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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

カトー(KATO)さん、2020年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1210>789系1000番台「カムイ・すずらん」5両セット
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 <実車ガイド>
  781系の置き換え用として、2007年に製造されたJR北海道789系1000番台。
  2007/10/1から、札幌~旭川間を結ぶエル特急“スーパーカムイ”や
  新千歳空港~札幌間を結ぶ快速“エアポート”に投入されました。
  2013/11/1からは、東室蘭~札幌を結ぶエル特急“すずらん”にも投入されました。
  2016/3/26からは快速“エアポート”の運用から撤退しましたが、
  2017/3/4から札幌~旭川間の特急“カムイ”や
  東室蘭~札幌間の特急“すずらん”で運用されています。

 <製品特徴>
  JR北海道789系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札幌運転所所属のHL-1004編成の現行の姿を再現しています。
  前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部が塞がれた形態を再現。
  フルカバーされた床下機器やパンタ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、
  降雪地帯向け車両特有の装備もしっかり再現しています。
  スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたものも再現。
  ボディ・乗務員扉・客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを表現しています。
  形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・
  Uシートマーク・車いすマーク・運転台窓の編成番号表記は印刷済。
  先頭部カプラーは銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーを取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・FMラジオアンテナは取付済。
  交流電車らしいパンタグラフ周りの高圧機器・白色の碍子類を再現。
  屋根上ランボードの滑り止めは黒色の印刷で表現しています。
  前面表示は“カムイ”を取付済で、
  交換用として“すずらん” “JR” “スーパーカムイ” “スーパーカムイ/エアポート”
  “ホームライナー” “普通” を付属しています。
  側面表示は黒で印刷。
  行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、
  2016年3月の“エアポート”運用撤退時まで貼られていた優先席表示を収録。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面愛称表示が点灯。
   ヘッドライト(HID灯とシールドビーム)の色味の違いを再現しています。
  運転台上の前照灯も電球色で点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ789-1004 モハ789-1004 サハ788-1004(M)(P)
  モハ789-2004 クハ789-2004

 <編成例>
  ←旭川・室蘭  札幌→
  (1)クハ789-1004(自由席) + (2)モハ789-1004(自由席) +
  (3)サハ788-1004(M)(P)(自由席) + (4)モハ789-2004(uシート/指定席) +
  (5)クハ789-2004(自由席)

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<10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)
<10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
  6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
  9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
  2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

 <製品特徴>
  阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車の9306Fを再現しています。
  前照灯がLED化され、フルカラーLEDの前面表示を備えた現在の姿を再現。
  椅子はグリーンで表現しています。
  前面表示は“特急 大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
  交換用に“通勤特急 京都河原町”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
  各表記類は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯(両側)が点灯し、
  ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。
  京都方・大阪方とで違う先頭車スカート形状や、
  密着連結器(ダミーカプラー)の電気連結器の有無などの違いをしっかり再現。
  中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)
   9306(P) 9856 9806(M)(P) 9406

  <10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)
   9876 9886 9896 9866

 <編成例>
  ←大阪梅田  京都河原町→
  (1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
  (5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

  赤文字:<10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)

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  <10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)
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  <10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)
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<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
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 <実車ガイド>
  京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
  6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
  9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
  2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

 <製品特徴>
  阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
  <10-1366>と合わせると8両編成を再現できます。
  前面表示は“特急 大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
  交換用に“通勤特急 京都河原町”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
  各表記類は印刷済。
  中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター”を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm×1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9306(P) 9856 9806(M)(P) 9406

 <編成例>
  ←大阪梅田  京都河原町→
  (1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
  (5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

  赤文字:<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
  桃文字:<10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)  

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<10-1439>225系100番台「新快速」8両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場した225系。
  225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
  編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のI008編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
  前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
  外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示は“A新快速 姫路”を取付済で、
  交換用として“A新快速 米原” “B新快速 近江今津”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、
  新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
  弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
  8両セット…(2)モハ225-404(M)(P)/(7)モハ224-103
  前面貫通扉の編成番号は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←播州赤穂・姫路   米原・近江今津→
  (1) クモハ224-103 + (2) モハ225-404(M)(P) + (3) モハ224-106 +
  (4) モハ224-105 + (5) モハ225-603(P) + (6) モハ224-104 +
  (7) モハ224-103 + (8) クモハ225-103(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
  モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
  クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
  モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字:<10-1439>225系100番台<新快速>8両セット
  桃文字:<10-1440>225系100番台<新快速>4両セット
  橙文字:223系2000番台「新快速」8両セット
  緑文字:223系2000番台「新快速」4両セット

