鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「私有貨車タキ5450形(日本石油輸送)」.,鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

★＜8738＞私有貨車タキ5450形(日本石油輸送)
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　＜実車ガイド＞
　　液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
　　1994年までに697両が製造されました。
　　ボイラー鋼板のタキ5400形に対して、タキ5450形は高張力鋼に変更されました。
　　後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
　　留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
　　鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
　　“(航送用)” 表記がされてましたが、
　　連絡船廃止後は “(航送用)” 表記が消去されました。
　　日本石油輸送所有車はロゴと社名が付けられていました。

　＜製品特徴＞
　　タキ5450形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本石油輸送所有車を再現しています。
　　“(航送用)” 表記が消された姿を再現。
　　車番は “タキ135458” を印刷済。
　　常備駅は “名古屋南港” を印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ135458

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　　　2025/7/15 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/15出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/17 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/7/18 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/18発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/7/18発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/20 (日)
　　　・安房鴨川駅開業100周年記念イベント
　　　・伊豆急行リゾート21 デビュー40周年記念撮影会
　　　・伊豆急行リゾート21 デビュー40周年記念乗車券発売
　　　・伊豆急行リゾート21 デビュー40周年記念グッズ販売
　　　・伊豆急行蓮台寺ミオバースデーカードなど配布
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/20の鉄道イベント情報

　　　2025/7/21 (祝/月)
　　　・盛岡競馬場鉄道フェア in ORO
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/21の鉄道イベント情報

　　　2025/7/22 (火)
　　　・北総鉄道印旛日本医大駅25周年記念乗車券発売
　　　・名鉄喜多山駅付近高架化記念系統板掲出
　　　・名鉄ポケモンラッピング電車運転
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　　　・高松琴平電気鉄道 1070形ファンタンゴレッド塗装お披露目撮影会事前受付終了
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　　　2025/7/23 (水)
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・小田急 MSE もころん2周年ヘッドマーク掲出
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/23の鉄道イベント情報

　　　2025/7/24 (木)
　　　・【カトー】「2025/7/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京急プラレール600形KEIKYU BLUE SKY TRAIN 専用連結仕様販売
　　　・水島臨海鉄道つなぐ映画蔵のある街ラッピング車両運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/24の鉄道イベント情報

　　　2025/7/25 (金)
　　　・JR北ふるさと入場券第2弾発売
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【グリーンマックス】「JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットA(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31747＞JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットA(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
　　1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
　　1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
　　200・300番台は主に快速 “みえ” 用として、
　　400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
　　一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
　　高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
　　200・300番台の一部は改造され、
　　2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台、
　　2014～15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
　　また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　高山本線・太多線で活躍する1200・1300・3300番台の3両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
　　電話アンテナ・電話アンテナ台座・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席・車椅子マークは
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　中間に入る先頭車(キハ75-1303)のライトは非点灯です。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ75-3306　キハ75-1303(M)　キハ75-1203

　＜編成例＞
　　←岐阜　　　　　美濃太田・多治見・下呂→
　　キハ75-3306 + キハ75-1303(M) + キハ75-1203

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　　　2025/7/15 (火)
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　　　2025/7/17 (木)
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　　　・【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/7/18 (金)
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【トミックス】「2023/9/15発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2023/9/15発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98124＞JR キハ66・67形ディーゼルカー(復活国鉄色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　山陽新幹線博多開業に合わせ、
　　北九州・筑豊地区への連絡輸送用として、1975年に登場した国鉄キハ66系。
　　両開き2扉で、転換クロスシートを装備した冷房車です。
　　キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
　　15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
　　1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。
　　国鉄末期には機関冷却機能の強化目的で、
　　屋根上に冷却水循環ポンプが増設されました。
　　しかし、1993～2001年に実施された機関・変速機更新の際に、
　　屋根上の冷却機器は撤去されました。
　　筑豊・篠栗線の電化に伴い、2001年に長崎車両センターに転属しました。
　　ほとんどの編成がシーサイドライナー色に変更されました。
　　2000年にはミレニアム記念として、第1編成が国鉄色に塗り替えられ、
　　2021年の引退まで活躍しました。　　

