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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2020/9/11発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜7135＞JR EF65-2000形電気機関車(2127号機・JR貨物更新車)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
　　1965年に開発されました。
　　EF65形2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
　　この省令により、100km/h以上で運転する車両には
　　運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
　　対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
　　全車がEF65形1000番台からの改番です。
　　空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
　　赤ナンバープレートが掲げられています。
　　2016年以降は、全般検査に合わせて順次、
　　国鉄特急色への塗装変更が施されていますが、
　　2127号機はカラシ色の貫通扉が特徴的な広島車両所更新色のままです。

　＜製品特徴＞
　　EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　広島車両所更新色のEF65形2127号機を再現しています。
　　屋根上モニターはグレーで、Hゴムは黒色で表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　ナンバープレート“EF65-2127・1127”は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-2000

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★＜7136＞JR EF65-1000形電気機関車(下関運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
　　1965年に登場したEF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
　　1969～1979年に139両が製造されました。
　　1969～1972年に製造された前期形(1001～1055)と
　　1976～1979年に製造された後期形(1056～1139)に分類され、
　　外観等に違いが見られます。
　　JR西日本下関運転所所属車で、
　　2005年以降に全検を受けた機関車は台車がグレーで登場しました。

　＜製品特徴＞
　　EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　テールライトのレンズが乳白色になった下関運転所所属車を再現しています。
　　ナンバープレート“EF65-1128・1132・1133・1135”は別パーツで付属しています。
　　ヘッドマーク“サロンカーなにわ”を付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　Hゴムは黒色で、屋根上モニターは青色で表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコを別パーツで取付済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000

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★＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
★＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　E6系新幹線＜スーパーこまち＞は、
　　東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
　　新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、
　　盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
　　2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　新幹線E6系スーパーこまちを、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　屋根上滑り止めを表現しています。
　　可動幌や可動式パンタグラフを装備しています。
　　フック・Ｕ字型通電カプラーを採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【92489のみ】
　　第4編成の車番を印刷済ですが、
　　増結セットに付属している転写シートで車番変更が可能です。
　　ヘッドライト(白色)・テールライトは常点灯基板を装備し、LEDで点灯します。
　　E611の運転台側のみTNカプラーを装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載。

　【92490のみ】
　　車番用転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜92489＞・＜92490＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
　　　E611-4　E628-4(M)(P)　E621-4

　　＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
　　　E625　E625-100　E627　E629(P)

　＜編成例＞
　　←東京　　大曲→
　　←秋田　　大曲→
　　(1)〜(10)E5系新幹線/H5系新幹線 +
　　(11)E611-0 + (12)E628-0(M)(P) + (13)E625-0 + (14)E625-100 +
　　(15)E627-0 + (16)E629-0(P) + (17)E621-0

　　赤文字：＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
　　桃文字：＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット

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★＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
★＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
★＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
　　国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
　　基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
　　基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
　　0番台は田町電車区に配置され、
　　東海道本線・伊東線のL特急“踊り子”等で活躍。
　　2010年頃からは強化型スカートに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　185系0番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。

　【共通】
　　185系を新規で製作しています。
　　クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。

　【98303のみ】
　　強化型のスカートを新規製作しています。
　　トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
　　“湘南ライナー”を付属しています。
　　JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムの採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。

　【98304のみ】
　　強化型のスカートを新規製作しています。
　　トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
　　“湘南ライナー”を付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムの採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。

　【98305のみ】
　　グリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応です(基本セットに付属のものを使用)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98303＞・＜98304＞・＜98305＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
　　　クハ185-0　サロ185-0　モハ184-0　モハ185-0(M)(P)　クハ185-100

　　＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
　　　クハ185-0　サハ185-0　モハ184-0　モハ185-0(M)(P)　クハ185-100

　　＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
　　　モハ184-0　モハ185-0(T)(P)　サロ185-0　モハ184-0　モハ185-0(T)(P)

