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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2024年11月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<332497>鉄道コレクション 銚子電気鉄道22000形 (22007編成) 2両セット
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 <実車ガイド>
  2000形の置き換え用として、2024年3月に登場した銚子電鉄22000形。
  2023年8月に南海2200系を譲り受けた車両で、
  南海22000系時代のグリーンベースの塗装が施されました。
  車番も製造時に付与されていた22007+22008とされました。

 <製品特徴>
  銚子電鉄22000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  22007Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-05R(17m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ22007(P) デハ22008

 <編成例>
  クハ22007(P) + デハ22008

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<332480>鉄道コレクション 銚子電気鉄道2000形 ありがとう2001編成 2両セット
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 <実車ガイド>
  デハ700形とデハ800形の置き換え用として、2010年に登場した銚子電鉄2000形。
  伊予鉄道800系を譲り受けた車両ですが、元々は京王2010系でした。
  銚子電鉄では初めてドアチャイムと客室冷房装置を搭載した車両となりました。
  2001Fは当初、京王時代を復刻したライトグリーン単色塗り塗装でしたが、
  2017~18年に青色ベースのツートンカラーに変更され、
  大正ロマン電車として活躍しました。
  残念ながら2024年3月に引退しました。

 <製品特徴>
  銚子電鉄2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青色ベースのツートンカラーとなった2001Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ2001(P) クハ2501

 <編成例>
  デハ2001(P) + クハ2501

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<332268>鉄道コレクション 名古屋市交通局名城線・名港線2000形(黄電メモリアルトレイン) 6両セット
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 <実車ガイド>
  地下鉄名城線・名港線用車両として、1989年に登場した名古屋市交通局2000形。
  オールステンレス車体のロングシート車で、
  2004年までに6両編成✕36本が製造されました。
  2134Fは2022/8/8~2023/1/29の期間中、名古屋市交通局100周年を記念して、
  黄電塗装にラッピングされ、“黄電メモリアルトレイン” として活躍しました。

 <製品特徴>
  名古屋市交通局2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “黄電メモリアルトレイン” となった2134Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2134 2234 2334 2434 2534 2634

 <編成例>
  2134 + 2234 + 2334 + 2434 + 2534 + 2634

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<333326>鉄道コレクション 上毛電気鉄道800形2両セットA
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 <実車ガイド>
  700形の置き換え用として、2024年に登場した上毛電気鉄道800形。
  地下鉄日比谷線で活躍していた東京メトロ03系を譲り受けた車両で、
  最終的には3編成が導入される予定です。
  導入にあたり、西桐生寄り先頭車を電動車化し、
  中央前橋寄り先頭車に補助機器類を設置する改造が実施されました。

 <製品特徴>
  上毛電気鉄道800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  811Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0245>PS35Bを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ811(P) クハ821

 <編成例>
  デハ811(P) + クハ821

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<332275>鉄道コレクション 近畿日本鉄道18200系 2両セット
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 <実車ガイド>
  京伊特急対応用車両として、1966年に登場した近鉄18200系。
  1967年までに2両編成✕5本が製造されました。
  当時車両限界が狭かった京都・橿原線の規格に合わせるため、
  他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も18m級と短くなってます。
  また架線電圧も大阪線が1,500Vだったのに対し、
  京都・橿原線は直流600Vであったため、複電圧対応車となっています。
  1989年に定期特急運用から離脱し、団体用 “あおぞらII” に改造されましたが、
  2006年に全廃されました。

 <製品特徴>
  近鉄18200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  動力ユニットはTM-06R、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ18204(P) ク18304

 <編成例>
  モ18204(P) + ク18304

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<333234>鉄道コレクション 第33弾
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 <実車ガイド>
  (1)(2) 東武8500型
   7800系の後継車として、1963年に登場した東武8000型。
   8500型は8000型の2両編成バージョンとして1964年に登場しました。
   最後期に製造された車両は客扉窓が金属押さえ化されています。
   現在も更新工事を受けた車両の一部が活躍しています。

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   100系の車体更新車として、1979年に登場した伊豆急1000系。
   100系とも編成を組み、2002年に引退しました。

