【カトー】「2021年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場したC62形。
当時余剰だった貨物用機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、“シロクニ”という通称で親しまれました。
1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢され、
ランボード側面が白色に塗装された姿で活躍しました。
ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
“つばめマーク” が入っていた2号機は、
のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
＜製品特徴＞
国鉄C62形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1955年初頭の宮原機関区所属時代の2号機を再現しています。
特徴的なデフレクターまわりの縁取りと “つばめマーク” を再現。
砂撒管増設された姿を再現。
空気作用管が＜2017-7＞C62 東海形とは異なる位置に配置され、
キャブの屋根角にRがなく、
重油タンクがテンダー上部の仕切りの後ろに設置された姿を再現。
ハンドレールは銀色で表現しています。
製造銘板 “日立” は印刷済。
黒色のナンバープレートを取付済。
交換式ヘッドマーク “つばめ” “はと”。
ヘッドライトが点灯します。
コアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C62-2 東海道形
＜編成例＞
●特急「はと」 昭和30年(1955)頃
←大阪・東京
※終着駅で編成ごと方向転換が行われるので、編成の向きは常に一定
C62 + スハニ35-6 + スハ44-25 + スハ44-19 + スハ44-15 + スハ44-22 +
スロ60-29 + スロ60-19 + マシ35-1 + スロ60-118 + スロ60-26 +
スロ60-20 + スロ60-23 + マイテ58-2
●東海道本線 普通列車の例
←三島 大阪→
C62 + スハフ42 + スハフ32 + スハ32 ✕2両 +
オハ35 ✕2両 + スハ32 ✕2両 + オロ30 + スハニ32
赤文字：＜2017-7＞C62 東海道形 or ＜2017-8＞C62 2 東海道形
桃文字：＜10-1659＞＜10-1660＞スハ44系特急「はと」
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＜実車ガイド＞
“スーパービュー踊り子”に代わる新たな観光特急列車として、
2020年3月にデビューした “サフィール踊り子”。
東京・新宿～伊豆急下田間で活躍しています。
その “サフィール踊り子” 用の車両として導入されたのがJR東日本E261系です。
全車グリーン車ですが、そのうちの1号車はJR東日本初のプレミアムグリーン車、
2・3号車はグリーン個室、4号車はヌードルバー(食堂車)となっています。
＜製品特徴＞
JR東日本E261系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“スーパービュー踊り子” の姿を再現しています。
イスは1号車が灰色、2～3号車が茶色、4号車が濃茶、5～8号車がベージュで表現。
ヘッドライト・テールライト・標識灯はLEDで点灯します。
食堂車サシE261の車内のテーブルランプ・壁面下部照明も点灯します。
フライホイール付モーターを搭載。
DCCデコーダ取付に対応しています。
先頭部は密連形ダミーカプラーを装備し、
中間部はボディマウント式のKATOフックなし密連形カプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロE260-1 モロE260-101 モロE261-101(P) サシE261-1
モロE261-1(M)(P) モロE260-1 モロE261-201(P) クロE261-1
＜編成例＞
←伊豆急下田 東京→
(1)クロE260-1 + (2)モロE260-101 + (3)モロE261-101(P) + (4)サシE261-1 +
(5)モロE261-1(M)(P) + (6)モロE260-1 + (7)モロE261-201(P) + (8)クロE261-1
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＜実車ガイド＞
421系・423系・715系などの置換用として、1994年に登場したJR九州813系。
JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
813系200番台は423系・715系の置き換えと、
北九州・福岡地区の鹿児島本線増発を目的に、1997年に登場しました。
1998年までに3両編成✕36本が製造されました。
0番台・100番台よりも経済性を重視した設計となっており、
号車札差しやトイレの採光窓が廃止されるなど、細部にわたり変更されてます。
＜製品特徴＞
JR九州813系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
南福岡車両区所属のR207編成とR224編成を再現しています。
実車同様にフォグライト部分が点灯していない姿を再現。
屋根色は銀色、前頭部とボディの境目にある黒線を再現し、
交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器も再現。
客扉部のステップを廃した腰の低い低床面車体を再現しています。
前面表示 “小倉” を取付済。
側面印刷は白色で表現し、行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付です。
フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットを採用。
KATOカプラー伸縮密連形(フックなし)を標準装備し、
先頭部用に2段の電連を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)
クハ813-207(P) サハ813-207 クモハ813-207(M)
＜10-1687＞813系200番代 増結セット(3両)
クハ813-224(P) サハ813-224 クモハ813-224
＜編成例＞
←門司港・小倉 荒木・荒尾→
クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
クハ813-224(P) + サハ813-224 + クモハ813-224
クハ813-224(P) + サハ813-224 + クモハ813-224 +
クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
クハ813-200(P) + サハ813-200 + クモハ813-200
クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
クハ813-303(P) + サハ813-303 + クモハ813-303(M) +
クハ813-210(P) + サハ813-210 + クモハ813-210
赤文字：＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)
桃文字：＜10-1687＞813系200番代 増結セット(3両)