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<10-1440>225系100番台「新快速」4両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場した225系。
  225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
  編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のU005編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
  前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
  外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示は“A新快速 姫路”を取付済で、
  交換用として“A新快速 長浜” “BB新快速 敦賀”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、
  新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
  弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
  4両セット…モハ225-102(M)(P)
  前面貫通扉の編成番号は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  動力車は他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤ無し。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (1)クモハ224-102 + (2)モハ225-102(M)(P) +
  (3)モハ224-102 + (4)クモハ225-102(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
  モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
  クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
  モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字:<10-1439> 225系100番台<新快速> 8両セット
  桃文字:<10-1440> 225系100番台<新快速> 4両セット
  橙文字:223系2000番台「新快速」8両セット
  緑文字:223系2000番台「新快速」4両セット

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<10-294>205系3100番台仙石線色シングルアームパンタグラフ4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  205系3100番台は山手線・埼京線所属車を仙石線用に改造した車両で、
  2002年に4両編成で登場しました。
  モハは全車が山手線用からの改造車で、
  クハは元山手線用or元埼京線用のサハ205形中間付随車を先頭車化しています。
  このほかにも耐寒設備の追加やトイレの設置などが施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系3100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  仙石線色のシングルアームパンタグラフ搭載車を再現しています。
  トイレが設置されたクハ205の塞がれた車端部側窓や、
  ベンチレーター撤去跡をしっかり再現しています。
  クハ204は仙石線車両特有のATACSアンテナを表現。
  モハ205のパンタグラフは、
  前回仕様がPS16形+霜取り用シングルアーム(PS33C)だったのに対し、
  今回仕様はシングルアーム(PS33C)2基搭載となっています。
  ドア脇に設置された“開ドアスイッチ”を表現しています。
  灰色化された床下機器や台車を再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-3114 モハ205-3114(P) モハ204-3114(M) クハ204-3114

 <編成例>
  ←石巻 仙台・あおば通→
  クハ205-3114 + モハ205-3114(P) + モハ204-3114(M) + クハ204-3114

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/4/18 (金)
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   2025/4/19 (土)
   左沢駅 やまがたあてらざわ103フェス
   秩父鉄道 SLファーストラン号 運転
   秩父鉄道 SL PAREO BAR 営業
   鉄道まつり in 銚子
   東武 亀戸駅 8000型8575編成 お別れイベント
   横浜シーサイドラインフェスタ2025
   ロマンスカーミュージアム 鉄道部品・グッズ販売イベント
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   能勢電鉄 1755編成引退記念グッズ 販売
   岡山駅 ラ・マル せとうち 出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2025/4/21 (月)
   阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2020年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1591>20系 寝台客車 7両基本セット
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  特急“あさかぜ”用として登場したことから、“あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  固定編成方式の採用、電源車からの電力一括供給、全車固定窓の冷暖房完備、
  食堂車調理設備の完全電化、旅客車全車に空気ばね台車採用など、
  画期的な車両として人気を博しました。

 <製品特徴>
  国鉄20系寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ナハネフ23は車掌室側貫通扉を銀色で再現。
  ナハネフ23は付属のボディマウントカプラーを取付可能。
  緩急車は車掌室内部を表現し、シースルー化しています。
  車端部床下の粉砕式汚物処理装置を再現。
  カニ21・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラー付。
  中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
  テールライト・バックサインが点灯します。
  ナハネフ23は消灯スイッチ付。
  LEDライトユニットを採用し、低電圧から明るく点灯します。
  側面行先方向幕は白色パーツで表現。
  B寝台車のベッド・A寝台車開放(プルマン)形寝台・食堂車のテーブルなど、
  室内もしっかり表現しています。
  バックサイン “出雲” “瀬戸” “あけぼの” “あさかぜ” を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カニ21-11 ナロネ21-129 ナハネ20-231 ナシ20-5
  ナハネフ23-6 ナハネ20-248 ナハネフ22-7

 <編成例>
  ・「出雲」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネフ23(東京~浜田) +
    ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~出雲市)

