンメタリックでない現在の塗装で再現しています。
　　モハ114形はシングルアームパンタグラフを搭載。
　　モハ114形の床下は補助電源装置がSIV化された姿で再現しています。
　　各台車の軸受け表現は密封コロ軸受化された姿で再現。
　　車外スピーカーは付属のエッチングパーツで再現可能です。
　　窓のHゴム部は黒色で表現しています。
　　各ロゴ・一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(ワンマン)・普通(紺地)” を付属しており、
　　シールで “快速・快速ワンマン” を付録しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
　　側面表示灯は取付済。
　　M車はキヤノン製モーターを採用しています。
　　密連形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ115-1000　モハ114-1000(M)(P)　クハ115-1000

　＜編成例＞
　　←軽井沢　　　　長野・妙高高原→
　　(1)クモハ115 + (2)モハ114(M)(P) + (3)クハ115

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