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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2023年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  ちなみにキハ35形0番台は温暖地向け一般形で、217両が製造されました。
  通勤路線向けのキハ35系は、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  当初はクリームと朱色のツートンカラーでしたが、
  1978年頃から朱色5号1色の首都圏色に順次変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ35形0番台とキハ36形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ36形はトイレ窓のない側面と窓がある妻面を新規製作で再現。
  朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能です。
  ジャンパホースは別パーツで付属しています。
  運転台側台車の排障器は台車一体型で再現。
  車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは2灯式シールドビームの内側が銀色の形状で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として “普通(白地)・川越・木更津-上総亀山・京都-奈良・
  木津-長尾・五条-和歌山市” を印刷済別パーツで付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ35-0(M) キハ36

 <編成例>
  ●奈良線 (1984年頃)
   キハ36 + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ35(T) + キハ40(T)

  ●久留里線 (1984年頃)
   キハ30(T) + キハ35(M) + キハ36

   赤文字:<98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   桃文字:<8406>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   橙文字:<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   青文字:<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)

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<9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  ちなみにキハ30形0番台は温暖地向け一般形で、100両が製造されました。
  通勤路線向けのキハ35系は、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  当初はクリームと朱色のツートンカラーでしたが、
  1978年頃から朱色5号1色の首都圏色に順次変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ30形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能です。
  ジャンパホースは別パーツで付属しています。
  台車の排障器は台車一体型で再現。
  車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは内側が銀色の2灯式シールドビームで再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として “普通(白地)・大宮・高麗川・木更津-上総亀山・
  茅ヶ崎-橋本・松阪-新宮” を印刷済別パーツで付属しています。
  <9465>のみ、M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9465>のみ、新集電システムを採用しています。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<9465><9466>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
   キハ30-0(M)

  <9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   キハ30-0(T)

 <編成例>
  ●奈良線 (1984年頃)
   キハ36 + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ35(T) + キハ40(T)

  ●久留里線 (1984年頃)
   キハ30(T) + キハ35(M) + キハ36

  ●八高線 (1978年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

  ●八高線 (1981年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

   赤文字:<98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   桃文字:<8406>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   緑文字:<9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
   橙文字:<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   青文字:<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
   紫文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黄緑文字:<8431>国鉄ディーゼルカー キハ20形(首都圏色)(T)

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  <9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
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  <9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
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<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  ちなみにキハ35形0番台は温暖地向け一般形で、217両が製造されました。
  通勤路線向けのキハ35系は、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  当初はクリームと朱色のツートンカラーでしたが、
  1978年頃から朱色5号1色の首都圏色に順次変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ35形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能です。
  ジャンパホースは別パーツで付属しています。
  運転台側台車の排障器は台車一体型で再現。
  車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは内側が銀色の2灯式シールドビームで再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として “普通(白地)・川越・木更津-上総亀山・京都-奈良・
  木津-長尾・五条-和歌山市” を印刷済別パーツで付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ35-0(T)

 <編成例>
  ●奈良線 (1984年頃)
   キハ36 + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ35(T) + キハ40(T)

  ●八高線 (1978年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

  ●八高線 (1981年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

   赤文字:<98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   桃文字:<8406>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   緑文字:<9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
   青文字:<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
   紫文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黄緑文字:<8431>国鉄ディーゼルカー キハ20形(首都圏色)(T)

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<FMS-01>ファーストカーミュージアム 103系コレクション ~高運転台編~
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルー、
  1967年に常磐線へ投入された車両はエメラルドグリーン、
  1969年に大阪環状線・桜島線へ投入された車両はオレンジバーミリオン、
  1978年に赤羽線へ投入された車両はカナリアイエローが採用されました。

 <製品特徴>
  JR103系の高運転台車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス・オレンジ・スカイブルー・カナリア・エメラルドグリーンの5色を、
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売の電源ユニット・パワーユニットを使うことで点灯。
  黒色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-754(ウグイス) クハ103-800(オレンジ)
  クハ103-321(スカイブルー) クハ103-842(カナリア)
  クハ103-273(エメラルドグリーン)
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし) ✕5

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<HO-741>私有貨車 クム1000形
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 <実車ガイド>
  4tトラックのピギーバック輸送用として、1989年に登場したクム1000系。
  110km/hで走行可能な車両で、1両あたりトラックを2台積載することができます。
  クム1000形500番台は1990~92年に54両が製造されました。
  1両での運用を前提としており、
  電磁自動空気ブレーキのほかに手ブレーキを側面に設置しています。

 <製品特徴>
  クム1000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  手すりが1両あたり2か所あるクム1000形500番台を新規製作で再現しています。
  車端部の渡り板は別パーツで再現しており、開閉が可能です。
  トラック積載用の車止めパーツを付属しています(ピギーバックトラックは別売)。
  車番は選択式転写シート対応。
  (クム1000-7・11・16・23・518・523・528・535、クム1001-7・11・16・23)
  反射板を付属しています。
  ケイディ-カプラーと連結可能な自連形カプラーを装備しています。
  出荷状態でR490走行可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クム1000形

