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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021/12/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021/12/24発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97939>特別企画品 九州新幹線800-0系(流れ星新幹線)セット
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 <実車ガイド>
  九州新幹線の初代車両として、2004年に登場したJR九州800系新幹線。
  東海道・山陽新幹線用の700系を基本に開発・製造されましたが、
  先頭形状や内装・座席などに違いが見られます。
  “流れ星新幹線” は全線開業10周年を記念して、2021/3/14に運行された特別列車で、
  車内に照明機材を積み込んで、窓から光を放ちながら走行しました。
  翌日からは “輝け!みんなの九州号” として5/28まで運行されました。

 <製品特徴>
  JR九州800系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車に流れ星のデザインがラッピングされたU4編成を再現しています。
  車番・編成番号・ロゴマークは印刷済。
  屋根上ガイシは取付済。
  カラーシートを採用しています。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  821-0 826-0(M)(P) 827-0 827-100 826-100(P) 822-100

 <編成例>
  ←鹿児島中央    博多→
  (1)821 + (2)826(M)(P) + (3)827 + (4)827 + (5)826(P) + (6)822

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<98736>JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根にベンチレータのある1990年代の姿を再現しています。
  6両のうちサハ455形を含まない3両はセミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の埋められた姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  ヘッドマーク “TOWNトレイン” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  全車トイレタンクを取付済。
  クモハ475形のうち1両・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475
  サハ455 モハ474(T)(P) クモハ475

 <編成例>
  (1991年頃)
  ←福井    金沢・直江津→
  (6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
  (3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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<98457>JR 475系電車(北陸本線・新塗装・ベンチレーターなし)セット
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 <実車ガイド>
 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根のベンチレーターが撤去された2000年代の姿を再現しています。
  セミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形の屋根塗り分け線は延長された姿で再現しています。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の撤去された姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  中間車端部にある空気配管を再現。
  パンタグラフの集電シューの先端が1本の姿を再現しています。
  ヘッドマーク “ホリデーライナーかなざわ” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  クモハ475形・クハ455形はトイレタンクを取付済。
  クモハ475形・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (3)クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475

 <編成例>
  (2008年頃)
  ←敦賀    金沢・直江津→
  (3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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<2783>国鉄貨車 コキ50000形(コンテナなし・2両セット)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー(トラックとの協同輸送方式)用のコンテナ貨車として、
  1971年に登場したコキ50000形。
  1974年までに3,276両が製造されました。
  12フィート5tコンテナ✕5個 or 20フィート10tコンテナ✕3個が積載可能です。
  台車は黒色でしたが、1991年の台車改良の際にグレーに変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキ50000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代の黒台車仕様を再現しています。
  シースルータイプの新規金型で再現。
  各種コンテナが搭載可能です。
  手すりは工場取付済。
  車番は印刷済。
  反射板パーツは付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ50916 コキ51084

 <編成例>
  コキ50916 + コキ51084

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/29(金)
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   2025/9/4(木)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

   2025/9/5(金)
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   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2021/12/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2021/12/24発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
<98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  中央快速線用の201系は、10両単独編成であるT編成と、
  6両+4両の分割可能編成であるH編成の2種類が存在しました。
  中間部の先頭車には分割併合用の自動解結装置が取り付けられたほか、
  差し込み式種別表示やスカートも設置されました。
  その後、編成両端の先頭車については、
  差し込み式種別表示から電照式種別表示機へ取り換えられました。
  また、高尾以西乗り入れ車は小断面トンネルを通過させるため、
  JR発足前後にパンタグラフがPS21形からPS24形に換装されました。
  残念ながら、中央線での運行は2010年に終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線快速電車で活躍していた201系を、新規製作で再現しています。

 【共通】
  量産車のうち、一部の床下機器形状が変更された中期型を再現。
  6両+4両に分割可能な編成を再現しています。
  先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現。
  パンタグラフはPS24を搭載しています。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  JRマーク印刷済。
  靴摺りはシルバーで印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “中央特快 東京” を装着済で、
  交換用パーツとして “東京・豊田・高尾・武蔵五日市・青梅特快 青梅・高麗川・
  通勤特快 東京・通勤快速 高尾・通勤快速 大月・通勤快速 河口湖・
  各駅停車 東京・臨時” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98767のみ】
  電照式大型種別表示が装着された姿を再現。
  電照式大型種別表示は “中央特快” を装着済で、
  交換用パーツとして “青梅特快・通勤特快・通勤快速・(オレンジ無地)” を付属。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。

 【98768のみ】
  差し込み式種別表示の無い姿を再現。
  先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98767><98768>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
   クハ201 モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

