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【カトー】「2020/12/22発売予定 鉄道模型製品情報」

<3066-8>EF81 北斗星色
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  1988年運転開始の寝台特急“北斗星”では、
  上野~青森間の牽引機として使用されました。
  同年10月、特急運用機は赤2号に銀の流れ星が入った塗装に変更され、
  2010年夏まで“北斗星”の牽引機として活躍しました。
  現在も一部が残存し、“カシオペアクルーズ”牽引などに使用されています。

 <製品特徴>
  EF81形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000~09年頃の北斗星色を再現しています。
  縦長の電暖表示灯・屋根上の常磐無線アンテナ撤去跡をしっかり再現。
  車体各部のHゴムは黒色で、碍子の色は緑色で表現しています。
  メーカーズプレートは“日立” “三菱電機+三菱重工”の選択式です。
  クイックマーク対応。“北斗星” “エルム”のヘッドマークを付属しています。
  ナンバープレートは“86” “93” “96” “98”の選択式です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81 北斗星色

 <編成例>
  EF81 北斗星色 + <10-831>・<10-832>24系「北斗星」DX編成
  EF81 北斗星色 + <10-1608>・<10-1609>E26系カシオペア
  EF81 北斗星色 + <10-1478>コキ106 ✕20両

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<7008-F>DD51 後期 耐寒形 北斗星
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 <実車ガイド>
  非電化幹線の無煙化を図るため、1962年に登場したDD51形ディーゼル機関車。
  1978年までに649両が製造されました。
  JR北海道所属車は1988年より寝台特急“北斗星”専用色に順次変更されました。
  寝台特急(北斗星・カシオペア)の牽引を中心に運用されていましたが、
  JR北海道所属車は“カシオペア”の通常運行終了に伴い、2016年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR北海道DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR北海道のブルートレイン牽引機(A寒地仕様)を再現しています。
  スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバーを装備し、
  タブレットキャッチャー・同保護板・縦雨樋はなしの姿を再現。  
  キャブの前面窓を実感的な形状に改良の上、
  タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現しています。
  特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現。
  ヘッドマークは“北斗星” “カシオペア”を付属しています。
  ナンバープレートは“1137” “1138” “1140” “1142”を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準搭載し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ホビーセンターカトー<28-260-1>“DD51動力台車(タイヤ無)”を用いることで、
  重連運転時によりスムーズに運転できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51 後期 耐寒形 北斗星

 <編成例>
  DD51 + DD51 + <10-831>・<10-832>24系「北斗星」DX編成
  DD51 + DD51 + <10-1608>・<10-1609>E26系カシオペア
  DD51 + DD51 + <10-869>・<10-870>トワイライトエクスプレス
  DD51 + <10-1138>・<10-1139>寝台急行「はまなす」

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<10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
<10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネル開通に合わせて、1988年の登場した“北斗星”。
  個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
  上野~札幌間を結びました。
  JR東日本とJR北海道が運用していましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
  晩年はJR北海道所属車とJR東日本所属車との混結編成で運行され、
  1~6号車(ロビーや個室B寝台等)がJR北海道車、
  7~11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と
  電源車がJR東日本車で構成されていました。
  残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い、引退しました。

 <製品特徴>
  寝台特急“北斗星”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃のJR北海道とJR東日本との混成編成を再現しています。
  車体側面のエンブレムや様々な金帯パターン・個室寝台特有の窓配置・
  種車の違いによる手すり位置の相違等をしっかり再現しています。
  食堂車スシ24はランプシェードが点灯します。
  中間連結部はボディマウントカプラーを標準装備。
  機関車連結面側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部はボディマウントカプラーを標準装備。
  オハネフ25-2・カニ24-505の機関車連結面側はアーノルドカプラーを装備し、
  ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
   オハネフ25-2 オハネ25-562 スハネ25-503
   スシ24-505 オロハネ25-502 カニ24-505

  <10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
   オハネ25-563 オハネ25-566 オハネ25-552
   オロネ24-553 オロハネ24-553 オハネフ25-215

