鉄道模型発売予定日情報【AD】｜鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「2024/5/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/5/14出荷予定(5/16問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜31858＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力付き)
★＜31859＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置き換え用として、
　　1993年に登場したJR北海道キハ150形。
　　積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
　　0番台と100番台が1993年に製造されました。
　　0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
　　100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
　　客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
　　100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
　　0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
　　バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前照灯上部が白色LED化されたキハ150形100番台を再現しています。
　　前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスルはユーザー取付対応。
　　ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。　
　　車番は新規製作の車両マークを付属しています。
　　前面ガラス車両番号・前面表示・側面方向幕・車椅子マーク・ワンマン表記・
　　禁煙マーク・乗降ドア横サボは新規製作のステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト上部2灯は白色で、ヘッドライト下部2灯は電球色で点灯し、
　　テールライトも点灯します。
　　＜31858＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31858＞・＜31859＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31858＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力付き)
　　　キハ150-100(M)

　　＜31859＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力無し)
　　　キハ150-100

　＜編成例＞
　　＜31858＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力付き)
　　　←苫小牧・千歳　　　　岩見沢・滝川・新夕張→
　　　キハ150-100(M)

　　＜31859＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力無し)
　　　←苫小牧・千歳　　　　岩見沢・滝川・新夕張→
　　　キハ150-100

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31858＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力付き)
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　　＜31859＞JR北海道キハ150形100番代(車番選択式)(動力無し)
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★＜31856＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
★＜31857＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置き換え用として、
　　1993年に登場したJR北海道キハ150形。
　　積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
　　0番台と100番台が1993年に製造されました。
　　0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
　　100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
　　客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
　　100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
　　0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
　　バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
　　0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープルの富良野線色、
　　苗穂運転所所属車はスカイブルー＋萌黄色のJR北海道色となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　富良野線色のキハ150形0番台を再現しています。
　　前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスルは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　ATS表記・エンド表記は印刷済。
　　行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
　　車番・所属表記を収録した新規製作の車両マークを付属しています。
　　前面ガラス車両番号・前面表示・側面方向幕・車椅子マーク・
　　ワンマン表記・禁煙マークは新規製作のステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　＜31856＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31856＞・＜31857＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31856＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
　　　キハ150-0(M)

　　＜31857＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
　　　キハ150-0

　＜編成例＞
　　＜31856＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
　　　←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)　　　　　深川・遠軽→
　　　キハ150-0(M)

　　＜31857＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
　　　←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)　　　　　深川・遠軽→
　　　キハ150-0

　＜最安値を探してみる＞
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　　＜31857＞JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
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★＜31854＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
★＜31855＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置き換え用として、
　　1993年に登場したJR北海道キハ150形。
　　積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
　　0番台と100番台が1993年に製造されました。
　　0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
　　100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
　　客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
　　100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
　　0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
　　バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
　　0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープルの富良野線色、
　　苗穂運転所所属車はスカイブルー＋萌黄色のJR北海道色となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR北海道色のキハ150形0番台を再現しています。
　　前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスルは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　ATS表記・エンド表記は印刷済。
　　行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
　　車番・所属表記を収録した新規製作の車両マークを付属しています。
　　前面ガラス車両番号・前面表示・側面方向幕・車椅子マーク・
　　ワンマン表記・禁煙マークは新規製作のステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　＜31854＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31854＞・＜31855＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31854＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
　　　キハ150-0(M)

　　＜31855＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
　　　キハ150-0

　＜編成例＞
　　＜31854＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
　　　←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)　　　　　深川・遠軽→
　　　キハ150-0(M)

　　＜31855＞JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
　　　←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)　　　　　深川・遠軽→
　　　キハ150-0

　＜最安値を探してみる＞
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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/4/18 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/4/22 (火)
　　　・【カトー】「2025/4/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

　　　2025/4/23 (水)
　　　・肥薩線線路修繕工事・列車運休
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

　　　2025/4/24 (木)
　　　・【カトー】「2025/4/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・近鉄大阪上本町駅しまかぜ・あをによし展示イベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