  <98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
   クハ200 クハ201 モハ201(P) モハ200(T)

 <編成例>
  ● 2008年頃
   ←東京・河口湖    八王子・高尾・青梅・大月→
   (1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(M) + (4)モハ201(P) +
   (5)モハ200(T) + (6)クハ200 + (7)クハ201 +
   (8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

  ● 2005年頃
   ←東京・河口湖    八王子・高尾・青梅・大月→
   (1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(T) + (4)クハ200 +
   (5)クハ201 + (6)モハ201(P) + (7)モハ200(M) +
   (8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

   赤文字:<98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
   桃文字:<98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット

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<98461>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
<98462>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
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 <実車ガイド>
  伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて、2013年に登場した近鉄50000系。
  “しまかぜ”の愛称で親しまれ、
  2014年までに6両編成✕3本が製造されました。
  先頭車は展望室を備えたハイデッカー構造で、
  中間車はサロン席・個室を備えた車両やカフェを備えた2階建車が連結されています。
  2014年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  近鉄50000系“しまかぜ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第一編成を再現しています。

 【共通】 
  車番・“しまかぜ” ロゴマークは印刷済。
  靴摺りはシルバーで印刷済。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98461のみ】
  ク50100とク50600のシート配置が異なる姿を再現。
  モ50200はモ50500とシート配置が異なる姿を再現しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  先頭部はダミーカプラーを装着済。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【98462のみ】
  モ50501は2パンタ装備の姿を再現。
  モ50500はモ50200とシート配置が異なる姿を再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98461><98462>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98461>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
   ク50100 モ50200(M)(P) ク50600

  <98462>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
   モ50300(P) サ50400 モ50500(P)

 <編成例>
  ● 観光特急「しまかぜ」 (2013年3月~)
   ←大阪難波・京都・近鉄名古屋   賢島→
   (6)ク50100 + (5)モ50200(M)(P) + (4)モ50300(P) +
   (3)サ50400 + (2)モ50500(P) + (1)ク50600

   赤文字:<98461>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
   桃文字:<98462>近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット

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<HO-9073>JR キハ183-500・550系特急ディーゼルカー(オホーツク・大雪・HET色)セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  550・1550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて1988年に登場しました。
  外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関は出力向上が図られており、
  500番台の550PSから660PSにアップしました。
  現在は500・550・7550番台のHET色車が、
  “オホーツク” (札幌~網走) や “大雪” (旭川~網走)で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系500番台・550番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  HET色の姿を再現しています。
  貫通型のキハ183形先頭車やハイデッカー構造のキロ182形を新規製作で再現。
  床下はDML30・DMF15エンジンなどの機器類を再現しています。
  キハ183形は1500番台と1550番台を、
  屋根・側面ルーバーの有無などを作り分けて再現しています。
  スカートはキハ183形1500番台は灰色、キハ183形1550番台は青色を装着し、
  それぞれ変えられるよう青色・灰色のスカートを別パーツでも付属しています。
  運転席側面にあるHETロゴ・グリーンカーマーク・一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  キロ182のシートは2-1列シートで再現しています。
  交換式トレインマークは印刷済パーツ “オホーツク” “大雪” “北斗” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、トレインマークは白色に近い色で点灯。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-1500 キロ182-500 キハ182-500(M) キハ183-1550

 <編成例>
  ●特急 “北斗” (2017年頃)
   ←函館    札幌→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キロ182 + (4)キハ182(M) +
   (5)キハ182(M) + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

  ●特急 “オホーツク” “大雪” (2019年頃) ※遠軽で方向転換
   ←遠軽    札幌・網走→
   (1)キハ183 + (2)キロ182 + (3)キハ182(M) + (4)キハ183

   ※繁忙期は5~6両編成で運転。
    その場合は<HO-418>キハ182形(HET色)(T)を(3)と(4)の間に連結。

   赤文字:<HO-9073>JR キハ183-500・550系(オホーツク・大雪・HET色)セット
   桃文字<HO-417>キハ182-500形(HET色)(M)
   橙文字<HO-418>キハ182-500形(HET色)(T)

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<HO-417>JRディーゼルカー キハ182-500形(HET色)(M)
<HO-418>JRディーゼルカー キハ182-500形(HET色)(T)
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  キハ182形500番台は550PSのDML30エンジンを搭載した中間車です。
  現在は500・550・7550番台のHET色車が、
  “オホーツク” (札幌~網走) や “大雪” (旭川~網走)で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  HET色のキハ182形500番台を再現しています。
  床下はDML30エンジンなどの機器類を再現。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<HO-9073>に付属)。
  側面表示部は選択式シール対応(シールは<HO-9073>に付属)。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形除く)。
  <HO-417>は7両以上の編成に推奨の動力搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-417><HO-418>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-417>JRディーゼルカー キハ182-500形(HET色)(M)
   キハ182-500(M)