 <編成例>
  ←上野  (青森-函館間逆編成)  札幌→
  牽引機 + (1)オハネフ25-2 + (2)オハネ25-562 + (3)オハネ25-563 +
  (4)オハネ25-566 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-503 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ24-553 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-215 + カニ24-505

  赤文字:<10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
  桃文字:<10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
  牽引機:上野-青森間→<3065-3>EF510-500 北斗星色 or
  牽引機:上野-青森間→<3065-2>EF510-500 カシオペア色
  牽引機:青森-函館間→<3076-1>ED79
  牽引機:函館-札幌間→<7008-F>DD51 北斗星色 ✕2

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  <10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
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  <10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/12 (水)
   【カトー】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/13 (木)
   北海道&東日本パス 春季 発売
   西武 路線図クリアファイル 販売
   九州鉄道記念館 令和の鉄道企画展 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/13の鉄道イベント情報

   2025/2/14 (金)
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   青春18きっぷ 春季 発売
   E257系 大宮駅開業140周年 記念列車ツアー 事前受付開始
   西武 リアル謎解きゲーム 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/14の鉄道イベント情報

   2025/2/15 (土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   埼玉県 けんかつ鉄道フェア2025
   上野東京ライン 開業10周年記念スタンプラリー
   中央線 グリーン車導入記念 プレゼントキャンペーン
   貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津
   奈良鉄道まつり2025冬
   227系 ファジアーノ岡山応援表示 実施
   広島電鉄 サンフレッチェ電車 2025シーズン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/15の鉄道イベント情報

   2025/2/16 (日)
   新京成 全駅コンプリート入場券 先行販売
   アルピコ交通 新島々駅など 松本山雅ヘッドマークお披露目・硬券配布イベント
   岡山駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   広島駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2025/2/17 (月)
   書泉グランデ 東京都交通局部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 東京メトロ部品販売会 事前受付終了
   阪急 子ども向け 仕事体験イベント 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/17の鉄道イベント情報

   2025/2/18 (火)
   伊比井駅 新デザイン駅名標など 除幕式
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【トミックス】「2020/12/18発売予定 鉄道模型製品情報」

<98695>近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  標準軌線用の特急形車両として、2020年3月に登場した近鉄80000系。
  愛称は“ひのとり”で、“くつろぎのアップグレード”をコンセプトとしています。
  プレミアム車両である先頭車両はハイデッカー構造で、
  本革を採用したリクライニングシートが2列+1列で並んでいます。
  シートピッチは鉄道車両としては国内最大級の1300mmで、
  新幹線のグランクラスや国内線旅客機のファーストクラス並みとなっています。

 <製品特徴>
  近鉄80000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新型特急ひのとりを新規で再現しています。
  パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。
  パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿で再現しています。
  シートと床は別部品で色分けしています。
  側面ガラスはスモークガラスで表現しています。
  “ひのとり”ロゴ・“プレミアムシート”ロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  標識灯はカラープリズムでオレンジ色の点灯を再現。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク80100 モ80200(P) サ80300 モ80400(M)(P) モ80500(P) ク80600

 <編成例>
  ●特急「ひのとり」(2020年3月〜)
   ←大阪難波  近鉄名古屋→
   (6)ク80100 + (5)モ80200(P) + (4)サ80300 +
   (3)モ80400(M)(P) + (2)モ80500(P) + (1)ク80600

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<7139>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、
  1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  ED75形0番台は1~49号機と50~100号機、
  101~160号機の3タイプに分類されます。
  50~100号機は盛岡電化に際して登場したグループで、
  寒冷地対策として正面窓に保護柵とツララ切りのひさしが新たに設置されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ひさしの付いた50~100号機を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート“ED75-58・64・75・83”は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
  解放テコは別パーツを装着済です。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-0(ひさし付・前期型)

