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【グリーンマックス】「小田急3000形5〜7次車(インペリアルブルー帯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31962>小田急3000形5〜7次車(インペリアルブルー帯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2600形(NHE車)・4000形(初代)・5000形・9000形の置き換え用として、
  2001年に登場した小田急3000形。
  箱根登山線乗り入れ可能な地上線専用車両で、
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  1・2次車(登場時)は前面窓下に青色の太帯が配されていましたが、
  3次車以降は細帯に変更されました。
  側面客用扉は1次車が運転室横1,300mm幅・それ以外1,600mm幅だったのに対し、
  2次車以降は全ての扉が1,300mm幅に変更されました。
  また、1次車には戸袋窓がありましたが、2次車以降はなくなりました。
  2015年頃より帯色がロイヤルブルーからインペリアルブルーへ変更されています。
  5~6次車は2005年度製造、7次車は2006年度製造です。

 <製品特徴>
  小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5〜7次車の未更新車・インペリアルブルー帯の編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・信号炎管・ラジオアンテナは一体彫刻表現。
  ブランドマークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規制作の付属ステッカーには種別行先表示を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3050 デハ3000(M)(P) デハ3000 サハ3050 デハ3000(P) クハ3050

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島     唐木田・藤沢・小田原→
  クハ3050 + デハ3000(M)(P) + デハ3000 + サハ3050 + デハ3000(P) + クハ3050

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   2025/4/3 (木)
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【マイクロエース】「小田急2600形 第一次フラワートレイン 6両セット」鉄道模型Nゲージ

<A0112>小田急2600形 第一次フラワートレイン 6両セット
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 <実車ガイド>
  小田急初の大型通勤車として、1964年に登場した小田急2600系。
  片側4扉・ロングシートの20m級車で、
  車体裾を絞り込んで車体幅を2,900mmまで拡張したのが特徴です。
  当初は5両固定編成でしたが、1967年からはサハ2650形を加えて6連化され、
  1968年までに132両が製造されました。
  その後、前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、
  スカート取り付けなどが施され、
  1972年から1981年にかけては冷房化工事も実施されました。
  2666Fは1982年3~6月に “第一次フラワートレイン” 塗装が施されました。

 <製品特徴>
  小田急2600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “第一次フラワートレイン” 塗装の2666Fを再現しています。
  冷房改造後の姿を再現。
  クーラー間に扇風機カバーを再現しています。
  新宿側・小田原側で異なる前面ディテールやスカート形状を作り分け。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯。
  前面行先・種別表示器は点灯しません。
  実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2866 サハ2766 デハ2816(P)
  デハ2716(M)(P) デハ2616(P)  クハ2666

 <編成例>
  クハ2866 + サハ2766 + デハ2816(P) +
  デハ2716(M)(P) + デハ2616(P) + クハ2666

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【マイクロエース】「小田急2400形 新塗装 非冷房 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A2485>小田急2400形 新塗装 非冷房 4両セット
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 <実車ガイド>
  輸送力増強と製造コスト軽減を目的に、1959年に登場した小田急2400形。
  2200形がオール電動車でコスト高だったのに対し、
  2400形は経済性を重視してMT比を1:1としました。
  粘着性能をかせぐため、電動車に荷重を集中させており、
  このため、付随車の先頭車は車体長15,400mm、
  電動車の中間車は車体長18,800mmとなっています。
  1963年までに4両固定編成✕29本が製造されました。
  当初はダークブルーとオレンジのツートンカラーでしたが、
  後にアイボリー地に青帯に塗装変更されました。
  2600形・5000形登場後は多摩線や箱根登山線直通運用に活躍の場を移しましたが、
  1989年に運行を終了しました。

 <製品特徴>
  小田急2400形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  非冷房車を再現しています。
  前面左側、窓上に種別幕が設置された後の姿を再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯。
  2400形専用アーノルドカプラー採用により、各車実感的な連結間隔を再現。
  前面行先・種別表示器は点灯しません。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2556 デハ2506(M)(P) デハ2505(P) クハ2555

 <編成例>
  クハ2556 + デハ2506(M)(P) + デハ2505(P) + クハ2555

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