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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025/7/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025/7/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが5個積載可能でしたが、
  1974年からは大型の第二種コンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィートコンテナ4個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
  手すりは取付済。
  反射板パーツ・コンテナ取付爪パーツを付属しています。
  各種標記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ10000(4個積み・コンテナなし)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字:<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  コキフ10000形は車掌室がある緩急車です。
  1974年からはコンテナ4個積から3個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキフ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィートコンテナ3個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
  手すりは取付済。
  コンテナ取付爪パーツを付属しています。
  各種標記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車掌室側テールライトおよび室内灯が点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  TR203形台車を新規製作で再現します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキフ10000(3個積み・コンテナなし)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字:<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-3151>国鉄 C20形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  C94形の量産形式として、1971年に登場した国鉄C20形コンテナ。
  ISO規格を採り入れて大型化した12ft長5t積の有蓋コンテナで、
  1980年までに計37,934個が製造されました。
  他の形式との識別のため黄緑に白い帯が入れられました。
  コキ50000形貨車などに最大5個積載できます。
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄C20形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  3個入りで再現しています。
  コキ50000やコキ10000など各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
  JNRロゴは印刷で再現しています。
  コンテナ個別番号は印刷済で、計5種類の組み合わせ。
  コンテナ個別番号は18237・19504・20123・21030・21117・
  22318・23410・26326・28104・30092・31711・32340・
  33744・35256・38422の15種類から3個。
  ランダム封入で商品によって番号が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C20 C20 C20

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<HO-3153>国鉄 C35形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  自重及び製造コストの低減を目的に、1984年に登場した国鉄C35形コンテナ。
  12ft長5トン積みの有蓋コンテナで、1986年までに11,600個が製造されました。
  内張りベニヤ板廃止をはじめとする構造簡易化や製作工数削減で、
  1個当たりの製造価格は4分の3に削減されました。
  黄緑色が主流だった国鉄コンテナの中で異例の青色で登場しました。

 <製品特徴>
  国鉄C35形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  3個入りで再現しています。
  コキ50000やコキ10000など各コンテナ貨車に搭載可能。
  JNRロゴは印刷で再現しています。
  コンテナ個別番号は印刷済で、計5種類の組み合わせ。
  コンテナ個別番号は1・73・92・208・747・1030・2525・3018・5851・
  6007・7715・8447・9543・10377・11154の15種類から3個。
  ランダム封入で商品によって番号が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C35 C35 C35

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<HO-3152>国鉄 C95形保冷コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  一般貨物も輸送できる簡易保冷コンテナとして、1978年に登場した国鉄C95形。
  C21形コンテナをベースに開発された12ft長5t積の簡易保冷コンテナです。
  1980年までに600個が製造されました。
  簡易保冷コンテナであることを示すため、
  白色ベースに上下に青色を配した外観となっています。
  残念ながら2006年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄C95形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  3個入りで再現しています。
  コキ50000やコキ10000など各コンテナ貨車に搭載可能。
  JNRロゴは印刷で再現しています。
  コンテナ個別番号は印刷済で、計5種類の組み合わせ。
  コンテナ個別番号は2・7・10・29・36・64・76・109・187・
  261・284・377・403・506・524の15種類から3個。
  ランダム封入で商品によって番号が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C95 C95 C95

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<HO-3154>国鉄 C31形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  片側妻面・片側面の二方開きコンテナとして、1983年に登場した国鉄C31形コンテナ。
  片妻面に片側面二方向開きの構造を採用したため、
  複数の方向から荷役が出来るようになりました。
  識別のため外観は黄緑に赤い帯が入った姿となっています。
  1984年までに3,500個が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄C31形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  3個入りで再現しています。
  コキ50000やコキ10000など各コンテナ貨車に搭載可能。
  JNRロゴは印刷で再現しています。
  コンテナ個別番号は印刷済で、計5種類の組み合わせ。
  コンテナ個別番号は3・21・172・318・584・788・875・1030・1123・
  1481・2219・2724・2997・3018・3443の15種類から3個。
  ランダム封入で商品によって番号が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C31 C31 C31