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<98713>国鉄 東北本線一般貨物列車セット
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 <実車ガイド>
  昔の国鉄貨物列車は“ヤード集結型輸送”が主流でした。
  “ヤード集結型輸送”は操車場ごとに貨車の増解結を行うため、
  1列車に様々な種類の貨車が連結されていました。
  1984年2月のダイヤ改正で操車場が廃止されて“ヤード集結型輸送”が終了したため、
  様々な貨車を連結した貨物列車は一部を除いて姿を消しました。

 <製品特徴>
  国鉄の一般貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の東北本線における一般貨物列車を再現しています。
  ワム60000を新規製作しています。
  ワム91923は“仙台信号通信区”標記を印刷済。
  ヨ5000のテールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
  銀色車輪を採用。
  車番・標記類は印刷済。
  ED75-0用ナンバープレート“ED75-54・61・70・78”を付属しています。
  操車場に存在したカーリターダーを再現できるパーツを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワラ16395 ワム62664 ワム63341 トラ152867 トラ74761 トラ73106
  ワム86790 ワム87213 ワム2699 ワム91923 レム6352 ヨ14713

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさし付・前期) + ワラ1(ワラ16395) + ワム60000(ワム62664) +
   ワム60000(ワム63341) + トラ145000(トラ152867) +
   トラ70000(トラ74761) + トラ70000(トラ73106) + ワム80000(ワム86790) +
   ワム80000(ワム87213) + ワム2000(ワム2699) + ワム90000(ワム91923) +
   レム5000(レム6352) + ヨ5000(ヨ14713)

  ※国鉄時代の一般貨物列車の一例です。他にも様々な組み合わせが可能です。

  赤文字:<98713>国鉄 東北本線一般貨物列車セット
  桃文字<7139>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)

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<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、
  1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  ED75形0番台は1~49号機と50~100号機、
  101~160号機の3タイプに分類されます。
  50~100号機は正面窓に保護柵とツララ切りが新たに設置されましたが、
  101~160号機ではツララ切りのひさしが省略されました。
  また、スカート下部の形状も変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ひさしのない101~160号機を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート“ED75-105・122・128・131”は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
  解放テコは別パーツを装着済です。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-0(ひさしなし・後期型)

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
   オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
   オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

   ※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
    一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

   赤文字<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
   桃文字:<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)

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<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
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 <実車ガイド>
  東北本線では旧型客車を使用した普通列車が
  1985年3月のダイヤ改正まで運行されていました。

  1929年製造のスハ32系客車の改良型として、1939年に登場したオハ35系。
  オハ35形はオハ35系の三等車で、折妻・丸屋根、TR23形台車等が特徴です。
  1939~42年製造の戦前型と1946~48年製造の戦後型がありますが、
  戦後形は折妻のまま丸屋根が直線化され、
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  オハフ33形はオハ35系の三等緩急車で、
  スハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1939~43年製造の戦前型と1947~48年製造の戦後型がありますが、
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

  オハ35系の改良版として、1951年に登場したのがスハ43系です。
  スハ43形はスハ43系の一般形として新製された車両で、
  車端部が完全切妻形となっています。
  スハフ42形はスハ43形の緩急車版で、
  車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
  43系と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、サボ受も客窓の直下にあります。
  オハフ61形は三等緩急車で、1950年に登場しました。

  スハ32系スハ33形(2代)は旧型客車の台車振替工事に伴い誕生。
  スハ32形の台車をTR40Bに換装した車両などもありました。

 <製品特徴>
  旧型客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の東北本線における旧型客車使用の普通列車を再現しています。
  近代化改造を受けて塗装が青15号に変更された車両と、
  近代化改造未施工のぶどう色2号塗装の車両を組み込んだ編成を再現。
  電気暖房化改造を受けた車両を再現しています。
  スハ32の台車をTR40Bに換装したスハ33を再現。
  スハフ42-2260の窓枠はアルミサッシで再現しています。
  車番は印刷済。
  オハフ61・オハフ33・スハフ42の車掌室側はテールライト点灯式。
  テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ61-2616(茶) スハ33-2696(茶) オハフ33-2247(茶)
  スハ43-2487(青)  オハ35-2507(茶) スハフ42-2260(青)

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
   オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
   オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

