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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2022年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2022年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1702>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
<10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
<10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
<10-1705>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
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 <実車ガイド>
  E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、2015年に登場したE235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2020年に登場したE235系1000番台は横須賀・総武快速線向け車両で、
  基本編成11両編成✕51本と付属編成4両編成✕46本が製造される予定です。
  E217系の代替用として、横須賀線・総武快速線のほか、
  外房線・内房線・総武本線・成田線・鹿島線にも投入される予定です。
  基本編成は、モハユニットに非常用電源が搭載されていたり、
  2階建グリーン車が連結されているのも特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/J-08編成(付属編成)を再現しています。
  基本編成中のモハユニットに搭載されている非常走行用電源装置の関連機器・
  モハE234屋根上にある元空気溜タンク・モハE234床下の主回路蓄電池・
  モハE235床下の関連機器などをしっかり再現しています。
  E235系1000番台のグリーン車(サロE234-1008・サロE235-1008)の形態を再現。
  クハE234-1008・クハE235-1108のスカートは2段電連対応となった形状を再現。
  電連(2段)を付属しています。
  ドアスイッチを表現しています。
  前頭部と帯はE217系とは違う色味の青色とクリーム色を再現。
  前面行先表示は “普通 JO 横須賀線ー総武線” を取付済で、
  交換用前面表示として無地と “快速 JO 横須賀線ー総武線” を付属。
  側面表示は黒色で印刷しており、行先表示シールを付属しています。
  先頭車先頭部カプラーは、クハE234-1008・クハE235-1108が連結用カプラー、
  クハE235-1008・クハE234-1108がダミーカプラー、
  中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用しています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1702>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
   クハE234-1008 モハE235-1308(M)(P) サロE234-1008 クハE235-1008

  <10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
   モハE234-1308 サロE235-1008 モハE234-1208 モハE235-1208(P)

  <10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
   サハE235-1008 モハE234-1008 モハE235-1008(P)

  <10-1705>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
   クハE234-1108 モハE234-1108 モハE235-1108(M)(P) クハE235-1108

 <編成例>
  ←久里浜・横須賀   千葉・成東・成田空港・鹿島神宮・君津・上総一ノ宮→
  (増1)クハE234-1108 + (増2)モハE234-1108 + (増3)モハE235-1108(M)(P) +
  (増4)クハE235-1108 + (1)クハE234-1008 + (2)モハE234-1308 +
  (3)モハE235-1308(M)(P) + (4)サロE234-1008 + (5)サロE235-1008 +
  (6)モハE234-1208 + (7)モハE235-1208(P) + (8)サハE235-1008 +
  (9)モハE234-1008 + (10)モハE235-1008(P) + (11)クハE235-1008

  赤文字:<10-1702>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
  青文字:<10-1705>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1702>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
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  <10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
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  <10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
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  <10-1705>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
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<3046-1>EF66 100番台
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 <実車ガイド>
  1966年開発の試作車EF90形の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田機関区所属で、屋根の塗色が青色の姿を再現しています。
  手スリ・解放テコは別パーツで付属しています。
  避雷器・列車無線アンテナ・信号炎管・GPSアンテナを付属しています。
  GPSアンテナを取り付けるガイドがボディ裏面にあります。
  車体側面のJRマークをはじめ、各部の車体表記は印刷済。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  選択式ナンバープレート “117” “120” “124” “127” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
  KATOナックルカプラー(黒)を装備し、
  アーノルドカプラーアダプター(選択式)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100

 <編成例>
  EF66-100 + コキ104・106 ✕20両程度

  EF66-100 + ワム380000 ✕6両程度~最大45両

  ※<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
   <10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
   <10-1740>ワム380000 14両セット
   <8087>ワム380000<2両入>

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<8087>ワム380000<2両入>
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形の改良量産型として、1961年に登場した国鉄ワム80000形。 
  パレット積み対応の15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに計26,605両が製造されました。
  1975年には走行安定対策改良車としてワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8,500両が製造されました。
  さらに1991年には保守向上車としてワム80000形380000番台が登場し、
  1993年までに500両が製造されました。
  走行部を平軸受からコロ軸受に変更しており、
  塗装もとび色2号から貨物ブルーに変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  貨物ブルーの380000番台を2両セットで再現しています。
  区名板・常備駅表記板あり、運行表示板が撤去された姿を再現。
  車番は14両セットと異なります。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  最小通過半径:R150。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム380168 ワム380257