 <編成例>
  ●1998年頃
   EF81 + クム1000 + コキ104 ✕9両

  ●1996年頃
   EF66 + クム1000 + クム1001 ✕5セット + クム1000 ✕3両

   赤文字:<HO-741>私有貨車 クム1000形
   桃文字:<HO-9081>私有 クム1000・1001形貨車セット
   橙文字:<HO-723>JR貨車 コキ104形(コンテナなし)

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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



<HO-9081>私有 クム1000・1001形貨車セット
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 <実車ガイド>
  4tトラックのピギーバック輸送用として、1989年に登場したクム1000系。
  110km/hで走行可能な車両で、1両あたりトラックを2台積載することができます。
  基本番台はクム1000形とクム1001形の2両ユニットで運用されており、
  1989~90年に各37両ずつが製造されました。

 <製品特徴>
  クム1000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  手すりが1両あたり1か所のみのクム1000・1001形ユニット車を新規製作で再現。
  トラックの積み下ろし時に使用されたランプウェイを模したパーツを付属。
  車端部の渡り板は別パーツで再現しており、開閉が可能です。
  トラック積載用の車止めパーツを付属しています(ピギーバックトラックは別売)。
  車番は選択式転写シート対応。
  (クム1000-7・11・16・23・518・523・528・535、クム1001-7・11・16・23)
  反射板を付属しています。
  ケイディ-カプラーと連結可能な自連形カプラーを装備しています。
  出荷状態でR490走行可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クム1000形 クム1001形

 <編成例>
  ●1996年頃
   EF66 + クム1000 + クム1001 ✕5セット + クム1000 ✕3両

   赤文字:<HO-741>私有貨車 クム1000形
   桃文字:<HO-9081>私有 クム1000・1001形貨車セット

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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/4 (金)
   【グリーンマックス】「2025/4/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/5 (土)
   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報

   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   【グリーンマックス】「2025/4/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2025/4/9 (水)
   東京メトロ 02系座席シート再利用ペンケース 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

   2025/4/10 (木)
   近鉄 大和八木駅 時刻表クリアファイル 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/10の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【トミックス】「2023年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98487>JR キハ261 5000系特急ディーゼルカー(ラベンダー)セット
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 <実車ガイド>
  団体臨時や修学旅行などの多目的用車両として、
  2020年に登場したJR北海道キハ261系5000番台。
  キハ261系1000番台7次車をベースにした5両編成です。
  赤紫基調の第1編成は “はまなす” 、
  青紫基調の第2編成は “ラベンダー” の愛称が付けられました。
  5100番台はフリースペースの車両となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ261系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5000番台 “ラベンダー” 編成を再現しています。
  フリースペースのキハ261-5102形のシートは、
  ボックスシートや窓側へ向いた席などを再現。
  フリースペース車のシートは茶色で表現しています。
  車番は印刷済。
  交換式の印刷済トレインマークは “フラノラベンダーエクスプレス” を装着済で、
  “SOYA” “SAROBETSU” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライト・トレインマークは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ261-5102 キハ260-5102(M) キハ260-5302
  キハ260-5202 キハ261-5202

 <編成例>
  ●特急 “宗谷” “サロベツ” (2021年頃)
  ←稚内     旭川・札幌→
  キハ261 + キハ260(M) + キハ260 + キハ260 + キハ261

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<98109>JR H100形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
  JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
  GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
  2020年から営業を開始しており、
  現在は主に函館本線・宗谷本線・室蘭本線で運用されています。

 <製品特徴>
  JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
  GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
  屋根は新規製作で再現。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  H100(M) H100(T)

 <編成例>
  H100(M) + H100(T)

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<98799>国鉄 183-1000系特急電車基本セット
<98800>国鉄 183-1000系特急電車増結セット
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 <実車ガイド>
  伊豆方面の特急 “あまぎ” や上野~万座・鹿沢口間の季節特急 “白根” の157系、
  上越線のL特急 “とき” の181系の置換用として、1974年に登場した183系1000番台。
  183系0番台を基本としつつ、耐寒耐雪構造が強化され、
  DT32I・TR69I形台車が採用されました。
  先頭車の前面は0番台が貫通型でしたが、1000番台は非貫通化されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  モハ182-1000形の屋根はランボード横が塞がっていない前期型を再現。
  トイレタンクは装着済。
  Hゴム・屋根はグレーで表現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98799のみ】
  ATS車上子パーツを付属しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で表現しています。
  JRマーク・JNRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “とき(イラスト)” を装着し、“とき(文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98800のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98799><98800>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98799>国鉄 183-1000系特急電車基本セット
   クハ183-1000 モハ183-1000 モハ182-1000(前期型)(M)(P)
   サロ183-1100 モハ183-1000 モハ182-1000(前期型)(T)(P) クハ183-1000