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/29(金)
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   2025/9/4(木)
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   ときわ路パス 秋季 発売
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   2025/9/5(金)
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   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025/7/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/7/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7196>JR EF210-0形電気機関車(桃太郎ラッピング)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  0番台は1998年に登場した量産グループで18両が製造されました。
  2019年より青地に白帯塗装に変更され、
  2020年からは車体側面に “桃太郎” キャラクターがラッピングされました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “桃太郎” キャラクターがラッピングされた0番台を再現しています。
  JR FREIGHTマーク・ECO-POWER桃太郎ロゴ・桃太郎キャラクターは印刷済。
  前面窓と乗務員扉で分割された0番台特有の雨樋形状を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  PS22Cパンタグラフを搭載しています。
  無線アンテナ・ホイッスル・GPSアンテナは装着済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  前面のナンバープレート “EF210-4” は別パーツを装着済で、
  交換用として別パーツ “EF210-7・11・14” を付属しています。
  側面のナンバープレート “EF210-4・7・11・14” は別パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  一体プレート輪心付車輪を採用しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-0(M)(P)

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<7195>JR EF510-300形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  300番台は九州地区のED76形・EF81形の置き換え用として、2021年に登場しました。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。
  量産先行車である301号機は2021年12月から走行試験を実施し、
  2023年3月から正式運用が開始されました。
  2024年3月からは302号機以降の量産車も運用を開始しました。
  301号機とは違い、量産車は側面や屋根上機器のルーバーが一部塞がれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形300番台の量産車を再現しています。
  量産先行車301号機とは異なる部分を再現しており、
  一部のルーバーに新たに塞ぎ板の付いた車体側面・屋根上機器の形状を新規製作。
  上部・下部共にヘッドライトがLEDとなった姿を再現しており、
  LEDの粒状彫刻を再現の上、白色で点灯します。
  ヘッドライトは常点灯基板装備で、白色LEDで点灯します。
  テールライトは非点灯。
  運転台シースルー表現。
  FPS5Bパンタグラフを搭載しています。
  解放テコ・スカート内のジャンパ栓は別パーツを装着済。
  信号炎管、ホイッスルは別パーツを付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  JR FREIGHTマーク・RED THUNDERロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-303・306・309・312” は別パーツで付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  一体プレート輪心付車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-300(M)(P)

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<97600>JR 223-1000系近郊電車(8両編成)セット(8両)
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  1000番台は東海道本線・山陽本線新快速などのスピードアップを図るため、
  1995年に登場しました。
  最高130km/h運転に対応した車両で、8両編成と4両編成が製造されました。
  後年には先頭車のスカート下部が延長されました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアルが行われる前の姿の223系1000番台を、新規製作で再現しています。
  8両編成が再現可能。
  特徴ある先頭形状を新規製作。
  クハ222・サハ223に搭載のWAU340形クーラーを新規製作しており、
   小さなカバーが特徴の姿を再現しています。
  側面窓は開口する妻面側の窓を一段奥まった形状で再現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライトはカラープリズムにより2色で点灯し、
  下部の小さなテールライトも再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  台車は新規製作で再現しており、WDT56とWTR240を作り分けています。
  強化スカートを装着済で、交換用として登場時のスカートを付属しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-1000(P) サハ223-1000 サハ223-1000 モハ223-1000(M)(P)
  サハ223-1000 サハ223-1000 モハ223-1000(T)(P) クハ222-1000

 <編成例>
  ←敦賀・米原     姫路・播州赤穂→
  (12)クモハ223(P) + (11)サハ223 + (10)モハ223(M)(P) + (9)クハ222 +
  (8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
  (4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(T)(P) + (1)クハ222

  (12)クモハ223(P) + (11)サハ223 + (10)モハ223(M)(P) + (9)クハ222 +
  (8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
  (4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(T)(P) + (1)クハ222