 <編成例>
  ワム380168 + ワム380257

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<10-1740>ワム380000 14両セット
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形の改良量産型として、1961年に登場した国鉄ワム80000形。 
  パレット積み対応の15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに計26,605両が製造されました。
  1975年には走行安定対策改良車としてワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8,500両が製造されました。
  さらに1991年には保守向上車としてワム80000形380000番台が登場し、
  1993年までに500両が製造されました。
  走行部を平軸受からコロ軸受に変更しており、
  塗装もとび色2号から貨物ブルーに変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  貨物ブルーの380000番台を14両セットで再現しています。
  区名板・常備駅表記板あり、運行表示板が撤去された姿を再現。
  車番は2両セットと異なります。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  最小通過半径:R150。
  反射板✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム380079 ワム380446 ワム380100 ワム380385 ワム380297
  ワム380174 ワム380379 ワム380292 ワム380158 ワム380052
  ワム380232 ワム380245 ワム380368 ワム380417

 <編成例>
  ワム380079 + ワム380446 + ワム380100 + ワム380385 + ワム380297
  ワム380174 + ワム380379 + ワム380292 + ワム380158 + ワム380052
  ワム380232 + ワム380245 + ワム380368 + ワム380417

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/4 (金)
   【グリーンマックス】「2025/4/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/5 (土)
   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報

   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   【グリーンマックス】「2025/4/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2025/4/9 (水)
   東京メトロ 02系座席シート再利用ペンケース 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

   2025/4/10 (木)
   近鉄 大和八木駅 時刻表クリアファイル 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/10の鉄道イベント情報

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【カトー】「2022年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2022年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3073>EF30
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 <実車ガイド>
  関門トンネル区間用電気機関車として、1960年に登場した国鉄EF30形。
  関門トンネルの九州側出入口付近を境に、
  トンネル~本州方面が直流で、九州方面が交流である為、
  交直流両用電気機関車となっています。
  また、塩害(錆)対策として車体はステンテス無塗装となっています。
  前面には貫通扉を設け、重連運用にも対応しています。
  残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF30形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1961年製造グループを再現しています。
  1灯ヘッドライト・後部標識板の無い小判形テールライト・
  銀色のステンレス製コルゲート板に覆われた車体を再現。
  屋根上の配線は金属線で再現しています。
  碍子は塩害対策でグリスを塗布した緑色をしっかり再現。
  クイックヘッドマーク対応で、
  “富士(山形)” “はやぶさ” “さくら” “あさかぜ” “みずほ” のヘッドマークを付属。
  選択式ナンバープレート “9” “11” “14” “17” を付属しています。
  選択式メーカーズプレート “日立” “東芝” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF30(M)(P)

 <編成例>
  EF30(M)(P) + 20系特急形寝台客車

  EF30(M)(P) + 荷物列車

  EF30(M)(P) + EF30(M)(P) + <10-1211>ワキ50000 ✕2~4両
  + <8054>コキフ50000 + <10-815>/<10-1393>コキ50000 ✕16~18両
  + コキフ50000

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<3061-1>EF65 1000 後期形
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~1055)と
  1976~79年製造の後期形(1056~1139)に分類され、外観等に違いが見られます。

 <製品特徴>
  国鉄EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978~82年頃の東京機関区所属7次車を再現しています。
  500番台とは異なる台車の砂箱取付方向や、スカートの形状を再現。
  PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
  スノープロウは非装備。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  前面手スリ・開放テコ・ホイッスル・1エンド側ジャンパ栓は別パーツで装着済。
  メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
  選択式ナンバープレート(1093・1095・1100・1103)。
  クイックヘッドマークは “さくら” “みずほ” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000(M)(P)

 <編成例>
  EF65-1000(M)(P) + <10-855>/<10-856>24系25形寝台特急「富士」
  EF65-1000(M)(P) + 14系座席客車

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<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  日本最長の走行距離を誇った寝台特急 “富士” (東京~西鹿児島)は、
  1976年に使用車両が24系24形から24系25形に置き換えられました。

 <製品特徴>
  国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  寝台特急 “富士” を再現しています。
  車体側面に輝く鮮やかな2本の銀帯(オシ24は白帯)を再現。
  奥まった客室扉や屋根上クーラーのほか、
  水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器もしっかり再現しています。
  側面方向幕は無地で、行先表示シールを付属しています。
  変換マーク “富士(文字)” “富士(イラスト)” “はやぶさ(文字)” “はやぶさ(イラスト)” は
  カニ24とオハネフ25(6・7・13号車)に装備。
  EF65-1000用の機関車用ヘッドマーク “富士” “はやぶさ” を<10-855>に付属。
  <10-855>の電源車と、<10-856>の13号車には点灯式テールライトを装備。
  分割編成に対応して<10-855>の6号車には
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を装備しています。
  7・11号車はテールライト非対応。
  カニ24・オハネフ25の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装着。
  ドライバー・ジャンパ栓✕1を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
   カニ24-17 オロネ25-6 オハネ25-119 オハネ25-137
   オハネ25-122 オハネ25-129 オハネフ25-110

  <10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
   オハネフ25-206 オシ24-103 オハネ25-112 オハネ25-106
   オハネフ25-115 オハネ25-104 オハネフ25-113

