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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2024/11/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/11/15出荷予定(11/18問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31925>京急2100形(KEIKYU BLUE SKY TRAIN・マーク無し)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2000形の後継車として、1998年に登場した京浜急行2100形。
  2扉転換クロスシートのアルミ車で、
  2000年までに8両編成✕10本が製造されました。
  シーメンス製VVVFインバータ装置の音から
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2008年頃から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2013年からの車体更新工事では、
  ドアチャイム設置・ドア色調変更・車端部窓開閉化・
  車内液晶ディスプレイ設置・クーラー交換・ベンチレーター一部撤去等が施され、
  2015年からは前面行先/種別表示器のフルカラーLED化が実施されました。
  2133Fは2015年から2代目 “KEIKYU BLUE SKY TRAIN” として活躍しています。

 <製品特徴>
  京急2100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2代目 “KEIKYU BLUE SKY TRAIN” となった2133Fを再現しています。
  けいきゅんロゴ貼付後の姿を再現。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ベンチレーター・
  ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・KEIKYUロゴ・前面2100スリットロゴ・けいきゅんは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(2種)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  戸袋部に追加された車番は新規製作で、選択可能な転写式車両マークを付属。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2133 2134 2135(M)(P) 2136 2137 2138 2139(P) 2140

 <編成例>
  ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  2133 + 2134 + 2135(M)(P) + 2136 + 2137 + 2138 + 2139(P) + 2140

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<31950>東急電鉄8090系(東横線・後期形)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東横線用車両として、1980年に登場した東急8090系。
  日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両で、
  1985年までに8両編成✕10本が投入されました。
  前期形(1・2次)は赤帯とステップの間にライトケースが設置されていましたが、
  後期形(3~5次)では赤帯の高さに位置が変更されました。
  その後、8590系導入に伴う組成変更により、一部編成が5両編成となり、
  5両編成✕10本が東横線から大井町線に転属されました。
  大井町線投入当初は赤帯のままでしたが、
  2008年3月のダイ改までに全車両がグラデーション帯に張り替えられました。
  残念ながら2013年に引退となりました。

 <製品特徴>
  東急8090系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期形を、東横線で活躍した1988年頃の姿で再現しています。
  パンタグラフはPT42Nを実装。
  クーラーは凹形状ありパーツを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・シルバーシートを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8089 デハ8289(P) デハ8189 サハ8390
  デハ8490(M)(P) デハ8290 デハ8190 クハ8090(P)

 <編成例>
  ←渋谷     桜木町→
  クハ8089 + デハ8289(P) + デハ8189 + サハ8390 +
  デハ8490(M)(P) + デハ8290 + デハ8190 + クハ8090(P)

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<31949>東急電鉄8090系(東横線・前期形)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東横線用車両として、1980年に登場した東急8090系。
  日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両で、
  1985年までに8両編成✕10本が投入されました。
  前期形(1・2次)は赤帯とステップの間にライトケースが設置されていましたが、
  後期形(3~5次)では赤帯の高さに位置が変更されました。
  その後、8590系導入に伴う組成変更により、一部編成が5両編成となり、
  5両編成✕10本が東横線から大井町線に転属されました。
  大井町線投入当初は赤帯のままでしたが、
  2008年3月のダイ改までに全車両がグラデーション帯に張り替えられました。
  残念ながら2013年に引退となりました。

 <製品特徴>
  東急8090系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形を、東横線で活躍した1988年頃の姿で再現しています。
  パンタグラフはPT42Nを実装。
  クーラーは凹形状ありパーツを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・シルバーシートを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8095 デハ8493(P) デハ8295 デハ8195(M)(P)
  サハ8393 デハ8296 デハ8196 クハ8096(P)

 <編成例>
  ←渋谷     桜木町→
  クハ8095 + デハ8493(P) + デハ8295 + デハ8195(M)(P) +
  サハ8393 + デハ8296 + デハ8196 + クハ8096(P)

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<31941>名鉄3100系3次車(新塗装・3123編成)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列通勤車との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  2000年に製造された3次車は3120F~3123Fが該当し、
  屋根上に車外スピーカーが設置されたのが特徴です。
  ヘッドライトはシールドビームでしたが、後に白色のHIDに変更されました。
  2019年からは一部編成が2200系特急車の新塗装と同じ塗色に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次車3123Fを新塗装の姿で再現しています。
  編成ごとに異なる床下機器(VVVFインバータ装置)を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  ドアステッカーを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・標識灯(緑色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3123 3223(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  3123 + 3223(P)

