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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【マイクロエース】「2022/9/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2022/9/7出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A8764>205系500番代 相模線 新塗装 線路設備モニタリング装置付(R12編成) 4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  205系500番台は相模線の全線電化に合わせて1991年に登場しました。
  新たにスカートや半自動ドア対応押しボタンが設置されたほか、
  前面形状も変更されました。
  その後も帯色変更、座席モケット変更、パンタグラフのシングルアーム化、
  ヘッドライトの白色LED化などが進められました。
  相模線では2021/11/18からE131系500番台の運行を開始しており、
  205系500番台は2022年春頃に引退する予定です。
  線路設備モニタリング装置は営業列車でも線路の点検などができる装置で、
  営業列車の床下に軌道変位測定装置と軌道材料モニタリング装置を搭載しています。
  軌道変位測定装置は線路の歪みなどをレーザーで測定しており、
  軌道材料モニタリング装置は金具やボルトの状態などを撮影しています。

 <製品特徴>
  JR東日本205系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ装備・車体帯色の青味が強くなった後の姿を再現。
  車体側面の銀色を<A1660><A1661>205系山手線と同色に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  軌道材料モニタリング装置は点灯ギミックを組み込んで再現しています。
  軌道材料モニタリング装置を新規金型で作成。
  軌道材料モニタリング装置底部は実車に基づいて赤/白の2色で発光します。
  クハ204-512のベンチレーターは未塗装ステンレスを模した銀色で再現。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-512 モハ205-512(M)(P)
  モハ204-512 クハ204-512(モニタリング装置)

 <編成例>
  ←茅ヶ崎       橋本・八王子→
  クハ205-512 + モハ205-512(M)(P) +
  モハ204-512 + クハ204-512(モニタリング装置)

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<A8763>205系500番代 相模線 新塗装 白色ヘッドライト 4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  205系500番台は相模線の全線電化に合わせて1991年に登場しました。
  新たにスカートや半自動ドア対応押しボタンが設置されたほか、
  前面形状も変更されました。
  その後も帯色変更、座席モケット変更、パンタグラフのシングルアーム化、
  ヘッドライトの白色LED化などが進められました。
  相模線では2021/11/18からE131系500番台の運行を開始しており、
  205系500番台は2022年春頃に引退する予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本205系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ装備・車体帯色の青味が強くなった後の姿を再現。
  車体側面の銀色を<A1660><A1661>205系山手線と同色に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-501 モハ205-501(M)(P) モハ204-501 クハ204-501

 <編成例>
  ←茅ヶ崎       橋本・八王子→
  クハ205-501 + モハ205-501(M)(P) + モハ204-501 + クハ204-501

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<A1402>EF56-10 後期型 ぶどう色1号 浜松機関区
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 <実車ガイド>
  EF53形をベースにした旅客列車用電気機関車として、
  1937年に登場したEF56形電気機関車。
  暖房用の蒸気発生装置(SG)を搭載することにより、
  冬季の暖房車の連結が不要となりました。
  1937年製造車(1~7号機)は丸みを帯びた車体でしたが、
  1940年製造車(8~12号機)は角張った車体となりました。
  当初は東海道本線に投入されましたが、1958年から東北本線等で活躍しました。
  1969年より5両が山陽本線瀬野~八本松間補機用のEF59形に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF56形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角型車体の後期型であるEF56-10を再現しています。
  東海道線で活躍していたぶどう色1号時代を再現。
  大型のガーランドベンチレータに類似したSG煙突を装備した姿を再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF56-10

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<A1105>EF53-16 後期型 ぶどう色1号 東京機関区
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 <実車ガイド>
  EF52形をベースにした旅客列車用電気機関車として、
  1932年に登場したEF53形電気機関車。
  1934年までに19両が製造され、東海道本線東京~沼津間で活躍しました。
  戦後にEF58形が登場すると、東北本線・高崎線などに転属しましたが、
  最終的には全機が山陽本線瀬野~八本松間(瀬野八)の補機である
  EF59形に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF53形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元お召指定機16号機の指定解除後、ぶどう色1号となった姿を再現しています。
  形式入りナンバープレートをタンポ印刷で再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF53-16