    牽引機→東京~京都:EF65 500P形特急色、京都~浜田:DD54

  ・「あけぼの」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(上野~青森) +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(上野~秋田)

    牽引機→上野~黒磯:EF65-1000 前期形、黒磯~福島:ED75-1000、
        福島~山形:EF71/ED78、山形~秋田:DD51、秋田~青森:ED75-700

  ・「あさかぜ3・1号」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(東京~下関) +
    ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~広島)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「瀬戸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ23 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~宇野)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「北星」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野~盛岡)

    牽引機→上野~黒磯:EF58、黒磯~盛岡:ED75-1000

  ・「北陸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野から金沢)

    牽引機→上野~長岡:EF58、長岡~金沢:EF81

    赤文字:<10-1591>20系 寝台客車 7両基本セット
    桃文字:<10-1353>20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット
    橙文字:<5086-B>ナロネ21(車端部床下機器付)
    青文字:<5158-B>ナハネ20(車端部床下機器付)

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<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  特急“あさかぜ”用として登場したことから、“あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  ナハネ20は2等寝台車で、
  1958~70年に253両が製造されました。
  車内は側廊下式で、
  3段式寝台が9ボックス54名分並んでいます。

 <製品特徴>
  20系寝台特急列車用客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965~68年頃の尾久客車区所属ナハネ20を再現しています。
  座席部分は緑色で表現しています。
  中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハネ20-114 ナハネ20-110 ナハネ20-129
  ナハネ20-137 ナハネ20-147 ナハネ20-123

 <編成例>
  ・「出雲」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネフ23(東京~浜田) +
    ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~出雲市)

    牽引機→東京~京都:EF65 500P形特急色、京都~浜田:DD54

  ・「あけぼの」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(上野~青森) +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(上野~秋田)

    牽引機→上野~黒磯:EF65-1000 前期形、黒磯~福島:ED75-1000、
        福島~山形:EF71/ED78、山形~秋田:DD51、秋田~青森:ED75-700

  ・「あさかぜ3・1号」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(東京~下関) +
    ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~広島)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「瀬戸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ23 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~宇野)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「北星」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野~盛岡)

    牽引機→上野~黒磯:EF58、黒磯~盛岡:ED75-1000

  ・「北陸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野から金沢)

    牽引機→上野~長岡:EF58、長岡~金沢:EF81

    赤文字:<10-1591>20系 寝台客車 7両基本セット
    桃文字:<10-1353>20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット
    橙文字:<5086-B>ナロネ21(車端部床下機器付)
    青文字:<5158-B>ナハネ20(車端部床下機器付)

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<5086-B>ナロネ21 (車端部床下機器付)
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  特急“あさかぜ”用として登場したことから、“あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  ナハネ21はプルマン形開放式1等寝台車で、
  1958~70年に59両が製造されました。
  車内は中央通路を挟んで左右に上下2段寝台がレール方向に並んでおり、
  7区画ずつ28名分寝台が配置されています。

 <製品特徴>
  国鉄20系寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ナロネ21形を再現しています。
  車端部床下機器付です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナロネ21-115

 <編成例>
  ・「出雲」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネフ23(東京~浜田) +
    ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~出雲市)

    牽引機→東京~京都:EF65 500P形特急色、京都~浜田:DD54

  ・「あさかぜ3・1号」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(東京~下関) +
    ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~広島)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「瀬戸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ23 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~宇野)

    牽引機→EF65 PF形特急色

    赤文字:<10-1591>20系 寝台客車 7両基本セット
    桃文字:<10-1353>20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット
    橙文字:<5086-B>ナロネ21(車端部床下機器付)
    青文字:<5158-B>ナハネ20(車端部床下機器付)

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<5158-B>ナハネ20 (車端部床下機器付)
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  特急“あさかぜ”用として登場したことから、“あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  ナハネ20は2等寝台車で、
  1958~70年に253両が製造されました。
  車内は側廊下式で、
  3段式寝台が9ボックス54名分並んでいます。

 <製品特徴>
  国鉄20系寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ナロネ20形を再現しています。
  車端部床下機器付です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハネ20-81

 <編成例>
  ・「あさかぜ3・1号」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナシ20 + ナハネ20 + ナハネフ23(東京~下関) +
    ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~広島)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「瀬戸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ23 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22(東京~宇野)