  <98800>国鉄 183-1000系特急電車増結セット
   モハ183-1000 モハ182-1000(前期型)(T)(P) モハ183-1000
   モハ182-1000(前期型)(M)(P) サロ183-1000

 <編成例>
  ●特急 “とき” (1978年頃)  ←新潟     上野→
  ●特急 “あずさ” (1985年頃) ←松本     新宿→
   (12)クハ183 + (11)モハ183 + (10)モハ182(T)(P) + (9)モハ183 +
   (8)モハ182(M)(P) + (7)サロ183 + (6)サロ183 + (5)モハ183 +
   (4)モハ182(M)(P) + (3)モハ183 + (2)モハ182(T)(P) + (1)クハ183

  ●特急 “あまぎ” (1978年頃) / 特急 “踊り子” (1982年頃) ←東京   伊豆急下田→
   (10)クハ183 + (9)モハ183 + (8)モハ182(M)(P) + (7)モハ183 +
   (6)モハ182(M)(P) + (5)サロ183 + (4)サロ183 +
   (3)モハ183 + (2)モハ182(T)(P) + (1)クハ183
   ※増結セットのモハ182形(T)とモハ183形1両は使用しません

  ●特急 “白根” (1978年頃) ←万座・鹿沢口     上野→
   (7)クハ183 + (6)モハ183 + (5)モハ182(M)(P) + (4)サロ183 +
   (3)モハ183 + (2)モハ182(T)(P) + (1)クハ183

   赤文字:<98799>国鉄 183-1000系特急電車基本セット
   桃文字:<98800>国鉄 183-1000系特急電車増結セット

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  <98799>国鉄 183-1000系特急電車基本セット
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  <98800>国鉄 183-1000系特急電車増結セット
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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



<2248>国鉄 DD51-1000形ディーゼル機関車(九州仕様)
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 <実車ガイド>
  1962~78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  九州地区配備車はナンバープレート部分がオレンジ色だったのが特徴で、
  肥薩線や筑豊本線などで使用されていました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  お椀型ヘッドマーク・ヘッドマークステーパーツを新規製作で再現。
  ヘッドマークはお椀型の “あかつき” を2個付属しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ナンバープレート(DD51-1028・1029・1030・1031)は朱色の姿を再現しており、
  別パーツで付属しています。
  運転席屋根上に扇風機カバーのある姿を再現。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(九州仕様)

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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



<98808>JR 筑豊本線客車列車(50系・冷房改造車)セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  筑豊本線での運用車は1990年代に冷房化され、
  さらに側面の窓が一部埋められ、ベンチレーターが撤去されていたのが特徴で、
  2001年まで活躍していました。

  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。

 <製品特徴>
  JR九州DD51形800番台+50系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  筑豊本線で見られた、DD51形牽引+50系1000番台の客車列車を再現しています。

 【DD51-800】
  DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート(DD51-877・878)は朱色となった姿を再現しており、
  別パーツで付属しています。
  運転席屋根上に大型の扇風機カバーがある姿を再現。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  ATS車上子・室外機パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。

 【50-1000系】
  オハ50-1000は片側側面の一部窓が埋められた姿を新規製作で再現。
  屋根上のベンチレーターが撤去された姿を再現しています。
  冷房装置の設置により塞がれた側窓や機器が配置変更された床下を再現。
  冷房装置を搭載した床下を新規製作で再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  オハフ50・オハ50形の靴摺り・ドアレールは印刷済。
  オハフ50形のJRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  両端のオハフ50形のテールライトは前後ともに常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  中間に入るオハフ50形はライト非装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800(M) オハフ50-1000 オハフ50-1000
  オハ50-1000 オハフ50-1000 オハ50-1000 オハフ50-1000

 <編成例>
  ●筑豊本線 (1998年頃)
   DD51(M) + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



<98509>会津鉄道 AT-700・AT-750形セット
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 <実車ガイド>
  キハ8500系の置き換え用として、2010年に登場した会津鉄道AT-700形・AT-750形。
  トイレなしのAT-700形が1両、トイレありのAT-750形が2両製造され、
  快速 “AIZUマウントエクスプレス” 用の気動車として、
  JR東日本会津若松(一部はJR喜多方)~東武鉄道鬼怒川温泉間で運用されています。

