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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2021年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その5

<2712>国鉄貨車 レム5000形
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 <実車ガイド>
  レ12000形の代替用として、1964年に登場したレム5000形。
  国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
  製造時期により屋根形状が異なっており、
  前期形(5000~)が1964~65年に851両、
  後期形(6000~)が1967~69年に610両製造されました。
  既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
  そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。
  残念ながら、1987年に形式消滅となりました。

 <製品特徴>
  国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レム5000形6000番台を再現しています。
  床下彫刻をしっかり再現。
  車番表記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを連結(ミニカーブ通過可能機関車との連結)通過可能ですが、
  オプションのTNカプラー(SC)に換装した場合は非対応です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レム5000

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<2717>国鉄貨車 ワラ1形
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 <実車ガイド>
  17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
  基本構造はワム60000形を踏襲した全溶接の鋼製車体ですが、
  車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
  1966年までに17,367両が製造されましたが、
  1987年の国鉄分割民営化前までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワラ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体・床下を新規製作して再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車体妻面・側面ドアのプレス表現を実感的に再現。
  車番(ワラ2095)・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワラ2095

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<2718>国鉄貨車 コム1形タイプ(コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  北海道の支線でのコンテナ輸送用貨車として、1968年に登場した国鉄コム1形。
  トム50000形を改造した2軸貨車で、妻板やあおり戸が撤去されました。
  40両が製造されましたが、
  コラ1形の転入により、1977年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コム1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  緑色の普通タイプを再現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コム1形タイプ(コンテナ付)

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<2719>国鉄貨車 コム1形タイプ(冷蔵コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  北海道の支線でのコンテナ輸送用貨車として、1968年に登場した国鉄コム1形。
  トム50000形を改造した2軸貨車で、妻板やあおり戸が撤去されました。
  40両が製造されましたが、
  コラ1形の転入により、1977年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コム1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白い冷蔵タイプを再現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コム1形タイプ(冷蔵コンテナ付)

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<2725>国鉄貨車 トラ145000形
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000

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<2726>国鉄貨車トラ145000形(木材付)
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  積荷の木材は取り外し可能です。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000(木材付)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/6 (木)
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/2/12 (水)
   【カトー】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北越急行 六日町車庫・トンネル斜坑見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/12の鉄道イベント情報

   2025/2/13 (木)
   北海道&東日本パス 春季 発売
   西武 路線図クリアファイル 販売
   九州鉄道記念館 令和の鉄道企画展 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/13の鉄道イベント情報

   2025/2/14 (金)
   【トミックス】「2025/2/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 春季 発売
   E257系 大宮駅開業140周年 記念列車ツアー 事前受付開始
   西武 リアル謎解きゲーム 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/14の鉄道イベント情報

   2025/2/15 (土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   埼玉県 けんかつ鉄道フェア2025
   上野東京ライン 開業10周年記念スタンプラリー
   中央線 グリーン車導入記念 プレゼントキャンペーン
   貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津
   奈良鉄道まつり2025冬
   227系 ファジアーノ岡山応援表示 実施
   広島電鉄 サンフレッチェ電車 2025シーズン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/15の鉄道イベント情報

   2025/2/16 (日)
   新京成 全駅コンプリート入場券 先行販売
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【トミックス】「2021/5/28発売予定 鉄道模型製品情報」

トミックス(TOMIX)さん、2021/5/28発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
<98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
<98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東海道・山陽新幹線N700S系量産車を再現しています。

 【共通】
  “N700 Supreme” ロゴマーク印刷済。
  カラーシートを採用しています。
  可動幌を装備。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98424のみ】
  743-1・744-1は確認試験車とは異なる台車カバーを新規製作で再現。
  アンテナは新規製作で再現しています。
  車番・JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98425のみ】
  746-500・737-0・746-700は確認試験車とは異なる車体を新規製作で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。

 【98426のみ】
  747-0・747-500は確認試験車とは異なる車体を新規製作で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

  詳細はメーカーの案内情報<98424><98425><98426>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
   743-1 745-301(M)(P) 746-201 744-1

  <98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
   746-500 745-0 737-0 746-700

  <98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
   747-0 746-0 747-400 735-0
   736-0 745-600(M)(P) 745-500 747-500

 <編成例>
  ←博多・新大阪  東京→
  (1)743-1 + (2)747-0 + (3)746-500 + (4)745-0 +
  (5)745-301(M)(P) + (6)746-0 + (7)747-400 + (8)735-0 +
  (9)736-0 + (10)737-0 + (11)746-700 + (12)745-600(M)(P) +
  (13)745-500 + (14)746-201 + (15)747-500 + (16)744-1

