【トミックス】「2026年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
JR貨物仙台総合鉄道部所属車は
石巻線の貨物列車の牽引や仙台貨物ターミナルの入れ替えで活躍していましたが、
DD200形への置き換えにより2022年には定期運用を引退しました。
ただし、定期運用引退後もDD200形の代走に使用され、
最後まで残った1539号機と1591号機は2025年1月まで活躍しました。
1539号機は1500番台としては初期に製造された区分で、
DT132Aを装備している点が特徴でした。
1591号機は2016年に国鉄色へと復元された車両で、
登場から引退まで仙台地区で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR貨物仙台総合鉄道部で活躍した1539号機と1591号機を再現しています。
【DE10-1539のみ】
JR貨物新更新車のうちラジエーター部がグレーで運転室扉が朱色の特徴を再現。
2エンド側ボンネットの昇降ステップが正面向かって左側面にある姿を再現。
3軸台車はDT132Aを装備しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
【DE10-1591のみ】
2016年に国鉄色へと復元された姿を再現。
3軸台車はDT141を装備しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
【共通】
旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
タブレットキャッチャー・保護板の撤去された姿を再現。
Hゴムは黒色で、ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
運転台シースルー表現。
前面ナンバープレート “DE10-1539・1591” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
補助ウエイトを付属しています。
ミニカーブレール通過可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1539(JR貨物新更新車)(M) DE10-1591(国鉄色)(M)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
“くろしお” は主に白浜・新宮～新大阪・京都間を6・9両の編成で運転されています。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
JRマーク・は印刷済。
ドアステップは黄色帯を印刷済。
先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
【97634のみ】
グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【97635のみ】
車番は選択式転写シート対応(＜97634＞付属)。
貫通扉が開いている姿を再現できるパーツを新規製作。
両先頭車は前・後進時共にヘッドライトが点灯する常点灯基板を装備。
詳細はメーカーの案内情報＜97634＞・＜97635＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
クモロハ286-0 モハ286-0(M) モハ287-200(P)
モハ286-200 モハ286-0 クモハ287-0(P)
＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
クモハ286-0 モハ286-100 クモハ287-0(P)
＜編成例＞
● 特急くろしお
←新宮・白浜・紀伊田辺 天王寺・新大阪・京都→
クロモハ286 + モハ286(M) + モハ287(P) + モハ286 + モハ286 +
クモハ287(P) + クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)
● 特急くろしお
←新宮・白浜・紀伊田辺 天王寺・新大阪・京都→
クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P) +
クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)
赤文字：＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
桃文字：＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
橙文字：＜97636＞JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット
＜最安値を探してみる＞
＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
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＜実車ガイド＞
全長20m級3扉ロングシートの旧形電車として、1932年に登場した国鉄40系。
鉄道省の電動車としては初めて20m級鋼製車体を採用した車両です。
クモハ40形は1932年に登場した両運転台電車です。
中央・総武線など首都圏電車区間での増結用に使用されましたが、
昭和30年代以降は青梅・五日市線や高崎地区のローカル輸送など
地方線区で使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄40系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面が半流形のクモハ40形を新規製作し、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
客用扉はプレスドアでHゴム窓の姿を再現。
ベンチレーター・避雷器は取付済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部・サボは選択式の印刷済パーツで、
“拝島・武蔵五日市-武蔵岩井・国分寺ー東京競馬場前・高崎-横川” と印刷なしを付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部は電球色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
胴受けの小さいTNカプラーを採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
DT12形台車を新規製作。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ40(半流形)(M)(P)
＜編成例＞
● 中央支線(下河原線)(1970年頃) ←国分寺 東京競馬場→
● 五日市線(岩井支線)(1970年頃) 武蔵五日市・武蔵岩井→
● 信越本線(1962年頃) ←横川 高崎→
クモハ40(半流形)(M)(P)
● 青梅・五日市線(1976年頃)
←立川 青梅・武蔵五日市→