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ66・67形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国鉄色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパ栓･ホースは別パーツ化で細密感を再現。
　　各Hゴム表現は黒色で再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は交換式印刷済パーツ “長崎” を装着し、
　　交換用として印刷済別パーツ “ワンマン快速佐世保･快速長崎” “急行” と
　　最終運行で表示された “ありがとう” を付属しています。
　　ヘッドライト･テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ66(M)　キハ67　キハ66(M)　キハ67

　＜編成例＞
　　キハ66(M) + キハ67 + キハ66(M) + キハ67

　　※この編成では＜98124＞を2セット使用

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★＜98123＞JR キハ66・67形ディーゼルカー(シーサイドライナー)セット
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　＜実車ガイド＞
　　山陽新幹線博多開業に合わせ、
　　北九州・筑豊地区への連絡輸送用として、1975年に登場した国鉄キハ66系。
　　両開き2扉で、転換クロスシートを装備した冷房車です。
　　キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
　　15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
　　1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。
　　国鉄末期には機関冷却機能の強化目的で、
　　屋根上に冷却水循環ポンプが増設されました。
　　しかし、1993～2001年に実施された機関・変速機更新の際に、
　　屋根上の冷却機器は撤去されました。
　　筑豊・篠栗線の電化に伴い、2001年に長崎車両センターに転属しました。
　　ほとんどの編成がシーサイドライナー色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ66・67形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　シーサイドライナー色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパ栓･ホースは別パーツ化で細密感を再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は交換式印刷済パーツ “長崎” を装着し、
　　交換用として印刷済別パーツ “ワンマン快速長崎･快速佐世保” を付属しています。
　　ヘッドライト･テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ66(M)　キハ67　キハ66(M)　キハ67

　＜編成例＞
　　キハ66(M) + キハ67 + キハ66(M) + キハ67

　　※この編成では＜98123＞を2セット使用

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★＜2753＞JR貨車コキ107形(コンテナなし)
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　＜実車ガイド＞
　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　シースルー本体による完全新規で再現しています。
　　手すりは工場取付済。
　　ハンドルは別パーツで付属しています。
　　JRFロゴ・車番は印刷済。
　　反射板(デッキ側のみ取付対応)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107

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★＜2717＞国鉄貨車ワラ1形
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　＜実車ガイド＞
　　17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
　　基本構造はワム60000形を踏襲した全溶接の鋼製車体ですが、
　　車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
　　1966年までに17367両が製造されましたが、
　　1987年の国鉄分割民営化前までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワラ1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体・床下を新規製作して再現しています。
　　ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
　　車体妻面・側面ドアのプレス表現を実感的に再現。
　　車番(ワラ2095)・各種標記類は印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワラ2095

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★＜8713＞私有貨車タキ1000形(日本石油輸送・ENEOS)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　FT21台車を採用しており、
　　最高速度はタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。　　
　　日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。
　　また、一部車両の車体側面にはENEOSとエコレールマークが入っています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　日本石油輸送が所有する緑・グレー塗装車を再現しています。
　　ENEOSマーク・エコレールマークが入っている車両を再現。
　　車番(837)・ENEOSマーク・エコレールマークは印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-837

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★＜8711＞私有貨車タキ1000形(日本石油輸送)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　FT21台車を採用しており、
　　最高速度はタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。　　
　　日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　日本石油輸送が所有する緑・グレー塗装車を再現しています。
　　車番(863)は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-863

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★＜HO-3145＞私有 UR19A-15000形コンテナ(日本石油輸送・レッド・3個入)
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　　5t積12フィートの冷蔵コンテナとして、1994年に登場したUR19A形。
　　UR19A形15000番台は通風装置付きの両側開きタイプで、
　　日本石油輸送が所有しています。
　　両側面に開き戸を持つタイプは白地に赤系統のストライプが入っています。
　　コキ50000(グレー台車)やコキ104・コキ106・コキ107等に積載されています。

　＜製品特徴＞
　　UR19A形15000番台コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　日本石油輸送の赤帯仕様を、3個入りで再現しています。
　　JOTロゴマーク・番号・各種標記・エコレールマーク・通風口は印刷済。
　　商品によって番号が異なる場合があります(番号は全15種)。
　　トミックス製コキ106形などの貨車に搭載可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　UR19A-15000　UR19A-15000　UR19A-15000

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