【カトー】「2023/5/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
2005年の “さくら” 廃止以降は、
かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
＜製品特徴＞
JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
8号車オハネフ25の前面ホロは青色で表現しています。
カニ24と8号車オハネフ25はテールライト・トレインマークが点灯します。
8号車オハネフ25は消灯スイッチ付で、変換式トレインマークを装備。
中間1・5号車のオハネフ25はライトユニット・トレインマーク非装備。
号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
交換用ジャンパ栓✕1を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
カニ24-9 オハネフ25-208 オハネ25-206
オハネ25-242 オハネ25-244 オハネフ25-114
オハ24-703 オロネ25-6 オハネフ25-155
＜編成例＞
● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
←熊本・長崎・大分 東京→
EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6
赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
2005年の “さくら” 廃止以降は、
かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
＜製品特徴＞
JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
9号車スハネフ15と14号車スハネフ14はテールライト・トレインマークが点灯し、
消灯スイッチ付となっており、変換式トレインマークを装備しています。
14号車スハネフ14-6は、JR九州所属車に見られる緩急室屋根上部の青色を再現。
9号車スハネフ15-20と11・12号車オハネ15-1201/1246の車体帯は白帯で再現。
前面ホロ✕1を付属しています。
号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
交換用ジャンパ栓✕2を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハネフ15-20 オハネ15-2003 オハネ15-1201
オハネ15-1246 オハネ15-2 スハネフ14-6
＜編成例＞
● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
←熊本・長崎・大分 東京→
EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6
赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
＜製品特徴＞
JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
スロットレスモーターを採用。
車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
ナックルカプラー✕2を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66-0 (後期形)
＜編成例＞
● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
←熊本・長崎・大分 東京→
EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6
赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
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＜実車ガイド＞
粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
1966年に登場した国鉄ホキ2200形。
車両限界いっぱいまで拡張された楕円形断面を採用した30t積ホッパ車で、
二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。
1974年までに1160両が製造されましたが、2000年度末を前に形式消滅しました。
＜製品特徴＞
国鉄ホキ2200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
複雑で立体感に富んだホッパー車の形態をしっかり再現しています。
黒色車輪を採用。
アーノルドカプラーを標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ホキ12580
＜編成例＞
●臨海地域から飼料や小麦の輸送に活躍しました。
DD13初期・後期形 + ホキ2200 ✕5両 +
＜8013-6＞タキ43000 + ＜8037-5＞タキ1000
●ビール工場への原材料輸送によく見られた編成例です。
機関車各種 + ホキ2200 ✕8両 + ＜8046-1＞ヨ5000
●国鉄時代によく見られた、一般貨物列車に連結された編成例です。
機関車各種 + ＜8056＞ワム70000 ✕2両 + ホキ2200 ✕2両 +
＜8029＞ワム90000 + ＜8013-6＞タキ43000 + ＜8027-1＞トラ45000 +
＜8025＞ワラ1 + トラ45000 + ワム90000 + ＜8046-1＞ヨ5000
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＜実車ガイド＞
貨車のボギー車化を目的に、1948年に登場した国鉄トキ15000形。
1957年までに5617両が製造されました。
35t積無蓋車で、主に産業用資材の運搬に活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄トキ15000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
ナンバー・車体表はを印刷済。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
トキ15447
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/1/30 (木)
・【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/1/31 (金)
・【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
2025/2/4 (火)
・東京まるっと山手線 事前受付開始
・伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
・阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/4の鉄道イベント情報
2025/2/5 (水)
・京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/5の鉄道イベント情報
2025/2/6 (木)
・ICOCA サンフレッチェ広島デザイン 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/6の鉄道イベント情報
2025/2/7 (金)
・西武 映画ドラえもんスタンプラリー1日おでかけきっぷ 発売
・新京成 24stationスタンプラリー
・新京成 24station1日乗車券 販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/7の鉄道イベント情報
2025/2/8 (土)
・宇都宮線 鉄道カードラリー
・新宿駅140周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 伊藤園コラボ商品 販売
・富士山麓電気鉄道 1000系1001号引退記念切手セット 販売
・アルピコ交通 新島々駅鉄道神社例大祭フリー乗車券 発売
・近江鉄道 ひなまつり号 運転
・近江鉄道 ひなまつり駅名看板 設置
・バンドー神戸青少年科学館 第27回 鉄道模型イベント
・伊予鉄道 5000形5015・5016号車 営業運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/8の鉄道イベント情報
2025/2/9 (日)
・リニア・鉄道館 ドクターイエロー 運転台公開イベント
・大阪メトロ 今里筋線・長堀鶴見緑地線 秘密のトンネル体験ツアー 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/9の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
AD【鉄道模型買取アローズ】査定料・手数料・梱包材・送料全て無料で高価買取！
AD【ホビーサーチ】とにかく品揃えが豊富なネット専門通販サイト！
AD【ムームードメイン】GMOペパボが提供する69円/年〜の格安ドメイン取得サービス！
AD【ロリポップ！】WordPress表示速度No.1！GMOペパボが提供する99円/月〜の格安レンタルサーバー
