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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2025年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2047>813系2200番代 3両基本セット
<10-2048>813系2200番代 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  421系・423系・715系などの置き換え用として、1994年に登場したJR九州813系。
  JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
  813系2200番台は200番台からの改造車で、
  転換クロスシートの一部撤去やロングシート化が施されました。
  近年は、パンタグラフ周辺にある計器用変圧器の撤去工事が進められています。

 <製品特徴>
  JR九州813系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡車両区所属の813系2200番台を再現しています。
  <10-2047>はRM2225編成、<10-2048>はRM2212編成を再現。
  全車ともロングシート化改造が行われた形態を再現しています。
  クハ813のパンタグラフ周辺にある計器用変圧器が撤去された屋根上を再現。
  各車とも側面乗降扉に描かれた数字が撤去された姿を再現しています。
  前頭部とボディの境目にある黒線を再現。
  前面行先表示は “門司港” を取付済で、交換用として “久留米” “(無地)” を付属。
  側面行先表示は白色印刷。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  <10-2047>はスムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部・中間連結部ともにKATOカプラー密連形(フックなし)を標準装備。
  先頭部用に電連(2段)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2047>813系2200番代 3両基本セット
   クハ813-2225(P) サハ813-2225 クモハ813-2225(M)

  <10-2048>813系2200番代 3両増結セット
   クハ813-2212(P) サハ813-2212 クモハ813-2212

 <編成例>
  ←門司港・小倉    久留米・荒尾→
  <10-2047> + <10-2048>

  <10-2048> + <10-2047> + <10-2048>

  赤文字:<10-2047>813系2200番代 3両基本セット
  桃文字:<10-2048>813系2200番代 3両増結セット
  

 <最安値を探してみる>
  <10-2047>813系2200番代 3両基本セット
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  <10-2048>813系2200番代 3両増結セット
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<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
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 <実車ガイド>
  JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
  ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
  1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)でデビューしましたが、
  2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
  その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
  団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
  なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
  現在はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E26系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カシオペアの定期運行終了後、
  カハフE26の床下にLCXアンテナが搭載された2016年頃の姿を再現しています。
  ステンレスの微妙な質感差(ドア枠、鋼製展望部など)を表現しています。
  カハフE26-1の床下に増設されたLCXアンテナを再現。
  展望室の椅子は実車に則して青色で表現しています。
  マシE26はテーブルライトが点灯し、号車表記横に禁煙車マークを印刷済、
  茶色を基調とした室内を再現しています。
  テールライト・バックサインが点灯(白色LED採用)。
  スロネフE26・カハフE26の機関車連結部はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備。
  側面表示シールを付属しており、号車番号と “カシオペア” の愛称名のみを表示した
  カシオペアクルーズ専用の側面表示を再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロネフE26-1 マシE26-1 スロネE27-401
  スロネE27-301 スロネE27-201 カハフE26-1

 <編成例>
  ←上野    長野・青森・札幌→
  (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 + (4)スロネE27-101 +
  (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 + (7)スロネE27-202 +
  (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 + (10)スロネE27-301 +
  (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1 + EF81-95(M)(P)

  赤文字:<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
  桃文字<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
  橙文字:<3066-F>EF81 95 レインボー塗装機

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<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
  ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
  1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)でデビューしましたが、
  2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
  その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
  団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
  なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
  現在はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E26系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カシオペアの定期運行終了後、
  カハフE26の床下にLCXアンテナが搭載された2016年頃の姿を再現しています。
  ステンレスの微妙な質感差(ドア枠、鋼製展望部など)を表現しています。
  スロネE26連結部電話アンテナを別付パーツで再現。
  スロネフE26・カハフE26の機関車連結部はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備。
  側面表示シールを付属しており、号車番号と “カシオペア” の愛称名のみを表示した
  カシオペアクルーズ専用の側面表示を再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロネE26-1 スロネE27-101 スロネE27-402
  スロネE27-302 スロネE27-202 スロネE27-1