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   瀬戸線の輸送力増強と冷房化を目的に、1986年に登場した名鉄6750系1次車。
   3扉・冷房搭載の新造車体に、3900系の走行機器・台車などを流用した車両で、
   2両編成✕2本が製造されました。
   1990年に製造された4両編成の6750系2次車とは外観が大きく異なります。
   残念ながら2011年に引退しました。

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
   車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
   当初は2両編成での製造でしたが、
   1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
   初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   大牟田線向け車両として、1962年に登場した西鉄600形。
   1972年までに2両編成と3両編成合わせて27編成57両が製造されました。
   当初は上半分がクリーム色で、下半分があずき色の塗装でしたが、
   現在は黄色ベースの塗装変更の上、貝塚線で活躍しています。

 <製品特徴>
  昭和~平成に活躍した懐かしの私鉄電車シリーズを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全10種+シークレット1種を鉄コレで再現しています。
  いずれも展示用台座は付属していません。
  金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分があります。

  (1)(2) 東武8500型
   動力ユニットはTM-08R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03R、
   パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   動力ユニットはTM-13R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<6707>PT42F2を推奨しています。

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   動力ユニットはTM-14R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   動力ユニットはTM-12R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  (1)(2) 東武8500型
   モハ8500(P) クハ8600

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   クモハ1100(P) クハ1500

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   モ6750(P) ク6650

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   モ8000(P) ク8500

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   モ600(P) ク650

 <編成例>
  (1)(2) 東武8500型
   モハ8500(P) + クハ8600

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   クモハ1100(P) + クハ1500

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   モ6750(P) + ク6650

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   モ8000(P) + ク8500

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   モ600(P) + ク650

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/24 (金)
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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   2025/1/27 (月)
   【グリーンマックス】「2025/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/28 (火)
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   2025/1/30 (木)
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   2025/1/31 (金)
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   さいたま車両センター E233系車両検査体験・床下見学イベント 事前受付開始
   三岐鉄道 三岐線 歴史電車ツアー 事前受付終了
   京福 KYOTRAM 体験乗車イベント 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/31の鉄道イベント情報

   2025/2/1 (土)
   東武 SL大樹 鬼列車ヘッドマーク 掲出
   下館スピカ 鉄道グッズ販売・模型体験イベント
   名鉄 中部国際空港駅 空港線20周年 発車式・記念イベント
   叡山電鉄 700系リバイバル塗装車 運転
   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   肥薩おれんじ鉄道 ダイヤ変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2025/2/2 (日)
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2025/2/3 (月)
   京成 3200形デビュー記念撮影会ツアー 事前受付終了
   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
   西武 2000系チョコバナナ編成など 撮影・乗車ツアー 事前受付開始
   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
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   2025/2/5 (水)
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【トミックス】「2024/11/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024/11/29発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7192>JR ED75-700形電気機関車(後期型・秋田車両センター)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  1971年登場のED75形700番台は奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
  後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台を再現しています。
  運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型で、
  側面の電暖表示灯が小型になったグループを新規製作で再現。
  運転室横の窓がサッシの姿を再現しています。
  運転室シースルー再現。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  ナンバープレート “ED75-767・770・775・777” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(後期型)(M)(P)

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<FM-032>ファーストカーミュージアム JR N700S東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
  “S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
  トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
  “N700 Supreme” ロゴマーク・車番・号車番号(1号車)は印刷済。
  JRマークはオレンジ色で印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  743-1
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<FM-009>ファーストカーミュージアム JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
  N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
  現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番・号車番号(1号車)は印刷済。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  521-3(1号車)
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<8712>私有貨車 タキ1000形(日本石油輸送・米タン)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21台車を採用することにより、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。  
  日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。
  また、ジェット燃料輸送車の車体側面にはJP-8の表記がされています。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  日本石油輸送所有の緑・グレー塗装車を再現しています。
  米タン仕様を再現。
  車番(891)・“JP-8” は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-891

