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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR N700-6000系山陽新幹線セット<98791>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<98791>JR N700-6000系山陽新幹線セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<98791>JR N700-6000系山陽新幹線セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用新幹線車両として、2007年から営業を開始したN700系。
  まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
  JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
  その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
  さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
  JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
  2025年9月に登場した6000番台は、
  山陽新幹線区間で “こだま” 運用された500系・700系の置き換え用として登場。
  5000番台(スモールA)を16両から8両に短縮した編成で、
  パンタグラフの増設や一部客窓の閉塞も行われました。
  かつてのグリーン車は座席配置をそのままに指定席車両として使用されています。

 <製品特徴>
  JR西日本N700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両編成改造された6000番台を再現しています。
  2号車はパンタグラフが新たに設置され、一部の窓が埋められた姿を再現。
  7号車はパンタグラフが新たに設置された姿を再現しています。
  連結面の可動幌は新規製作。
  可動幌を装備しています。
  カラーシートを採用。
  小さい “A” の入った “N700” ロゴマークを印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯装備。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  783-6000 787-6000(M)(P) 786-6000 785-6000
  785-6500 787-6500 786-6700(P) 784-6000

 <編成例>
  ←博多    新大阪→
  783 + 787(M)(P) + 786 + 785 + 785 + 787 + 786(P) + 784

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【マイクロエース】「JR 山陽新幹線0系 R31編成(2003年) “こだま” 6両セット<A9654>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、マイクロエースさんの
<A9654>山陽新幹線0系 R31編成(2003年)「こだま」6両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<A9654>山陽新幹線0系 R31編成(2003年)「こだま」6両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  基本番台は側面窓の大きな “大窓車” でしたが、
  1000番台・2000番台は “小窓車” となりました。
  1986年までに計3216両が製造されましたが、1999年に16両編成が消滅しました。
  民営化後は6両の “R編成” が多数組成され、
  山陽新幹線の “こだま” “ウエストひかり” で活躍しました。
  “ウエストひかり” 用編成を中心に、
  2+2列化やシートピッチ拡大などアコモデーション改善が実施され、
  外観塗装も車体帯下部に細い帯を追加されました。
  1995年以降は車体地色がアイボリーから100系と同様の白色に変更されました。
  この他にも21形の海側屋根肩のルーバーが縦型から横型へ変更されたり、
  パンタグラフ脇への遮音板設置などの改良が加えられました。
  その後、アコモデーション未改良車の引退が進み、
  2003年10月には最後の原型塗分け車となった “R31編成” が引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年に引退するまで、国鉄由来の塗り分けを守りとおしたR31編成を再現。
  車体塗装地色が白色に変化後、光前頭が車体と同色に塗装された姿を再現。
  パンタグラフ脇に遮音板が設置された後の姿を再現しています。
  屋根肩のルーバーが海側も横向きに変更された晩年仕様の21形車体を新規作成。
  26形2200番代の車体を新規作成。
  26形1000番代は海側に業務用室の窓が開口された後の姿を再現しています。
  行先シールをを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-1038 26-7212(P) 37-1044(M) 26-1043(P) 25-1056 22-1038(P)

 <編成例>
  21-1038 + 26-7212(P) + 37-1044(M) + 26-1043(P) + 25-1056 + 22-1038(P)

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【鉄コレ】「2026年12月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報!」

トミーテックさん、2026年12月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<341949>鉄道コレクション東武鉄道8500型8560編成セイジクリーム非冷房2両セット
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 <実車ガイド>
  7800系の後継車として、1963年に登場した東武8000型。
  8500型は8000型の2両編成バージョンとして1964年に登場しました。
  登場時は非冷房車で、パンタグラフは台形を装備していました。
  塗装についてはベージュとオレンジバーミリオンで登場しましたが、
  1974年以降セイジクリーム塗装に変更されました。
  1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
  近年は後期製造の車両を中心に修繕工事と合わせてワンマン運転対応化され、
  亀戸線・大師線・桐生線・小泉線・佐野線で活躍しましたが、
  2025年に亀戸線と大師線からは撤退しました。

 <製品特徴>
  東武8500型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8560Fを鉄コレで再現しています。
  乗務員室扉が左右非対称、窓サッシが角、
  セイジクリーム塗装、非冷房の姿を再現しています。
  上部灯・取付治具・シールを付属しています。
  動力ユニットはTM-25、走行化パーツはTT-04R(グレー)、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8560(P) 8660

 <編成例>
  8560(P) + 8660

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<341932>鉄道コレクション東武鉄道8500型8527編成ツートンカラー非冷房2両セット
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 <実車ガイド>
  7800系の後継車として、1963年に登場した東武8000型。
  8500型は8000型の2両編成バージョンとして1964年に登場しました。
  登場時は非冷房車で、パンタグラフは台形を装備していました。
  塗装についてはベージュとオレンジバーミリオンで登場しましたが、
  1974年以降セイジクリーム塗装に変更されました。
  1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
  近年は後期製造の車両を中心に修繕工事と合わせてワンマン運転対応化され、
  亀戸線・大師線・桐生線・小泉線・佐野線で活躍しましたが、
  2025年に亀戸線と大師線からは撤退しました。

 <製品特徴>
  東武8500型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8527Fを鉄コレで再現しています。
  登場時で、乗務員室扉が左右対称、窓サッシにRが付いた、
  ツートンカラー塗装、非冷房の姿を再現しています。
  上部灯・取付治具・シールを付属しています。
  動力ユニットはTM-25、走行化パーツはTT-04R(グレー)、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8527(P) 8627

 <編成例>
  8527(P) + 8627

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<340478>鉄道コレクション 西日本鉄道7000形 2両セット
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、2001年に運行開始をした西鉄7000形。
  大牟田~花畑間普通列車のワンマン運転化と甘木線直通化も目的として、
  2両編成✕11本が製造されました。
  現在は甘木~大牟田間のワンマン列車のほか、
  6000形・6050形・7000形との併結で天神大牟田線の優等列車にも使用されています。

 <製品特徴>
  西鉄7000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4811N<0258>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7105(P) 7505

 <編成例>
  7105(P) + 7505

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<321927>鉄道コレクション 名古屋鉄道モ770形(新塗装)A
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 <実車ガイド>
  岐阜市内線・揖斐線用の連接車として、1987年に登場した名鉄モ770形。
  モ510形の一部とモ520形全車を置き換えるために4編成が投入されました。
  登場当初の塗装はスカーレット一色でしたが、
  1997年頃にモ780形に準じた塗装に変更されました。
  2005年の岐阜市内線・揖斐線廃止に伴い、福井鉄道へ譲渡されました。

 <製品特徴>
  名鉄モ770形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装になった姿を再現しています。
  動力ユニットはTM-TR03(路面2連接車用)を推奨しています。
  金型の都合上、一部実車と異なります。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ770形(P) モ770形(P)

 <編成例>
  モ770形(P) + モ770形(P)

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