    牽引機→EF65 PF形特急色

  ・「北星」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野~盛岡)

    牽引機→上野~黒磯:EF58、黒磯~盛岡:ED75-1000

  ・「北陸」(昭和47年頃)
    牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
    ナハネ20 + ナハネフ22(上野から金沢)

    牽引機→上野~長岡:EF58、長岡~金沢:EF81

    赤文字:<10-1591>20系 寝台客車 7両基本セット
    桃文字:<10-1353>20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット
    橙文字:<5086-B>ナロネ21(車端部床下機器付)
    青文字:<5158-B>ナハネ20(車端部床下機器付)

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<7010-1>DD54 ブルートレイン牽引機
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91形をベースに、
  大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
  1966年に登場した国鉄DD54形ディーゼル機関車。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
  三菱重工業が国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインとなっており、
  軸重軽減の為に足回りをB-1-Bとした軸配置も特徴となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、
  山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
  普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
  播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
  33号機はブルートレイン牽引用として1971年に製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄DD54形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5・6次形ブルートレイン牽引用32~37号機のうち、
  1972年頃の33号機の姿を再現しています。
  運転台窓ガラスがHゴム支持の姿を再現。
  20系牽引用ジャンパ栓を表現しています。
  選択式ナンバーは“32・33・34・37号機”。
  クイックヘッドマークは“出雲”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD54

 <編成例>
  DD54 + 20系寝台客車

  DD54 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61

  DD54 + オハフ33 + オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハニ36

  DD54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  DD54 + ワフ29500 + ワラ1 + ワ12000 +
      トラ90000✕4 + トラ55000✕4 + ヨ5000

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<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
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 <実車ガイド>
  1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
  個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
  上野~札幌間を結びました。
  JR東日本とJR北海道が運用していましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
  晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行され、
  1~6号車(ロビーや個室B寝台等)がJR北海道所属車、
  7~11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と電源車が
  JR東日本所属車で構成されていました。
  残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い、引退しました。

 <製品特徴>
  寝台特急“北斗星”を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  JR北海道とJR東日本との混成編成の2010年頃の姿を再現しています。
  オリジナルの24系とは違う窓配置や北斗星ならではの外観を再現。
  カニ24の屋根は更新改造後を再現しています。
  側面窓から見える客室内を表現(スシ24:イス・テーブル、カニ24:発電エンジンほか)
  オロハネ24・スシ24の1階部分にはカーテンを表現しています。
  スシ24のランプシェードは電球色で点灯します。
  車体表記は印刷済。
  側面行先表示は交換可能な着脱式で、“北斗星・札幌”を設定。
  交換パーツとして“北斗星・上野”を付属しています。
  デュエットのみ車番転写シールを付属しています。
  カニ24・オハネフ25は各車ともテールライトとトレインマークが点灯します。
  テールマークは“北斗星”を標準装備。
  KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
  全車、室内灯対応(別売)。
  2階部分には窓から照明板が見えるのを避けるため、
  別売のNゲージ用LED室内灯クリアを適用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-4 スシ24-505 オロハネ24-553 カニ24-507

 <編成例>
  牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字:<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字:<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字:<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字:<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字:<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字:<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  牽引機:上野〜青森間→EF81(北斗星色)、EF510-500(北斗星色)、
             EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/19 (土)
   左沢駅 やまがたあてらざわ103フェス
   秩父鉄道 SLファーストラン号 運転
   秩父鉄道 SL PAREO BAR 営業
   鉄道まつり in 銚子
   東武 亀戸駅 8000型8575編成 お別れイベント
   横浜シーサイドラインフェスタ2025
   ロマンスカーミュージアム 鉄道部品・グッズ販売イベント
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   能勢電鉄 1755編成引退記念グッズ 販売
   岡山駅 ラ・マル せとうち 出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2025/4/21 (月)
   阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