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/31 (金)
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   2025/2/4 (火)
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   2025/2/6 (木)
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   ICOCA サンフレッチェ広島デザイン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/6の鉄道イベント情報

   2025/2/7 (金)
   西武 映画ドラえもんスタンプラリー1日おでかけきっぷ 発売
   新京成 24stationスタンプラリー
   新京成 24station1日乗車券 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/7の鉄道イベント情報

   2025/2/8 (土)
   宇都宮線 鉄道カードラリー
   新宿駅140周年記念ヘッドマーク 掲出
   京急 伊藤園コラボ商品 販売
   富士山麓電気鉄道 1000系1001号引退記念切手セット 販売
   アルピコ交通 新島々駅鉄道神社例大祭フリー乗車券 発売
   近江鉄道 ひなまつり号 運転
   近江鉄道 ひなまつり駅名看板 設置
   バンドー神戸青少年科学館 第27回 鉄道模型イベント
   伊予鉄道 5000形5015・5016号車 営業運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/8の鉄道イベント情報

   2025/2/9 (日)
   書泉グランデ JR東日本部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   リニア・鉄道館 ドクターイエロー 運転台公開イベント
   大阪メトロ 今里筋線・長堀鶴見緑地線 秘密のトンネル体験ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/9の鉄道イベント情報

   2025/2/10 (月)
   阪神 5001形 営業運転終了
   広島電鉄 サンフレッチェ広島レジーナ電車 優勝記念仕様 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/10の鉄道イベント情報

   2025/2/11 (火/祝)
   偕楽園駅 開業100周年記念グッズ 販売
   偕楽園駅 100周年記念 駅カード 配布
   イオンモール幕張新都心 関西鉄道事業者コラボイベント
   伊豆箱根鉄道 大雄山駅 コデ165展示・缶バッジ配布イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/11の鉄道イベント情報

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  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【グリーンマックス】「2022年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31630>野岩鉄道6050型(2パンタ車・61102編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道開業に備えて、1985年に登場した野岩鉄道6050型。
  第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
  東武6050系と同様の仕様で製造され、
  2編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  東武6050系や、同じく東武からの譲受車である会津鉄道6050系と共通運用され、
  東武浅草~会津鉄道会津田島間の快速・区間快速として運転されました。
  2022年3月のダイヤ改正で鬼怒川温泉〜会津高原尾瀬口間の運用となりました。
  なお、2019年には3編成とも霜取り用パンタが増設され、2パンタ仕様となりました。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2パンタ仕様となった2019年以降の61102Fを再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  臭気抜きは一体表現です。
  車番・野岩鉄道ロゴ・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ61102(M)(P) クハ62102

 <編成例>
  ←南栗橋・下今市   東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島→
  モハ61102(M)(P) + クハ62102

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<31631>野岩鉄道6050型(2パンタ車・61101編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道開業に備えて、1985年に登場した野岩鉄道6050型。
  第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
  東武6050系と同様の仕様で製造され、
  2編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  東武6050系や、同じく東武からの譲受車である会津鉄道6050系と共通運用され、
  東武浅草~会津鉄道会津田島間の快速・区間快速として運転されました。
  2022年3月のダイヤ改正で鬼怒川温泉〜会津高原尾瀬口間の運用となりました。
  なお、2019年には3編成とも霜取り用パンタが増設され、2パンタ仕様となりました。
  残念ながら61101Fは2022/3/30に廃車されました。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2パンタ仕様となった2019年以降の61101Fを再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  臭気抜きは一体表現です。
  車番・野岩鉄道ロゴ・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ61101(P) クハ62101

 <編成例>
  ←南栗橋・下今市   東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島→
  モハ61101(P) + クハ62101

