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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「(HO) JR 電気機関車 EF510 500 北斗星色」鉄道模型HOゲージ

<1-314>(HO)EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  EF81形の置換用として、2002年に登場したEF510形電気機関車。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。
  0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青車体に金帯と流星の “北斗星色” 塗装で登場し、
  寝台特急 “北斗星” の牽引機として活躍しました。
  “北斗星”運行終了後の500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
  北斗星色から流れ星を除いたデザインで、
  日本海縦貫線のコンテナ列車などを牽引しています。

 <製品特徴>
  EF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5を再現。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現。
  ナンバーは “EF510 515” を印刷済。
  クイックヘッドマークを付属しています。
  動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。
  単機での最小通過半径360mm。
  ヘッドライト・テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様です。
  ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択ができ、
  3モードの点灯状態が再現可能です。
   ・走行モード → 列車牽引時の非点灯モード
   ・単機回送モード → 単機回送時の後端左右点灯モード
   ・入換モード → 入換走行時の両端/片側点灯モードが選択可能
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
  実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
  車体内にDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
  DCCデコーダの搭載はカスタムショップへ依頼(実施時期検討中)。
  テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
  別売の<28-170>EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー取扱い)
  を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
    牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  牽引機:上野〜青森間→<1-321>EF81(北斗星色)
             <1-314>EF510-500(北斗星色)
             <1-312>EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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【トミックス】「(HO) JR EF66-100形電気機関車(後期型・プレステージモデル)」鉄道模型HOゲージ

<HO-2521>JR EF66-100形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  角型ヘッド・テールライトの100番台後期型を再現しています。
  部品取付済のプレステージモデルで再現。
   <下記部品を金属製で装着済予定>
    パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
   <下記部品はプラ部品を装着済予定>
    台車ステップ・ジャンパ栓・列車アンテナ
  屋根が青色となった近年の姿を再現。
  パンタグラフはPS22Dを搭載しています。
  列車無線アンテナを付属しています。
  側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
  製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
  車番は転写シートによる選択式で、車体直接貼りと
  エッチングプレートによるナンバープレートおよび転写シートベースも付属。
  区名札は “吹” を印刷済。
  車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  EF66形の独特な車輪輪心を再現。
  カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
  通電端子は避雷器内に装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100(後期型・プレステージモデル)

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<HO-2025>JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

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  角型ヘッド・テールライトの100番台後期型を再現しています。
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  側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
  製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹・広・岡” を付属しています。
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  カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
  通電端子は避雷器内に装備。
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