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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「(HO) 国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形 (M) & (T)」鉄道模型HOゲージ

<HO-422>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
<HO-423>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
  1979年から製造が開始されました。
  2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
  西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形2000番台を、朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  2段上昇式のサッシ窓を車体新規製作を再現。
  ジャンパ栓準備部分はフタで塞がれた状態で再現しています。
  屋根上の水タンクは新規パーツで取付済。
  床下は製造当初のDMF15エンジンなどの機器類で再現しています。
  窓のHゴムはグレーで表現しています。
  前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能です。
  前面のタイフォンは別パーツを付属しており、
  シャッター形またはスリット形の選択取付可能。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付で、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する、運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  密自形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  <HO-422>はキヤノン製のフライホイール付モーターを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-422><HO-423>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-422>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   キハ40-2000(M)

  <HO-423>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   キハ40-2000(T)

 <編成例>
  ●水郡線 (1980年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

   赤文字:<HO-422>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   桃文字:<HO-423>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)

 <最安値を探してみる>
  <HO-422>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
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  <HO-423>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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   2024/11/22 (金)
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   快速 ELぐんま1fin 高崎~横川間 運転
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   2024/11/26 (火)
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   2024/11/27 (水)
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【トミックス】「(HO) JRディーゼルカー キハ182-550形」鉄道模型HOゲージ

<HO-429>JRディーゼルカー キハ182-550形
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置き換え用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  550・1550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて、1988年に登場しました。
  外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関の出力向上が図られました。
  キハ182形550番台はキハ183形550系の中間車で、
  床下には出力が660PSに向上されたDML30HZ形エンジンが搭載されています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時のキハ182形550番台を再現。
  キハ182-500形と異なるトイレ窓位置や屋根上を水タンクパーツと共に新規で再現。
  台車は550番台の特徴であるヨーダンパ装備を再現しています。
  床下はDML30形エンジンなどの機器類を再現。
  床下機器のラジエーター表面にある金網表現はキハ182-500形と異なる姿を再現。
  シートは薄茶色で表現しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<HO-9086>付属)。
  側面表示部は選択式シール対応(シールは<HO-9086>付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ182-550

 <編成例>
  ●特急 “北斗” (1990年頃)
   ←函館    札幌→
   キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
   キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

   赤文字<HO-9086>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
   桃文字<HO-426>JRディーゼルカー キハ183-1550形
   橙文字<HO-427>JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
   青文字<HO-428>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
   緑文字:<HO-429>JRディーゼルカー キハ182-550形

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【カトー】「(HO) 国鉄 貨車 ヨ8000」.,鉄道模型HOゲージ (2023年更新)

<1-805>(HO)ヨ8000
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形やヨ6000形の補充用として、1975年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレが設置されたほか、
  レジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止により、徐々に廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ8000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  黒色の車体、鋼板部の特徴、床下のディテール(ブレーキてこ・ステップ等)を再現。
  ベンチレーターを付属しています。
  車両ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
  テールライトが点灯します。
  別売のHOゲージ用室内灯セットを取付可能。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8000形

 <編成例>
  <1-703>/<1-705>DE10 + <1-811>ホキ2200 ✕5両 + ヨ8000

  機関車 + ヨ8000 + <1-808>ワム80000 ✕10両 + ヨ8000

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