 <編成例>
  ←西鹿児島    東京→
  牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
  オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
  オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
  オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113

  赤文字:<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
  桃文字:<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
  橙文字:<3061-1>EF65 1000 後期形 or <3067-1>EF81 300

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  <10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
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  <10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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<3067-1>EF81 300
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF81形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の門司機関区所属303号機を再現しています。
  コルゲート加工のステンレス車体や、
  交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)をしっかり再現。
  PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  前面手スリ・開放テコは別パーツで装着済。
  選択式ナンバープレート “301” “302” “303” “304” を付属しています。
  クイックヘッドマーク “富士(山型)” “はやぶさ” “さくら” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(M)(P)

 <編成例>
  ←西鹿児島    東京→
  牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
  オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
  オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
  オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113

  赤文字:<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
  桃文字:<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
  橙文字:<3061-1>EF65 1000 後期形 or <3067-1>EF81 300

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<10-246>885系(1次車)<アラウンド・ザ・九州>6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “かもめ” の速度向上を目的して、2000年に登場したJR九州885系。
  振り子式の交流特急形電車で、
  1次車は特急 “かもめ” として6両編成✕7本が投入されました。
  登場時は前面窓回りと車体最下部に黄色が配色されていましたが、
  2010~12年に青色に塗り替えられました。
  また、ロゴマークも “かもめ” から “AROUND THE KYUSHU” へ変更され、
  “かもめ” や “ソニック” の運用に就いています。

 <製品特徴>
  JR九州885系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  885系1次車で青帯・“アラウンド・ザ・九州” ロゴが付いた姿を再現しています。
  車番の位置を現行の仕様に変更。
  付属の側面方向幕の行先表示シールは現行にアップデートしています。
  屋根上機器を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライトが点灯します。
  KATO独自の振子機構を搭載。
  中間連結器は台車マウント式KATOカプラー密連形(ジャンパ管付)を標準装備。
  黒染車輪を採用しています。
  カプラーは黒色タイプを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ884-7 モハ885-107(M)(P) サハ885-107
  サハ885-7 モハ885-7(P) クモハ885-7

 <編成例>
  ←長崎・大分    博多→
  クロハ884-7 + モハ885-107(M)(P) + サハ885-107 +
  サハ885-7 + モハ885-7(P) + クモハ885-7

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   2025/4/3 (木)
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   2025/4/5 (土)
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   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
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   2025/4/10 (木)
   近鉄 大和八木駅 時刻表クリアファイル 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/10の鉄道イベント情報

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【カトー】「2022年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2022年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1730>E4系新幹線<Max>8両セット
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 <実車ガイド>
  オール2階建て新幹線車両として、1994年に登場したJR東日本E4系 “Max”。
  ロングノーズの先頭車が特徴的な車両です。
  8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されており、
  その際の定員1634人は高速車両として世界最大の定員数となっています。
  また、山形新幹線400系・E3系(L編成)との併結運転も行われていました。
  当初は東北新幹線での運用でしたが、
  2001年からは上越新幹線や長野新幹線でも運用されました。
  しかし2003年に長野新幹線から撤退し、
  2012年には東北新幹線大宮以北からも原則撤退となりました。
  2014年には帯色が黄色からピンクに変更されました。
  残念ながら、2021/10/1に定期運行が終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E4系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2007年頃の新幹線総合車両センター所属時代P7編成を再現しています。
  <10-292><10-293>とは異なる車番で、8両のフル編成セットで再現。
  時代により異なる車体外部の表記類や行先、
  グリーン車ドア脇の座席表示などを含めたシールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  別売の室内灯を組み込んだ場合、グリーン室と普通室の照明色の違いを再現可能。
  動力車も室内が見通せるシースルー構造を採用しています。
  先頭車同士の連結運転が可能です。
  中間連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.を標準装備しています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  ドライバーを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E453-107 E455-107 E456-107 E458-7(P)
  E459-207(M) E455-7(P) E446-7 E444-7

 <編成例>
  ←東京    仙台・新潟→
  <10-1730> + <10-1730>
  <10-1730> + <10-1427>
  <10-1730> + <10-1289>

  赤文字:<10-1730>E4系新幹線<Max>8両セット
  桃文字<10-1427>E4系新幹線「Maxとき」8両セット
  橙文字<10-1289>E3系2000番台 山形新幹線「つばさ」旧塗装 7両セット