 <編成例>
  ←上野    長野・青森・札幌→
  (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 + (4)スロネE27-101 +
  (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 + (7)スロネE27-202 +
  (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 + (10)スロネE27-301 +
  (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1 + EF81-95(M)(P)

  赤文字<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
  桃文字:<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
  橙文字:<3066-F>EF81 95 レインボー塗装機

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<3066-F>EF81 95 レインボー塗装機
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  1974年製造のEF81-95は日本海縦貫線用として、富山第二機関区に配置されました。
  1980年度に田端機関区に転属。
  1987/2/26にはスーパーエクスプレスレインボー塗装に変更され、
  側面に “EF81” ロゴが描かれました。
  スーパーエクスプレスレインボーのほか、
  寝台特急北斗星や青森~盛岡間での普通列車にも使用されていました。
  スーパーエクスプレスレインボー引退後もレインボー塗装は継続され、
  団体専用列車カシオペアクルーズの牽引機として運用されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常のカシオペアの運転が終了した2016年頃のEF81-95号機を再現しています。
  海側と山側で書体・角度が異なる “EF81” ロゴを再現。
  側面ガラスにEF81ロゴの塗装が省略された様態を再現しています。
  前面ワイパーおよび側面の縦桟は銀色で表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上の常磐無線アンテナ撤去跡を再現。
  1エンド側面の運転台窓下、換算表記上部の “JR東日本” の銘板を印刷で再現。
  はめ込み式ナンバープレート “EF81 95” 、メーカーズプレート “日立” 、
  クイックヘッドマーク “カシオペア” ✕2を付属しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-95(M)(P)

 <編成例>
  ←上野    長野・青森・札幌→
  (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 + (4)スロネE27-101 +
  (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 + (7)スロネE27-202 +
  (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 + (10)スロネE27-301 +
  (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1 + EF81-95(M)(P)

  赤文字<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
  桃文字<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
  橙文字:<3066-F>EF81 95 レインボー塗装機 

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<10-032>スターターセット D51 SL列車
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 <実車ガイド>
  貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ” という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

  国鉄D51形は貨物用蒸気機関車として1935年に登場しました。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ”という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

  オハ35系はスハ32系客車の改良型として1930年代に登場しました。
  オハ35形は普通座席車で、1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。

  オハフ33形もオハ35形と同じオハ35系です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、1947年に製造が再開されました。

 <製品特徴>
  国鉄D51形蒸気機関車とオハ35形・オハフ33形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。

 【D51蒸気機関車】
  <2016-9>D51標準形と同様の仕様です。
  選択式ナンバープレートは“352” “453” “611” “829”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  コアレスモーター+フライホイール付動力ユニットを搭載し、
  機関部はもちろんテンダー全軸からの集電を実現しています。

 【客車】
  オハ35形とオハフ33形の車体色は茶色で再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定しています。
  オハフ33のテールライトが点灯します。
  側妻面表記は “38-7 埼玉工” を印刷済。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
  付属のパワーパックはデザインを黒に変更。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
  リレーラーレール付です。

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  D51標準形(M) オハ35-1119 オハフ33-465

 【制御機器】
  パワーパックスタンダードSX スターターセット専用ACアダプター

 【レール】
  直線線路248㎜✕4 直線線路62㎜✕1 直線線路124㎜✕1
  曲線線路R315-45✕8 踏切線路124㎜✕1 フィーダー線路62㎜✕1

 【レイアウト用品】
  リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【付属品】
  プランバリエーションガイド クイックスタートガイド(説明書)

 <編成例>
  D51標準形(M) + オハフ33 + オハ35 +
  オハ35-1119 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33-465
 
  D51標準形(M) + スユニ60 + オハ46 +
  スハ43 + オハフ33 + オハ35 + オハフ45

  赤文字:<10-032>スターターセット D51 SL列車
  桃文字<10-034>旧形客車 4両セット(茶)
  橙文字<5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35
  青文字<5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33