　　　2025/4/25 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/25発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・首都圏新都市鉄道研究学園駅 TXグッズ販売会
　　　・多摩都市モノレール鉄道むすめクリアファイルなど販売
　　　・テレビ朝日タモリステーション新幹線特集放送
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

　　　2025/4/26 (土)
　　　・武蔵五日市駅五日市線開業100周年式典・出発式
　　　・東急こどもの国線 3・4両編成など臨時列車運転
　　　・第17回名鉄でんしゃまつり
　　　・名鉄江南市制70周年記念コラボグッズ販売
　　　・伊賀鉄道行先方向板レプリカ掲出
　　　・能勢電鉄レールウェイフェスティバル2025春
　　　・博多駅かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/26の鉄道イベント情報

　　　2025/4/27 (日)
　　　・いすみ鉄道キハ52形引退記念イベント
　　　・いすみ鉄道キハ52-125 引退記念切符セット発売
　　　・伊豆箱根鉄道ラブライブラッピング車両撮影会
　　　・大阪メトロ長居保守基地保線基地撮影会事前受付終了
　　　・九州鉄道記念館鉄道書籍・グッズ販売イベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/27の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2024/5/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/5/10出荷予定(5/13問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜31863＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)基本6両編成セット(動力付き)
★＜31864＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成の、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器・車側灯・尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。
　　8263Fは1985年製の6両編成で、2008年の更新時にOERマークが撤去されました。
　　8063Fは1986年製の4両編成で、2011年の更新時にOERマークが撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体更新時にOERマークが撤去された編成を再現しています。
　　＜31863＞は8263Fを、＜31864＞は8063Fを再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・ブランドマークは印刷済。
　　種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・女性専用車・
　　車椅子/ベビーカーマークを収録したステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、前面種別・行先表示は白色で点灯。
　　テールライトが点灯します。
　　＜31863＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31863＞・＜31864＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31863＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)基本6両編成セット(動力付き)
　　　8263　8213　8313(M)(P)　8463　8513(P)　8563

　　＜31864＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)増結4両編成セット(動力無し)
　　　8063　8013(P)　8113(P)　8163

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8063 + 8013(P) + 8113(P) + 8163 +
　　8263 + 8213 + 8313(M)(P) + 8463 + 8513(P) + 8563

　　赤文字：＜31863＞基本6両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜31864＞増結4両編成セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31863＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)基本6両編成セット(動力付き)
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　　＜31864＞小田急8000形(更新車・OERマーク無し)増結4両編成セット(動力無し)
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★＜50766＞小田急8000形(8065編成)＋クヤ31形 5両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成の、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器・車側灯・尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。
　　8065Fは1987年製の4両編成です。

　　マティサ社製PV-6形軌道検測車の代替用として、2004年に登場した小田急クヤ31形。
　　軌道や架線設備の保守点検を行なう総合検測車両です。
　　機械扱いのPV-6形は終電後しか運行できず、検測時の速度も25km/hと低速でした。
　　そこで、通常列車扱いで日中運行が可能な検測車として導入されたのがクヤ31形です。
　　3000形先頭車をベースにしたステンレス車で、車内には検査機器が設置されており、
　　運用時はクヤ31形牽引用設備が設置された編成に牽引されて検査を行います。
　　長らく1051F・1751F・1752Fが検測車対応編成でしたが、
　　1000形廃車に伴い、2021年10月から8065F・8066Fが検測車対応編成となりました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形更新車＋クヤ31形検測列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・ブランドマーク・テクノインスペクターロゴは印刷済。
　　種別行先表示・優先席・号車表示・車椅子/ベビーカーマークを収録した
　　新規製作のステッカーを付属しています。
　　新たにクヤ31形の前面検測表示が点灯。
　　ヘッドライトは電球色で、前面種別・行先表示は白色で点灯します。
　　テールライトが点灯します。
　　中間に入る先頭車(クハ8165)のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8065　8015(P)　8115(M)(P)　8165　クヤ31(P)

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8065 + 8015(P) + 8115(M)(P) + 8165 + クヤ31(P)