クモハ40(半流形)(M)(P) + クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) +
サハ78(アコモ改善車) + モハ72(アコモ改善車)(M)(P)＋クハ79
● 青梅・五日市線(1970年頃)
←立川 青梅・奥多摩・武蔵五日市→
クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79 +
クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) + クハ79
※＜98576＞のモハ72形とサハ78形は使用しません
※また、左から2両目のクハ79形は、＜98377＞基本セットの他、
＜98464＞全金車基本セット、＜98465＞増結セットB、
＜97212＞増結セットCなどに含まれるモノも使用可能です
● 中央・総武緩行線・中央支線(下河原線)(1960年頃)
←津田沼 三鷹・東京競馬場→
クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79(全金車) + クハ79(全金車) +
モハ72(全金車)(T)(P) + モハ72(全金車)(M)(P) + サハ78 +
モハ72(全金車)(T)(P) + クハ79(後期型)
※東京競馬場行きは、競馬場開催日のみ運行の臨時列車で、
上記の編成からクモハ40形前後のクハ79形を外した7両編成運転されました
※＜98465＞増結セットBのクモハ73形は使用しません。
赤文字：＜9018＞国鉄電車 クモハ40形(半流形・M)
桃文字：＜98576＞国鉄 72・73形通勤電車(青梅線)セット
橙文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
青文字：＜98464＞国鉄 72・73形通勤電車(全金車)基本セット
緑文字：＜98465＞国鉄 72・73形通勤電車増結セットB
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＜実車ガイド＞
63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
4ドア通勤電車の元祖として製造された直流式通勤形電車です。
戦時設計の63系からの体質改善車と半鋼製の新製車などがありました。
1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が施されました。
1950～60年代の仕様変更や車体更新により、様々なバリエーションがあります。
当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、次第にローカル線に転用されました。
青梅線の旧型国電は1960年代にはクモハ＋クハの2両編成や
これを2本連結した編成が主体でしたが、
1972年頃よりモハ72・サハ78が転入して以降は
クモハ73＋サハ78＋モハ72＋クハ79の4両編成が主体となりました。
＜製品特徴＞
国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
＜9018＞クモハ40形との組み合わせで、
ラッシュ時に見られた青梅・五日市線の5両編成を再現可能です。
クモハ73のうち奇数車は
近代化改造車で方向幕を装備し前面に空気作用管の露出した車両を再現。
サハ78はアルミサッシ2段窓となったアコモ改善車を再現しています。
クハ79は旧63形の形状が残るタイプを再現。
モハ72はドア窓がアルミサッシとなった500番台のアコモ改善車を再現。
モハ72はDT20形台車装備の姿を再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
ベンチレーター・避雷器は取付済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
運行番号表示部は選択式の印刷済パーツで、
“立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市” を付属しています。
前面サボは印刷済パーツで、
“立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市” と印刷なしを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・運行番号表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
クモハ73の運行番号表示器はカラープリズムにより白色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備。
先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ79 モハ72-500(アコモ改善車)(M)(P)
サハ78(アコモ改善車) クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P)
＜編成例＞
● 青梅・五日市線(1976年頃)
←立川 青梅・武蔵五日市→
クモハ40(半流形)(M)(P) + クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) +
サハ78(アコモ改善車) + モハ72(アコモ改善車)(M)(P)＋クハ79
● 青梅・五日市線(1970年頃)
←立川 青梅・奥多摩・武蔵五日市→
クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79 +
クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) + クハ79
※＜98576＞のモハ72形とサハ78形は使用しません
※また、左から2両目のクハ79形は、＜98377＞基本セットの他、
＜98464＞全金車基本セット、＜98465＞増結セットB、
＜97212＞増結セットCなどに含まれるモノも使用可能です
赤文字：＜9018＞国鉄電車 クモハ40形(半流形・M)
桃文字：＜98576＞国鉄 72・73形通勤電車(青梅線)セット
橙文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場した国鉄ワキ5000形。
プレス加工鋼板を用いた大形有蓋車で、1969年までに1515両が製造されました。
最高速度85㎞/hのボギー有蓋車で、主に紙製品やバイク等の輸送に使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄ワキ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
角屋根でTR63形台車を装備した中期型を、新規製作で再現しています。
標記類は印刷済。
車番は “ワキ5499” を印刷済。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワキ5499
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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