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<10-1358>西武鉄道101系<初期形>新塗色 6両セット
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 <実車ガイド>
  山岳区間対応の高性能車として、1969年に登場した西武101系。
  1969~76年に製造された低運転台車は旧101系(初期形)、
  1979~84年に製造された高運転台車は新101系に分類されています。
  旧101系(初期形)は4両編成✕50本と6両編成✕13本が投入され、
  西武有楽町線・山口線を除く西武の各線で活躍しました。
  当初はレモンイエロー車体に窓回りがウォームグレーの塗装でしたが、
  1996年からはレモンイエロー1色化が進みました。
  旧101系(初期形)は2010年に引退し、現在は横瀬車両基地で保存されています。

 <製品特徴>
  西武101系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  集中式のクーラーを搭載して6両で新製された初期形の201編成を再現しています。
  側面窓回りのウォームグレーが廃止され、
  イエロー単色となった1990年代後半以降の姿を再現。
  前面飾り板・客扉・前面手スリの各ステンレス部・アルミサッシ窓を的確に表現。
  側面ガラスは、サッシ部分と客室扉窓枠は銀色で、戸袋窓のHゴムは黒色で再現。
  クーラーは集中式を搭載し、銀色で再現しています。
  前面行先表示は白無地で、行先表示シールを付属しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯。
  ヘッドライトは電球色、前面行先表示は白色の点灯状態を再現(消灯スイッチ付)。
  先頭部はダミーカプラーを標準装備。
  先頭車同士の併結用にKATOカプラー密連形(ジャンパー管なし)を付属しています。
  中間連結部はKATOカプラー密連形を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←飯能・西武球場前    西武秩父・池袋→
  ←西武新宿    本川越・拝島→
  クハ1201 モハ201(P) モハ202 モハ101-201(M)(P) モハ101-202 クハ1202

 <編成例>
  クモハ287(P) + クモハ288 + クハ1201 + モハ201(P) +
  モハ202 + モハ101-201(M)(P) + モハ101-202 + クハ1202

  クハ1245 + モハ245(P) + モハ246 + クハ1246 + クハ1201 +
  モハ201(P) + モハ202 + モハ101-201(M)(P) + モハ101-202 + クハ1202

  クハ1201 + モハ201(P) + モハ202 + モハ101-201(M)(P) + モハ101-202 +
  クハ1202 + クハ1132 + モハ183(M)(P) + モハ184 + クハ1184

  赤文字:<10-1358>西武鉄道101系<初期形>新塗色 6両セット
  桃文字<10-1754>西武鉄道 新101系 新塗色 2両先頭車増結セット
  橙文字<10-1752>西武鉄道 新101系 新塗色 4両増結セット
  青文字:<10-1186>西武鉄道101系<初期形>新塗色 4両増結セット

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   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
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   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

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   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
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   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   嵯峨野観光鉄道 オオサントロッコ列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/7/17出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A0466>115系3000番代+3500番代 濃黄色 クーラー交換車 4両セット
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として、1963年に登場した国鉄115系。
  115系3000番台は広島地区以西の153系置き換え用として、1982年に登場しました。
  客室は117系に似た2扉転換クロスシート(車端部のみロングシート)を採用し、
  前面構造・主要機器類は115系2000番台に準拠しています。
  塗装は新たにクリーム色に青帯の “瀬戸内色” が採用されました。
  115系3500番台は117系からの改造編入車として1991年に登場しました。
  新快速への221系投入に伴い、117系の短編成化と地方転出が開始され、
  余剰となった中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組むことになりました。
  これに伴い11ユニット22両に115系対応改造工事が実施され、
  ジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、
  車体塗装の湘南色化などが施された上で、115系3500番台に区分されました。
  2001年度にも3ユニット6両が改造されました。  
  2025年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で活躍しています。
  3000番台と3500番台では窓サッシ外枠の形状や側面行先表示器の位置、
  パンタグラフ設置車両など、細かな相違点があります。