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<31628>東武6050型(2パンタ車・6176編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
  さらに1988年までに、2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
  2012年には2編成が634系に改造され、
  また、野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もあり、
  東武・野岩鉄道・会津鉄道を合わせると、2両編成✕33本が導入されました。
  6176Fは1988年に製造された完全新造車です。
  完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
  1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
  一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  定期運用最終日まで活躍した霜取りパンタグラフ付き編成6176Fを再現。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  臭気抜きは一体表現です。
  車番・新ロゴ・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6176(M)(P) クハ6276

 <編成例>
  ←南栗橋・下今市   東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島→
  モハ6176(M)(P) + クハ6276

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<31629>東武6050型(2パンタ車・6173編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
  さらに1988年までに、2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
  2012年には2編成が634系に改造され、
  また、野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もあり、
  東武・野岩鉄道・会津鉄道を合わせると、2両編成✕33本が導入されました。
  6173Fは1988年に製造された完全新造車です。
  完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
  1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
  一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  定期運用最終日まで活躍した霜取りパンタグラフ付き編成6173Fを再現。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  臭気抜きは一体表現です。
  車番・新ロゴ・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  モハ6173に搭載された旧幕の行先表示を付属ステッカーで再現しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6173(P) クハ6273

 <編成例>
  ←南栗橋・下今市   東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島→
  モハ6173(P) + クハ6273

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<A6742>キハ281系 特急北斗 5両セット
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 <実車ガイド>
  函館~札幌間の高速化を目的に、1992年に開発されたJR北海道キハ281系。
  JR四国2000系を基にした特急形振子式気動車で、
  1994年に特急 “スーパー北斗” として営業運転を開始しました。
  高出力エンジンを2基搭載し、最高速度130km/hでの走行が可能です。
  その後、側面窓にポリカーボネート板貼付、シールドビームからLEDへの前照灯交換、
  幕式からLED表示器への側面行先表示器変更等の改造が実施されました。
  “スーパー北斗” は2020年に全列車が特急 “北斗” に名称変更されました。
  2016年より順次キハ261系1000番台に置き換えられ、
  2021年末現在キハ281系は2往復のみで、2022年度中には引退する予定です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ281系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年3月以降、愛称名が “スーパー北斗” から “北斗” に変更された後の姿を再現。
  前面の幌アダプター撤去後の姿を再現しています。
  前面・側面ドア部分の青色の色味を見直し。
  キハ280-901の車体は一部実車と異なります。
  行先シールはLED方向幕変更後のデザインを収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ281-3 キロ280-1 キハ280-1 キハ280-901(M) キハ281-5

 <編成例>
  ←函館     札幌→
  キハ281-3 + キロ280-1 + キハ280-1 + キハ280-901(M) + キハ281-5

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<A0323>国鉄 キ620 ロータリー式除雪車(キ621・ボディ/テンダー黄帯)
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 <実車ガイド>
  キ600形の改良型として、 1948年に登場した国鉄キ620形。
  キ600形は日本初のロータリー式除雪車で、車内のボイラーと蒸気機関により
  前部のロータリーを回転させ、線路上の雪を跳ね飛ばします。
  自走できないので、走行時は別の機関車が後ろから押していました。
  キ600形は1923年にユキ300形として製造された後、
  1941年にキ300形へ改番され、さらに1941年にキ600形へ改番されました。
  1940年までに16両が製造されましたが、
  1948年からの増備車は大規模な設計変更があった為、キ620形となりました。
  キ600形では開放型だった車体後部の投炭室がキ620形では密閉式となり、
  ボイラーや機関部も変更され、排雪能力の向上が図られました。
  キ620形は1949年までに5両が製造されました。
  1948年に製造されたキ621は長岡第一機関区に配置され、新潟地区で活躍しました。
  1968年以降はボイラー部やテンダーに
  制限最高速度65km/hを示す黄帯が巻かれた姿となりました。
  廃車後は西会津町の如法寺(磐越西線野沢駅近く)にキ100型と共に保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄キ620形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄帯が巻かれた1968年以降のキ621を再現しています。
  検査表記・車番など車体の各種表記は1970年代の現役仕様で再現。
  前面のロータリーは実感的な速度で回転します。
  ヘッドライトは点灯しません。
  走行には別途機関車が必要です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キ621