  赤文字:<97600>JR 223-1000系近郊電車(8両編成)セット(8両)
  桃文字<97601>JR 223-1000系近郊電車(4両編成)セット(4両)
  橙文字<98478>JR 223-2000系近郊電車基本セット

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<97601>JR 223-1000系近郊電車(4両編成)セット(4両)
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  1000番台は東海道本線・山陽本線新快速などのスピードアップを図るため、
  1995年に登場しました。
  最高130km/h運転に対応した車両で、8両編成と4両編成が製造されました。
  後年には先頭車のスカート下部が延長されました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアルが行われる前の姿の223系1000番台を、新規製作で再現しています。
  4両編成が再現可能。
  特徴ある先頭形状を新規製作。
  クハ222・サハ223に搭載のWAU340形クーラーを新規製作しており、
  小さなカバーが特徴の姿を再現しています。
  側面窓は開口する妻面側の窓を一段奥まった形状で再現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライトはカラープリズムにより2色で点灯し、
  下部の小さなテールライトも再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  台車は新規製作で再現しており、WDT56とWTR240を作り分けています。
  強化スカートを装着済で、交換用として登場時のスカートを付属しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
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 <製品内容>
  クモハ223-1000(P) サハ223-1000 モハ223-1000(M)(P) クハ222-1000

 <編成例>
  ←敦賀・米原     姫路・播州赤穂→
  (12)クモハ223(P) + (11)サハ223 + (10)モハ223(M)(P) + (9)クハ222 +
  (8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
  (4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(T)(P) + (1)クハ222

  (12)クモハ223(P) + (11)サハ223 + (10)モハ223(M)(P) + (9)クハ222 +
  (8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
  (4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(T)(P) + (1)クハ222

  赤文字<97600>JR 223-1000系近郊電車(8両編成)セット(8両)
  桃文字:<97601>JR 223-1000系近郊電車(4両編成)セット(4両)
  橙文字<98478>JR 223-2000系近郊電車基本セット
  青文字<98392>JR 223-2000系近郊電車増結セット

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<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
  JR民営化後は下関運転所所属の40~55号機が使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型でパンタグラフがPS17形の姿を再現しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番 “EF66-42・46・47・50・51・53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シール “関” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型)(M)(P)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字:<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
  JR民営化後は下関運転所所属の40~55号機が使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型をプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  パンタグラフがPS17形の姿を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番 “EF66-42・46・47・50・51・53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  区名札は “関” を印刷済。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・プレステージモデル)(M)(P)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字:<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   2025/9/5(金)
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   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
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   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
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【トミックス】「2025年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  コキフ10000形は車掌室がある緩急車です。
  1974年からはコンテナ4個積から3個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキフ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィートコンテナ3個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
  手すりは取付済。
  コンテナ取付爪パーツを付属しています。
  各種標記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車掌室側テールライトおよび室内灯が点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  TR203形台車を新規製作で再現します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキフ10000(3個積み・コンテナなし)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字:<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字:<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字:<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字:<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが5個積載可能でしたが、
  1974年からは大型の第二種コンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィートコンテナ4個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
  手すりは取付済。
  反射板パーツ・コンテナ取付爪パーツを付属しています。
  各種標記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ10000(4個積み・コンテナなし)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字:<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字:<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字:<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字:<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
  JR民営化後は下関運転所所属の40~55号機が使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型をプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  パンタグラフがPS17形の姿を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番 “EF66-42・46・47・50・51・53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  区名札は “関” を印刷済。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・プレステージモデル)(M)(P)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字:<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字:<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字:<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
  橙文字:<HO-746>国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)

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<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
  JR民営化後は下関運転所所属の40~55号機が使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型でパンタグラフがPS17形の姿を再現しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番 “EF66-42・46・47・50・51・53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シール “関” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
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  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
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  EF66(後期型)(M)(P)

 <編成例>
  EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000

  赤文字:<HO-2032>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
  赤文字:<HO-2528>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
  桃文字:<HO-745>国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
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