 <製品特徴>
  JR西日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3000番台の先頭車と117系由来の3500番台中間車から構成される4両編成を再現。
  4両ともクーラーがWAU709に交換された姿を再現しています。
  4両とも妻面の縦樋は銀色仕上。
  フロントガラスに編成番号 “N-18” を印刷済。
  前面ワンマン表示、白地および黒地の行先表示を含んだシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-3018 モハ115-3502(M)(P) モハ114-3502 クハ115-3118

 <編成例>
  クハ115-3018 + モハ115-3502(M)(P) + モハ114-3502 + クハ115-3118

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<A0462>115系3500番代 湘南色 中間車2両セット
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  115系3500番台は117系からの改造編入車として1991年に登場しました。
  新快速への221系投入に伴い、117系の短編成化と地方転出が開始され、
  余剰となった中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組むことになりました。
  これに伴い11ユニット22両に115系対応改造工事が実施され、
  ジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、
  車体塗装の湘南色化などが施された上で、115系3500番台に区分されました。
  2001年度にも3ユニット6両が改造されました。
  2024年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本115系3500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車2両セットで再現しています。
  パンタグラフの集電舟はホーン先端が1本のタイプを装着。
  フライホイール動力を採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ115-3501(M)(P) モハ114-3501

 <編成例>
  モハ115-3501(M)(P) + モハ114-3501

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<A1355>名鉄キハ8000系 旧塗装 急行北アルプス 6両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄高山本線への直通運転用として、1965年に登場した名鉄キハ8000系。
  神宮前~国鉄高山間の準急 “たかやま” としてデビューしました。
  1970年には富山までの延長運転が始まり、
  夏季には急行 “北アルプス” として富山地方鉄道の立山まで乗り入れました。
  1976年に特急 “北アルプス” に格上げされ、1991年まで活躍しました。
  車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
  車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
  キハ8200形は片運転台普通車の増備車で、1969年に5両製造されました。
  走行用エンジンが2基搭載された立山直通対応車で、
  キハ8000形より全長が長くなりました。
  塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
  1976年の特急 “北アルプス” 格上げ時に国鉄キハ82系に似た塗装となりました。
  1988年以降はキハ8200形のみの3両編成で運転されましたが、
  1991年にキハ8500系へ置き換えられ全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗装を再現しています。
  1970年、立山延長時の6両編成を再現。
  両先頭車にはジャンパ栓ホースを取付済。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・愛称板が点灯します。
  キハ8204・キハ8003のヘッドライト・テールライトは非点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ8201 キハ8204 キハ8003 キハ8202 キハ8052(M) キハ8001

 <編成例>
  キハ8201 + キハ8204 + キハ8003 + キハ8202 + キハ8052(M) + キハ8001

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<A1354>名鉄キハ8000系・特急・北アルプス 改良品 6両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄高山本線への直通運転用として、1965年に登場した名鉄キハ8000系。
  神宮前~国鉄高山間の準急 “たかやま” としてデビューしました。
  1970年には富山までの延長運転が始まり、
  夏季には急行 “北アルプス” として富山地方鉄道の立山まで乗り入れました。
  1976年に特急 “北アルプス” に格上げされ、1991年まで活躍しました。
  車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
  車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
  キハ8200形は片運転台普通車の増備車で、1969年に5両製造されました。
  走行用エンジンが2基搭載された立山直通対応車で、
  キハ8000形より全長が長くなりました。
  塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
  1976年の特急 “北アルプス” 格上げ時に国鉄キハ82系に似た塗装となりました。
  1988年以降はキハ8200形のみの3両編成で運転されましたが、
  1991年にキハ8500系へ置き換えられ全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年代末の6両編成を再現しています。
  長さがやや短い先頭車キハ8000型や中間車キハ8050型を含んだ編成を再現。
  ヘッドライト・愛称板・テールライトが点灯します。
  中間先頭車は全てヘッドライト・テールライトが点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  両先頭車にジャンパ栓ホースを取り付け。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ8202 キハ8201 キハ8002 キハ8204 キハ8051(M) キハ8001