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<A7241>キハ32「鬼列車」
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 <実車ガイド>
  キハ20系などの代替用として、1987年に登場した国鉄キハ32形。
  四国向けの暖地向け一般形気動車で、普通鋼製のロングシート車となっています。
  車両は全長16m・全幅2.7mと、当時の国鉄旅客車両としては最小であり、
  バス用部品や廃車発生品も活用し、軽量化と製造コスト低減が図られました。
  沿線に日本で唯一 “鬼” が付く鬼北町があることから、
  キハ32-5は2021年に鬼をテーマとした観光ラッピング車 “鬼列車” に改造されました。
  2016年に “海洋堂ホビートレイン『かっぱうようよ号』” にリニューアルされました。
  車内ではAR技術を活用した観光ガイドや記念撮影がスマートフォンで楽しめます。

 <製品特徴>
  JR四国キハ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “鬼列車” に改造されたキハ32-5を再現しています。
  検査表記・車体ナンバーなどの各種表記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ32-5(M) 

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<A6622>えちごトキめき鉄道 413系 急行色 4両セット
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 <実車ガイド>
  金沢・富山地区の北陸本線用交直流両用車として、1986年に登場した国鉄413系。
  471・473系など急行形電車の電装品・冷房装置・台車などを流用して、
  車体を新造した2扉セミクロスシートの近郊形電車です。
  1989年までに3両編成✕11本が製造されました。
  2021年にはJR西日本からえちごトキめき鉄道へ
  B06編成(3両編成)1本とクハ455-701が譲渡されました。
  往年の国鉄車両の雰囲気を楽しめるよう、車体塗色を変更したほか、
  一部座席へのテーブル設置、保安装置の変更などが施されました。
  また、クハ412-6とクハ455-701を交換して3両編成を組成し、
  余剰となったクハ412-6は直江津運転センターに新設された
  “直江津D51レールパーク” に保存展示されました。

 <製品特徴>
  えちごトキめき鉄道413系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  懐かしい急行色塗装となった姿を再現しています。
  クハ455-701とクハ412-6の2両のクハを含んだ4両をセットにしています。
  各種ヘッドマーク・サボを収録した行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ413-6 モハ412-6(M)(P) クハ455-701 クハ412-6

 <編成例>
  クモハ413-6 + モハ412-6(M)(P) + クハ455-701 クハ412-6

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<A6621>あいの風とやま鉄道 413系「とやま絵巻」3両セット
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 <実車ガイド>
  金沢・富山地区の北陸本線用交直流両用車として、1986年に登場した国鉄413系。
  471・473系など急行形電車の電装品・冷房装置・台車などを流用して、
  車体を新造した2扉セミクロスシートの近郊形電車です。
  1989年までに3両編成✕11本が製造されました。
  2015/3/14の北陸新幹線金沢延伸と同時に開業したあいの風とやま鉄道には、
  JR西日本より413系3両編成✕5本が譲渡されました。
  2016年にはAM03編成(旧B03編成)がラッピング塗装と簡易改造され、
  “とやま絵巻” として運行を開始しました。

 <製品特徴>
  あいの風とやま鉄道413系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “とやま絵巻” を再現しています。
  各種シンボルを特殊印刷しており、
  メタリック色部分はタンポ印刷を使い分けて再現しています。
  ヘッドマークは別部品で再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ413-3 モハ412-3(M)(P) クハ412-3

 <編成例>
  ←糸魚川      金沢→
  クモハ413-3 + モハ412-3(M)(P) + クハ412-3

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