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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2023年10月→9月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2023年10月から9月に変更されました。


<A0560>183系189系 改造先頭車 国鉄特急色 特急「かいじ」6両セット
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 <実車ガイド>
  主に新宿~松本間を結ぶ特急 “あずさ” 。
  1978年より一部編成が12両編成で運用されていましたが、
  1986年の増発&9両編成化により先頭車不足に陥りました。
  そこで余剰となった485/489系の中間付随車に運転台を取り付けて
  183系に転用する改造が実施され、奇数向き先頭車はクハ183形100番台、
  偶数向き先頭車はクハ182形100番台となりました。
  客用扉下部ステップの張り出しや客室窓がやや高めの車体形状など、
  交直流特急型由来の特徴はそのまま残され、
  運転台寄りの客室窓上部に行先表示器が新設されました。
  また、本編成に含まれるモハ188/189-504も485系中間電動車の改造車で、
  1982年の特急 “あさま” 増発に伴い改造されました。
  本セットはこれらの改造車が6両中4両含まれた特急 “かいじ” を再現しています。

 <製品特徴>
  JR東日本183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車から改造された先頭車を含む183系を再現しています。
  JR発足直後の仕様(JRマークあり/JNRマークなし)を再現。
  座席の成型色は青色で表現しています。
  先頭車スカートを新規作成しており、奇数・偶数向きを作り分け。
  モハユニットはランボード・ブレーキ制御装置・妻面配管の有無の違いを作り分け。
  行先・ヘッドマークシールは “かいじ” の他に “あずさ” も収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面愛称表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-104 モハ183-1011 モハ182-1011(P)
  モハ189-504(M) モハ188-504(P) クハ182-103

 <編成例>
  クハ183-104 + モハ183-1011 + モハ182-1011(P) +
  モハ189-504(M) + モハ188-504(P) + クハ182-103

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/11(木)
   【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/13(土)
   深川駅 留萌本線ありがとう記念入場券 発売
   カネモリトレインフェスティバル8
   SLばんえつ物語 新ヘッドマーク 掲出
   JR東・西武 鉄道カードプレゼント企画 実施
   伊豆急行 リゾート21 デビュー40周年記念スタンプ 設置
   静岡鉄道 しずてつ電車まつり
   名鉄 河和駅 開業90周年記念発車式
   名鉄 河和駅90周年記念系統板など 掲出
   名鉄 知多奥田駅 開業50周年記念グッズなど 販売イベント
   近鉄 創業115周年記念入場券など 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/13の鉄道イベント情報

   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
   書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
   横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

   2025/9/18(木)
   京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2023/8/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2023/8/31発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<326557>鉄道コレクション とさでん交通200形 209号車A
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 <実車ガイド>
  1950年に登場した土佐電気鉄道200形。
  1957年までに21両が製造されました。
  都電6000形のコピー車の1つですが、軌間や前照灯の位置など細部が異なります。
  200形は製造年や更新工事による細かい差異があり、
  集電装置は201~210がZパンタ、211以降はパンタグラフが採用されています。
  201・202・204・205は車体更新され、201・202・210は冷房化されました。
  209号は1952年に製造されました。

 <製品特徴>
  とさでん交通200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  209号を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR01を推奨しています。
  走行用パーツセットには対応していません。
  パンタグラフは可動式のため交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  209(P)

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<326564>鉄道コレクション とさでん交通200形 210号車B
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 <実車ガイド>
  1950年に登場した土佐電気鉄道200形。
  1957年までに21両が製造されました。
  都電6000形のコピー車の1つですが、軌間や前照灯の位置など細部が異なります。
  200形は製造年や更新工事による細かい差異があり、
  集電装置は201~210がZパンタ、211以降はパンタグラフが採用されています。
  201・202・204・205は車体更新され、201・202・210は冷房化されました。
  210号は1952年に製造されました。

 <製品特徴>
  とさでん交通200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  210号を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR01を推奨しています。
  走行用パーツセットには対応していません。
  パンタグラフは可動式のため交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  210(P)

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<322276>鉄道コレクション 広島電鉄5100形5110号 グリーンムーバーマックス 広島交響楽団 デザイン
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 <実車ガイド>
  国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
  構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
  “グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
  5110号は2023年4月から広島交響楽団のラッピングが施される予定です。

