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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2020/10/14発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜50670＞西武30000系「コウペンちゃんはなまるトレイン」8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　101系・301系の代替用として、2008年に登場した西武30000系。
　　“たまご”をモチーフしており、
　　“生みたてのたまごのようなやさしく、やわらかなふくらみ”の外観と、
　　“温かみのあるやさしい空間”の内装となっています。
　　“スマイルトレイン”という愛称が付けられ、
　　8両編成・2両編成・10両編成がそれぞれ活躍中です。
　　38113Fは2017年に製造された8両編成です。
　　2020年3月には“西武鉄道✕コウペンちゃん もっと！
　　いつもいっしょな はなまるトレインキャンペーン”の一環として、
　　ラッピング列車“コウペンちゃん はなまるトレイン”になりました。

　＜製品特徴＞
　　西武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“コウペンちゃん はなまるトレイン”となった38113Fを再現しています。
　　ラジオアンテナは取付済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻表現です。
　　室内シートはブルー色で成形しています。
　　側面シンボルマークは西武鉄道表示で再現。
　　種別/行先表示(前面/側面)は選択式ステッカーを付属しています。
　　車番・シンボルマーク・側面乗降扉黄色テープ・貫通扉ガラス表現は印刷済。
　　優先席/車椅子マーク・ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属。
　　走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ38113　モハ38213(M)(P)　モハ38313　サハ38413
　　サハ38513　モハ38613(P)　モハ38713　クハ38813

　＜編成例＞
　　←飯能　　池袋→
　　種別：-　行先：-
　　クハ38113 + モハ38213(M)(P) + モハ38313 + サハ38413 +
　　サハ38513 + モハ38613(P) + モハ38713 + クハ38813

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　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・首都圏新都市鉄道 柏の葉キャンパス駅 TXグッズ販売会
　　　・東海道新幹線 ファンタジースプリング新幹線 運転
　　　・伊豆箱根鉄道 幻日のヨハネ HAPPY BIRTHDAYハナマルヘッドマーク 掲出
　　　・能勢電鉄 卒業列車 祝電 運転
　　　・伊予鉄道 7000系出発式
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/21の鉄道イベント情報

　　　2025/2/22 (土)
　　　・東武 SL大樹 EDO WONDER TRAINヘッドマーク 掲出
　　　・京成 3200形 営業運転
　　　・名鉄 中部国際空港駅 愛・地球博20祭トレイン 発車式
　　　・近鉄 ダイヤ変更
　　　・京都市 ダイヤ改正
　　　・阪急 ダイヤ改正
　　　・能勢電鉄 ダイヤ改正
　　　・阪神 ダイヤ改正
　　　・山電 ダイヤ改正
　　　・熊本市 5014号車 営業運転終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/22の鉄道イベント情報

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020/10/13発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜10-1610＞227系0番台＜Red Wing＞基本セット(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing”という愛称が付けられています。
　　2両編成と3両編成があり、最大8両編成で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　下関総合管理所所属のA39編成を再現しています。
　　先頭車屋根部のアンテナ台座をはじめ、
　　前面ワイパーカバー・運転台助士席側のワンマン表示など細部をしっかり再現。
　　先頭車間転落防止幌は付属部品として再現しています。
　　側面表示部分は黒色で印刷済で、行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は“R普通 糸崎”を取付済で、
　　交換用前面表示として、“G普通 岩国” “Y快速 広島” 無地✕2を付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライト・行先表示が点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
　　動力車はモハ226で両台車駆動。各車両ともトラクションタイヤ付。
　　複数編成を連ねての走行が可能となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
　　先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ226-39　モハ226-39(M)　クモハ227-39(P)

　＜編成例＞
　　←徳山・岩国・あき亀山　　糸崎・福山→
　　クモハ226-39 + モハ226-39(M) + クモハ227-39(P) +
　　クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P)

　　クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P) +
　　クモハ226-39 + モハ226-39(M) + クモハ227-39(P)

　　赤文字：＜10-1610＞227系0番台＜Red Wing＞基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1612＞227系0番台＜Red Wing＞2両セット

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★＜10-1612＞227系0番台＜Red Wing＞2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing”という愛称が付けられています。
　　2両編成と3両編成があり、最大8両編成で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　下関総合管理所所属のS16編成を再現しています。
　　先頭車屋根部のアンテナ台座をはじめ、
　　前面ワイパーカバー・運転台助士席側のワンマン表示など細部をしっかり再現。
　　先頭車間転落防止幌は付属部品として再現しています。
　　側面表示部分は黒色で印刷済で、行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は“R普通 糸崎”を取付済で、
　　交換用前面表示として、“G普通 糸崎” “B普通 あき亀山” 無地✕2を付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライト・行先表示が点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
　　動力車はクモハ227で片台車駆動。各車両ともトラクションタイヤ付。
　　複数編成を連ねての走行が可能となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
　　先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ226-80　クモハ227-80(M)(P)

　＜編成例＞
　　←徳山・岩国・あき亀山　　糸崎・福山→
　　クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(M)(P)

　　クモハ226-39 + モハ226-39(M) + クモハ227-39(P) +
　　クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P)

　　クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P) +
　　クモハ226-39 + モハ226-39(M) + クモハ227-39(P)

