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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024/6/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2024/6/21発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<326588>鉄道コレクション 筑豊電気鉄道2000形2005号(黄)
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 <実車ガイド>
  初の自社車両として、1976年に登場した筑豊電気鉄道2000形。
  西鉄福岡市内線1300形・1200形からの譲渡車で、当初は2両連接車でした。
  福岡市内線や北九州線の1000形を改造した中間車を組み込んで、
  1977年には3両連接車となりました。
  この時の黄色地に赤帯塗装から “黄電(きなでん)” と呼ばれてましたが、
  2007~09年には “レインボー電車” と称して、
  7編成全てが7色(紫・藍・青・緑・黄・橙・赤)に塗装変更されました。
  2005号は2009年からレインボー電車 “黄色” として運行を開始しました。
  残念ながら2000形は2022年に全廃されました。

 <製品特徴>
  筑豊電気鉄道2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レインボー電車 “黄色” 時代の2005号を、鉄コレで再現しています。
  動カユニットはTM-TR06(路面3連接車用)を推奨しています。
  走行用パーツセット・交換用パンタグラフは対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2005A(P) 2005C 2005B

 <編成例>
  2005A(P) + 2005C + 2005B

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<331544>鉄道コレクション 伊豆箱根鉄道7000系(7502編成) 幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-『YOHANE TRAIN』ラッピング電車3両セット
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 <実車ガイド>
  1000系の代替用として、1991年に登場した伊豆箱根鉄道7000系。
  オールステンレス製で、駿豆線内の快速列車向けとして製造されました。
  先頭車はJR東海311系と同じ片側3扉構造となっていますが、
  中間車はJR東海213系サハ213形に似た片側2扉構造となっています。
  伊豆箱根鉄道初のオールクロスシート車で、
  客用扉間は転換式、車端部には固定式になっています。
  また、側面方向幕も初めて採用されました。
  “ラブライブ!サンシャイン!!” の公式スピンオフ作品となる
  “幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-” のTVアニメ放送開始記念として、
  7502Fは全面ラッピングが施され、
  2023/6/23から “YOHANE TRAIN(ヨハネトレイン)” として運行されています。

 <製品特徴>
  伊豆箱根鉄道7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “YOHANE TRAIN(ヨハネトレイン)” となった7502Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ7102 モハ7302(P) クハ7502

 <編成例>
  クモハ7102 + モハ7302(P) + クハ7502

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<326458>鉄道コレクション JR713系 サンシャイン宮崎 2両セットA
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 <実車ガイド>
  地方線区における普通列車の電車化を目的に、1983年に登場した国鉄713系。
  クモハ713とクハ712との1M方式の交流専用電車で、
  将来はサハを追加して1M2Tの3両編成とする計画だった為、900番台で登場しました。
  南福岡電車区所属で長崎本線・佐世保線で活躍しましたが、
  583系を改造した715系の登場により、2両編成✕4本のみの製造となりました。
  1996年には宮崎空港線開業用として、鹿児島運転所に転属となり、
  “サンシャイン宮崎” 色への塗装変更とリニューアル工事が実施されました。
  2008年には主回路更新と延命工事が実施され0番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サンシャイン宮崎” 塗装の姿を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0288>PS37Aを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-904(P) クハ712-904

 <編成例>
  クモハ713-904(P) + クハ712-904

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
   多摩都市モノレール 鉄道むすめクリアファイルなど 販売
   テレビ朝日 タモリステーション 新幹線特集 放送
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

   2025/4/26 (土)
   武蔵五日市駅 五日市線開業100周年式典・出発式
   東急 こどもの国線 3・4両編成など 臨時列車 運転
   第17回 名鉄でんしゃまつり
   名鉄 江南市制70周年記念コラボグッズ 販売
   伊賀鉄道 行先方向板レプリカ 掲出
   能勢電鉄 レールウェイフェスティバル2025春
   博多駅 かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/26の鉄道イベント情報