   ※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
    一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

   赤文字:<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
   桃文字<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)

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   2025/2/16 (日)
   新京成 全駅コンプリート入場券 先行販売
   アルピコ交通 新島々駅など 松本山雅ヘッドマークお披露目・硬券配布イベント
   岡山駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   広島駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2025/2/17 (月)
   書泉グランデ 東京都交通局部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 東京メトロ部品販売会 事前受付終了
   阪急 子ども向け 仕事体験イベント 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/17の鉄道イベント情報

   2025/2/18 (火)
   伊比井駅 新デザイン駅名標など 除幕式
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【トミックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その5

<98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
<98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
<98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  0番台は田町電車区に配置され、東海道本線・伊東線のL特急“踊り子”等で活躍。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。

 <製品特徴>
  185系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  湘南色ブロックパターンを配した新塗装の姿を、ハイグレード(HG)仕様で製品化。

 【共通】
  パンタグラフはPS16を装着。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98395のみ】
  スカートは強化型の姿を再現。
  サロはトイレ窓の無い姿を再現しています。
  ATS車上子は別パーツで再現。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “特急あかぎ”、文字の“おはようライナー” “普通”を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98396のみ】
  スカートは強化型の姿を再現。
  ATS車上子は別パーツで再現しています。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “特急あかぎ”、文字の“おはようライナー” “普通”を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98397のみ】
  サロはトイレ窓の無い姿を再現。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98395><98396><98397>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
   クハ185-0 サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
   クハ185-0 サハ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
   モハ184-0 モハ185-0(T)(P) サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(T)(P)

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2010年頃)
   ←伊豆急下田・修善寺  東京→
   (1)クハ185-0 + (2)モハ184-0 + (3)モハ185-0(T)(P) + (4)サロ185-0 +
   (5)サロ185-0 + (6)モハ184-0 + (7)モハ185-0(M)(P) + (8)モハ184-0 +
   (9)モハ185-0(T)(P) + (10)クハ185-100 + (11)クハ185-0 +
   (12)サハ185-0 + (13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

   赤文字:<98395>基本セットA
   桃文字:<98397>増結セット
   橙文字:<98396>基本セットB

 <最安値を探してみる>
  <98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
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  <98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
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  <98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
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  ※追記) 2021年4月発売に延期されました。



<98398>JR 185-200系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  153系200番台は新前橋電車区に配置され、
  上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍。
  その後、東北・上越新幹線上野延伸開業により田町電車区に転属となりました。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。

 <製品特徴>
  185系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  湘南色ブロックパターンを配した新塗装の姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  スカートは強化型の姿を再現。
  クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。
  サロはトイレ窓が有る200番台特有の姿を再現しています。
  パンタグラフはPS24を装着。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “おはようとちぎ” “ホームタウンとちぎ”、
  文字の“普通”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P)
  サロ185-200 モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2010年頃)
   ←伊豆急下田・修善寺  東京→
   (1)クハ185-200 + (2)モハ184-200 + (3)モハ185-200(T)(P) +
   (4)サロ185-200 + (5)モハ184-200 + (6)モハ185-200(M)(P) +
   (7)クハ185-300 + (11)クハ185-0 + (12)サハ185-0 +
   (13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

   橙文字:<98396>185-0系(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
   青文字:<98398>185-200系(踊り子・新塗装・強化型スカート)セット

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  ※追記) 2021年4月発売に延期されました。



<HO-9095>特別企画品 JR 485・489系特急電車(雷鳥・クハ489-600)セット
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 <実車ガイド>
  “雷鳥”は大阪~富山間を結ぶ特急列車として、1964年10月に登場しました。
  2003年10月までの485系“雷鳥”は、
  ボンネット型先頭車クハ481形100番台や
  グリーン車サロ481形を連結していましたが、
  2003年10月からは、スーパー雷鳥用パノラマグリーン車クロ481形2000番台を、
  大阪寄りに連結した編成に変更されました。
  なお、金沢寄り先頭車のクハ489形600番台は前面貫通型です。

