【カトー】「2024年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
京都～出雲市間386.2kmを結んだ夜行普通列車 “山陰” 。
普通列車ながら荷物車・郵便荷物車・10系B寝台車・43系座席客車で組成され、
DD51形が牽引していました。
残念ながら1985年に廃止されました。
＜製品特徴＞
夜行普通列車 “山陰” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年前後の出雲客貨車区所属車を再現しています。
(マニ60は浜田区所属車、スユニ61は宮原区所属車)
オハ46を緩急車化改造した元中間車オハフ45-100を初めて製品化。
車体色はマニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現しています。
屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
マニ60・スユニ61・オハフ45はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
マニ60・オハフ45の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
スユニ61はKATOカプラーJPA、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。
マニ60・オハフ45は交換用ナックルカプラーを付属しています。
車番表記・所属/定員表記・換算表記を印刷済。
オハネフ12は号車サボ、愛称 “山陰” サボ、行先サボ(出雲市行)を印刷で表現。
他の座席客車は行先サボのみの形態を再現しています。
行先サボシールを付属しています。
付属品…交換用ナックルカプラー✕3、カプラーアダプター✕3、
アーノルドカプラー✕2、カプラースプリング✕2、
行先サボシール、消灯スイッチ用ドライバー
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ60-116 スユニ61-25 オハネフ12-42 スハフ42-100 スハフ43-234
オハ46-599 オハ46-46 スハ43-211 オハフ45-2109
＜編成例＞
● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
←出雲市 京都→
DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109
● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
←出雲市 京都→
※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
+ オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)
※スユニ61-25 → 1980年以降は＜5141＞スユニ50
赤文字：＜10-1879＞43系 夜行鈍行「山陰」9両セット
桃文字：＜5141＞スユニ50
橙文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
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＜実車ガイド＞
旧形郵便・荷物合造車の置き換え用として、1978年に登場した国鉄スユニ50形。
本州以南向けの0番台と北海道向けの500番台があり、
0番台は50系客車に準じた車体形状を持つ全鋼製車で、
電気暖房装置を搭載していることから車番は原番号＋2000となっています。
＜製品特徴＞
国鉄スユニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年前後の宮原客車区所属車を再現しています。
50系に準じた車体形状、独特の密形状・配置、郵便マーク、青15号塗装などを再現。
テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スユニ50-2014
＜編成例＞
● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
←出雲市 京都→
DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109
● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
←出雲市 京都→
※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
+ オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)
※スユニ61-25 → 1980年以降は＜5141＞スユニ50
赤文字：＜10-1879＞43系 夜行鈍行「山陰」9両セット
桃文字：＜5141＞スユニ50
橙文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
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＜実車ガイド＞
幹線の無煙化を目的に、1962年に登場した国鉄DD51形。
液体式ディーゼル機関車で、1978年までに649両が製造されました。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
初期量産車である4～6次車は1964～65年に製造された非重連形機関車です。
重連総括非対応のためジャンパ栓のないすっきりとした端梁と前面手スリ、
初期車特有の2枚開きの前面点検扉などが特徴です。
＜製品特徴＞
国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1970年前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車(非重連形)の形態を再現しています。
ジャンパ栓のない端梁・シンプルな前面手スリ・2枚開きの前面点検蓋など
初期量産車特有の外観を再現しています。
端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現。
中間台車はブレーキを持たないTR101A形を再現しています。
床下の燃料タンクは容量が4,500ℓのタイプの形状を再現。
ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマークである
“さくら(2種)” “はやぶさ” “あかつき” (いずれもお椀形)を付属しています。
九州のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現。
選択式ナンバープレート “39” “41” “50” “52” を付属しています。
製造銘板 “三菱” を印刷済。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
交換用スノープロウを付属し、山陰本線等で見られた形態を再現可能。
ホイッスルを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51 0 暖地形 (M)
＜編成例＞
● 20系 “さくら”
DD51-0(M) + ＜10-1872＞ + ＜10-1873＞
DD51-0(M) + ＜10-1872＞
DD51-0(M) + ＜10-1873＞
DD51-0(M) + ＜10-1873＞ + ＜2021＞C11
赤文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
青文字：＜2021＞C11
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＜実車ガイド＞
平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
1979年までに308両が製造されました。
EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
それぞれで装備が異なっています。
P形は1965～66年に17両(501～512・527～531)が製造された後、
1968年には0番台の8両(77～84)が改造され、535～542として編入されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF65形500番台P形(旅客用:Passenger)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1965年に東京機関区に新製配備された501～512号機の1975年頃の形態を再現。
PS17Cパンタグラフを採用しています。
メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
選択式ナンバープレート(前面/側面) “501” “503” “505” “506” を付属しています。
クイックヘッドマーク対応で、“あさかぜ” “富士” ヘッドマークを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
スロットレスモーターを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65 500番台 P形特急色 (M)(P)
＜編成例＞
←肥前山口 東京→
EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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＜実車ガイド＞
“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
＜製品特徴＞
寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
マヤ20はオハシ30からの改造車で、
床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
ナハネフ21は消灯スイッチ付。
中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マヤ20-2 ナロネ21-108 ナハネ20-86 ナハネ20-43
ナハネ20-72 ナハネ20-75 ナハネ20-71 ナハネフ22-5
＜編成例＞
←肥前山口 東京→
EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
←早岐 肥前山口→
DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
←早岐 佐世保→
DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)
桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
緑文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
青文字：＜2021＞C11
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＜実車ガイド＞
“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
＜製品特徴＞
寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 長崎編成を再現しています。
カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
マヤ20はオハシ30からの改造車で、
床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
ナハネフ21は消灯スイッチ付。
中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
EF65 500番台 P形特急色に “さくら(ピンク)” “さくら(白)” ヘッドマークを付属。
付属品→カニ22用バックサイン✕1、ナハネフ21用バックサイン✕1、
消灯スイッチ用ドライバー✕1、EF65 500用クイックヘッドマーク✕1、
ボディマウントカプラーセット(ナハネフ21用アーノルド)✕1、
KATOカプラーNJP・A(ナハネフ21台車マウントカプラー用)、
ナックルカプラー(カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用)✕2
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
カニ22-52 ナロネ22-53 ナハネ20-68 ナハネ20-64
ナハネ20-87 ナシ20-52 ナハネ20-85 ナハネフ21-4
＜編成例＞
←肥前山口 東京→
EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
←長崎 肥前山口→
DD51-0(M) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 + ナハネフ21-4
桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
青文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
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2025/2/3 (月)
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2025/2/4 (火)
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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