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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2024/10/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/10/18発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98566>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
<98567>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
<98568>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
  国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  田町電車区に配置された0番台は、
  普通列車や東海道本線・伊東線のL特急 “踊り子” 等に投入されました。
  登場時の外観はクリーム10号に緑14号の斜め帯が配置されるデザインでした。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。
  2011年以降、斜め帯塗装に復元された編成も現われました。

 <製品特徴>
  JR東日本185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  185系0番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  トイレタンクは取付済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98566のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・靴ずり・ドアレールは印刷済。
  印刷済トレインマークは “踊り子” を装着済で、“湘南ライナー” “回送” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  M13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。

 【98567のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・靴ずり・ドアレールは印刷済。
  印刷済トレインマークは “踊り子” を装着済で、“湘南ライナー” “回送” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  M13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。

 【98568のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  グリーンカーマーク・靴ずり・ドアレールは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98566><98567><98568>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98566>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
   クハ185-0 サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98567>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
   クハ185-0 サハ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98568>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
   モハ184-0 モハ185-0(P) サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(P)

 <編成例>
  ● 特急 “踊り子” (2017年頃)
   ←伊豆急下田・修善寺     東京→
   (1)クハ185 + (2)モハ184 + (3)モハ185(P) + (4)サロ185 +
   (5)サロ185 + (6)モハ184 + (7)モハ185(M)(P) + (8)モハ184 +
   (9)モハ185(P) + (10)クハ185 + (11)クハ185 + (12)サハ185 +
   (13)モハ184 + (14)モハ185(M)(P) + (15)クハ185

   赤文字:<98566>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
   桃文字:<98567>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
   橙文字:<98568>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット

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  <98566>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
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  <98567>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
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  <98568>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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<98569>JR 185-200系特急電車(踊り子・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
  国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  新前橋電車区に配置された185系200番台は、
  上越線の各特急や “新幹線リレー号” 等に投入されました。
  登場時の外観はクリーム10号に緑14号の横帯が配置されるデザインでした。
  1995~98年には新前橋電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。
  2011年以降、斜め帯塗装に復元された編成も現われました。

 <製品特徴>
  JR東日本185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  185系200番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハはタイフォン部分にカバーがつき、台車にスノープロウのついた姿を再現。
  サロはトイレ窓がある200番台特有の姿を再現しています。
  トイレタンクは取付済。
  JRマーク・グリーンカーマーク・靴ずり・ドアレールは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは “踊り子” を装着済で、“湘南ライナー” “回送” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。 
  M13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
  各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P) サロ185-200
  モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300

 <編成例>
  ● 特急 “踊り子”
   ←伊豆急下田・伊東     東京→
   (1)クハ185 + (2)モハ184 + (3)モハ185(P) + (4)サロ185 +
   (5)モハ184 + (6)モハ185(M)(P) + (7)クハ185

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<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  0番台は東海道本線・山陽本線向け車両として2012年までに110両が製造されました。
  前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用しており、
  2015年からは先頭車運転台側に転落防止幌が増設されました。
  新快速・快速などを中心に最長12両で運用されており、
  225系0番台同士の他に223系や225系100番台との併結運転も実施されています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系0番台を4両編成で再現しています。
  先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
  先頭車前面の転落防止幌を新規製作しており、先頭用と併結用の2種を付属。
  先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。
  車体妻面はビードがある姿を再現しています。
  前面表示は印刷済パーツ “新快速” を装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・靴摺りの黄色は印刷済。
  先頭車同士の連結時用として、
  進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構を装備しています。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ225-0(P) モハ224-0(M) モハ225-0(P) クモハ224-0

 <編成例>
  ● 2023年頃
   ←敦賀・米原    姫路・播州赤穂→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) + (9)クモハ224 +
   (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) + (6)モハ224 + (5)モハ225(P) +
   (4)モハ224 + (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

  ●2023年頃
   ←敦賀・米原    姫路・播州赤穂→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) + (9)クモハ224 +
   (8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
   (4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(P) + (1)クハ222