カトー(KATO)さん、2020年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1592>東武鉄道 東上線 50070型 基本セット(4両)
<10-1593>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットA(4両)
<10-1594>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットB(2両)
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 <実車ガイド>
  東武の通勤車としては初めてのアルミ車で、
  2005年に東上線系統の地上専用車として登場した50000型。
  両開き4扉20mのロングシート車となっています。
  2006年には本線系統の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗入対応車として、
  50050型が登場しました。
  2007年には東上線系統の東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線乗入対応車として、
  50070型が登場しました。
  乗り入れ各社との規格仕様を合わせるため、
  50000型・50050型・50070型で車体形状等に若干の違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  東武50070型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側窓が2連の1段下降窓をもち、屋根上の強制換気装置非搭載の後期編成で、
  現行の東武鉄道ブランドマーク入りの森林公園検修区所属51076Fを再現しています。
  開閉可能な客用ドア間の側窓と車端部固定窓のボディとの段差の違いを再現。
  ATO運転によるホーム監視モニターやワンマン機器設置により、
  他形式とは異なる運転台の形状を再現しています。
  2号車・9号車の車イス/ベビーカーマーク、9号車の弱冷房車表示は印刷済。
  前面表示は“F急行/森林公園 21T”を取付済で、
  交換用前面表示として“普通/新木場 07T” “通勤急行/元町・中華街 17T” “無地”が
  各2個付属しています。
  側面表示は“黒地”です。
  行先表示シールを付属しています。
  前面行先表示は“F急行/森林公園 13T” “普通/新木場 01T”
  “通勤急行/元町・中華街 11T” “F特急/元町・中華街 19T” “各停/川越市 09T” を、
  側面行先表示は“F急行/森林公園” “普通/新木場” “通勤急行/元町・中華街”
  “F特急/元町・中華街” “各停/川越市” “1~10号車”を、
  そのほかに女性専用車表示・優先席表示・前面遮光幕を収録しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示・運番表示が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  DCCフレンドリー。
  フックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1592>東武鉄道 東上線 50070型 基本セット(4両)
   50076 55076(M)(P) 53076 51076

  <10-1593>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットA(4両)
   57076 56076 54076 52076(P)

  <10-1594>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットB(2両)
   59076 58076(P)

 <編成例>
  ←小川町 森林公園  元町・中華街 新木場→
  (1)50076 + (2)59076 + (3)58076(P) + (4)57076 + (5)56076 +
  (6)55076(M)(P) + (7)54076 + (8)53076 + (9)52076(P) + (10)51076

  赤文字:<10-1592>東武鉄道 東上線 50070型 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1593>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1594>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットB(2両)

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  <10-1592>東武鉄道 東上線 50070型 基本セット(4両)
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  <10-1593>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットA(4両)
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  <10-1594>東武鉄道 東上線 50070型 増結セットB(2両)
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<10-818>489系急行「能登」5両基本セット
<10-819>489系急行「能登」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した489系。
  485系をベースにした、EF63形補助機関車との協調運転対応車です。
  1971年と1972年上期製造の前期型は、先頭車がボンネット型となっています。
  上野~金沢間を結ぶ急行“能登”では、
  座席車・寝台車混成の14系客車が使用されていましたが、
  1993年3月からはJR西日本金沢運転所(現:金沢総合車両所)の
  ボンネット型489系で運転されました。
  2010年3月の臨時列車化の際に、485系による運行に変わりましたが、
  2012年3月以降は事実上の廃止状態となっています。

 <製品特徴>
  489系急行“能登”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現行の金沢総合車両所H1編成を再現しています。
  キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車と、
  分散式クーラー(AU13形)や集中式クーラー(AU71形)を搭載した後期車を再現。
  雨ドイは赤帯無し。
  先頭車はJNRマーク撤去・2連ワイパーの前面窓・前面タイフォン位置変更・
  列車無線アンテナ取付の姿をしっかり再現しています。
  中間車は側面の洗面所窓と非常口を閉塞した姿を再現しています。
  サロ489-23(4号車)は分散式クーラーAU13を搭載し、
  電話アンテナを取り付けています。
  モハ488-204(5号車)はAU71形集中クーラーを搭載し、
  屋根配線や窓配置も異なる後期形を再現。
  モハ489-19(6号車)は分散式クーラーAU13形を搭載したラウンジカーで、
  改造された独特の窓配置と室内も再現しています。
  車内のイスは、グリーン車が紫色で、普通車は茶色で表現しています。
  屋根色はグレーで表現。
  PS16交直流パンタグラフを採用しています。
  ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を採用。
  ヘッドマークは“能登”を取付済で、
  交換用ヘッドマークとして“はくたか” “ホームライナー” “臨時” “(無地)”を付属。
  “能登”はもちろん、各ヘッドマークに対応の行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-818>489系急行「能登」5両基本セット
   クハ489-501 サロ489-23 モハ488-204(M)(P)
   モハ489-6 クハ489-1