  赤文字:<98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
  桃文字:<98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
  橙文字:<98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB

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  <98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
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  <98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
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  <98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
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<97935>特別企画品 JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・混成編成・ウグイス)セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2019年末現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  ユニットサッシ採用の1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年には主に新製冷房車を対象に延命N40工事が施され、
  側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車は窓サッシが銀色の姿、中間車は窓サッシが黒色になった姿を、
  ハイグレード(HG)仕様で新規製作しています。
  前面窓の中央にワイパーが増設され2本になった前面ガラスを装着し、
  増設される前の姿を再現可能なワイパーが1本の前面ガラスを付属しています。
  妻面は窓が埋められた姿を再現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  Hゴムは黒で表現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103(ユニットサッシ) モハ103(ユニットサッシ黒)(P)
  モハ102(ユニットサッシ黒)(M) クハ103(ユニットサッシ)

 <編成例>
  (2008年頃)
  ←加茂・奈良  大阪・京橋→
  クハ103(ユニットサッシ) + モハ103(ユニットサッシ黒)(P) +
  モハ102(ユニットサッシ黒)(M) + クハ103(ユニットサッシ) +
  クハ103(ユニットサッシ黒) + モハ103(ユニットサッシ黒)(P) +
  モハ102(ユニットサッシ黒)(M) + クハ103(ユニットサッシ黒)

  赤文字:<97935>特企 JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・混成編成・ウグイス)S
  桃文字<98422>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)基本セット

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<98422>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)基本セット
<98423>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2019年末現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  ユニットサッシ採用の1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年には主に新製冷房車を対象に延命N40工事が施され、
  側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
  ハイグレード(HG)仕様で新規製作しています。

 【共通】
  Hゴムは黒で表現しています。
  車端部の空気配管を再現。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98422のみ】
  前面窓の中央にワイパーが増設され2本になった前面ガラスを装着し、
  増設される前の姿を再現可能なワイパーが1本の前面ガラスを付属しています。
  妻面は窓が埋められた姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98423のみ】
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98422><98423>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98422>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)基本セット
   クハ103 モハ103(P) モハ102(M) クハ103

  <98423>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)増結セット
   モハ103(P) モハ102

 <編成例>
  (2008年頃)
  ←奈良・久宝寺  放出・JR難波→
  クハ103 + モハ103(P) + モハ102(M) + モハ103(P) + モハ102 + クハ103

  ※ 全車ユニットサッシ黒

  赤文字:<98422>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)基本セット
  桃文字:<98423>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)増結セット

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  <98422>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)基本セット
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  <98423>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・ウグイス)増結セット
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<90173>ベーシックセットSD 313系 特別快速
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5000番台は2006年に登場しました。
  全席転換クロスシートの6両編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車2両+動力車1両の3両セットをはじめ、
  パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  <98204>JR 313-5000系近郊電車基本セットに準じる
  先頭車2両+動力車1両の3両セットです。
  <98205>/<98206>と合わせると8両編成を再現できます。
  前面方向幕は印刷済パーツ装着済で、
  交換用パーツ対応(交換用パーツは増結セットA or Bに付属のモノを使用)。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  先頭車のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【制御機器】
  PU-N600(ダークグレー仕様)

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クモハ313-5000(P) モハ313-5000(M)(P) クハ312-5000

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ・信号炎管
  ACアダプター

 <編成例>
  ←豊橋  大垣・米原→
  クモハ313-5000(P) + サハ313-5300 + モハ313-5000(M)(P) + サハ313-5000 +
  モハ313-5300(P) + クハ312-5000 + クモハ313-5300(P) + クハ312-5000

  赤文字:<90173>ベーシックセットSD 313系 特別快速 or
  赤文字:<98204>JR 313-5000系近郊電車基本セット
  桃文字:<98205>JR 313-5000系近郊電車増結セットA
  橙文字:<98206>JR 313-5000系近郊電車増結セットB  

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<98429>名鉄7000系パノラマカー(第47編成)白帯車セット
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 <実車ガイド>
  1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー”の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  8次車は1974年に6両編成✕2本が製造されました。
  第47編成は1984年に全席指定の特急仕様として白帯が追加された上で、
  中間車2両を抜き取り4両編成となりました。
  1999年には白帯が外され、2007年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8次車第47編成の白帯姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現。
  換気扇カバーの向きは先頭車から左右交互に配置された姿を再現。
  2次車とは異なる台車を再現しています。
  車番は印刷済。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側は電気連結器付TNカプラー(SP)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ7048(P) モ7091 モハ7090(M)(P) モ7047