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<3093-3>EF61(茶)
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 <実車ガイド>
  EF58形の後継として、1961年に登場した国鉄EF61形電気機関車。
  暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載した
  旅客用の直流形電気機関車です。
  当初はぶどう色2号(茶色)の塗装でしたが、
  1965年から標準塗色の青15号に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF61形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1962年前後の宮原機関区所属を、茶色塗装で再現しています。
  全軸ともスポーク式の輪心を再現しています。
  新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトを再現。
  パンタグラフはPS17で、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現。
  避雷器はカバーなしのLA15形です。
  前面ガラスはデフロスタ表現のない姿を再現。
  前面窓下の手スリは銀色で表現しています。
  各部のHゴムはグレーで表現しています。
  エアホース下の暖房用蒸気管やスカートの解放テコ用のエアシリンダーを再現。
  選択式ナンバープレートは “4” “9” “11” “16”。
  選択式メーカーズプレートは “川崎(4・9)” “東洋電機/汽車會社(11・16)”。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF61茶(M)(P)

 <編成例>
  EF61茶(M)(P) + <10-1725><10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)

  EF61茶(M)(P) + <5220>マニ60 + <5256>スハ32 ✕3 +
  <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>オハ35 ✕2 + スハ32 ✕3

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<3094-4>EF60 500番台 特急色
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 <実車ガイド>
  MT49形直流直巻電動機6基搭載の新形直流電気機関車として、
  1960年に登場した国鉄EF60形。
  EF60形500番台は20系客車寝台特急牽引用機関車EF58形の置換用として、
  1963~64年に14両が製造されました。
  このうち511号機まではヘッドライトが1灯でした。
  外観は20系客車に合わせた青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯でしたが、
  1975年頃に特急色から0番台と同じ一般色に変更されました。
  その後、一部の車両はヘッドライトがシールドビーム2灯式に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF60形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  501~11号機の登場時、東京機関区時代の姿を再現しています。
  青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯を再現。
  黒い台枠のPS17パンタグラフ、ホーンパイプのない形状のパンタシューを再現。
  スカートは500番台の特徴であるKE59ジャンパ連結器受を表現しています。
  避雷器はカバーなしのLA15形です。
  ホイッスル・信号炎管は青色で表現しています。
  クイックヘッドマーク対応で、“さくら” “みずほ” ヘッドマークを付属しています。
  ナンバープレートは “501” “502” “503” “505” の選択式。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF60-500(M)(P)

 <編成例>
  EF60-500(M)(P) + <10-1725><10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)

  EF60-500(M)(P) + <8064>ヨ6000 + <8029>ワム90000 +
  <8039>ワム80000 ✕2 + <8027>/<8027-1>トラ45000 ✕2 +
  <8014>コキ5500 ✕2 + ワム80000 ✕2 + ワム90000 ✕3 +
  ワム80000 ✕2 + ヨ6000

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<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台特急列車用客車として、1958年に登場した国鉄20系。
  特急 “あさかぜ” 用として登場したことから、“あさかぜ形客車” と呼ばれました。
  “ブルートレイン” と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は “走るホテル” とも言われました。
  固定編成方式の採用、電源車からの電力一括供給、食堂車調理設備の完全電化、
  全車固定窓の冷暖房完備、旅客車全車に空気ばね台車採用など、
  画期的な車両として人気を博しました。
  1963~65年には、編成中の7両が1等車(寝台・座席)となり、
  電源車もマニ20からカニ21が充当されるようになりました。

 <製品特徴>
  国鉄20系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1963年頃の品川客車区所属車の “あさかぜ” を再現しています。
  ナハフ20は非常窓を外開き式に改造した姿を再現。
  ナハ20末期の非常口改造後の姿を再現しています。
  バックサインは “あさかぜ” を取付済。
  EF60/61対応のヘッドマークを付属しています。
  床板・台車枠は黒色で表現。
  内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21・ナロネ20・ナロネ22は緑、
  ナロ20は茶、ナハ20・ナハフ20は青色、それ以外はアイボリーで再現。
  カプラーはカニ21とナハフ20機関車側がボディマウントアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーN JP Bを採用しています。
  交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   カニ21-51 ナロネ20-2 ナロネ21-2 ナロ20-54
   ナシ20-2 ナハネ20-18 ナハ20-52 ナハフ20-51

  <10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   ナロネ22-3 ナロネ21-4 ナロネ21-51 ナロネ21-52
   ナハネ20-19 ナハネ20-69 ナハネ20-70

 <編成例>
  ●昭和36年~昭和38年
   ←博多     東京→
   カニ21 + ナロネ20 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20 + EF61

   ・牽引機→ 東京~広島:EF61(EF58) / 広島~下関:C62
        下関~門司:<3073>EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※<3093-3>EF61は昭和36年以降

  ●昭和38年~昭和40年
   ←博多     東京→
   EF60 + カニ21 + ナロネ20 + ナロネ22 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ・牽引機→ 東京~広島:<3094-4>EF60-500 / 広島~下関:C62
        下関~門司:EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※昭和39年10月以降は東京~下関EF60-500

   赤文字:<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   桃文字:<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   橙文字:牽引機

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