   2025/4/27 (日)
   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント
   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 発売
   伊豆箱根鉄道 ラブライブラッピング車両撮影会
   大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
   九州鉄道記念館 鉄道書籍・グッズ販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/27の鉄道イベント情報

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    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【トミックス】「2024/6/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/6/21発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98573>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
<98574>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
<98575>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用として、2007年から営業開始したJR東海/西日本N700系。
  そのN700系をベースに改良したのが2013年から営業開始したN700Aです。
  “A”はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
  制動距離削減・車体傾斜装置改善・車内静音化等の改善が施されています。
  2013年にJR東海がN700A(N700系1000番台)を投入後、
  2014年にJR西日本がN700A(N700系4000番台)を導入しました。
  0・3000番台をN700A化改造したものはそれぞれ2000番台・5000番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海N700系1000番台(N700A)を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  “N700A” ロゴマークは印刷済。
  JRマークはオレンジ色で印刷済。
  車体側面の号車番号・禁煙マークは印刷済。
  屋根の号車番号・注意喚起表記は印刷済。
  カラーシートを採用しています。
  可動幌装備。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  量産車用台車を装備。
  床下のルーバーは量産車型。

 【98573のみ】
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98574のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  転写シートにグレードアップ要素収録。

 【98575のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  転写シートにグレードアップ要素収録。
  M13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98573><98574><98575>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98573>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
   783-1000 785-1300(M)(P) 786-1200 784-1000

  <98574>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
   786-1500 785-1000 777-1000 786-1700

  <98575>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
   787-1000 786-1000 787-1400 775-1000
   776-1000 785-1600(M)(P) 785-1500 787-1500

 <編成例>
  ←博多・新大阪       東京→
  (1)783 + (2)787 + (3)786 + (4)785 + (5)785(M)(P) + (6)786 +
  (7)787 + (8)775 + (9)776 + (10)777 + (11)786 + (12)785(M)(P) +
  (13)785 + (14)786 + (15)787 + (16)784

  赤文字:<98573>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
  桃文字:<98574>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
  橙文字:<98575>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB

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  <98573>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
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  <98574>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
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  <98575>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
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<7186>JR EH500形電気機関車(1次形)
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001年より3次形(10号機~)が製造されており、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  1次形はヘッドライトとテールライトが前面下部に配されており、
  大きなJRFマークや高い位置にある金太郎ロゴが特徴です。
  現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、
  1号機が従来通りの姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EH500形1次形を再現しています。
  ヘッド・テールライトが前面下部に配置された姿を再現。
  GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型へと交換された姿を再現。
  車体側面にJRFマークのある姿を再現しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EH500-1・2” は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電を採用。
  全軸駆動を採用しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(1次形)(M)(P)

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<8734>国鉄貨車 ワム80000形(中期型)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場した国鉄ワム80000形(2代目)。
  パレット輸送に適応した2軸有蓋貨車で、最大積載荷重は15tとなっています。
  1981年までに26605両が製造されました。  
  1968年に登場した中期型(2次量産車)は屋根がプレス構造に変更されており、
  このタイプは1970年まで製造されました。
  1975年からは走行安定対策車として、ワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  軸間距離が5040mmから5300mmに変更され、台枠構造等も改良されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968年以降製造で、軸間距離が短い中期型を再現しています。
  従来製品の<2714>とは異なる軸間距離の床下を再現。
  車番(ハワム183807)は印刷済。
  ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ハワム183807

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<2728>国鉄貨車 ワム90000形(扉リブなし)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
  当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  戦前製ワム23000形の一部には、側面扉にリブがない車両がありましたが、
  ワム23000形からワム90000形に改造された後もリブなしドアはそのままでした。

 <製品特徴>
  国鉄ワム90000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面扉のリブがないタイプを別金型で再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90000形(扉リブなし)