   赤文字<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット
   桃文字:<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
   橙文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット
   青文字<98391>JR 223-2000系近郊電車(新快速)基本セット
   緑文字<98392>JR 223-2000系近郊電車増結セット

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<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  0番台は東海道本線・山陽本線向け車両として2012年までに110両が製造されました。
  前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用しており、
  2015年からは先頭車運転台側に転落防止幌が増設されました。
  新快速・快速などを中心に最長12両で運用されており、
  225系0番台同士の他に223系や225系100番台との併結運転も実施されています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系0番台を8両編成で再現しています。
  先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
  先頭車前面の転落防止幌を新規製作しており、先頭用と併結用の2種を付属。
  先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。
  車体妻面はビードがない姿を再現しています。
  前面表示は印刷済パーツ “新快速” を装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・靴摺りの黄色は印刷済。
  先頭車同士の連結時用として、
  進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構を装備しています。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ225-0(P) モハ224-0(M) モハ224-0(T) モハ225-500(P)
  モハ224-0(T) モハ224-0(T) モハ225-300(P) クモハ224-0

 <編成例>
  ● 2023年頃
   ←敦賀・米原    姫路・播州赤穂→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) + (9)クモハ224 +
   (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) + (6)モハ224 + (5)モハ225(P) +
   (4)モハ224 + (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

  ●2023年3月~
   ←野洲・草津    姫路・網干→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) +
   (9)クモハ224(Aシート) + (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) + (6)モハ224 +
   (5)モハ225(P) + (4)モハ224 + (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

   赤文字:<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット
   桃文字<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
   橙文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/24 (金)
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
   【グリーンマックス】「2025/1/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/27 (月)
   【グリーンマックス】「2025/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/28 (火)
   【カトー】「2025/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/31 (金)
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   さいたま車両センター E233系車両検査体験・床下見学イベント 事前受付開始
   三岐鉄道 三岐線 歴史電車ツアー 事前受付終了
   京福 KYOTRAM 体験乗車イベント 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/31の鉄道イベント情報

   2025/2/1 (土)
   東武 SL大樹 鬼列車ヘッドマーク 掲出
   下館スピカ 鉄道グッズ販売・模型体験イベント
   名鉄 中部国際空港駅 空港線20周年 発車式・記念イベント
   叡山電鉄 700系リバイバル塗装車 運転
   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   肥薩おれんじ鉄道 ダイヤ変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2025/2/2 (日)
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2025/2/3 (月)
   京成 3200形デビュー記念撮影会ツアー 事前受付終了
   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
   西武 2000系チョコバナナ編成など 撮影・乗車ツアー 事前受付開始
   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2025/2/5 (水)
   京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/5の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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    鉄道コム

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【トミックス】「2024年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年10月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98427>東武500系リバティ基本セット
<98428>東武500系リバティ増結セット
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 <実車ガイド>
  野田線・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線のほか、
  野岩鉄道・会津鉄道への直通特急列車用として、2017年に登場した東武500系。
  “Revaty(リバティ)” の愛称で親しまれており、
  2020年度中までに3両編成✕11本が投入されました。
  先頭車前面は貫通型となっており、分割・併合を前提とした運用もできます。
  “リバティけごん” “リバティきぬ” “リバティ会津” “リバティりょうもう”
  “アーバンパークライナー” “尾瀬夜行” など線区を問わず運用されています。

 <製品特徴>
  東武500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “リバティ” を再現しています。
  先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替で再現。
  (パーツは増結セットに付属)
  <98427>の車番は印刷済で、
  <98428>の車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  <98427>はM-13モーター・フライホーイル付動力を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<98427><98428>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98427>東武500系リバティ基本セット
   モハ503-1(P) サハ503-2(M) モハ503-3(P)

  <98428>東武500系リバティ増結セット
   モハ500-1(P) サハ500-2(T)  モハ500-3(P)

 <編成例>
  ●特急 “リバティけごん” “リバティきぬ” “リバティりょうもう”
   ←浅草  東武日光・鬼怒川温泉・館林→
   (6)モハ503-1(P) + (5)サハ503-2(M) + (4)モハ503-3(P) +
   (3)モハ500-1(P) + (2)サハ500-2(T) + (1)モハ500-3(P)