橙文字：＜10-1689＞813系200＋300番代 6両セット (特別企画品)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)
＜10-1687＞813系200番代 増結セット(3両)
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＜実車ガイド＞
421系・423系・715系などの置換用として、1994年に登場したJR九州813系。
JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
813系200番台は423系・715系の置き換えと、
北九州・福岡地区の鹿児島本線増発を目的に、1997年に登場しました。
1998年までに3両編成✕36本が製造されました。
0番台・100番台よりも経済性を重視した設計となっており、
号車札差しやトイレの採光窓が廃止されるなど、細部にわたり変更されてます。
福北ゆたか線用は前面部が黒で、前頭部が銀色となっています。
＜製品特徴＞
JR九州813系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター所属車を再現しています。
実車同様にフォグライト部分が点灯していない姿を再現。
屋根色は銀色、前頭部とボディの境目にある黒線を再現し、
交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器も再現。
客扉部のステップを廃した腰の低い低床面車体を再現しています。
スカートはより実車に近い色に見直し。
前面表示は “博多” 。
側面印刷は白色で表現し、行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付です。
フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットを採用。
トラクションタイヤなし。
KATOカプラー伸縮密連形(フックなし)を標準装備し、
先頭部用に2段の電連を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ813-228(P) サハ813-228 クモハ813-228(M)
＜編成例＞
クハ813-228(P) + サハ813-228 + クモハ813-228(M)
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＜実車ガイド＞
421系・423系・715系などの置換用として、1994年に登場したJR九州813系。
JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
813系200番台は423系・715系の置き換えと、
北九州・福岡地区の鹿児島本線増発を目的に、1997年に登場しました。
1998年までに3両編成✕36本が製造されました。
0番台・100番台よりも経済性を重視した設計となっており、
号車札差しやトイレの採光窓が廃止されるなど、細部にわたり変更されてます。
813系300番台は2003年に3両編成✕3本が製造されました。
UVカットのスモークガラス窓が採用されるなど、若干の改良が加えられています。
＜製品特徴＞
JR九州813系200番台＋300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
南福岡車両区所属車を再現しています。
実車同様にフォグライト部分が点灯していない姿を再現。
屋根色は銀色、前頭部とボディの境目にある黒線を再現し、
交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器も再現。
客扉部のステップを廃した腰の低い低床面車体を再現しています。
前面表示 “門司港” を取付済。
側面印刷は白色で表現し、行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付です。
フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットを採用。
KATOカプラー伸縮密連形(フックなし)を標準装備し、
先頭部用に2段の電連を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ813-303(P) サハ813-303 クモハ813-303(M)
クハ813-210(P) サハ813-210 クモハ813-210
＜編成例＞
←門司港・小倉 荒木・荒尾→
クハ813-303(P) + サハ813-303 + クモハ813-303(M) +
クハ813-210(P) + サハ813-210 + クモハ813-210
クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
クハ813-303(P) + サハ813-303 + クモハ813-303(M) +
クハ813-210(P) + サハ813-210 + クモハ813-210
赤文字：＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)
橙文字：＜10-1689＞813系200＋300番代 6両セット (特別企画品)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/23 (土/祝)
・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
・芝山鉄道 ダイヤ改正
・北総鉄道 ダイヤ改正
・京成 ダイヤ改正
・京成 KENTY SKYLINER 新デザイン 運転
・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
・京急 ダイヤ改正
・相模線 電化開業33年記念入場券 発売
・茅ヶ崎駅貨物線ホーム 発車ベル体験・古物展示イベント
・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
・阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
・広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
・九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・真岡鐵道 SLフェスタ2024
・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
・鹿児島中央駅 西口秋祭り
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
2024/11/27 (水)
・仙台総合鉄道部 DE10形撮影会 事前受付開始
・名鉄 タツノコプロ 沿線風景記念乗車券 第1弾 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報
2024/11/28 (木)
・JR東海 駅名合格祈願グッズ 販売
・京都鉄道博物館 381系など 運転台見学・車両解説イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/28の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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