 <製品特徴>
  JR485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クロ481形2000番台を含む編成を再現しています。
  パノラマグリーン車クロ481形2000番台を新規製作で再現しています。
  クハ489は貫通型の600番台で、前面貫通扉が閉鎖された姿で再現。
  クハ・モハ・サハの洗面所窓や非常口(モハ・サハ)が無い姿を新規製作で再現。
  モハ485-500は床下のトイレタンクや水タンクが撤去され、
  元洗面所にある窓が唯一残った姿を再現しています。
  サハ481・モハ485-500・モハ484-600はシート新規製作で、
  シートピッチ拡大車を再現しています。
  サハ481はモハ484改造車の600番台で、特徴的な屋根を新規製作で再現。
  クハ489のトレインマークは印刷済“雷鳥”を付属しています。
  一部表記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  方向幕シールは実感的な裏から貼るタイプです。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  クハ489のトレインマークは白色LEDで点灯します。
  全車両に室内照明ユニットを組込済。
  側面表示灯を取付済です。
  最小半径R490が通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-2000 モハ485-500 モハ484-600(M)(P)
  サハ481-600 モハ485(初期型) モハ484(初期型)(M)(P)
  モハ485(AU13搭載車) モハ484-200(P) クハ489-600

 <編成例>
  ●特急「雷鳥」(2010年頃)
   ←大阪  金沢→
   (1)クロ481-2000 + (2)モハ485-500 + (3)モハ484-600(M)(P) +
   (4)サハ481-600 + (5)モハ485(初期型) + (6)モハ484(初期型)(M)(P) +
   (7)モハ485(AU13搭載車) + (8)モハ484-200(P) + (9)クハ489-600

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<HO-9059>JR 485・489系特急電車(雷鳥)基本セット
<HO-9060>JR 485・489系特急電車(雷鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  “雷鳥”は大阪~富山間を結ぶ特急列車として、1964年10月に登場しました。
  2003年10月までの485系“雷鳥”は、
  ボンネット型先頭車クハ481形100番台や
  グリーン車サロ481形を連結していましたが、
  2003年10月からは、スーパー雷鳥用パノラマグリーン車クロ481形2000番台を、
  大阪寄りに連結した編成に変更されました。
  なお、金沢寄り先頭車のクハ489形700番台は前面非貫通型です。

 <製品特徴>
  JR485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クロ481形2000番台を含む編成を再現しています。
  パノラマグリーン車クロ481形2000番台を新規製作で再現しています。
  クハ489は非貫通型の700番台で再現。
  サハ481はシート新規製作で、シートピッチ拡大車を再現しています。
  サハ481はモハ484改造車の600番台で、特徴的な屋根を新規製作で再現。
  クハ489のトレインマークは印刷済“雷鳥”を付属しています。
  モハユニットはきのこ型のAU12クーラー搭載の初期型で再現しています。
  一部表記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  方向幕シールは実感的な裏から貼るタイプです。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  クハ489のトレインマークは白色LEDで点灯します。
  側面表示灯を取付済です。
  最小半径R490が通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-9059><HO-9060>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9059>JR 485・489系特急電車(雷鳥)基本セット
   クロ481-2000 サハ481-600 モハ485(初期型)
   モハ484(初期型)(M)(P) クハ489-700

  <HO-9060>JR 485・489系特急電車(雷鳥)増結セット
   モハ485-500 モハ484-600(M)(P)
   モハ489(AU13搭載車) モハ488-200(P)

 <編成例>
  ●特急「雷鳥」(2010年頃)
   ←大阪  金沢→
   (1)クロ481-2000 + (2)モハ485-500 + (3)モハ484-600(M)(P) +
   (4)サハ481-600 + (5)モハ485(初期型) + (6)モハ484(初期型)(M)(P) +
   (7)モハ489(AU13搭載車) + (8)モハ488-200(P) + (9)クハ489-700

   赤文字:<HO-9059>JR 485・489系特急電車(雷鳥)基本セット
   桃文字:<HO-9060>JR 485・489系特急電車(雷鳥)増結セット

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