  <HO-418>JRディーゼルカー キハ182-500形(HET色)(T)
   キハ182-500(T)

 <編成例>
  ●特急 “北斗” (2017年頃)
   ←函館    札幌→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キロ182 + (4)キハ182(M) +
   (5)キハ182(M) + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

  ●特急 “オホーツク” “大雪” (2019年頃) ※遠軽で方向転換
   ←遠軽    札幌・網走→
   (1)キハ183 + (2)キロ182 + (3)キハ182(M) + (4)キハ183

   ※繁忙期は5~6両編成で運転。
    その場合は<HO-418>キハ182形(HET色)(T)を(3)と(4)の間に連結。

   赤文字<HO-9073>JR キハ183-500・550系(オホーツク・大雪・HET色)セット
   桃文字:<HO-417>キハ182-500形(HET色)(M)
   橙文字:<HO-418>キハ182-500形(HET色)(T)

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  <HO-418>JRディーゼルカー キハ182-500形(HET色)(T)
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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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【グリーンマックス】「2021/12/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021/12/22出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31525>東武30000系(地下鉄直通編成・行先点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造され、6両+4両の10両編成で登場しました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両です。
  2003年までに150両が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線では編成の中間に入る先頭車が中間車化され、運転台機器等が撤去されました。
  2021年5月現在、31609F+31409Fのみが東武スカイツリーライン系統で活躍中です。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現在も東武スカイツリーライン系統で活躍する31609F+31409Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
  車番・グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・携帯電話マナー・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示・前面運行番号は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  31609 34609 35609(M)(P) 34409

 <編成例>
  ←押上    久喜・南栗橋→
  種別:- 行先:-
  (10)31609 + (9)32609(P) + (8)33609 + (7)34609 +
  (6)35609(M)(P) + (5)36609 + (4)31409 +
  (3)32409(P) + (2)33409 + (1)34409

  赤文字:<31525>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字<31526>増結6両編成セット(動力無し)

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<31526>東武30000系(地下鉄直通編成)増結6両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造され、6両+4両の10両編成で登場しました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両です。
  2003年までに150両が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線では編成の中間に入る先頭車が中間車化され、運転台機器等が撤去されました。
  2021年5月現在、31609F+31409Fのみが東武スカイツリーライン系統で活躍中です。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現在も東武スカイツリーライン系統で活躍する31609F+31409Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
  車番・グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・携帯電話マナー・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
  中間に入る運転台のライトは非点灯。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  32609(P) 33609 36609 31409 32409(P) 33409

 <編成例>
  ←押上    久喜・南栗橋→
  種別:- 行先:-
  (10)31609 + (9)32609(P) + (8)33609 + (7)34609 +
  (6)35609(M)(P) + (5)36609 + (4)31409 +
  (3)32409(P) + (2)33409 + (1)34409

  赤文字<31525>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31526>増結6両編成セット(動力無し)

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<31527>東武30000系(東上線・後期形・行先点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造され、6両+4両の10両編成で登場しました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両です。
  2003年までに150両が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武東上線で活躍する30000系後期形を再現しています。
  10両固定編成化後の31612F+31412Fを再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
  車番・グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・携帯電話マナー・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示・前面運行番号は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  31612 34612 35612(M)(P) 34412

 <編成例>
  ←池袋    森林公園・小川町→
  種別:- 行先:-
  (10)31612 + (9)32612(P) + (8)33612 + (7)34612 +
  (6)35612(M)(P) + (5)36612 + (4)31412(P) +
  (3)32412 + (2)33412 + (1)34412

  赤文字:<31527>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字<31528>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<31528>東武30000系(東上線・後期形)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造され、6両+4両の10両編成で登場しました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両です。
  2003年までに150両が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武東上線で活躍する30000系後期形を再現しています。
  10両固定編成化後の31612F+31412Fを再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
  車番・グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・携帯電話マナー・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
  中間に入る運転台のライトは非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
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 <製品内容>
  32612(P) 33612 36612 31412(P) 32412 33412

 <編成例>
  ←池袋    森林公園・小川町→
  種別:- 行先:-
  (10)31612 + (9)32612(P) + (8)33612 + (7)34612 +
  (6)35612(M)(P) + (5)36612 + (4)31412(P) +
  (3)32412 + (2)33412 + (1)34412

  赤文字<31527>基本4両編成セット(動力付き)
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