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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2022/2/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2022/2/26発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<316602>鉄道コレクション 広島電鉄5100形5108号 グリーンムーバーマックス サンフレッチェ電車(2021シーズン)
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 <実車ガイド>
  国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
  構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
  “グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
  2007年登場の5108号は、2012年から “サンフレッチェ電車” として活躍しており、
  現在は2021年バージョンのラッピングが施されています。

 <製品特徴>
  広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サンフレッチェ電車” の5108号を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
  走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
  パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  5108-A 5108-C(P) 5108-E 5108-D(P) 5108-B

 <編成例>
  5108-A + 5108-C(P) + 5108-E + 5108-D(P) + 5108-B

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<316589>鉄道コレクション 広島電鉄5100形5105号 グリーンムーバーマックス
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 <実車ガイド>
  国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
  構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
  “グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
  2007年に登場した5105号は標準色で活躍中です。

 <製品特徴>
  広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  標準色の5105号を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
  走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
  パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  5105-A 5105-C(P) 5105-E 5105-D(P) 5105-B

 <編成例>
  5105-A + 5105-C(P) + 5105-E + 5105-D(P) + 5105-B

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<317227>鉄道コレクション 東京メトロ7000系 副都心線7016編成8両セット
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 <実車ガイド>
  有楽町線開業用として、1974年に登場した営団地下鉄7000系。
  世界初の量産型チョッパ制御車であった千代田線用6000系をベースに、
  AVF式チョッパを採用し、さらなる省エネ化を図っています。
  側面窓は1・2次車では上段下降・下段上昇式の2段式でしたが、
  1982年製の3次車からは一段下降式に変更されました。
  また、1・2次車は当初5両編成での登場でしたが、
  3次車からは10両編成となり、1・2次車にも3次車中間車5両が増結されました。
  副都心線が2008年に開業する為、2007年度より副都心線対応改造工事が実施され、
  一部編成は客用扉大窓化・冷房装置変更・VVVFインバータ化・8連化されました。
  2021年の17000系導入開始により、全編成が引退予定です。

 <製品特徴>
  東京メトロ7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  副都心線の8両編成である7016Fを、鉄コレで再現しています。
  アンテナ・シール・台車枠(2両分)を付属しています。
  記念のトレーディングカードを付属しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級用A2)、走行用パーツはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7116 7316(P) 7416 7516 7216 7916(P) 7816 7016

 <編成例>
  7116 + 7316(P) + 7416 + 7516 + 7216 + 7916(P) + 7816 + 7016

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<319887>鉄道コレクション 東京メトロ7000系 有楽町線・副都心線7001編成10両セット
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 <実車ガイド>
  有楽町線開業用として、1974年に登場した営団地下鉄7000系。
  世界初の量産型チョッパ制御車であった千代田線用6000系をベースに、
  AVF式チョッパを採用し、さらなる省エネ化を図っています。
  側面窓は1・2次車では上段下降・下段上昇式の2段式でしたが、
  1982年製の3次車からは一段下降式に変更されました。
  また、1・2次車は当初5両編成での登場でしたが、
  3次車からは10両編成となり、1・2次車にも3次車中間車5両が増結されました。
  副都心線が2008年に開業する為、2007年度より副都心線対応改造工事が実施され、
  一部編成は客用扉大窓化・冷房装置変更・VVVFインバータ化・8連化されました。
  2021年の17000系導入開始により、全編成が引退予定です。

 <製品特徴>
  東京メトロ7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  有楽町線・副都心線の10両編成である7001Fを、鉄コレで再現しています。
  アンテナ・シール・台車枠(2両分)を付属しています。
  記念のトレーディングカードを付属しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級用A2)、走行用パーツはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7101 7201 7301(P) 7401 7501
  7601 7701(P) 7801 7901(P) 7001

 <編成例>
  7101 + 7201 + 7301(P) + 7401 + 7501 +
  7601 + 7701(P) + 7801 + 7901(P) + 7001

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/9/4(木)
   【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/9/5(金)
   【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   嵯峨野観光鉄道 オオサントロッコ列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

   2025/9/10(水)
   苗穂工場 1日見学イベント 事前受付開始
   近鉄 高田本山駅開業110周年記念入場券など 発売
   阪急 星のカービィコラボグッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/10の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2022/2/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2022/2/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98782>JR 117-300系近郊電車(緑色)セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線で運行されていた153系 “新快速” の置換用として、
  1979年に製造された国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系300番台は福知山線の混雑対策用車両として、1992年に登場しました。
  0番台からの改造車で、扉付近の座席がロングシートに交換され、
  外観塗装も変更されました。
  2005年に福知山線での運用を終了した117系は各地に転属されました。
  京都地域へ転用された車両は2010年頃より緑色に塗装されています。

 <製品特徴>
  JR西日本117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  緑色塗装の117系300番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  AU75B形クーラー・新鮮外気導入装置は塗装済。
  床下のATS-P機器箱・車端部の空気配管を再現しています。
  種別表示部は印刷済パーツ “普通(黒地)” を装着済。
  運行表示部は選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-300 モハ116-300 モハ117-300(M)(P)
  モハ116-300 モハ117-300(T)(P) クハ117-300

 <編成例>
  ●2020年頃
   ←京都      近江今津・永原・柘植→
   (1)クハ116-300 + (2)モハ116-300 + (3)モハ117-300(M)(P) +
   (4)モハ116-300 + (5)モハ117-300(T)(P) + (6)クハ117-300