   赤文字:<98427>東武500系リバティ基本セット
   桃文字:<98428>東武500系リバティ増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98427>東武500系リバティ基本セット
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  <98428>東武500系リバティ増結セット
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<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車の123・124形はライトの傾斜角見直しなど含め、
  車体・屋根・床下・側面ガラスを新規製作しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  14・15号車の片側面上部は高圧引き通し線が無い姿を再現しています。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  123・124形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番・編成番号は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは形状見直しと周囲のフチに銀色の印刷で実感的に再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  123 126-0(P) 125-700(M) 126-0(P) 125-0 124

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  G編成は1987~92年に登場した編成です。
  G編成の148形は2階にグリーン車、1階にカフェテリアが設置されました。
  2階部は小窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グリーン席とカフェテリアのある148形が組み込まれたG編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  148形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 148 149-100 116(P)

 <編成例>
  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  X編成は1985~87年に登場した100系最初の編成です。
  X編成の168-0形は2階に食堂、1階に厨房と売店が設置されました。
  2階部は大窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  食堂車の168-0形が組み込まれたX編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  168-0形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 168-0 149 116(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット

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<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0(T) 126-0(P) 125-0(T) 126-0(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/2/2 (日)
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【カトー】「2024/10/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/10/16出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7008-L>DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  JR北海道所属車は寝台特急 “北斗星” の運行開始に合わせて、
  青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
  “北斗星” のほか、道内を走る寝台急行 “まりも” “大雪” “利尻” “はまなす” や
  団体列車など様々な客車列車の牽引に使用されましたが、
  2016年の寝台特急 “カシオペア” と急行 “はまなす” の廃止により引退しました。

 <製品特徴>
  JR北海道DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブルートレイン牽引機(A寒地仕様)を再現しています。
  スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備で、縦雨ドイナシの形態を再現。
  タブレットキャッチャーと同保護板を撤去後の姿を再現しています。
  前面/側面窓のHゴム・ボンネットつなぎ部がグレーの外観を再現。
  特徴的な形状のヘッドマークステーは別パーツで再現しています。
  ヘッドマークは “北斗星” “北斗星トマムスキー” を付属しています。
  北斗星色選択式ナンバープレート “1083” “1095” “1102” “1143” を付属しています。
  メーカーズプレートは “日立” 。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準搭載し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ホビーセンターカトー<28-260-1>DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、
  重連運転時によりスムースな運転が楽しめます。
  また<28-267>DD51 重連用ライトユニット2枚セットを使用すると、
  重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)(M)

 <編成例>
  DD51(M) + 寝台急行 “まりも” “大雪” “利尻”

  DD51(M) + DD51(M) + 寝台特急 “カシオペア”

  DD51(M) + DD51(M) + “スーパーエクスプレスレインボー”

  赤文字:<7008-L>DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)
  桃文字:<10-1953>14系 500番台 寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」
  橙文字<10-1608>E26系「カシオペア」6両基本セット and
  橙文字<10-1609>E26系「カシオペア」6両増結セット
  青文字<10-1490>14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー>7両セット

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<10-1953>14系 500番台 寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」
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 <実車ガイド>
  分散電源方式特急用客車として、1971年に登場した国鉄14系。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
  1981~83年に0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
  急行 “まりも” (札幌~釧路)、“大雪” (札幌~網走)、
  “利尻” (札幌~稚内)、快速 “海峡” (青森~函館)などに使用されました。

  1981年に登場した急行 “まりも” は、昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
  当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
  座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
  1988年には同区間を結ぶ都市間長距離バス対策として、
  座席指定車両の座席間隔を広げたドリームカーが連結されていました。