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   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
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【グリーンマックス】「2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31925>京急2100形(KEIKYU BLUE SKY TRAIN・マーク無し)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2000形の後継車として、1998年に登場した京浜急行2100形。
  2扉転換クロスシートのアルミ車で、
  2000年までに8両編成✕10本が製造されました。
  シーメンス製VVVFインバータ装置の音から
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2008年頃から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2013年からの車体更新工事では、
  ドアチャイム設置・ドア色調変更・車端部窓開閉化・
  車内液晶ディスプレイ設置・クーラー交換・ベンチレーター一部撤去等が施され、
  2015年からは前面行先/種別表示器のフルカラーLED化が実施されました。
  2133Fは2015年から2代目 “KEIKYU BLUE SKY TRAIN” として活躍しています。

 <製品特徴>
  京急2100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2代目 “KEIKYU BLUE SKY TRAIN” となった2133Fを再現しています。
  けいきゅんロゴ貼付後の姿を再現。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ベンチレーター・
  ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・KEIKYUロゴ・前面2100スリットロゴ・けいきゅんは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(2種)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  戸袋部に追加された車番は新規製作で、選択可能な転写式車両マークを付属。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2133 2134 2135(M)(P) 2136 2137 2138 2139(P) 2140

 <編成例>
  ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  2133 + 2134 + 2135(M)(P) + 2136 + 2137 + 2138 + 2139(P) + 2140

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<31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
<31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  JR東海213系5000番台は関西本線名古屋地区向け車両として、
  1989~91年に2両編成✕14本が製造されました。
  211系をベースに1M1T方式を採用した両開き2扉のステンレス車で、
  車内は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。
  製造時期によって違いがあり、1990年以降製造の2次車は
  側面方向幕が拡大され、屋上クーラー内にスピーカーが設置されています。
  登場時は大垣車両区に配置され、関西本線と東海道本線で運用されていました。
  2011年からはトイレ設置・半自動ドア設置などの改造工事が実施され、
  119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  213系5000番台の2次車を再現しています。
  トイレ設置後から、号車札受けが撤去される前の2020年頃までの姿を再現。
  ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  <31933>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31933><31934>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ213-5013(M)(P) クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ213-5014(P) クハ212-5014

 <編成例>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5013(M)(P) + クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5014(P) + クハ212-5014

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  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
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<31946>近鉄1430系(大阪線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  GTOサイリスタ素子搭載VVVFインバータ制御車の標準軌線共通仕様車として、
  1990年に登場した近鉄1430系。
  1422系を標準軌共通仕様に変更した車両で、2両編成✕4本が製造されました。
  現在は1431F・1432Fが信貴線、1433F・1434Fが名古屋線で運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ベビーカーマークが貼付された2017年以降の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1532 1432(M)(P)

 <編成例>
  ←大阪上本町・河内山本     信貴山口→
  1532 + 1432(M)(P)

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<31941>名鉄3100系3次車(新塗装・3123編成)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列通勤車との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  2000年に製造された3次車は3120F~3123Fが該当し、
  屋根上に車外スピーカーが設置されたのが特徴です。
  ヘッドライトはシールドビームでしたが、後に白色のHIDに変更されました。
  2019年からは一部編成が2200系特急車の新塗装と同じ塗色に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次車3123Fを新塗装の姿で再現しています。
  編成ごとに異なる床下機器(VVVFインバータ装置)を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  ドアステッカーを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・標識灯(緑色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3123 3223(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  3123 + 3223(P)

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<31940>名鉄3100系3次車(新塗装・3120編成)基本2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列通勤車との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  2000年に製造された3次車は3120F~3123Fが該当し、
  屋根上に車外スピーカーが設置されたのが特徴です。
  ヘッドライトはシールドビームでしたが、後に白色のHIDに変更されました。
  2019年からは一部編成が2200系特急車の新塗装と同じ塗色に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次車3120Fを新塗装の姿で再現しています。
  編成ごとに異なる床下機器(VVVFインバータ装置)を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  ドアステッカーを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・標識灯(緑色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3120(M) 3220(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  3120(M) + 3220(P)

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