　＜編成例＞
　　●特急「踊り子」(2017年頃)
　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　(1)クハ185-0 + (2)モハ184-0 + (3)モハ185-0(T)(P) + (4)サロ185-0 +
　　(5)サロ185-0 + (6)モハ184-0 + (7)モハ185-0(M)(P) + (8)モハ184-0 +
　　(9)モハ185-0(T)(P) + (10)クハ185-100 + (11)クハ185-0 + (12)サハ185-0 +
　　(13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

　　赤文字：＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
　　桃文字：＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
　　橙文字：＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット

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　　＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
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　　＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
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★＜98306＞JR 185-200系特急電車(踊り子・強化型スカート)セット
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　＜実車ガイド＞
　　153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
　　国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
　　基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
　　基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
　　200番台は新前橋電車区に配置され、
　　上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍。
　　その後、東北・上越新幹線上野延伸開業により田町電車区と転属なりました。
　　2010年頃からは強化型スカートに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　185系200番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　強化型スカートの185系を新規製作で再現しています。
　　クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
　　トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
　　“湘南ライナー”を付属しています。
　　JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムの採用により、電球色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ185-200　モハ184-200　モハ185-200(T)(P)　サロ185-200
　　モハ184-200　モハ185-200(M)(P)　クハ185-300

　＜編成例＞
　　●特急「踊り子」(2017年頃)
　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　(1)クハ185-200 + (2)モハ184-200 + (3)モハ185-200(T)(P) + (4)サロ185-200 +
　　(5)モハ184-200 + (6)モハ185-200(M)(P) + (7)クハ185-300

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★＜FM-002＞ファーストカーミュージアム JR E6系秋田新幹線(こまち)
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　E6系新幹線＜スーパーこまち＞は、
　　東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
　　新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、
　　盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
　　2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　新幹線E6系スーパーこまちを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
　　車番・号車番号(11号車)・グリーンカーマークは印刷済。
　　屋根上滑り止めを表現しています。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
　　別売のパワーユニットとD.C.フィーダーを使うことで点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを付属しています。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E611-4
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
　　車輪止めパーツ

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/22 (土)
　　　・東武 SL大樹 EDO WONDER TRAINヘッドマーク 掲出
　　　・京成 3200形 営業運転
　　　・名鉄 中部国際空港駅 愛・地球博20祭トレイン 発車式
　　　・近鉄 ダイヤ変更
　　　・京都市 ダイヤ改正
　　　・阪急 ダイヤ改正
　　　・能勢電鉄 ダイヤ改正
　　　・阪神 ダイヤ改正
　　　・山電 ダイヤ改正
　　　・熊本市 5014号車 営業運転終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/22の鉄道イベント情報

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

　　　2025/2/27 (木)
　　　・上越新幹線 謎解きゲームイベント
　　　・近鉄 ミジュマルライナー 運転
　　　・近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年9月発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜10-1629＞227系0番台＜Red Wing＞6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing”という愛称が付けられています。
　　2両編成と3両編成があり、最大8両編成で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　下関総合管理所所属のA36編成・A41編成を再現しています。
　　先頭車屋根部のアンテナ台座をはじめ、
　　前面ワイパーカバー・運転台助士席側のワンマン表示など細部をしっかり再現。
　　先頭車間転落防止幌は付属部品として再現しています。
　　側面表示部分は黒色で印刷済で、行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は“G普通 糸崎”を取付済で、
　　交換用前面表示として、“R普通 岩国” “Y快速 広島” 無地✕4を付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライト・行先表示が点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
　　動力車はモハ226で両台車駆動。各車両ともトラクションタイヤ付。
　　複数編成を連ねての走行が可能となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
　　先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ226-41　モハ226-41(M)　クモハ227-41(P)
　　クモハ226-36　モハ226-36　クモハ227-36(P)

　＜編成例＞
　　←徳山・岩国・あき亀山　　糸崎・福山→
　　クモハ226-41 + モハ226-41(M) + クモハ227-41(P) +
　　クモハ226-36 + モハ226-36 + クモハ227-36(P)

