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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「近鉄1440系 2両編成セット (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31518>近鉄1440系 2両編成セット(動力付き)
<31519>近鉄1440系 2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  GTOサイリスタ素子搭載VVVFインバータ制御車の標準軌線共通仕様車として、
  1990年に登場した近鉄1430系。
  その中で1437F・1438F・1440Fが名古屋線ワンマン運転対応の改造工事を受け、
  2006年に1440系となりました。
  山田線・鳥羽線・志摩線伊勢中川~賢島間でのワンマン運用の他に、
  他車両と連結して名古屋線でも運行されています。

 <製品特徴>
  近鉄1440系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  前面行先表示は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷房車は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。

 【31518のみ】
  車番・前面ワンマンプレート・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。

 【31519のみ】
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<31518><31519>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31518>近鉄1440系 2両編成セット(動力付き)
   1437(M)(P) 1537

  <31519>近鉄1440系 2両編成セット(動力無し)
   1440(P) 1540

 <編成例>
  <31518>近鉄1440系 2両編成セット(動力付き)
   ←賢島・鳥羽・宇治山田・伊勢中川    近鉄名古屋→
   種別:- 行先:-
   1437(M)(P) + 1537

  <31519>近鉄1440系 2両編成セット(動力無し)
   ←賢島・鳥羽・宇治山田・伊勢中川    近鉄名古屋→
   種別:- 行先:-
   1440(P) + 1540

 <最安値を探してみる>
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

   2025/4/10 (木)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/10の鉄道イベント情報

   2025/4/11 (金)
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【マイクロエース】「近鉄8000系 裾帯なし 座席グレー 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A1240>近鉄8000系 裾帯なし 座席グレー 4両セット
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  製造時期によって各種仕様が異なります。
  送風装置は当初、扇風機装備での製造でしたが、
  その後ラインデリア装備車が登場し、1974年からは順次冷房化されました。
  台車も当初はコイルバネ使用のKD-51でしたが、
  途中から空気バネ使用のKD-64が採用されました。
  1988年までに近鉄アイボリーと近鉄マルーンのツートンへと変更されましたが、
  1999年頃から車体裾部のマルーン塗装が省略された簡易塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近鉄マルーンと近鉄アイボリー塗装で裾帯なしを再現しています。
  2018年より変更された新しい座席色を再現。
  モ8200型にパンタ2基が集約された省エネ改造後の姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8723 8083 8223(M)(P) 8583

 <編成例>
  ←難波・京都  奈良・天理・橿原神宮前→
  8723 + 8083 + 8223(M)(P) + 8583

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【マイクロエース】「近鉄8000系 裾帯あり 回生制動車 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3464>近鉄8000系 裾帯あり 回生制動車 4両セット
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  製造時期によって各種仕様が異なります。
  送風装置は当初、扇風機装備での製造でしたが、
  その後ラインデリア装備車が登場し、1974年からは順次冷房化されました。
  台車も当初はコイルバネ使用のKD-51でしたが、
  途中から空気バネ使用のKD-64が採用されました。
  1988年までに近鉄アイボリーと近鉄マルーンのツートンへと変更されましたが、
  1999年頃から車体裾部のマルーン塗装が省略された簡易塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近鉄マルーンと近鉄アイボリー塗装で裾帯ありを再現しています。
  裾帯付きで冷房改造後の1990年代中頃の姿を再現。
  前面渡り板は6角形の旧タイプの姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8731 8080 8231(M)(P) 8580

 <編成例>
  ←難波・京都  奈良・天理・橿原神宮前→
  8731 + 8080 + 8231(M)(P) + 8580

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/11の鉄道イベント情報

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