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★＜31819＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
★＜31820＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
　　7000系がパノラマカーなのに対し、7700系は前面が貫通タイプに変更されました。
　　側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
　　4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
　　1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
　　1992年以降はコーポレートマーク “M” が車体側面に掲示されました。
　　1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
　　2001年からは三河線を中心に活躍しました。
　　2005年頃には車体側面にある座席指定表示器跡が撤去されました。
　　残念ながら2010年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年〜92年頃の白帯車・コーポレートマーク貼付前の2両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・電話アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番は印刷済。
　　前面行先/種別板・号車表示・側面特急表示は新規製作のステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　＜31819＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　ダミーカプラーを付属し、電連の有無を選択可能。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31819＞・＜31820＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31819＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
　　　モ7701　モ7702(M)(P)

　　＜31820＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
　　　モ7707　モ7708(P)

　＜編成例＞
　　＜31819＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7701 + モ7702(M)(P)

　　＜31820＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7707 + モ7708(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31819＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
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　　＜31820＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
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★＜31821＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)基本2両編成セット(動力付き)
★＜31822＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
　　7000系がパノラマカーなのに対し、7700系は前面が貫通タイプに変更されました。
　　側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
　　4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
　　1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
　　1992年以降はコーポレートマーク “M” が車体側面に掲示されました。
　　1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
　　2001年からは三河線を中心に活躍しました。
　　2005年頃には車体側面にある座席指定表示器跡が撤去されました。
　　残念ながら2010年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年〜92年頃の白帯車・コーポレートマーク貼付前の2両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・電話アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番は印刷済。
　　前面行先/種別板・号車表示・側面特急表示は新規製作のステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　＜31821＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　ダミーカプラーを付属し、電連の有無を選択可能。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31821＞・＜31822＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31821＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)基本2両編成セット(動力付き)
　　　モ7709　モ7710(M)(P)

　　＜31822＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)増結2両編成セット(動力無し)
　　　モ7715　モ7716(P)

　＜編成例＞
　　＜31821＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7709 + モ7710(M)(P)

　　＜31822＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7715 + モ7716(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31821＞名鉄7700系白帯車1990(妻面窓無し)基本2両編成セット(動力付き)
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★＜31817＞名鉄7700系基本4両編成セット(動力付き)
★＜31818＞名鉄7700系増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
　　7000系がパノラマカーなのに対し、7700系は前面が貫通タイプに変更されました。
　　側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
　　4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
　　1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
　　1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
　　2001年からは三河線を中心に活躍しました。
　　2005年頃には車体側面にある座席指定表示器跡が撤去されました。
　　残念ながら2010年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年頃までのスカーレット1色時代の4両固定編成を再現しています。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
　　車番は印刷済。
　　前面行先/種別板・号車表示・側面特急表示は新規製作のステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　＜31817＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　ダミーカプラーを付属し、電連の有無を選択可能。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31817＞・＜31818＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31817＞名鉄7700系基本4両編成セット(動力付き)
　　　モ7703　モ7754(M)(P)　モ7753　モ7704(P)

　　＜31818＞名鉄7700系増結4両編成セット(動力無し)
　　　モ7705　モ7756(P)　モ7755　モ7706(P)

　＜編成例＞
　　＜31817＞名鉄7700系基本4両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7703 + モ7754(M)(P) + モ7753 + モ7704(P)

　　＜31818＞名鉄7700系増結4両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋　　　　　　犬山・新岐阜→
　　　モ7705 + モ7756(P) + モ7755 + モ7706(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31817＞名鉄7700系基本4両編成セット(動力付き)
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　　　2025/4/18 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/4/22 (火)
　　　・【カトー】「2025/4/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

　　　2025/4/23 (水)
　　　・肥薩線線路修繕工事・列車運休
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