 <編成例>
  キハ8202 + キハ8201 + キハ8002 + キハ8204 + キハ8051(M) + キハ8001

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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【カトー】「2025/7/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/7/15出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1495>209系500番台 京葉線色 6両基本セット【特別企画品】
<10-1496>209系500番台 京葉線色 4両増結セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  103系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本209系。
  209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
  輸送力増強のため車体全幅が従来車より150mm拡幅されています。
  1次車のパンタグラフはひし形のPS28B形でしたが、
  1999年登場の2次車はシングルアームPS33A形となりました。
  京葉線へは201系の置き換え用として2008年に4編成が転属しました。
  その後E233形5000番台の導入で、3編成は武蔵野線へ転属しましたが、
  残った1編成は主要機器更新工事を受け、京葉線・外房線・内房線で活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本209系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京葉車両センター所属の第34編成を再現しています。
  スカートが強化形で機器更新前の2010~16年頃の姿を再現。
  開閉式に改造された先頭車の側窓、車体前面下部のホーム検知装置を再現。
  PS33B形シングルアームパンタグラフを再現しています。
  付属シールには2015年にデザイン変更される前後の異なる2種類の優先席表示を収録。
  2014年以降に貼付されたベビーカーマークをシールに収録しており、
  貼付けられる前後の形態を再現可能。
  所属表記 “千ケヨ”、保安装置表記 “P/Sn” は印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1495>209系500番台 京葉線色 6両基本セット【特別企画品】
   クハ208-517 モハ208-534 モハ209-534(M)(P)
   サハ209-568 サハ209-567 クハ209-517

  <10-1496>209系500番台 京葉線色 4両増結セット【特別企画品】
   サハ209-566 モハ208-533 モハ209-533(P) サハ209-565

 <編成例>
  ←東京    上総一ノ宮・君津・蘇我→
  クハ208-517 + モハ208-534 + モハ209-534(M)(P) +
  サハ209-568 + サハ209-567 + サハ209-566 +
  モハ208-533 + モハ209-533(P) + サハ209-565 + クハ209-517

  赤文字:<10-1495>209系500番台 京葉線色 6両基本セット【特別企画品】
  桃文字:<10-1496>209系500番台 京葉線色 4両増結セット【特別企画品】

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<10-2047>813系2200番代 3両基本セット
<10-2048>813系2200番代 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  421系・423系・715系などの置き換え用として、1994年に登場したJR九州813系。
  JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
  813系2200番台は200番台からの改造車で、
  転換クロスシートの一部撤去やロングシート化が施されました。
  近年は、パンタグラフ周辺にある計器用変圧器の撤去工事が進められています。

 <製品特徴>
  JR九州813系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡車両区所属の813系2200番台を再現しています。
  <10-2047>はRM2225編成、<10-2048>はRM2212編成を再現。
  全車ともロングシート化改造が行われた形態を再現しています。
  クハ813のパンタグラフ周辺にある計器用変圧器が撤去された屋根上を再現。
  各車とも側面乗降扉に描かれた数字が撤去された姿を再現しています。
  前頭部とボディの境目にある黒線を再現。
  前面行先表示は “門司港” を取付済で、交換用として “久留米” “(無地)” を付属。
  側面行先表示は白色印刷。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  <10-2047>はスムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部・中間連結部ともにKATOカプラー密連形(フックなし)を標準装備。
  先頭部用に電連(2段)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2047>813系2200番代 3両基本セット
   クハ813-2225(P) サハ813-2225 クモハ813-2225(M)

  <10-2048>813系2200番代 3両増結セット
   クハ813-2212(P) サハ813-2212 クモハ813-2212

 <編成例>
  ←門司港・小倉    久留米・荒尾→
  <10-2047> + <10-2048>

  <10-2048> + <10-2047> + <10-2048>

  赤文字:<10-2047>813系2200番代 3両基本セット
  桃文字:<10-2048>813系2200番代 3両増結セット
  

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