鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「(HO) 国鉄客車ナハフ10(11)形(青色)＜HO-5004＞」鉄道模型HOゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
＜HO-5004＞国鉄客車ナハフ10(11)形(青色)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜HO-5004＞国鉄客車ナハフ10(11)形(青色)
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
　　ナハフ10形は緩急車・三等座席車で、計48両が製造されました。
　　登場当初は、茶色塗装の車体、デッキドアが2段折戸、客室照明は白熱灯でした。
　　その後、デッキドアは開き戸化され、客室照明は蛍光灯に、塗装も青色に変更され、
　　外観上はナハフ11形とほぼ同形態となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ナハフ10(11)形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色塗装の車体で再現しています。
　　デッキドアは開き戸で再現。
　　ベンチレーターは別パーツで再現しています。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　定員標記・エンド標記などは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示用は選択式シールを付属しています。
　　テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています(車掌室側のみ)。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ナハフ10(11) (青色)

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車オユ10形(非冷房・青)

　　● 急行 “きたぐに” (1972年頃)
　　　←大阪　　　　青森→
　　　＜HO-5028＞オユ10(非冷房・青) + (1)＜HO-524＞スロ62(帯入) + (2)スハ43 +
　　　(3)＜HO-099＞オシ17 + (4)ナハ10(11) + (5)ナハ10(11) + (6)オハ47 +
　　　(7)ナハフ10(11) + (8)スハフ42 + (9)＜HO-513＞スハネ16 +
　　　(10)＜HO-513＞スハネ16 + (11)＜HO-5006＞オロネ10 +
　　　(12)＜HO-513＞スハネ16 + (13)＜HO-509＞オハネフ12

　　　赤文字：＜HO-5003＞国鉄客車ナハ10(11)形(青色)
　　　桃文字：＜HO-5004＞国鉄客車ナハフ10(11)形(青色)

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2026/8/18更新 2019/1/11投稿

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　　　2026/08/20(木)
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【グリーンマックス】「上田電鉄1000系 “まるまどりーむ号(Mimaki号)” ＜50859＞」2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
＜50859＞上田電鉄1000系「まるまどりーむ号(Mimaki号)」2両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜50859＞上田電鉄1000系「まるまどりーむ号(Mimaki号)」2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　7200系の置き換え用として、2008年に登場した上田電鉄1000系。
　　東急1000系からの譲渡車で、2009年までに2両編成✕4本が導入されました。
　　ワンマン化やパンタグラフのシングルアーム化等の改造が施されており、
　　シングルアーム・ボルスタレス台車・VVVFインバータ制御・車内液晶ディスプレイ・
　　英字併記の電動行先表示幕などは上田電鉄初採用の設備となります。
　　1004Fは元東急デハ1316＋クハ1016で、2009年に導入されました。
　　2015年3月からは2代目 “まるまどりーむ号” として運行が開始されました。
　　塗装は濃紺とクリーム色となり、側窓の一部が楕円形に改造されました。
　　また、㈱ミマキエンジニアリングによる “Mimaki” ラッピングが施されました。

　＜製品特徴＞
　　上田電鉄1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“まるまどりーむ号(Mimaki号)” を再現しています。
　　列車無線アンテナは取付済。
　　ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・社紋・ロゴマークは印刷済。
　　前面/側面行先表示・前面ワンマン表記・前面運行番号・ドア出入り口表記・
　　号車番号・優先席・ドア表記・前面ヘッドマークは
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別方向幕(白色)・
　　前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ1004(P)　クハ1104(M)

　＜編成例＞
　　←上田　　　　別所温泉→
　　モハ1004(P) + クハ1104(M)

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【マイクロエース】「2026年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年11月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A1004＞EF52-7 竜華機関区特別装飾
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の国産大型電気機関車として、1928年に登場した国鉄EF52形。
　　複数の製造メーカー間で異なるノウハウや規格を鉄道省がまとめ上げ、
　　共通設計機として協同開発されました。
　　これにより国内各社の平均的な技術力向上が図られました。
　　基本システムの主要機器類はウエスティングハウス系の単位スイッチ式を採用し、
　　補機類は各社の良いとこ取りをし、車体やデッキ回りは米国流となっています。
　　基本性能はある程度の結果が得られましたが、
　　客貨両用としたため性能が中途半端で、重量過大・パンタグラフ不良もありました。
　　当初は東海道本線で運用されましたが、
　　1949年頃からは中央東線、後に阪和線へ転用されました。
　　1975年8月、引退記念の特別装飾が施された7号機が
　　臨時急行 “きのくに53号” を牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF52形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975/8/24に臨時急行 “きのくに53号” を牽引した特別装飾の7号機を再現。
　　各所の色入れなどを可能な限り再現。
　　材質上着色が困難な部位など、やむを得ず省略している部分があります。
　　側面ベンチレーターは原型の縦型スリットタイプ。
　　屋上の避雷器は円筒型がヘッドライト直後に設置された姿を再現しています。
　　引っ掛け式テールライトを装着。
　　区名札は “竜” を印刷。
　　各エンドの運転室側面窓下に長方形のメーカーズプレート(造製崎川)をそれぞれ印刷。
　　エンド標記は丸数字タイプをメーカーズプレート下に印刷。
　　保安標記 “S” をエンド表記よりも車体端側へ印刷。
　　検査標記は “46-9 鷹取工” を印刷。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　ライト消灯スイッチは装備しません。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF52-7(M)(P)