　　　2025/4/24 (木)
　　　・【カトー】「2025/4/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・近鉄大阪上本町駅しまかぜ・あをによし展示イベント
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　　　2025/4/25 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/25発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・首都圏新都市鉄道研究学園駅 TXグッズ販売会
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　　　2025/4/26 (土)
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　　　・第17回名鉄でんしゃまつり
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　　　・能勢電鉄レールウェイフェスティバル2025春
　　　・博多駅かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
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【カトー】「2024年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2024年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1879＞43系夜行鈍行「山陰」9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　京都～出雲市間386.2kmを結んだ夜行普通列車 “山陰” 。
　　普通列車ながら荷物車・郵便荷物車・10系B寝台車・43系座席客車で組成され、
　　DD51形が牽引していました。
　　残念ながら1985年に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　夜行普通列車 “山陰” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年前後の出雲客貨車区所属車を再現しています。
　　(マニ60は浜田区所属車、スユニ61は宮原区所属車)
　　オハ46を緩急車化改造した元中間車オハフ45-100を初めて製品化。
　　車体色はマニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現しています。
　　屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
　　マニ60・スユニ61・オハフ45はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　マニ60・オハフ45の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
　　スユニ61はKATOカプラーJPA、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。
　　マニ60・オハフ45は交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　車番表記・所属/定員表記・換算表記を印刷済。
　　オハネフ12は号車サボ、愛称 “山陰” サボ、行先サボ(出雲市行)を印刷で表現。
　　他の座席客車は行先サボのみの形態を再現しています。
　　行先サボシールを付属しています。
　　付属品…交換用ナックルカプラー✕3、カプラーアダプター✕3、
　　　　　　アーノルドカプラー✕2、カプラースプリング✕2、
　　　　　　行先サボシール、消灯スイッチ用ドライバー　
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ60-116　スユニ61-25　オハネフ12-42　スハフ42-100　スハフ43-234
　　オハ46-599　オハ46-46　スハ43-211　オハフ45-2109

　＜編成例＞
　　● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
　　　←出雲市　　　　京都→
　　　DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
　　　スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109

　　● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
　　　←出雲市　　　　京都→
　　　※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
　　　+ オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)

　　　※スユニ61-25 → 1980年以降は＜5141＞スユニ50

　　　赤文字：＜10-1879＞43系夜行鈍行「山陰」9両セット
　　　桃文字：＜5141＞スユニ50
　　　橙文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形

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★＜5141＞スユニ50
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　＜実車ガイド＞
　　旧形郵便・荷物合造車の置き換え用として、1978年に登場した国鉄スユニ50形。
　　本州以南向けの0番台と北海道向けの500番台があり、
　　0番台は50系客車に準じた車体形状を持つ全鋼製車で、
　　電気暖房装置を搭載していることから車番は原番号＋2000となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スユニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年前後の宮原客車区所属車を再現しています。
　　50系に準じた車体形状、独特の密形状・配置、郵便マーク、青15号塗装などを再現。
　　テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スユニ50-2014

　＜編成例＞
　　● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
　　　←出雲市　　　　京都→
　　　DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
　　　スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109

　　● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
　　　←出雲市　　　　京都→
　　　※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
　　　+ オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)

　　　※スユニ61-25 → 1980年以降は＜5141＞スユニ50

　　　赤文字：＜10-1879＞43系夜行鈍行「山陰」9両セット
　　　桃文字：＜5141＞スユニ50
　　　橙文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形

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★＜7008-K＞DD51 0 暖地形
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　＜実車ガイド＞
　　幹線の無煙化を目的に、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　液体式ディーゼル機関車で、1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　初期量産車である4～6次車は1964～65年に製造された非重連形機関車です。
　　重連総括非対応のためジャンパ栓のないすっきりとした端梁と前面手スリ、
　　初期車特有の2枚開きの前面点検扉などが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1970年前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車(非重連形)の形態を再現しています。
　　ジャンパ栓のない端梁・シンプルな前面手スリ・2枚開きの前面点検蓋など
　　初期量産車特有の外観を再現しています。
　　端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現。
　　中間台車はブレーキを持たないTR101A形を再現しています。
　　床下の燃料タンクは容量が4,500ℓのタイプの形状を再現。
　　ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマークである
　　“さくら(2種)” “はやぶさ” “あかつき” (いずれもお椀形)を付属しています。
　　九州のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現。
　　選択式ナンバープレート “39” “41” “50” “52” を付属しています。
　　製造銘板 “三菱” を印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
　　交換用スノープロウを付属し、山陰本線等で見られた形態を再現可能。
　　ホイッスルを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51 0 暖地形 (M)