 <製品特徴>
  会津鉄道AT-700形・AT-750形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  快速 “AIZUマウントエクスプレス” を再現しています。
  AT-700・AT-750形の車体を新規製作で再現。
  AT-701はトイレなしで窓のある車体を再現しています。
  AT-751・AT-752はトイレ部の窓が無い車体を再現。
  内装はリクライニングシートの形状を可能な限り立体的に表現しています。
  車体の “あかべぇ” は印刷済。
  車番・社紋は印刷済。
  印刷済ヘッドマーク “AIZUマウントエクスプレス” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  AT-701のヘッドライト・テールライトは両側とも点灯。
  AT-752のヘッドライト・テールライトは片側のみ点灯。
  AT-751のヘッドライト・テールライトは非点灯。
  前面表示部は非点灯で、行先シールを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を装着済。
  ミニカーブを通過可能(連結運転時は連結面にカプラーアダプター使用)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  AT-701(M) AT-751 AT-752

 <編成例>
  ●快速 “AIZUマウントエクスプレス”
   ←会津若松     鬼怒川温泉→
   AT-701(M) + AT-751 + AT-752

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   近鉄 大和八木駅 時刻表クリアファイル 販売
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【トミックス】「2022年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

<HO-9084>国鉄 381系特急電車(クハ381-100)基本セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  クハ381形は普通席を配置した制御付随車で、
  貫通型の0番台は “しなの” 用として18両が製造されましたが、
  非貫通形の100番台は “くろしお” “やくも” 用として44両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄381系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  非貫通形の100番台を含む編成を再現しています。
  集電シュー先端が独特な形状のPS16I形を新規製作。
  屋根はグレーで表現しています。
  窓のベネシアンブラインド表現は付属パーツで選択取付可能。
  シートは青色で表現しています。
  連結面の連結器周りにある配管を再現。
  印刷済トレインマークはイラストの “くろしお・しなの・やくも” を付属しています。
  形式・自重・換算表記など一部表記は印刷済。
  クハのJNRマークは銀色で印刷済。
  車番・所属表記など一部表記は選択式転写シートを付属しています。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シールを付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  トレインマークは白色LEDで点灯します。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  密連形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ381-100 モハ380(T)(P) モハ381 モハ380(M)(P) モハ381 クハ381-100

 <編成例>
  ●特急 “くろしお” (1982年頃)   ←新宮      天王寺→
  ●特急 “しなの” (1982年頃)    ←名古屋・大阪      長野→
   クハ381 + モハ380(P) + モハ381 + サロ381 + モハ380(M)(P) +
   モハ381 + モハ380(M)(P) + モハ381 + クハ381

   赤文字:<HO-9084>国鉄 381系特急電車(クハ381-100)基本セット
   桃文字:<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット

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<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  サロ381形はグリーン席を配置した中間付随車ですが、
  従来の特急形と違い、横長の窓ガラスに桟が入った姿が特徴的でした。

 <製品特徴>
  国鉄381系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  サロ381形を含む編成を再現しています。
  屋根はグレーで表現しています。
  窓のベネシアンブラインド表現は付属パーツで選択取付可能。
  シートはサロは赤色で、モハは青色で表現しています。
  形式・自重・換算表記など一部表記は印刷済。
  サロ381形のグリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートはHO-9084基本セットに付属)。
  所属など一部表記は選択式転写シート対応(転写シートはHO-9084基本セットに付属)。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シール対応(シールはHO-9084基本セットに付属)。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ381 モハ380(M)(P) モハ381

 <編成例>
  ●特急 “くろしお” (1982年頃)   ←新宮      天王寺→
  ●特急 “しなの” (1982年頃)    ←名古屋・大阪      長野→
   クハ381 + モハ380(P) + モハ381 + サロ381 + モハ380(M)(P) +
   モハ381 + モハ380(M)(P) + モハ381 + クハ381

   赤文字:<HO-9084>国鉄 381系特急電車(クハ381-100)基本セット
   桃文字:<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット

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<HO-3140>JR 18D形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  国鉄形コンテナの置換用として、1988年に登場したJR貨物18D形コンテナ。
  両側扉二方開きの5t(12ft)型の有蓋コンテナで、
  1991年までに約23,600個が製造されました。
  その後、19D形や20D形コンテナの登場により、2013年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物18D形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  3個入りで再現しています。
  JRマーク・番号・各種標記は印刷済。
  コキ104形などの貨車に取付爪で搭載可能。
  番号は全15種で、製品によって番号が異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  18D形 18D形 18D形

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<HO-3141>私有 UR4形コンテナ(日本石油輸送・3個入)
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 <実車ガイド>
  C95形コンテナの後継として、1987年に登場したUR4形コンテナ。
  L字2方開きの冷蔵コンテナで、ドライアイスで冷蔵する仕様でした。
  残念ながら2005年頃に全廃されました。

 <製品特徴>
  UR4形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本石油輸送所有コンテナを3個入りで再現しています。
  登場時のJOTロゴマーク・番号は印刷済。
  番号は全15種で、商品によって番号が異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR4形 UR4形 UR4形

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   2025/4/10 (木)
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