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<8727>国鉄貨車 ワキ50000形(角屋根)
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 <実車ガイド>
  1977年に登場した国鉄ワキ50000形。
  ワキ10000形を改造(ブレーキ関係)した車両で、
  これによりコキ50000形との併結運用が可能となりました。
  1980年までに25両が製造されました。
  台車はTR203形を履いていましたが、
  後にコキフ50000形から提供されたTR223形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ50000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角屋根で、TR203台車を履いた姿を再現しています。
  妻面と屋根がとび色2号に塗装された姿を再現。
  車番(59007)は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ59007

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<8726>国鉄貨車 ワキ10000形(後期型)
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 <実車ガイド>
  高速貨物列車用として、1964年に登場した国鉄ワキ10000形。
  30t積の有蓋貨車で、1968年までに191両が製造されました。
  貨車としては初めて空気ばねのTR203台車を採用しており、
  最高速度100km/hでの運用が可能となっています。
  側面扉はアルミ合金製無塗装で、屋根と妻面が黄緑6号で塗装されていました。
  主に東海道・山陽本線の高速特急貨物列車として活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角屋根の後期型を再現しています。
  屋根と妻面が黄緑6号に塗装された姿を再現。
  車番(10091)は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ10091

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<3302>私有 UT11K形コンテナ(日本石油輸送・2個入)
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 <実車ガイド>
  液体や気体類の化学製品等を輸送する目的で製造されたUT11K形タンクコンテナ。
  JOT(日本石油輸送)が所有するコンテナは液状化学製品等の輸送に使用され、
  紫色のフレームが特徴的です。

 <製品特徴>
  UT11K形タンクコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JOT(日本石油輸送)所有コンテナを2個入で再現しています。
  コキ200形や各種コンテナ貨車に搭載可能。
  番号(UT11K-95095・95112)は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UT11K-95095 UT11K-95112

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   2025/4/18 (金)
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   2025/4/26 (土)
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   東急 こどもの国線 3・4両編成など 臨時列車 運転
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   2025/4/27 (日)
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【マイクロエース】「2024年7月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2024年7月から6月に変更されました。


<A2285>国鉄キハ07形 リベット車体 新塗装 2両セット
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 <実車ガイド>
  ガソリンエンジン搭載の気動車として、1935年に登場した鉄道省キハ42000形。
  1937年には派生形式として、ディーゼル機関搭載のキハ42500形(初代)が登場。
  1951年からはキハ42000形などがディーゼル動車化(DMH17)改造され、
  キハ42500形(2代)となりました。
  1957年には称号改正が実施され、
  戦前製はキハ07形0番台、戦後製はキハ07形100番台に改番されました。
  戦前製はリベットが多用された車体や屋根上に取り付けられたヘッドライトなど、
  戦後製とは形態が異なります。

 <製品特徴>
  国鉄キハ07形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リベット車体、ヘッドライトが屋根上にある戦前型を再現しています。
  塗り分けが異なる2両をセットで再現。
  客用扉が鋼製のモノに交換された車両を再現しています。
  ヘッドライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  テールライトは点灯しません。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ07-10(M) キハ07-29

 <編成例>
  キハ07-10(M) + キハ07-29

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<A1275>713系900番代 九州色 2両セット
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 <実車ガイド>
  交流閑散線区用電車として、1983年に登場した国鉄713系。
  国鉄の電車としては初めて交流回生ブレーキを採用した車両で、
  試作車として900番台が2両編成✕4本製造されました。
  当初はクリームに緑帯の塗装で、長崎本線・佐世保線に投入されましたが、
  1986年頃から順次アイボリーに青帯の九州色塗装に変更されました。
  1996年3月には鹿児島運転所に転籍となり、
  同年7月の宮崎空港線開業に合わせて赤基調の “サンシャイン” 色に変更されました。
  車内も485系廃車発生品のリクライニングシートに交換されました。
  2022年3月以降は2編成が運用離脱しました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  713系900番台の九州色時代を再現しています。
  座席はオリジナル色のモケットをイメージして茶色で表現しています。
  スカートをよりリアルな形状に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-901(M)(P) クハ712-901