　＜編成例＞
　　● 20系 “さくら”
　　　DD51-0(M) + ＜10-1872＞ + ＜10-1873＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1872＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1873＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1873＞ + ＜2021＞C11

　　　赤文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
　　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　　青文字：＜2021＞C11

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★＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
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　＜実車ガイド＞
　　平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　1979年までに308両が製造されました。
　　EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
　　それぞれで装備が異なっています。
　　P形は1965～66年に17両(501～512・527～531)が製造された後、
　　1968年には0番台の8両(77～84)が改造され、535～542として編入されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF65形500番台P形(旅客用:Passenger)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1965年に東京機関区に新製配備された501～512号機の1975年頃の形態を再現。
　　PS17Cパンタグラフを採用しています。
　　メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
　　選択式ナンバープレート(前面/側面) “501” “503” “505” “506” を付属しています。
　　クイックヘッドマーク対応で、“あさかぜ” “富士” ヘッドマークを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65 500番台 P形特急色 (M)(P)

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット

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★＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
　　長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
　　分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
　　カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
　　(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
　　ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
　　イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
　　マヤ20はオハシ30からの改造車で、
　　床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
　　バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
　　ナハネフ21は消灯スイッチ付。
　　中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
　　DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
　　付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
　　　DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
　　　マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マヤ20-2　ナロネ21-108　ナハネ20-86　ナハネ20-43
　　ナハネ20-72　ナハネ20-75　ナハネ20-71　ナハネフ22-5

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←早岐　　　　肥前山口→
　　DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←早岐　　　　佐世保→
　　DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)

　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　緑文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
　　青文字：＜2021＞C11

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★＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
　　長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 長崎編成を再現しています。
　　カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
　　(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
　　ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
　　イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
　　マヤ20はオハシ30からの改造車で、
　　床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
　　長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
　　バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
　　ナハネフ21は消灯スイッチ付。
　　中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
　　EF65 500番台 P形特急色に “さくら(ピンク)” “さくら(白)” ヘッドマークを付属。
　　付属品→カニ22用バックサイン✕1、ナハネフ21用バックサイン✕1、
　　　消灯スイッチ用ドライバー✕1、EF65 500用クイックヘッドマーク✕1、
　　　ボディマウントカプラーセット(ナハネフ21用アーノルド)✕1、
　　　KATOカプラーNJP・A(ナハネフ21台車マウントカプラー用)、
　　　ナックルカプラー(カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用)✕2

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ22-52　ナロネ22-53　ナハネ20-68　ナハネ20-64
　　ナハネ20-87　ナシ20-52　ナハネ20-85　ナハネフ21-4

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←長崎　　　　肥前山口→
　　DD51-0(M) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 + ナハネフ21-4

　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
　　青文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形

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　　　・肥薩線線路修繕工事・列車運休
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　　　2025/4/24 (木)
　　　・【カトー】「2025/4/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・近鉄大阪上本町駅しまかぜ・あをによし展示イベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

　　　2025/4/25 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/25発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・首都圏新都市鉄道研究学園駅 TXグッズ販売会
　　　・多摩都市モノレール鉄道むすめクリアファイルなど販売
　　　・テレビ朝日タモリステーション新幹線特集放送
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

　　　2025/4/26 (土)
　　　・武蔵五日市駅五日市線開業100周年式典・出発式
　　　・東急こどもの国線 3・4両編成など臨時列車運転
　　　・第17回名鉄でんしゃまつり
　　　・名鉄江南市制70周年記念コラボグッズ販売
　　　・伊賀鉄道行先方向板レプリカ掲出
　　　・能勢電鉄レールウェイフェスティバル2025春
　　　・博多駅かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/26の鉄道イベント情報

　　　2025/4/27 (日)
　　　・いすみ鉄道キハ52形引退記念イベント
　　　・いすみ鉄道キハ52-125 引退記念切符セット発売
　　　・伊豆箱根鉄道ラブライブラッピング車両撮影会
　　　・大阪メトロ長居保守基地保線基地撮影会事前受付終了
　　　・九州鉄道記念館鉄道書籍・グッズ販売イベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/27の鉄道イベント情報

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