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<98444>JR 215系近郊電車(2次車)基本セット
<98445>JR 215系近郊電車(2次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  “ホームライナー” 用車両として、1993年に登場したJR東日本215系。
  10両編成✕4本が投入されました。
  並行する貨物線を活用した速達サービスと、
  先頭車を除く中間車全てを2階建てとすることで着席サービスも実現しています。
  車体は211系サロ212・213形をベースに、編成両端各2両が動力車となっています。
  また、中間2両はグリーン車となっています。
  東海道線の “湘南ライナー” “おはようライナー” 、
  中央線の “ホリデー快速ビューやまなし” などで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本215系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を新規製作で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98444のみ】
  JRマーク・DDLロゴマークは印刷済。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  クモハ215にはPS24パンタグラフを装備。
  先頭車スカートを新規製作で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98445のみ】
  DDLロゴマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98444><98445>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98444>JR 215系近郊電車(2次車)基本セット
   クモハ215-0(M) モハ214-0 モハ214-100 クモハ215-100

  <98445>JR 215系近郊電車(2次車)増結セット
   サハ215-200 サロ214 サロ215 サハ214 サハ214 サハ215-100

 <編成例>
  ●~2021年3月
   ←小田原      東京・新宿→
   (1)クモハ215-0(M) + (2)モハ214-0 + (3)サハ215-200 + (4)サロ214 +
   (5)サロ215 + (6)サハ214 + (7)サハ214 +
   (8)サハ215-100 + (9)モハ214-100 + (10)クモハ215-100

   赤文字:<98444>JR 215系近郊電車(2次車)基本セット
   桃文字:<98445>JR 215系近郊電車(2次車)増結セット

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  <98444>JR 215系近郊電車(2次車)基本セット
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/10の鉄道イベント情報

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【カトー】「2022/2/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2022/2/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7008-G>DD51 800番台 高崎車両センター
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 <実車ガイド>
  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  JR東日本高崎車両センターでは2021年現在、842号機と895号機が所属しています。
  842号機はお召列車用、895号機はお召列車の予備機用として用いられていますが、
  842号機と895号機とでは外観が若干異なります。
  なお、イベント列車や工臨(工事用臨時列車)などにも使用されています。

 <製品特徴>
  DD51形800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター高崎支所所属895号機の現在の姿を再現しています。
  お召予備機ならではのランボードサイド・煙道・銀色に装飾された連結器を再現。
  乗務員扉脇・扉下の縦の手スリは白色で、それ以外の各部手スリは銀色で表現。
  前面手すりはお召本務機842号機とは異なる湾曲形状を再現。
  扇風機カバーがあり・ホイッスルカバーなし・
  片エンドの無線アンテナ・黒色Hゴムをしっかり再現しています。
  製造銘板 “三菱” は印刷済。
  選択式ナンバープレート “888” “895”・ホイッスル・
  ヘッドマーク “DLぐんま よこかわ” “DL碓氷”・交換用ナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800

 <編成例>
  DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<10-1720>12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット
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 <実車ガイド>
  1969年に登場した12系客車。
  急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  JR東日本高崎車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
  “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” など各種イベント列車で活躍しています。
  スハフ12形は電源装置付き緩急車、オハ12形は編成中間に連結する客車です。
  オヤ12形は同センター所属のスハフ12-158を種車として改造した事業用車で、
  蒸気機関車の回送・工場入出場時や出張イベントなどの控車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  反射板✕8個・D51-498用ヘッドマーク(“SLみなかみ” “SL碓氷”)・
  DD51用ヘッドマーク(“DLみなかみ” “DL碓氷”)・側面表示シール・
  消灯スイッチ用ドライバー・交換用ジャンパ栓✕3・
  交換用ナックルカプラー✕4を付属しています。
  
 【オハ12・スハフ12】
  JR東日本高崎車両センター高崎支所所属の2019年10月頃の姿を再現しています。
  スハフ12は100番台の後期形を初めて製品化しており、
  外付け式の貫通ホロ・縦長の妻面窓・側面JRマークなしの外観を再現。
  屋根上の列車無線アンテナ・床下のトイレタンク・前面/側面窓の黒色Hゴム・
  一部省略された白帯を再現しています。
  クーラーはスリットタイプのAU13Eを再現しており、
  オハ12-368・369の一部クーラーはメッシュタイプのAU13を再現。
  スハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
  各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  スハフ12・オヤ12は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。

 【オヤ12】
  側面窓のブラインドを下した姿を再現しています。
  屋根上の無線アンテナなし・前面貫通扉の白帯・側面にJRマークがある外観を再現。
  中間連結面の表記を再現しています。
  カプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-161 オハ12-369 オハ12-368 オハ12-367
  オハ12-366 スハフ12-162 オヤ12-1

 <編成例>
  <7008-G>DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + EF64-1000

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
<10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。  

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  室内灯を取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
   クハ103-369 モハ103-470(M)(P) モハ102-626 クハ103-370

  <10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
   モハ103-469(P) モハ102-625 サハ103-379

 <編成例>
  ● 京浜東北線
   ←大船    大宮→
   クハ103-369 + モハ102-625 + モハ103-469(P) + サハ103-379 +
   モハ102-626 + モハ103-470(M)(P) + サハ103-379 +
   モハ102-625 + モハ103-469(P) + クハ103-370

   赤文字:<10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
   桃文字:<10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
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  <10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
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<10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
<10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色の高運転台車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  室内灯を取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
   クハ103-285 モハ103-350(M)(P) モハ102-506 クハ103-286

  <10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット
   モハ103-349(P) モハ102-505 サハ103-334

 <編成例>
  ● 山手線  ←大崎(外回り)    大崎(内回り)→
  ● 埼京線  ←川越        新宿→
   クハ103-285 + モハ102-505 + モハ103-349(P) + サハ103-334 +
   モハ102-506 + モハ103-350(M)(P) + サハ103-334 +
   モハ102-505 + モハ103-349(P) + クハ103-286

   赤文字:<10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
   桃文字:<10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
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   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
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