 <製品特徴>
  JR北海道14系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR移行後間もない頃の釧路運転所所属14系500番台を再現しています。
  寝台車(スハネフ14・オハネ14)の寝台等級表示は “☆☆☆”。
  オハ14-501/507はドリームカーの特徴である間隔を広げた座席配置を再現。
  スハネフ14・スハフ14は変換式トレインマークを装備しており、
  “まりも” “大雪” “利尻” を収録しています。
  スハネフ14・スハフ14はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  各車両とも車番の前にある “㋭” 表記を再現。
  編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備。
  スハネフ14・スハフ14の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  DD51用 “まりも” “大雪” “利尻” ヘッドマークを付属しており、
  通常のヘッドマークより大形の形状を再現。
  JR化後の国鉄色DD51牽引シーンを再現可能な白色ナンバープレート付属しており、
  車番は “1083” “1095” “1102” “1143” を収録。
  (別売の<7008-H>DD51 後期 耐寒形 JR仕様との組み合わせ用)
  “大雪” “利尻” 編成用の車番を収録したレタリングシートを付属しています。
  側面行先表示・座席サボ・寝台車 “まりも” エンブレム・号車サボを
  収録したシールを付属しています。
  変換マーク用ドライバー・ジャンパ栓・ジャンパ栓付カプラー取付台を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ14-506 オハネ14-501 オハ14-507 オハ14-510
  オハ14-517 オハ14-518 スハフ14-560

 <編成例>
  ● 寝台急行 “まりも” 通常期
   ←札幌    釧路→
   DD51(M) + スハネフ14-506 + オハネ14-501 +
   オハ14-507 + オハ14-510 + スハフ14-560

  ● 寝台急行 “大雪” ←札幌    網走→
  ● 寝台急行 “利尻” ←札幌    稚内→
   ED76-500(M)(P) or DD51(M) + スハネフ14-502※ +
   オハ14-517 + オハ14-518 + スハフ14-502※

   ※付属のレタリングシートを使用
   ☆牽引機は1990年まで、札幌~旭川:ED76 500
               旭川~網走・稚内:DD51

   赤文字:<10-1953>14系 500番台 寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」
   DD51:<7008-L>DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム) or
   DD51:<7008-1>DD51 後期 耐寒形 or
   DD51:<7008-H>DD51 後期 耐寒形 JR仕様
   ED76:<3071-2>ED76 500 JR仕様

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<3071-2>ED76 500 JR仕様
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 <実車ガイド>
  ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
  ED75形をベースに設計した交流電気機関車で、
  客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
  車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
  中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
  線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
  1968年に登場したED76形500番台は北海道向けとして、
  函館本線の小樽~滝川間に投入されました。
  JR移行後も14系客車の寝台列車や50系51形客車の普通列車などを牽引し、
  寝台急行 “大雪” “利尻” などでは専用の大形ヘッドマークが掲出されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR移行後に “大雪” “利尻” を牽引した頃のED76形500番台を再現しています。
  車体側面のJRマークを再現。
  屋根上の列車無線アンテナを再現しています。
  パンタグラフ部分を含めた屋根上各所の碍子は白色で表現しています。
  クイックヘッドマーク対応で、大形ヘッドマーク “大雪” “利尻” を付属しています。
  選択式ナンバープレート “507” “512” “518” “521” を付属しています。
  選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱” を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラー ✕2を付属しています。
  スロットレスモーターを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED76-500(JR仕様)(M)(P)

 <編成例>
  ED76-500(JR仕様)(M)(P) + 寝台急行 “大雪” “利尻”
  ED76-500(JR仕様)(M)(P) + 50系51形客車

  赤文字:<3071-2>ED76 500 JR仕様
  桃文字:<10-1953>14系 500番台 寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」
  橙文字:<10-1306>50系51形客車 5両基本セット

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<10-503-2>チビロコセット メルヘンの国のSL列車
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 <製品特徴>
  ヨーロッパの豪華列車をイメージしたシックなSL列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  チビロコの車体色は、黒色に金色の線でデコレーション。
  客車は白と紺の豪華列車をイメージ。
  チビロコはロッドが可動。動力はチビ客車に搭載。チビロコを後ろから押して走行。
  小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用しています。
  曲線線路R150-45°を通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チビロコ チビ客車(M) チビ客車

 <編成例>
  チビロコ + チビ客車(M) + チビ客車

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   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
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   2025/2/5 (水)
   京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
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