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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025年6月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-742>私有貨車 タキ1000形(日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21台車を採用することにより、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。  
  日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ1000形を、鉄道模型HOゲージにて製品化。
  日本石油輸送所有の緑・グレー塗装車を再現しています。
  タンク体の溶接ラインが変更された後期型を再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  常備駅は選択式転写シートを付属しています。
  車体標記類は印刷済。
  出荷状態でR490走行可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000

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<FM-006>ファーストカーミュージアム JR N700A東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用として、2007年から営業開始したJR東海/西日本N700系。
  そのN700系をベースに2013年から営業開始したのがN700A(N700系1000番台)です。
  “A”はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
  制動距離削減・車体傾斜装置改善・車内静音化等の改善が施されています。
  2013年にJR東海がN700A(N700系1000番台)を投入後、
  2014年にJR西日本がN700A(N700系4000番台)を導入しました。
  0・3000番台をN700A化改造したものはそれぞれ2000番台・5000番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海N700系1000番台(N700A)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番・JRマーク(オレンジ色)・号車番号(1号車)・“N700A”ロゴマークは印刷済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  783-1006
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<FM-005>ファーストカーミュージアム JR 300系東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  東京~大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場したJR東海300系新幹線。
  初代 “のぞみ” 用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
  客用扉は当初プラグ式を採用していましたが、
  1993年増備の3次車J16編成からは引き戸式に変更されました。
  晩年は “ひかり” “こだま” にも使用されましたが、
  2012年3月に全車引退しました。

 <製品特徴>
  JR東海300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
  車番・JRマーク(オレンジ色)・号車番号(1号車)は印刷済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  323-25
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<FM-034>ファーストカーミュージアム JR E2系東北新幹線(やまびこ)
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 <実車ガイド>
  東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したJR東日本E2系。
  北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応した車両です。
  E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
  乗降扉・側面窓寸法・パンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
  高速車両としては世界で初めて、
  フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E2系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  側面ロゴマーク・車番・号車標記は印刷済。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライト(赤色LED)は常点灯基板を装備し、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E223-1016
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<FM-026>ファーストカーミュージアム 国鉄 583系特急電車(彗星)
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
  直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
  昼間は昼行特急 “はつかり” 等に、
  夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
  1975年からは “彗星” でも使用されました。
  クハネ581形は側面のルーバーなどが特徴的で、
  運転室と客用扉の間にMGとCPを設置した機器室があります。

 <製品特徴>
  国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハネ581を、ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯します。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマーク “彗星” を装着済。
  黒色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ581-37
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   ときわ路パス 秋季 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

   2025/9/5(金)
   【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
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   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   嵯峨野観光鉄道 オオサントロッコ列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/6/10出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-826>(HO)ワフ29500
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 <実車ガイド>
  有蓋緩急車として、1955年に登場した国鉄ワフ29500形。
  有蓋緩急車は1両で車掌車と有蓋車を兼ねられるので、
  貨物取扱い量が少ないローカル線で重宝されました。
  1961年までに650両が製造されましたが、1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワフ29500形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  昭和30~50年頃に見られた形態で再現しています。
  一部手スリ類の別付により細密かつ的確な形状を表現。
  屋根の煙突は通常/嵩上げの2タイプから選択可能となっています。
  車体ナンバー・所属表記・検査表記はレタリングシートで選択可能。
  その他の車体表記は印刷済。
  荷重表記 “荷重5t”、自重表記 “自重10.5t”、形式名 “ワフ29500”、
  換算表記 “換算1.4”、検査周期表記 “C2”。
  両エンドともテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  別売のNゲージ用室内灯セットを取付可能。
  車輪はスポーク車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワフ29500

 <編成例>
  牽引機 + ワフ29500 + ワム90000 + トラ45000 + ワフ29500

  赤文字:<1-826>(HO)ワフ29500
  桃文字<1-812>(HO)ワム90000(2両入)
  橙文字<1-809>(HO)トラ45000(2両入)

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【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2025/6/9出荷予定(6/11問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50803>近鉄5200系(更新車・2250系塗装)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
  2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
  5200系は自動転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
  また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
  2007年から車体更新工事が施工され、内外装の取替などが施されました。
  5105Fは2014年9月に近鉄エリアキャンペーン記念事業の一環として、
  特急車2250系復刻塗装に変更された上、キャンペーンロゴが貼付されました。
  ロゴはキャンペーン終了後に取り外されましたが、
  塗色はそのままで2022年5月まで復刻塗装で活躍しました。

 <製品特徴>
  近鉄5200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2250系復刻塗装になった5105Fを再現しています。
  キャンペーンロゴが撤去された2014年12月以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  増結用のドローバーホルダー付きスカートを付属(ドローバー本体は付属しません)。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5155 5255(P) 5205(M)(P) 5105