 <編成例>
  ←新岐阜・新鵜沼  豊橋→
  (4)モハ7048(P) + (3)モ7091 + (2)モハ7090(M)(P) + (1)モ7047

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<8604>樽見鉄道 ハイモ295-315形(プラレールラッピング)
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 <実車ガイド>
  ハイモ180-200形の置換用として、1999年に登場した樽見鉄道ハイモ295-310形。
  全長16.5mのディーゼルカーで、ハイモ295-315の1両のみが製造されました。
  2020年3月より “プラレール” とのコラボラッピングが施され、
  前面にはヘッドマークも掲出されています。

 <製品特徴>
  樽見鉄道ハイモ295-310形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラレールラッピングの施されたハイモ295-315を再現しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  車番は印刷済。
  印刷済ヘッドマークを付属しています。
  前面表示部 “本巣” は印刷済。
  専用室内灯を標準装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  室内灯は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  ダミーカプラーを装着済。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ハイモ295-315

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   2025/2/13 (木)
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   2025/2/15 (土)
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   227系 ファジアーノ岡山応援表示 実施
   広島電鉄 サンフレッチェ電車 2025シーズン 運転
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   2025/2/16 (日)
   新京成 全駅コンプリート入場券 先行販売
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   岡山駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   広島駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
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   2025/2/17 (月)
   阪急 子ども向け 仕事体験イベント 事前受付終了
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【カトー】「2021年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
<10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1988年に登場したクロ381形10番台は
  サロ381形を先頭車化改造した “しなの” 用のパノラマグリーン車です。
  中間部の出入口を境に、前寄りにハイデッカーの展望室と車掌室、
  後ろ寄りに従来のグリーン室が配置されています。
  残念ながら2008年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1988年頃のパノラマグリーン車が組み込まれた姿を再現しています。
  登場時に見られた黒色の床下・側面の大形JRマーク・灰色Hゴムを再現。
  クハ381は0番台を再現し、前面の形状を見直して、より実感的な外観を再現。
  <10-1690>クハ381-16はワイパー片側2本の後期車を、
  <10-1691>クハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現しています。
  クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “しなの” “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を収録しています。
  クロ381の愛称板は “しなの” を取付済で、
  交換用として “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を付属。
  クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  変換マーク用ドライバー・連結用カプラー+スカート・交換用愛称板を付属。
  ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します。
  <10-1690>クハ381-16は消灯スイッチ付です。
  中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
  クハ381先頭部はダミーカプラー採用。
  <10-1690>には付属編成連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。
  KATO独自の振り子機構を搭載しています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
   クロ381-13 モハ381-13 モハ380-13(P)
   モハ381-4(M) モハ380-4(P) クハ381-16

  <10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット
   モハ381-2 モハ380-2(P) クハ381-3

 <編成例>
  ←長野・白馬  名古屋→
  (6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
  (3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16 +
  (増3)モハ381-2 + (増2)モハ380-2(P) + (増1)クハ381-3

  (6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
  (3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16

  赤文字:<10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
  桃文字:<10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット

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<10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
<10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄初の特急形電車として、1958年に登場した国鉄20系。
  1959年の称号規程改正で国鉄151系と改称されました。
  最初は、東京~大阪・神戸間を結んだ電車特急 “こだま” に投入されたことから、
  “こだま形” と呼ばれました。
  1960年には客車特急 “つばめ” (東京~大阪間)に151系が投入されました。
  客車特急の象徴であった1等展望車に代わる車両として、
  クロ151形 “パーラーカー” が新製され、
  1編成12両の中で1等車が5両も組み込まれる豪華編成となりました。

 <製品特徴>
  国鉄151系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クロ151を組み込んだ1963~64年頃の編成を再現しています。
  赤とクリームの特急色・JNRマーク(クロ151・クハ151)・車番・車体表記を再現。
  種別サボ “特急”・列車愛称サボ “こだま”・号車番号・
  行先サボ “東京⇔大阪”・エンド表記・車番・一等車表記は印刷済。
  モハシ150は初期グループで、AU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。
  サロ151・サシ151の妻面に回送運転台、
  サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現しています。
  先頭車のバックミラーを再現。
  ヘッドマークは “こだま” を取付済で、
  交換用に上下にグレーの帯が入った “つばめ” や “はと” “富士” “うずしお” を付属。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCCフレンドリー。
  中間連結面はボディマウント式フック付密連カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
   クロ151-5 モロ151-5(P) モロ150-5 モハシ150-5
   モハ151-5(M)(P) サハ150-17 サハ150-5 クハ151-5