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★＜A1057＞名鉄3400系スカーレット連結改造後 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東部線(神宮前ー豊橋)向けに、1937年に登場した名鉄3400系。
　　愛知電気鉄道と名岐鉄道との合併後初の新型車です。
　　流線形デザイン、前面と側面の車体下部全体を覆うスカート、
　　濃淡グリーン塗装などの外観から “いもむし” の愛称で親しまれました。
　　当初は2両編成でしたが、1950年に3連化、1953年に4連化されました。
　　1967年には重整備(更新工事)が行われ、
　　前面窓の連続窓風曲面ガラス化、側面窓枠のアルミ化などが施されました。
　　車体塗色は当初は濃淡グリーン(1937年～)でしたが、
　　その後はキャンディピンクとマルーンのツートン(1953年頃～)、
　　ストロークリームにスカーレットの帯(1968年頃～)、
　　さらにスカーレット単色(1976年頃～)になりました。
　　1984年実施の連結化改造により、AL車(3900系・7300系等)と併結可能となり、
　　前面スカートにジャンパ栓などが追加されました。
　　1988年には後継車に置き換えられ(初代)3401編成は廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄3400系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1984年の連結改造後～1988年に廃車されるまでの姿を再現しています。
　　サ2451は他車と異なる台車を再現。
　　先頭車と中間車で異なるベンチレーターを作り分けしています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　走行性能確保のため側面のスカートの欠き取りは実車よりも大きくアレンジ。
　　アーノルドカプラー付連結用スカートを追加作成しています。
　　2編成連結した8両編成が再現可能。
　　製品出荷時はダミーカプラー付スカート部品を装着済。
　　シールを付属しています。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3401(M)(P)　2451　3451　2401(P)

　＜編成例＞
　　3401(M)(P) + 2451 + 3451 + 2401(P)

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★＜A6277＞伊豆急サロ2183 ロイヤルボックス
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　＜実車ガイド＞
　　100系に代わる新型車両として、1985年に登場した伊豆急2100系。
　　普通列車用でありながら、特急列車並みの設備が整えられています。
　　普通車は基本的に、海側に窓向きのバケット型ロングシートが配置され、
　　山側には2人掛けのボックス席が並んでいます。
　　また、先頭車には階段状になった展望席が設置されました。
　　“リゾート21” という愛称で親しまれ、
　　1986年には第29回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　1990年落成のR-4編成は “リゾート21EX” となり、
　　グリーン車 “ロイヤルボックス” (サロ2180形)が連結されました。
　　当初はこのサロ2181のみでしたが、
　　好評だったために “リゾート21” にも “ロイヤルボックス” が連結されることになり、
　　サロ2182～サロ2184が追加で製造されました。
　　サロ2180形は車両ごとにテーマが変えられ、座席の色や天井の演出内容が異なります。
　　また一般車乗客向けトイレの追加により窓割りが変化しました。
　　サロ2180形4両は定期的に連結相手を変更させながら活躍しましたが、
　　2000年代に入ると “ロイヤルボックス” は一部を除き順次運用終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　伊豆急2100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　サロ2183を再現しています。
　　“リゾート21” 第2編成に準じた車体色を採用し、
　　山側側面と海側側面で異なる車体色を再現しています。
　　座席はピンク色＋上部グレーで再現。
　　側面の “Royal Box” ロゴはグリーン車マークが埋め込まれた登場時の姿を再現し、
　　付属シールを使用することで、変更後の “Royal Box” ロゴも再現可能。
　　アーノルドカプラーを採用しています。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サロ2183

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★＜A6297＞813系2100番代 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　421系・423系・715系などの置き換え用として、1994年に登場したJR九州813系。
　　JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
　　1994年に登場した2両編成の0番台に続き、1995年には3両編成の100番台が登場。
　　さらに車体構造を変更して製造された200番台(1997年製造)と300番台(2003年製造)、
　　0番台の3両化用に製造された中間車400番台(2003年製造)と500番台(2001年製造)、
　　動力車の位置が変更された1000番台(2005年製造)、
　　方向幕が大型化された1100番台(2007年製造)など多数の番代区分が登場しました。
　　その後、スカート大型化・一部屋根上機器撤去・固定編成化・
　　座席レイアウト変更などの改造も実施され、さらに番代区分が増加しました。
　　2023年からは車端部を除く車内のロングシート化が順次実施されており、
　　改造された編成は元の車番に2000が足されました。
　　R2109編成は元々100番台R109編成で、
　　3両全てが窓周りのリブが多い初期車で構成されています。
　　2025年にロングシート化改造が行われ、番代が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州813系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭車・中間車共に窓周りのリブが多い初期型の元100番台で、
　　2025年夏にロングシート化されたR2109編成を再現しています。
　　実車に則し、客室扉から扉番号を省略。
　　車端部がクロスシート、それ以外がロングシートになった室内を再現しています。
　　クハ813はパンタグラフ付近の計器用変圧器を撤去した姿を再現。
　　行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します(消灯スイッチ付)。
　　モーター車は連結運転を考慮しゴムタイヤ無し。
　　正面の間口が狭いダミーカプラー専用スカートを装着しており、
　　間口が広い交換用スカート・交換用カプラーを付属しています。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ813-2109(M)　サハ813-2109　クハ813-2109(P)

　＜編成例＞
　　クモハ813-2109(M) + サハ813-2109 + クハ813-2109(P)

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