　　クモハ226-41 + モハ226-41(M) + クモハ227-41(P) + クモハ226-36 +
　　モハ226-36 + クモハ227-36(P) + クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P)

　　クモハ226-41 + モハ226-41(M) + クモハ227-41(P) + クモハ226-80 +
　　クモハ227-80(M)(P) + クモハ226-36 + モハ226-36 + クモハ227-36(P)

　　桃文字：＜10-1612＞227系0番台＜Red Wing＞2両セット
　　橙文字：＜10-1629＞227系0番台＜Red Wing＞6両セット
　　赤文字：＜10-1610＞227系0番台＜Red Wing＞基本セット(3両)

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　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
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【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜98706＞国鉄 153系電車(新快速・低運転台)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
　　“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
　　“ブルーライナー”として親しまれました。
　　6両編成の“新快速”として運用されたほか、
　　6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　低運転台先頭車を再現しています。
　　先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
　　モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(低運転台・偶数車)　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(M)
　　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(T)　クハ153-0(低運転台・奇数車)

　＜編成例＞
　　●新快速 (1972年頃)
　　　←姫路　　京都→
　　　(1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
　　　(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
　　　(5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)

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★＜98707＞国鉄 153系電車(新快速・高運転台)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
　　“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
　　“ブルーライナー”として親しまれました。
　　6両編成の“新快速”として運用されたほか、
　　6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　高運転台先頭車を再現しています。
　　先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
　　モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
　　妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-500(高運転台・偶数車)　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(M)
　　モハ152(初期型)(P)　モハ153(初期型)(T)　クハ153-500(高運転台・奇数車)

　＜編成例＞
　　●新快速 (1972年頃)
　　　←姫路　　京都→
　　　(1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
　　　(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
　　　(5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)

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★＜98710＞JR 500-7000系山陽新幹線(こだま)セット
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　＜実車ガイド＞
　　航空機に対抗する320km/h対応車として、
　　1996年から製造された500系新幹線。
　　1997年に営業運転を開始し、
　　最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
　　その後、東海道新幹線にも乗り入れ、
　　東京～博多間の“のぞみ”として活躍しました。
　　1998年にはブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
　　N700系の増備により“のぞみ”運用から外れた後は、
　　一部編成において8両編成化と、パンタグラフとカバー形状の変更が実施され、
　　500系7000番台に改番の上、
　　2008年から山陽新幹線区間で“こだま”運用に付きました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山陽新幹線こだま用車両500系7000番台を再現しています。
　　500系7000番台のパンタグラフ・パンタグラフカバー形状を再現。
　　526-7200の車掌室窓枠は銀色で表現しています。
　　528-7000と525-7000のケーブルヘッドは別パーツで付属しています。
　　可動幌を装備。
　　ジョイントカバーを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　521-7000　526-7000(P)　527-7000　528-7000
　　525-7000(M)　526-7200　527-7700(P)　522-7000

　＜編成例＞
　　(2008年頃〜)
　　←博多　　新大阪→
　　(1)521-7000 + (2)526-7000(P) + (3)527-7000 + (4)528-7000 +
　　(5)525-7000(M) + (6)526-7200 + (7)527-7700(P) + (8)522-7000

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★＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
★＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
　　1996年に登場したKTR8000形。
　　2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
　　その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
　　JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。

　＜製品特徴＞
　　京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　信号炎管は別部品で付属しています。
　　水タンク・無線アンテナは一体成型で再現しています。
　　“タンゴディスカバリー”ロゴは印刷済。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。

　【92159のみ】
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　183系北近畿との併結用に、先頭部にはTNカプラーを装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【92160のみ】
　　先頭部にはTNカプラーを取付済。

　　詳細はメーカーの案内情報＜92159＞・＜92160＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
　　　KTR8000(偶数車)　KTR8000(奇数車)(M)

　　＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
　　　KTR8000(偶数車)　KTR8000(奇数車)(T)

　＜編成例＞
　　●特急 “タンゴディスカバリー 1～4号” (2003年8月頃)
　　　←城崎・豊岡・久美浜・東舞鶴　　　　京都→
　　　KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(T) +
　　　KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(M)

　　　赤文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
　　　桃文字：＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット

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★＜98017＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)セット
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　＜実車ガイド＞
　　北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
　　1996年に登場したKTR8000形。
　　2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
　　その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
　　JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。
　　2015年には“海の京都”をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
　　水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は“丹後の海”と命名されました。
　　2017年9月までに全車がリニューアルされました。

　＜製品特徴＞
　　京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“丹後の海”を再現しています。
　　信号炎管は別部品で付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　KTR8000(奇数車)(M)　KTR8000(偶数車)

　＜編成例＞
　　●特急「はしだて」(1～4号) /「まいずる」(5・6号車)(2015年11月～)
　　　←宮津・綾部　　　　　　豊岡・東舞鶴・京都→
　　　(1)KTR8000(偶数車) + (2)KTR8000(奇数車) + (3)KTR8000(偶数車) +
　　　(4)KTR8000(奇数車)(M) + (5)KTR8000(奇数車)(M) + (6)KTR8000(偶数車)

　　　赤文字：＜98017＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)セット
　　　桃文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
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