 <製品特徴>
  広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  広島交響楽団の5110号を、鉄コレで再現しています。
  2023年バージョンのラッピングを再現。
  動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
  走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
  パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5110-A 5110-C(P) 5110-E 5110-D(P) 5110-B

 <編成例>
  5110-A + 5110-C(P) + 5110-E + 5110-D(P) + 5110-B

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<328926>鉄道コレクション第32弾
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 <実車ガイド>
  (1) (2) JR東日本 キハE131形500番代・キハE132形500番代 
   八戸線のキハ40形・キハ48形の置き換え用として、
   2017年に登場したJR東日本キハE130系500番台。
   両運転台型のキハE130形✕6両と、
   片運転台型のキハE131形+キハE132形が各6両ずつの、計18両が投入されました。
   車体は軽量ステンレス製で水色帯が入り、ウミネコマークも配置されています。

  (3) (4) JR東日本 EV-E801系
   2014年に登場した直流用蓄電池電車EV-E301系に続き、
   2016年に登場した交流用一般形蓄電池電車EV-E801系。
   JR九州BEC819系をベースに、耐寒耐雪仕様&交流50Hz電源対応された車両で、
   2両編成✕6本が製造されました。
   2017/3/4から奥羽本線と男鹿線で営業運転を開始しました。

  (5) キハE120形
   会津若松以西の磐越西線・米坂線・酒田以南の羽越本線・
   白新線の快速べにばな向けに、2008年に登場したJR東日本キハE120形。
   キハE130形を2扉化した形の軽量ステンレス車で、
   車内はセミクロスシートとなっています。
   登場当初は下半分にオレンジと赤の帯が施されたデザインで、
   全8両が新津運輸区に配置されていましたが、
   2020年以降、8両全車が濃淡緑の帯が施されたデザインに変更した上で、
   郡山総合車両センター会津若松派出所に転属となり、
   只見線会津若松~会津川口間での運用に使用されています。

  (6) キハE130形0番代(水郡線)
   水郡線のキハ110系の置き換え用として、2007年に登場したJR東日本キハE130系。
   水郡線には両運転台型のキハE130形✕13両と、
   片運転台型のキハE131形+キハE132形が各13両ずつの、計39両が投入されました。
   車体はE231系に準じた軽量ステンレス製で、片側3箇所の両開き扉車です。
   キハE130形0番台の車体色にある朱色は久慈川と紅葉をイメージしており、
   客用扉や前面帯はイエローが配されています。

  (7) (8) JR西日本 キハ126形10・1010番代
   山陰本線・因美線・境線の高速化事業に伴い、
   2003年に登場したJR西日本キハ126形10・1010番台。
   0番台とは乗務員扉の有無や車体側面ビードの有無などの差異があります。

  (9) (10) JR九州 BEC819系
   キハ40系等の置き換え用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
   “DENCHA” という愛称が付けられており、
   2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
   量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
   大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
   電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電します。
   蓄電池への充電は電化区間における架線からの電力と、
   回生ブレーキから発生する電力が使用されています。

 <製品特徴>
  JRの非電化路線で活躍する新型短編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全10種+シークレット1種を鉄コレで再現しています。
  いずれも展示用台座は付属していません。

  (1) (2) JR東日本 キハE131形500番代・キハE132形500番代
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、
   走行用パーツはTT-04Rを推奨しています。

  (3) (4) JR東日本 EV-E801系
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0246>PT-7113-Dを推奨しています。

  (5) キハE120形
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、
   走行用パーツはTT-04Rを推奨しています。

  (6) キハE130形0番代(水郡線)
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、
   走行用パーツはTT-04Rを推奨しています。

  (7) (8) JR西日本 キハ126形10・1010番代
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、
   走行用パーツはTT-04Rを推奨しています。

  (9) (10) JR九州 BEC819系
   動力ユニットはTM-15(20m級用A3)、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0246>PT-7113-Dを推奨しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  (1) JR東日本 キハE131形500番代
   キハE131-500

  (2) JR東日本 キハE132形500番代
   キハE132-500

  (3) JR東日本 EV-E801系
   EV-E801(P)

