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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2021年7月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<316381>鉄道コレクション 伊豆急行8000系 (TB-2編成) 3両セットD
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TB-2編成はT2編成・T11編成を3両編成に組み替えた編成で、
  外観は100系をイメージした濃淡2色のハワイアンブルーが採用されています。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常のハワイアンブルー塗装のTB-2編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8002 モハ8102(P) クモハ8251(P)

 <編成例>
  クハ8002 + モハ8102(P) + クモハ8251(P)

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<316374>鉄道コレクション 伊豆急行8000系 (TA-7編成・イベント塗装) 3両セットC
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TA-7編成はT7編成・T12編成を3両編成に組み替えた編成で、
  クモハ8152は唯一の元東急8500系です。
  2019年11月から無塗装で運用されましたが、2020年2月には前面に赤帯が追加され、
  さらに2020年11月には前面が更新車塗装(歌舞伎塗装)に変更されました。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  歌舞伎塗装のTA-7編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ8152(P) モハ8207(P) クハ8017

 <編成例>
  クモハ8152(P) + モハ8207(P) + クハ8017

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<317890>鉄道コレクション 紀州鉄道キハ600 晩年仕様 2両セット
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 <実車ガイド>
  1975年に登場した紀州鉄道キハ600形。
  1960年に製造された大分交通の車両で、
  耶馬渓線の廃止に伴い、1975年にキハ603・キハ604が紀州鉄道へ譲渡されました。
  両運転台の18m級車で、車内は非冷房のセミクロスシートでした。
  譲渡の十数年後に前面窓まわりが改造されました。
  2009年に引退となり、キハ604は2010年に解体されましたが、
  キハ603は2017年に “ほんまち広場603” に移設の上、保存されています。

 <製品特徴>
  紀州鉄道キハ600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面窓まわりが改造された引退前晩年仕様のキハ603を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツはTT-03Rを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ603 キハ604

 <編成例>
  キハ603 + キハ604

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/9(火)
   【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

   2025/12/19(金)
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 グッズ販売イベント
   京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/19の鉄道イベント情報

   2025/12/20(土)
   IGRいわて銀河鉄道 カシオペアクリスマス 運転
   E131系 エキタグスタンプラリー
   東武 駄菓子スタンプラリー
   東武 亀戸駅 やおきんコラボ・グッズ販売イベント
   静岡鉄道 イルミネーション電車 運転
   三岐鉄道 北勢線 サンタ電車 運転
   能勢電鉄 川西能勢口駅 グッズ販売会
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/20の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2021/7/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021/7/12出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<30432>阪急8300系(京都線・3次車・8304編成) 6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期によって外観に違いがあり、
  2次車からは前面形状の変更と前面行先表示の大型化など、
  3次車からは前面窓の拡大と車番の位置変更などが施されました。
  8両編成のほか、6両編成・2両編成でも製造されました。
  6両編成は嵐山線での運用のほか、
  7300系や8300系との併結で8両編成を組んで、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  パンタグラフは下枠交差式を装備していましたが、
  最終増備車の8315Fではシングルアーム式が採用されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類のLED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下枠交差式パンタの8304Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・社紋・グループマーク(花マーク)は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷車・ドア用標記(新/旧)・車椅子標記・
  携帯電話電源オフ車両は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8304(P) 8854 8954 8874(M) 8804(P) 8404

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目  北千里・河原町・嵐山→
  種別:- 行先:-
  8304(P) + 8854 + 8954 + 8874(M) + 8804(P) + 8404

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<30433>阪急8300系(京都線・3次車・8315編成) 8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期によって外観に違いがあり、
  2次車からは前面形状の変更と前面行先表示の大型化など、
  3次車からは前面窓の拡大と車番の位置変更などが施されました。
  8両編成のほか、6両編成・2両編成でも製造されました。
  6両編成は嵐山線での運用のほか、
  7300系や8300系との併結で8両編成を組んで、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  パンタグラフは下枠交差式を装備していましたが、
  最終増備車の8315Fではシングルアーム式が採用されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類のLED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタの8315Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・社紋・グループマーク(花マーク)は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷車・ドア用標記(新/旧)・車椅子標記・
  携帯電話電源オフ車両は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8315(P) 8904 8865(M) 8965 8984 8885 8815(P) 8415

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目  北千里・河原町・嵐山→
  種別:- 行先:-
  8315(P) + 8904 + 8865(M) + 8965 + 8984 + 8885 + 8815(P) + 8415

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<30429>阪急6000系(旧塗装・神戸線)基本6両編成セット(動力付き)
<30430>阪急6000系(旧塗装・神戸線)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マルーン一色時代・登場時の姿を再現しています。
  登場時から1985年頃の先頭車乗務員扉後方の小窓のない姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・社章・Hマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30430>の6120側は非点灯。
  <30429>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30429>阪急6000系(旧塗装・神戸線)基本6両編成セット(動力付き)
   6010(P) 6510(M) 6650 6660 6610(P) 6110

  <30430>阪急6000系(旧塗装・神戸線)増結用先頭車2両セット(動力無し)
   6020(P) 6120

 <編成例>
  <30429>阪急6000系(旧塗装・神戸線)基本6両編成セット(動力付き)
   ←梅田  三宮・新開地・須磨浦公園→
   種別:- 行先:-
   6010(P) + 6510(M) + 6650 + 6660 + 6610(P) + 6110

  <30430>阪急6000系(旧塗装・神戸線)増結用先頭車2両セット(動力無し)
   ←梅田  三宮・新開地・須磨浦公園→
   種別:- 行先:-
   6020(P) + 6120

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  <30429>阪急6000系(旧塗装・神戸線)基本6両編成セット(動力付き)
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  <30430>阪急6000系(旧塗装・神戸線)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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<30997>阪急6000系(旧塗装・今津(南)線・甲陽線)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。
  神戸線・宝塚線では主に8両編成が、伊丹線・箕面線では4両編成が、
  今津南線・甲陽線では3両編成が活躍をしています。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マルーン一色時代の3両編成を再現しています。
  旧塗装に現行ロゴ、乗務員扉後方に小窓増設後の1999年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6022(P) 6587(M) 6122

 <編成例>
  ←今津・甲陽園  西宮北口・夙川→
  種別:- 行先:-
  6022(P) + 6587(M) + 6122

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、下記製品の発売予定が2021年7月から8月に変更されました。


<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  125号車は鞍馬方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  鞍馬方に貫通扉が設置された125号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  125

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)

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<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  126号車は出町柳方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  出町柳方に貫通扉が設置された126号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  126

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)  

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<317968>鉄道コレクション 国鉄ED14 (ED14 4タイプ)
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 <実車ガイド>
  アメリカから1926年に輸入された国鉄ED14形電気機関車。
  ゼネラル・エレクトリック(GE)社製の電気機関車です。
  4両が東京機関区に配置され、東海道本線で運用を開始しました。
  その後、中央本線・飯田線・仙山線で活躍し、
  1960~66年に近江鉄道へ譲渡されました。
  側面窓枠が田の字になっているのが特徴ですが、
  後に横桟撤去した車両や窓桟自体を撤去した車両もありました。
  残念ながら2019年に全車解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED14形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED14形4号機を鉄コレで再現しています。
  デッキ・手すりなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
  前面形状など実車と異なります。
  動力ユニットはTM-ED02(車輪径8.2mm)、
  パンタグラフは<0211>PS14を推奨しています。
  走行化パーツには対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED14-4

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※ほかに「鉄道コレクション 富井電鉄ED14 31号機」も延期されました。


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