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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2023年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7171>JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
  ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
  屋根色が車体色の姿を再現。
  前面窓は青色バイザーを再現しています。
  運転台はシースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  列車無線アンテナは取付済。
  GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート(EF66-109・113・114・116)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100(後期型)

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<7172>JR ED75-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  東北本線全線電化に合わせ、1968~76年に39両が製造されたED75形1000番台は、
  20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
  1993年頃から実施された更新工事では、
  赤2号に車体下半分が白色の更新色塗装に変更されました。
  2000年代に検査を受けた更新車の一部は電暖表示灯が撤去され、
  またHゴムの色が黒色に変更されました。
  EH500形の登場により更新色塗装車は2008年頃に引退しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED75形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  更新色となったED75形1000番台前期型を再現しています。
  2000年代に見られた電暖表示灯が撤去された姿を再現。
  運転台はシースルー表現。
  運転台側面窓はHゴムの姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・GPSアンテナは別パーツで付属。
  ナンバープレート “ED75-1009・1013” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-1000(前期型・JR貨物更新車)

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<8750>国鉄貨車 ワム60000形(2両セット)
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 <実車ガイド>
  ワム70000形の置き換え用として、1961年に登場した国鉄ワム60000形。
  15t積の二軸有蓋車で、1963年までに8580両が製造されました。
  当初は最高速度75㎞/hの急行貨物列車に専属使用されていましたが、
  1965年以降は他の有蓋車と共通で使用されました。
  1984年のヤード輸送廃止以降は大半が廃車され、
  1987年以降は事業用車代用として8両だけが残っていましたが、
  それらも残念ながら2001年までに全車除籍されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム60000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻板の幅が縮小された後期型を再現しています。
  車番 “ワム65184・66715”・標記類は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム65184 ワム66715

 <編成例>
  ワム65184 + ワム66715

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<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
  1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  窓配置の変更された521~553番を再現。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-500(中期型)(M) キハ40-500(中期型)(T)

 <編成例>
  ●丸森線・矢島線・阿仁合線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T)

  ●八戸線・五能線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
   橙文字:<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)

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<9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
  1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  側面の縦雨樋が車体内部に収納された554番以降の後期型を再現。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  <9470>はフライホイール付動力を採用しています。
  <9471>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9470><9471>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
   キハ40-500(後期型)(M)

  <9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
   キハ40-500(後期型)(T)

 <編成例>
  ●飯山線(1983年頃)
   キハ55(T) + キハ40(後期型)(M) + キハ40(後期型)(T) + キハ55(T)

  ●只見線・会津線(1981年頃)
   キハユニ26(首都圏色) + キハ55(T) + キハ40(後期型)(M)

  ●八戸線・五能線など(1982年頃)
   キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
   桃文字:<9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
   橙文字:<9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
   青文字<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)
   緑文字:<8433>国鉄ディーゼルカー キハユニ26形(首都圏色)

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  <9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
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  <9471>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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<9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
<9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
  1979年から製造が開始されました。
  2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
  西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形2000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  <9472>はフライホイール付動力を採用しています。
  <9473>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9472><9473>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   キハ40-2000(M)

  <9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   キハ40-2000(T)

 <編成例>
  ●水郡線・烏山線・土讃本線など(1982年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ●長崎本線(1983年頃)
   キハ30(首都圏色)(T) + キハ26(首都圏色)(T) + キハ40(M)

  ●可部線・芸備線(1982年頃)
   キハ47(M) + キハ47 + キハ40(T)

  ●奈良線(1984年頃)
   キハ36(首都圏色) + キハ35(首都圏色)(M) +
   キハ35(首都圏色)(T) + キハ35(首都圏色)(T) + キハ40(T)

   赤文字:<9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   桃文字:<9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   橙文字<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)
   青文字:<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   緑文字:<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
   黄緑文字: <98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   紫文字:<98114>国鉄 キハ47-0形ディーゼルカーセット

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  <9472>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
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  <9473>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/4 (金)
   【グリーンマックス】「2025/4/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 7500系 ふかや花フェスタ号 運転
   伊豆箱根鉄道 春めき電車 運転
   京都鉄道博物館 京都トレインラッピング車両 特別展示
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報

