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【グリーンマックス】「阪急1000系(1000編成・神戸線)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30978>阪急1000系(1000編成・神戸線)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  抵抗制御車の置換用として、2013年に登場した阪急1000系(2代目)。
  アルミ車体の3扉19m車で、神戸線・宝塚線用の8両編成として導入されました。
  能勢電鉄線への乗り入れにも対応しています。
  1000Fは神戸線用として2013年11月に登場しました。

 <製品特徴>
  阪急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神戸線で活躍中の1000Fを再現しています。
  他編成と異なる1000Fの特徴的な角型クーラーファンメッシュ形状を新規金型で再現。
  阪急車の特徴である窓枠・扉飾り帯は印刷で美しく再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  室内シートはグリーン色で成形。
  車番・社紋は印刷済。
  前面/側面の種別/行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・通過標識灯・前面種別/行先表示が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  通過標識灯は左右独立点灯(スイッチ付き)で、消灯時は白色表現。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1000 1500(P) 1600 1050 1150 1550(M)(P) 1650 1100

 <編成例>
  ←大阪梅田  神戸三宮・新開地→
  種別:- 行先:-
  1000 + 1500(P) + 1600 + 1050 + 1150 + 1550(M)(P) + 1650 + 1100

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【グリーンマックス】「阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車4両セット(動力無し) & 増結用先頭車2両セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

<30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
<30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
<30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  創立80周年を記念して、1988年に製造された阪急8000系は、
  神戸線・宝塚線向け車両として登場しました。
  1989年には京都線向け車両として8300系も登場しました。
  前面デザインが大幅に変更され、
  縁が一段飛び出した“額縁スタイル”となりました。
  3扉アルミ車で、VVVFインバーター制御が本格採用されました。

 <製品特徴>
  阪急8000/8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・
  避雷器・ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  貫通扉は車体同色のマルーンで表現しています。
  種別/行先表示(前面/側面)・ドア用表記・車椅子マーク・
  弱冷房車・携帯電話電源オフ車両表記は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・社紋・グループマーク(花マーク)は選択式インレタを付属しています。
  <30266>は、パンタグラフがない車両(連結側)のライト類が非点灯です。
  <30264>はフライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  <30264>に含まれる8100(8400)のダミーカプラーは、
  連結器形状(自連、密連、密連【電連付き】)から選択式です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   8000/8300(P) 8550/8850(M) 8500/8800(P) 8100/8400

  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   8600/8900 8750/8950 8780/8980 8650/8870

  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
   8000/8300(P) 8150/8450

 <編成例>  
   ←梅田  河原町・宝塚・三宮→
   種別:- 行先:-
   8000/8300(P) + 8150/8450 + (1)8000/8300(P) + (2)8600/8900 +
   (3)8550/8850(M) + (4)8750/8950 + (5)8780/8980 +
   (6)8650/8870 + (7)8500/8800(P) + (8)8100/8400

   赤文字:<30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   桃文字:<30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   橙文字:<30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)

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  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
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  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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【グリーンマックス】「阪急7000/7300系 基本6両編成セット(動力付き) & 増結用中間車2両セット(動力無し) & 増結用先頭車2両セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

<30208>阪急7000/7300系基本6両編成セット(動力付き)
<30209>阪急7000/7300系増結用中間車2両セット(動力無し)
<30210>阪急7000/7300系増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系をベースに、1980年に登場した阪急7000系。
  1988年までに210両が製造されました。
  1982年に登場した阪急7300系は京都線専用仕様車で、
  1989年までに83両が製造されました。
  7000系・7300系ともに、当初は鋼製車体でしたが、
  7000系は7021編成以降が、7300系は7302編成以降が
  アルミ合金製車体での製造となりました。
  1998年からは断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
  編成毎に細かな違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  阪急7000/7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1985年以降に製造された編成で、
  先頭車の乗務員室後ろ部分に小窓があるタイプを再現しています。
  7000系と7300系で形状の異なる抵抗器周辺部の床下機器は、
  別部品による選択式で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  側面社章は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)は選択式ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  なお、<30210>の7100/7400(7150/7450)は非点灯です。
  <30208>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  <30208>のダミーカプラーは別部品による選択式となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  <30208>基本6両編成セット(動力付き)
   7000/7300(P) 7500/7800(M) 7550/7580
   7550/7580 7600/7900(P) 7100/7400

  <30209>増結用中間車2両セット(動力無し)
   7550/7580 7550/7580

  <30210>増結用先頭車2両セット(動力無し)
   7000/7300(P) 7100/7400 もしくは 7030/7320(P) 7150/7450

 <編成例>
  <30208>基本6両編成セット(動力付き)
   ←梅田  三宮・宝塚・河原町→
   種別:- 行先:-
   7000/7300(P) + 7500/7800(M) + 7550/7850 +
   7550/7850 + 7600/7900(P) + 7100/7400

  <30209>増結用中間車2両セット(動力無し)
   ←梅田  三宮・宝塚・河原町→
   種別:- 行先:-
   7550/7850 + 7550/7850

  <30210>増結用先頭車2両セット(動力無し)
   ←梅田  三宮・宝塚・河原町→
   種別:- 行先:-
   7000/7300(P) + 7100/7400
   7030/7320(P) + 7150/7450

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