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川       大阪上本町→
  5155 + 5255(P) + 5205(M)(P) + 5105

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<32025>近鉄5200系(更新車・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
  2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
  5200系は自動転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
  また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
  2007年から車体更新工事が施工され、内外装の取替などが施されました。
  なお、5200系は5208Fまでとし、
  補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fは5209系、
  更にボルスタレス台車採用の5211F~5213Fは5211系として区別されています。

 <製品特徴>
  近鉄5200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車をVVVFマーク撤去後・標識灯更新後の姿で再現しています。
  前面貫通幌はグレーとエンジの2種を付属しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌(2種)はユーザー取付対応。
  車番・コック標記・乗務員室は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5150 5250(P) 5200(M)(P) 5100

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川    近鉄名古屋・大阪上本町→
  5150 + 5250(P) + 5200(M)(P) + 5100

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<32024>京王1000系(5・6次車・ライトブルー・ 車番選択式)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車として、1996年に運行開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は井の頭線初の20m級4扉車です。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車以降、正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されています。

 <製品特徴>
  京王1000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ライトブルーの5・6次車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  通過標識灯(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1770 1120(P) 1070(M)(P) 1020(P) 1720

 <編成例>
  ←渋谷       吉祥寺→
  1770 + 1120(P) + 1070(M)(P) + 1020(P) + 1720

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<50804>JR九州811系0番代(前面緑帯)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  421系の置き換え用として、1989年に登場したJR九州811系。
  両開き3扉・オール転換クロスシートのステンレス車で、
  クハ810形にはトイレが設置されました。
  811系0番台は1992年までに4両編成✕17本が製造され、
  北部九州の鹿児島本線・日豊本線・長崎本線で普通・快速列車に使用されました。
  PM8・PM9編成は1995年から三井グリーンランドのPRを目的に、
  車体帯が緑色に変更され、ラッピングが施されました。
  2007年頃からPM9編成は側面帯が通常カラーに変更され、
  前面帯のみが緑色の姿となり2008年頃まで活躍していました。

 <製品特徴>
  JR九州811系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体前面に緑色の帯を配色したPM9編成を再現しています。
  ラッピングが撤去された2007年頃から2008年頃姿を再現。
  交流機器・避雷器・中間連結部の貫通幌は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・
  所属/定員表記・NEW RAPID TRAIN 811ロゴは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・前面編成番号・優先席を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面行先表示/編成番号表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ810-9(P) モハ811-9(M) サハ811-9 クハ810-9

 <編成例>
  ←門司港       荒尾→
  クモハ810-9(P) + モハ811-9(M) + サハ811-9 + クハ810-9

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<32026>JR九州811系100番代(サハ811-200番代・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32027>JR九州811系100番代(サハ811-200番代・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  421系の置き換え用として、1989年に登場したJR九州811系。
  両開き3扉・オール転換クロスシートのステンレス車で、
  クハ810形にはトイレが設置されました。
  1992年に0番台のマイナーチェンジ車として登場した811系100番台は、
  1993年までに4両編成✕11本が製造されました。
  2016年から実施されたリニューアル工事では制御機器更新のほか、
  水戸岡鋭治氏のデザイン監修のもと、塗装変更・座席のロングシート化・
  車椅子スペース設置などが施されました。
  サハ811形200番台は201・202の2両のみで、
  団体臨時列車や臨時急行列車など長距離使用を考慮して、
  車端部にはトイレが設置されています。

 <製品特徴>
  JR九州811系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  未更新車の強化型スカート交換後、車外スピーカー設置後の姿を再現しています。
  中間車にトイレを設置した ”サハ811-200番台” のボディを新規製作。
  交流機器・避雷器・中間連結部の貫通幌は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管はユーザー取付対応。
  JRマーク・エンド表記・NEW RAPID TRAIN 811ロゴは印刷済。
  車番・ATS表記・所属/定員表記は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・前面編成番号・優先席を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面行先表示/編成番号表示(白色)が点灯。
  <32026>にはフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車と床下機器の成型色はブラックグレーで再現しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32026><32027>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32026>基本4両編成セット(動力付き)
   クモハ810-100(P) モハ811-100(M) サハ811-200 クハ810-100

  <32027>増結4両編成セット(動力無し)
   クモハ810-100(P) モハ811-100 サハ811-200 クハ810-100

 <編成例>
  <32026>基本4両編成セット(動力付き)
   ←門司港       荒尾→
   クモハ810-100(P) + モハ811-100(M) + サハ811-200 + クハ810-100

  <32027>増結4両編成セット(動力無し)
   ←門司港       荒尾→
   クモハ810-100(P) + モハ811-100 + サハ811-200 + クハ810-100

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