   2025/4/5 (土)
   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報

   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   【グリーンマックス】「2025/4/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2025/4/9 (水)
   東京メトロ 02系座席シート再利用ペンケース 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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【トミックス】「2023年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
  まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
  JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
  その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
  さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
  JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
  そして、2011年の九州新幹線全線開通に伴い、
  山陽・九州新幹線用の8両編成として登場したのが、
  JR西日本所属の7000番台(S編成)、JR九州所属の8000番台(R編成)です。
  S編成とR編成は最大35‰の急勾配に対応するため、全車電動車となっています。

 <製品特徴>
  JR九州N700系8000台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  側面の “KYUSHU/WEST JAPAN” ロゴは印刷済。
  号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
  可動幌を装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98518のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98519のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98518><98519>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   781-8000 788-8000(M)(P) 786-8000 782-8000

  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
   787-8000 787-8500 766-8000 788-8700(P)

 <編成例>
  ● “みずほ” “さくら” “つばめ” (2022年頃)
   (1)781 + (2)788(M)(P) + (3)786 + (4)787 +
   (5)787 + (6)766 + (7)788(P) + (8)782

   赤文字:<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   桃文字:<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
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  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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<98813>JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・ウグイス)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  国鉄分割民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  JR東日本では2011年に全車営業運行終了となりましたが、
  JR西日本は2003~08年に延命工事を実施されました。
  ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
  京阪神緩行線・大阪環状線・JRゆめ咲線・おおさか東線などからは撤退しています。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  張り上げ形状に改造された雨樋や交換された窓枠などが特徴の
  30N更新車を車体新規製作で再現しています。
  先頭車の床下にあるATS-P機器箱を再現(表面の銀色印刷なし)。
  WAU709形クーラーを新規製作で再現しています。
  パンタグラフはPS21形を搭載しています。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  側面客室窓枠は車体側に表現しています。
  床下は黒色で表現しています。
  JRマーク・靴摺りは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式前面表示部は印刷済パーツ “JR難波” を装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  スカートは強化型の姿を再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(M)
  モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ←JR難波・新大阪     久宝寺・加茂→
  (6)クハ201 + (5)モハ201(P) + (4)モハ200(M) +
  (3)モハ201(P) + (2)モハ200(T) + (1)クハ200

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<98108>国鉄 キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  両運転台車で2扉デッキ付きとし、
  側窓も一段上昇式二重窓として耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ22形200番台をハイグレード(HG)仕様を再現しています。
  屋根上にベンチレーターを7個搭載した200番台前期型の一般色の姿を再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ22-200(前期型)(M) キハ22-200(前期型)(T)

 <編成例>
  ●石北本線・夕張線(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(前期型)(T)

  ●急行「らいでん・いぶり」(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(T) + キハ22(前期型)(T)

   赤文字:<98108>キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
   橙文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)

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<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  両運転台車で2扉デッキ付きとし、
  側窓も一段上昇式二重窓として耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ22形0番台をハイグレード(HG)仕様を再現しています。
  屋根上にベンチレーターを6個搭載した0番台の一般色の姿を再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <9459>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9460>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9459><9460>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   キハ22-0(M)

  <9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   キハ22-0(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線(1972年頃)
   キハ22(M) + キハ22(T) + キハ22(T)

  ●急行「らいでん・いぶり」(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(T) + キハ22(前期型)(T)

   赤文字:<98108>キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
   桃文字:<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   橙文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)

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  <9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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【トミックス】「2023年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98510>名鉄8800系パノラマDXセット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1984年に登場した名鉄8800系。
  日本初の高床式(ハイデッカー)前面展望車で、
  “パノラマDX” という愛称がつけられました。
  1987年までに2両編成✕4本が投入されましたが、
  1989年に中間車を追加し3両編成✕4本となりました。
  特急の最高速度120 km/h化に出来ないため、
  最高速度110km/hの8800系は2005年に全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄8800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成となり、1992年に中間車の内装が変更された姿を再現しています。
  連結面部の幌枠は新規製作で再現。
  前面表示部は “パノラマDX” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライト・前面表示部は白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  先頭車運転台側のTNカプラー(SP)は新規製作で再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ8800(偶)(M)(P) サ8850 モ8800(奇)

 <編成例>
  ←新岐阜    豊橋→
  モ8800(偶)(M)(P) + サ8850 + モ8800(奇)