 <編成例>
  クモハ713-901(M)(P) + クハ712-901

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<A1276>713系900番代 サンシャイン 2両セット
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 <実車ガイド>
  交流閑散線区用電車として、1983年に登場した国鉄713系。
  国鉄の電車としては初めて交流回生ブレーキを採用した車両で、
  試作車として900番台が2両編成✕4本製造されました。
  当初はクリームに緑帯の塗装で、長崎本線・佐世保線に投入されましたが、
  1986年頃から順次アイボリーに青帯の九州色塗装に変更されました。
  1996年3月には鹿児島運転所に転籍となり、
  同年7月の宮崎空港線開業に合わせて赤基調の “サンシャイン” 色に変更されました。
  車内も485系廃車発生品のリクライニングシートに交換されました。
  2022年3月以降は2編成が運用離脱しました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  713系900番台のサンシャイン色時代を再現しています。
  車体色の赤をより鮮やかなものに変更。
  車体各部の英文ロゴ、太陽をモチーフにしたマークの寸法・形状などを見直し。
  当時のLk904編成の仕様に準じて保安表記は[S][K]を低めの位置に印刷。
  ひし型パンタグラフを搭載しています。
  ダークグレーの下回りを表現しています。
  スカートをよりリアルな形状に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-904(M)(P) クハ712-904

 <編成例>
  クモハ713-904(M)(P) + クハ712-904

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<A3185>タキ9900 ゼネラル石油 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場した国鉄タキ9900形。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が太くなっている異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されましたが、2008年までに全車引退しました。

 <製品特徴>
  タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ゼネラル石油所有車を3両セットで再現しています。
  タキ39979は台車がコロ軸受台車に変更された姿を再現。
  タキ59941は “臨時種別:石油類” “荷重40t” を印刷済。
  3両ともプレート車輪を装着しています。
  反射板を付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ39979 タキ39988 タキ59941

 <編成例>
  タキ39979 + タキ39988 + タキ59941

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<A2569>キハ23-22+キハ37-1 加古川線色 2両セット
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 <実車ガイド>
  近距離通勤輸送とにも長距離輸送にも投入できる気動車として、
  1966年に登場した国鉄キハ45系。
  キハ23形・キハ24形・キハ45形・キハ46形・キハ53形の5形式が製造されました。
  キハ23形は1機関搭載・両開き2扉・セミクロスシート・両運転台が特徴です。
  北海道を除く全国のローカル線で活躍しましたが、2009年までに全廃されました。

  キハ40系の後継車で、地方線区向け気動車として、1983年に登場した国鉄キハ37形。
  片運転台・片開き2扉・ロングシートが特徴で、
  国鉄の気動車としては初めて直噴式ディーゼルエンジンを採用した車両です。
  5両のみの製造で、加古川線・鍛冶屋線・久留里線などで運用されました。

  JR西日本移管後、加古川線系統で運用されていた車両は
  エメラルドグリーンに白帯の “加古川色” に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ23形+キハ37形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  加古川線色変更後、鍛冶屋線廃止前の1989年頃の姿を再現しています。

 【共通】
  電略は “本ヒメ” 。
  台座付無線アンテナが無い姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。

 【キハ23-22】
  シャッター付タイフォンが特徴の0番台初期型を再現しています。
  動力車に設定しているので、単行運転も可能。
  ボディマウント式AEカプラーを装着済。
  ダミーカプラーは付属していません。

 【キハ37-1】
  前面はダミーカプラー、妻面は台車マウント式アーノルドカプラーを装着済。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ23-22(M) キハ37-1

 <編成例>
  キハ23-22(M) + キハ37-1

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