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<31940>名鉄3100系3次車(新塗装・3120編成)基本2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列通勤車との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  2000年に製造された3次車は3120F~3123Fが該当し、
  屋根上に車外スピーカーが設置されたのが特徴です。
  ヘッドライトはシールドビームでしたが、後に白色のHIDに変更されました。
  2019年からは一部編成が2200系特急車の新塗装と同じ塗色に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次車3120Fを新塗装の姿で再現しています。
  編成ごとに異なる床下機器(VVVFインバータ装置)を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  ドアステッカーを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・標識灯(緑色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3120(M) 3220(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  3120(M) + 3220(P)

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<31948>秩父鉄道7500系(第6編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系の置き換え用として、2010年に登場した秩父鉄道7500系。
  東急8090系5両編成から3両を抜き取り、譲渡・改造した3両編成で、
  2012年までに3両編成✕7本が投入されました。
  秩父鉄道への投入に際して、ワンマン化改造が施されたほか、
  中間車デハ7600形のパンタグラフは、
  シングルアーム型から菱形に交換した上で2基に増設(冷房装置1基撤去)されました。
  前面帯は緑色・黄色のグラデーション帯に、側面帯も緑色に変更されました。
  7506Fは東急8095Fからの改造車で、2012年3月に投入されました。
  なお、種車となる東急8090系は、
  1~3次車が前面帯の下に前照灯・尾灯が配置されていたのに対し、
  4次車以降は帯中に前照灯・尾灯が配置されていました。
  このため、秩父鉄道7500系も各編成により前照灯・尾灯の位置が異なり、
  7503Fは高い位置に、7506Fは低い位置に配置されています。

 <製品特徴>
  秩父鉄道7500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラッピングが施されていない7506Fを再現しています。
  パンタグラフは専用品を実装。
  クーラーは凹形状ありパーツを実装しています。
  床下機器は前期形用を実装。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・ロゴマーク・前面ワンマン表示は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  ドアステッカー・車椅子マークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ7706 デハ7606(M)(P) デハ7506

 <編成例>
  ←羽生     三峰口→
  クハ7706 + デハ7606(M)(P) + デハ7506

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<31947>秩父鉄道7500系(第3編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系の置き換え用として、2010年に登場した秩父鉄道7500系。
  東急8090系5両編成から3両を抜き取り、譲渡・改造した3両編成で、
  2012年までに3両編成✕7本が投入されました。
  秩父鉄道への投入に際して、ワンマン化改造が施されたほか、
  中間車デハ7600形のパンタグラフは、
  シングルアーム型から菱形に交換した上で2基に増設(冷房装置1基撤去)されました。
  前面帯は緑色・黄色のグラデーション帯に、側面帯も緑色に変更されました。
  7503Fは東急8085Fからの改造車で、2011年2月に投入されました。
  なお、種車となる東急8090系は、
  1~3次車が前面帯の下に前照灯・尾灯が配置されていたのに対し、
  4次車以降は帯中に前照灯・尾灯が配置されていました。
  このため、秩父鉄道7500系も各編成により前照灯・尾灯の位置が異なり、
  7503Fは高い位置に、7506Fは低い位置に配置されています。

 <製品特徴>
  秩父鉄道7500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラッピングが施されていない7503Fを再現しています。
  パンタグラフは専用品を実装。
  クーラーは凹形状ありパーツを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・ロゴマーク・前面ワンマン表示は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  ドアステッカー・車椅子マークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ7703 デハ7603(M)(P) デハ7503

 <編成例>
  ←羽生     三峰口→
  クハ7703 + デハ7603(M)(P) + デハ7503

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/24 (金)
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
   【グリーンマックス】「2025/1/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/27 (月)
   【グリーンマックス】「2025/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/28 (火)
   【カトー】「2025/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/31 (金)
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   さいたま車両センター E233系車両検査体験・床下見学イベント 事前受付開始
   三岐鉄道 三岐線 歴史電車ツアー 事前受付終了
   京福 KYOTRAM 体験乗車イベント 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/31の鉄道イベント情報

   2025/2/1 (土)
   東武 SL大樹 鬼列車ヘッドマーク 掲出
   下館スピカ 鉄道グッズ販売・模型体験イベント
   名鉄 中部国際空港駅 空港線20周年 発車式・記念イベント
   叡山電鉄 700系リバイバル塗装車 運転
   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   肥薩おれんじ鉄道 ダイヤ変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2025/2/2 (日)
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2025/2/3 (月)
   京成 3200形デビュー記念撮影会ツアー 事前受付終了
   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
   西武 2000系チョコバナナ編成など 撮影・乗車ツアー 事前受付開始
   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2025/2/5 (水)
   京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/5の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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    鉄道コム