  (4) JR東日本 EV-E801系
   EV-E800

  (5) キハE120形
   キハE120

  (6) キハE130形0番代(水郡線)
   キハE130-0

  (7) JR西日本 キハ126形10番代
   キハ126-10

  (8) JR西日本 キハ126形1010番代
   キハ126-1010

  (9) JR九州 BEC819系
   クモハBEC819(P)

  (10) JR九州 BEC819系
   クハBEC818

 <編成例>
  (1) (2) JR東日本 キハE131形500番代・キハE132形500番代
   キハE131-500 + キハE132-500

  (3) (4) JR東日本 EV-E801系
   EV-E801(P) + EV-E800

  (5) キハE120形
   キハE120

  (6) キハE130形0番代(水郡線)
   キハE130-0

  (7) (8) JR西日本 キハ126形10・1010番代
   キハ126-10 + キハ126-1010

  (9) (10) JR九州 BEC819系
   クモハBEC819(P) + クハBEC818

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【カトー】「2023年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2023年8月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1826>E233系 1000番台 京浜東北線 基本セット(3両)
<10-1827>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットA(3両)
<10-1828>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットB(4両)
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系1000番台は京浜東北線・根岸線を走る209系の置き換え用として、
  2007年に登場しました。
  所属表記は “宮ウラ(浦和電車区)” でしたが、
  2015年に “宮サイ(さいたま車両センター)” に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  さいたま車両センター所属の144編成を再現しています。
  屋根上のラジオアンテナは濃灰色で表現しています。
  近年貼り付けされているベビーカーマークを印刷済。
  行先表示は “快速 京浜東北線” を印刷済で、
  <10-1826>には交換用前面行先表示として “各駅停車/京浜東北線” “無地” を付属。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
  <10-1826>には屋根上機器(列車無線アンテナ・信号炎管)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1826>E233系 1000番台 京浜東北線 基本セット(3両)
   クハE232-1044 モハE233-1244(M)(P) クハE233-1044

  <10-1827>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットA(3両)
   モハE232-1244 モハE232-1044 モハE233-1044(P)

  <10-1828>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットB(4両)
   サハE233-1044 モハE232-1444 モハE233-1444(P) サハE233-1244

 <編成例>
  ←大船     大宮→
  (1)クハE232-1044 + (2)モハE232-1244 + (3)モハE233-1244(M)(P) +
  (4)モハE232-1044 + (5)モハE233-1044(P) + (6)サハE233-1044 +
  (7)モハE232-1444 + (8)モハE233-1444(P) +
  (9)サハE233-1244 + (10)クハE233-1044

  赤文字:<10-1826>E233系 1000番台 京浜東北線 基本セット(3両)
  桃文字:<10-1827>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1828>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットB(4両)

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  <10-1826>E233系 1000番台 京浜東北線 基本セット(3両)
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  <10-1827>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットA(3両)
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  <10-1828>E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットB(4両)
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<1-607-1>(HO)キハ82
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キハ82形は貫通型先頭車で、1967年までに110両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃のキハ82形を再現しています。
  製造時からクーラーを増設した後期形を再現。
  ヘッドライト・テールライトを標準装備し、消灯スイッチ付です。
  前照灯には電球色を、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用しています。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  交換式トレインマーク(おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82

 <編成例>
  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字:<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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<1-609>(HO)キハ80(T)
<1-611>(HO)キハ80(M)
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 <実車ガイド>
  日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
  最初に特急 “はつかり” (上野~青森)に投入された事から、
  “はつかり形” とも呼ばれています。
  1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キハ80形は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。

 <製品特徴>
  国鉄キハ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  <1-611>はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <1-609>(HO)キハ80(T)
   キハ80(T)

  <1-611>(HO)キハ80(M)
   キハ80(M)

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字:<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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  <1-609>(HO)キハ80(T)
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  <1-611>(HO)キハ80(M)
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  追記) <1-611>は2023年9月出荷に延期されてました。



<1-608>(HO)キロ80
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 <実車ガイド>
  日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
  最初に特急 “はつかり” (上野~青森)に投入された事から、
  “はつかり形” とも呼ばれています。
  1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キロ80形は走行用エンジンを2基搭載する中間1等車です。

 <製品特徴>
  国鉄キロ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  シートはエンジ色で、グリーン車表記は印刷済です。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ80

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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