  <10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット
   サロ151-5 サシ151-5 モハ150-5 モハ151-15(P)

 <編成例>
  ←大阪・宇野  東京→
  (1)クロ151-5 + (2)モロ151-5(P) + (3)モロ150-5 + (4)サロ151-5 +
  (5)サシ151-5 + (6)モハシ150-5 + (7)モハ151-5(M)(P) + (8)サハ150-17 +
  (9)サハ150-5 + (10)モハ150-5 + (11)モハ151-15(P) + (12)クハ151-5

  赤文字:<10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
  桃文字:<10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット

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  <10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
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  <10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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  ※追記) 2021年6月発売に延期されました。



<3091-2>EF64 0 2次形
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場したEF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  1964年11月に量産試作車が2両落成した後、
  1965年7~9月に1次量産車が10両投入されました。
  1次形は客貨両用として電気暖房を装備しています。
  1966年3~6月には2次量産車が16両投入されました。
  2次形は貨物用として製造されたため、電気暖房は非装備で、
  電暖表示灯やスカート部の電暖ジャンパ栓が無い外観が特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF64形0番台2次形を再現しています。
  電暖表示灯・電暖ジャンパ栓なしで、
  反射板座の無い内バメ式テールライトを備えた2次形ならではの外観を再現。
  前面窓はデフロスター装備の窓・保護柵取付ボルトや通風口を再現。
  青15号と前面部のクリーム1号・灰色のHゴムなどをしっかり再現しています。
  選択式ナンバープレート “15” “18” “22” “27” 。
  選択式メーカーズプレート “東芝” “川崎” 。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0 2次形

 <編成例>
  ・1975年頃 中央東線の貨物列車の例
   EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + <8064>ヨ6000 + <8056>ワム70000 +
   <8029>ワム90000 + <8027>トラ45000 ✕4 + <10-1426>ホキ5700 ✕4 +
   ワム70000 + ワム90000 + ヨ6000

  ・1984年頃 中央東線の貨物列車の例
   EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ヨ6000 +
   <8050-1>タキ35000(日本石油輸送) ✕7 + ヨ6000

   EF64-0 2次形 + EF64 0 2次形 + <10-1460>ホキ5700 ✕8 + ヨ6000

  ・1980年頃 中央東線 臨時急行「アルプス」
   EF64-0 2次形 + スハフ12-0 + オハ12(前期) ✕4 + オハフ13 +
   オハ12(後期) + スハフ12-100

   赤文字:<3091-2>EF64 0 2次形
   桃文字<10-1426>タキ25000+ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
   橙文字:<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット

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<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
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 <実車ガイド>
  初の40t積セメント専用ホッパー車として、1965年に登場したホキ5700形。
  1973年までに626両が製造されましたが、
  東洋工機製と日本車輌製造製では形態が違います。
  東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、
  各部の軽量化を図って40t積を確保しています。
  日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させており、
  ホームベース形車体となっています。
  秩父セメント仕様は八高線などで、
  DD51重連のセメント輸送列車として活躍していました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ5700形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1966年以降に製造された日本車輌製の
  秩父セメント(現:太平洋セメント)所有車を8両セットで再現しています。
  秩父セメント所有車に多い積込口が1か所の特徴を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾用の反射板を付属しています(※接着剤などを用いて取付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ55718 ホキ55737 ホキ55731 ホキ55734
  ホキ55726 ホキ55723 ホキ55746 ホキ55742

 <編成例>
  DD51-800 + DD51-800 + ホキ55722 + ホキ55735 + ホキ55718 + ホキ55737 +
  ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 + ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742

  牽引機 + ホキ55718 + ホキ55737 + ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 +
  ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742 + タキ1900 日本セメント ✕8〜10両

  赤文字:<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
  桃文字<8071>ホキ5700 秩父セメント 2両入
  橙文字<7008-6>DD51 800
  青文字<8040-8>タキ1900 日本セメント(2両入)
  牽引機の例:EF64,EF65

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  ※追記) 2021年6月発売に延期されました。



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