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<7168>JR EH200形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車1両に続き、2003~11年に量産車が24両製造されました。
  EH500形に続く2車体連結H級(8軸駆動)電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
  中央東線・篠ノ井線・信越本線・上越線のほか、
  2022年からは中央西線でも運用が開始されました。
  近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない新塗装を再現しています。
  GPSアンテナが撤去された姿を新規製作。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・“BlueThunder” ロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EH200-2・3・5・10” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200(新塗装)

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<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  JR貨物EF510形は、EF81形の置き換え用として2002年に登場しました。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  旅客用である500番台の登場後に増備された21号機以降は、
  信号炎管の位置が500番台と同様に運転室助士側直上へと変更されました。

  JR貨物コキ106形は、海上コンテナ対応車として1997年に登場しました。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  2017年頃から台枠側面にあった “JRF” マークが撤去され、
  2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形0番台とコキ106形前期型を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF510形0番台増備型】
  EF510形0番台のうち、信号炎管の位置が変化した21~23号機を再現。
  各種単品とは異なる前面手すり(縦)は別パーツなしの入門向け特別仕様。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・“REDTHUNDER” ロゴ・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-21・22・23” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。

 【コキ106形前期型】
  コキ106形前期型のうち突放禁止表示・JRFマークのない姿を再現。
  車番は印刷済。
  コキ106-140は20E形コンテナを3個搭載。
  コキ106-282は20G形コンテナを3個搭載。
  20E形コンテナの番号は “20E-55・92・107” を印刷済。
  20G形コンテナの番号は “20G-2069・2645・3231” を印刷済。
  ハローマーク・エコレールマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(増備型)
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) コキ106-282(20Gコンテナ積載)

 <編成例>
  EF510-0(増備型) +
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) + コキ106-282(20Gコンテナ積載)

  EF510-0(増備型) + コキ106-140 + コキ106-282 +
  コキ104-2012 + コキ106-794 + コキ107-1603

  赤文字:<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
  桃文字<98486>JR コンテナ列車増結セット

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<3179>私有 U30A形コンテナ(北越コーポレーション・3個入)
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 <実車ガイド>
  UC5形の後継形式として、1989年に登場したU30A形コンテナ。
  20フィート級の私有コンテナです。
  北越コーポレーション所有車は水色 or 青色に塗装され、
  ロゴのほか同社の商品名が表記されています。
  2022年頃からはエコレールマークが貼り付けされました。
  主に新潟~大阪・名古屋・熊谷間の貨物列車に搭載されています。

 <製品特徴>
  U30A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北越コーポレーション所有のうち、2018年頃製造の水色の姿を3個入で再現。
  “HOKUETSU” ロゴ・番号 “U30A-5021・U30A-5033・U30A-5040” は印刷済。
  エコレールマークは印刷済。
  U30A-5021は側面に “ミューマット-F” を印刷済。
  U30A-5033は側面に “キンマリSW” を印刷済。
  U30A-5040は側面に “紀州上質紙N” を印刷済。
  金型の関係により票挿しの位置、リブの形状など一部異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U30A-5021 U30A-5033 U30A-5040

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<3180>私有 U30A形コンテナ(北越コーポレーション・新塗装・3個入)
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 <実車ガイド>
  UC5形の後継形式として、1989年に登場したU30A形コンテナ。
  20フィート級の私有コンテナです。
  北越コーポレーション所有車は水色 or 青色に塗装され、
  ロゴのほか同社の商品名が表記されています。
  2022年頃からはエコレールマークが貼り付けされました。
  主に新潟~大阪・名古屋・熊谷間の貨物列車に搭載されています。

 <製品特徴>
  U30A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北越コーポレーション所有のうち、2020年頃増備の青色新塗装の姿を3個入で再現。
  “HOKUETSU” ロゴ・番号 “U30A-5053・U30A-5056・U30A-5059” は印刷済。
  エコレールマークは印刷済。
  U30A-5053は側面に “ハイアルファ” を印刷済。
  U30A-5056は側面に “アルファマット” を印刷済。
  U30A-5059は側面に “キンマリSW” を印刷済。
  金型の関係により票挿しの位置、リブの形状など一部異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U30A-5053 U30A-5056 U30A-5059

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