  <10-819>489系急行「能登」4両増結セット
   モハ488-4(P) モハ489-4 モハ489-19 モハ488-6(P)

 <編成例>
  ←上野 (長岡~金沢間 逆編成)  金沢→
  (1)クハ489-501 + (2)モハ488-4(P) + (3)モハ489-4 +
  (4)サロ489-23 + (5)モハ488-204(M)(P) + (6)モハ489-19 +
  (7)モハ488-6(P) + (8)モハ489-6 + (9)クハ489-1

  赤文字:<10-818>489系急行「能登」5両基本セット
  桃文字:<10-819>489系急行「能登」4両増結セット

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  <10-818>489系急行「能登」5両基本セット
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  <10-819>489系急行「能登」4両増結セット
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<10-1427>E4系新幹線「Maxとき」8両セット
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 <実車ガイド>
  オール2階建て車両として、1994年に登場したE4系“Max”。
  ロングノーズの先頭車が特徴的な車両です。
  8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されています。
  2014年開催の“新潟ディスティネーションキャンペーン”に合わせ、
  帯色が黄色からピンク色に変更され、
  側面には朱鷺のロゴマークが描かれています。

 <製品特徴>
  JR東日本E4系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  帯色がピンクの“Maxとき”を再現しています。
  3羽の朱鷺が描かれた側面のロゴマークを的確に再現。
  車番・車体表記を美しく表現し、
  7号車・8号車の客扉横の案内ステッカーも印刷で表現しています。
  中間動力車1階部分のシースルー化を実現。
  パンタグラフはPS201形を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  7号車・8号車は室内灯照明板を組込済。
  別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しており、
  サスペンション機構を搭載しています。
  実車に迫るリアルな動作で、他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載。
  中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  行先表示シール・屋根上機器(ユーザー付部品)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E453-121 E455-121 E456-121 E458-21(P)
  E459-221(M) E455-21(P) E446-21 E444-21

 <編成例>
  ←東京  新潟・ガーラ湯沢→
  (1)E453-121 + (2)E455-121 + (3)E456-121 + (4)E458-21(P) +
  (5)E459-221(M) + (6)E455-21(P) + (7)E446-21 + (8)E444-21 +
  <10-1427>E4系新幹線「Maxとき」or <10-292/293>E4系新幹線「Max」

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<23-577>19Gコンテナ(新塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形の改良型として、2001年に登場した19G形コンテナ。
  JR貨物所有の12フィートコンテナで、
  2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”文字が入れられるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2014年以降製造のCIMC(中国国際海運集装箱)製をプロトタイプに、
  ロゴがJRマークとなった後期形を再現しています。
  側板の扉無部がリブ14本、妻板の扉無部はリブ9本の形態を再現。
  ロットにより異なるドアストッパー位置や側面取っ手の有無を印刷で再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-18501(側面取っ手あり) 19G-18710(側面取っ手あり)
  19G-18823(取っ手あり) 19G-20900(取っ手なし) 19G-21086(取っ手なし)

 <編成例>
  19G-18501(側面取っ手あり) + 19G-18710(側面取っ手あり) +
  19G-18823(取っ手あり) + 19G-20900(取っ手なし) + 19G-21086(取っ手なし)

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<23-578>UR19Aコンテナ(日本石油輸送・桜帯) 5個入
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 <実車ガイド>
  UR19Aコンテナは5t積12フィートの冷蔵コンテナです。
  日本石油輸送所有の桜帯デザインコンテナは、
  改元やラグビーW杯の日本開催記念として登場しました。
  内部を荷物固定用のラッシングリング付に改良し、
  両側側面に扉を備えています。

 <製品特徴>
  日本石油輸送UR19A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特徴的な桜模様の帯をしっかり再現しています。
  コンテナ底面の表現や扉面のエコレールマーク、各種表記類もしっかり再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR19A-12154 UR19A-12168 UR19A-12189
  UR19A-12202 UR19A-12247

 <編成例>
  UR19A-12154 + UR19A-12168 + UR19A-12189 +
  UR19A-12202 + UR19A-12247

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