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【トミックス】「2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
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 <実車ガイド>
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した国鉄489系。
  485系をベースにした車両で、補助機関車EF63形との協調運転が可能です。
  1971年と1972年上期製造の前期型は先頭車がボンネット型となっていましたが、
  1972年下期以降製造の中期型は先頭車貫通化や冷房装置変更などが実施されました。
  先頭車のクハ489形は下り方が200番台、上り方が600番台に区分されました。
  上野~長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、
  北陸本線の特急列車 “雷鳥” “しらさぎ” にも使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ489形200番台・600番台を含んだ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  イラストマークを掲げて活躍した1970年代後半~1980年代をイメージ。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  クハ489形600番台はクハ481形とは異なるコンプレッサーを2基搭載した床下を再現。
  クハ481・489形200番台との違いを再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは装着済で、交換用に流し管パーツを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JRマーク・JNRマークは転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “しらさぎ(イラスト)” を装着済で、
  交換用 “白山(イラスト)・はくたか(イラスト)・白山(文字)・あさま(文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  クハ489形600番台の運転台側はEF63形との連結に備えTNカプラーを装備し、
  交換用にダミーカプラーを付属しています。
  クハ489形200番台の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ489-600 モハ488-200(M)(P) モハ489-0(AU13搭載車) クハ489-200

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字:<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サハ481形・サハ489形は付随車として長編成などに組み込まれていました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサハ481形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  付属のコンプレッサーパーツにより、サハ489形も再現可能です。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  サハ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字:<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サシ481形・サシ489形は485・489系の食堂車で、両端に回送運転台を設置し、
  妻面には窓とテールライトを、屋根上にはヘッドライトを装備していました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサシ481形・サシ489形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根はグレーで表現しています。
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サシ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サロ481形・サロ489形はグリーン車として長編成などに組み込まれていました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサロ481形・サロ489形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<FM-009>ファーストカーミュージアム JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
  N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
  現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番・号車番号(1号車)は印刷済。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  521-3(1号車)
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   京福 KYOTRAM 体験乗車イベント 事前受付開始
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   近鉄 あすかいちご列車 運転
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   岡山電気軌道 ダイヤ改正
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   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

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   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
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   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
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【トミックス】「2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
  冷房装置も初期型がキノコ型のAU12形だったのに対し、
  中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
  クハ481形200番台は当初、山陽本線・東北本線の特急列車で活躍しましたが、
  徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ481形200番台を含んだ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  イラストマークを掲げて活躍した1970年代後半~1980年代をイメージ。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現。
  トイレタンクは装着済で、交換用に流し管パーツを付属しています。
  スノープロウは台車一体で再現し、交換用に通常台車枠と台車排障器パーツを付属。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JRマーク・JNRマークは転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “やまびこ(イラスト)” を装着済で、
  交換用として “いなほ(イラスト)・白鳥(文字)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
  交換用にカバーなしのダミーカプラーを付属しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 モハ484-200(M)(P) モハ485-0(AU13) クハ481-200

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字:<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
  また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ484(484)-200+モハ485(489)-0を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  <98591>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<98591><98592>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   モハ484(488)-200(T)(P) モハ485(489)-0(AU13搭載車)
   モハ484(488)-200(M)(P) モハ485(48)-0(AU13搭載車)

  <98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   モハ484(488)-200(T)(P) モハ485(489)-0(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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  <98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
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  <98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
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<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
  また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。
  モハ484形600番台はモハ484形200番台をもとに
  車掌室と業務用室を再設置して新製された車両です。
  主にグリーン車が編成端に連結されていた東北地方の特急列車で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ484形600番台+モハ485形0番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  ドアコックがユニット形状へと変更された後期型を再現しています。
  側面非常口はユニット形状で、屋根がグレーの姿を再現。
  モハ484・485の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現しています。
  トイレタンクは装着済。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ484-600(後期型)(P) モハ485-0(後期型・AU13搭載車)

 <編成例>
  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   青文字:<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<8619>樽見鉄道 ハイモ295-315形(首都圏色)
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 <実車ガイド>
  ハイモ180-200形の代替用として、1999年に登場した樽見鉄道ハイモ295-310形。
  全長16.5mのディーゼルカーで、ハイモ295-315の1両のみが製造されました。
  2023年7月より国鉄時代の首都圏色をイメージした塗色に変更されました。

 <製品特徴>
  樽見鉄道ハイモ295-315形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色となった姿を再現しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。  
  車番・社紋は印刷済。
  前面表示部は “大垣” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  室内灯は白色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  ダミーカプラーを装着済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ハイモ295-315(首都圏色)(M)

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<FM-032>ファーストカーミュージアム JR N700S東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
  “S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
  トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
  “N700 Supreme” ロゴマーク・車番・号車番号(1号車)は印刷済。
  JRマークはオレンジ色で印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  743-1
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
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