　　クモハ226-41 + モハ226-41(M) + クモハ227-41(P) + クモハ226-36 +
　　モハ226-36 + クモハ227-36(P) + クモハ226-80 + クモハ227-80(M)(P)

　　クモハ226-41 + モハ226-41(M) + クモハ227-41(P) + クモハ226-80 +
　　クモハ227-80(M)(P) + クモハ226-36 + モハ226-36 + クモハ227-36(P)

　　赤文字：＜10-1629＞227系0番台＜Red Wing＞6両セット
　　桃文字：＜10-1612＞227系0番台＜Red Wing＞2両セット

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★＜14-071-1＞広島電鉄200形 (ハノーバー電車)
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　＜実車ガイド＞
　　1989年に登場した広島電鉄200形(2代目)。
　　西ドイツのハノーバー市と広島市との姉妹都市提携5周年を記念して、
　　ハノーバー都市交通事業(ハノーバー市電)から寄贈された車両です。
　　200形は238号車のみで、“ハノーバー電車”として親しまれいます。
　　238号車は1950年に製造されました。
　　1928年製車両の部品を利用した上で車体を新造した車両で、
　　1976年までハノーバー市電で活躍していました。
　　引退後、ドイツ路面電車博物館で保存されていましたが、
　　1989年に広島電鉄へ入線しました。
　　広島電鉄では白島線、のちに横川線で運行されていましたが、
　　2018年秋季以降はイベントでの運転と、
　　12月の装飾クリスマス電車として運行されています。

　＜製品特徴＞
　　広島電鉄200形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ハノーバー電車”238号車を再現しています。
　　パンタグラフの台枠・シューを黒色に変更。
　　近年の運行形態に合わせて付属の行先表示シールをアップデートしています。
　　前面方向幕: “横川-江波” “白島-八丁堀” “(白無地)” “回送”
　　“MERRY CHRISTMAS(クリスマス電車)” “貸切”。
　　路線番号: “8” “9” “(クリスマス電車用、2種)” “(白無地)”。
　　小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　238(M)(P)

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★＜1-535＞(HO)オハネフ25-100
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　＜実車ガイド＞
　　14系が分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　また車体帯が白色から銀色に変更されました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
　　オハネフ25形100番台は2段式B寝台緩急車で、
　　1976～77年に製造されました。
　　車掌室側の連結面が平面になっているのが特徴です。
　　残念ながら2015年11月に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1978年頃の品川客車区(南シナ)所属車オハネフ25形100番台を再現しています。
　　着脱式トレインマークを採用しており、“あさかぜ”を装着済で、
　　あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸(出雲・瀬戸のみ各2個入)を
　　付属しています。
　　テールライト・トレインマークは消灯スイッチを装備しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“あさかぜ・博多行”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
　　付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　側面窓から見える客室内を表現。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しており、
　　機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(オハネフ25のテールライト・バックサイン)。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-100

　＜編成例＞
　　　　・昭和53年(1978)頃 「あさかぜ」
　　　←下関　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　・昭和60年(1985)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「日本海」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

　　・昭和55年（1980）頃 「はやぶさ」
　　　←西鹿児島　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

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★＜1-536＞(HO)オハネフ25-200
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　＜実車ガイド＞
　　14系が分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　また車体帯が白色から銀色に変更されました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
　　緩急車オハネフ25形200番台は､後方監視窓側の後退角が浅く、
　　寝台側の側面窓が上下方向に小さくなっています。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　オハネフ25形200番台を再現しています。
　　着脱式トレインマークを採用しており、“あさかぜ”を装着済で、
　　あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸(出雲・瀬戸のみ各2個入)を
　　付属しています。
　　テールライト・トレインマークは消灯スイッチを装備しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“あさかぜ・博多行”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
　　付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　側面窓から見える客室内を表現。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しており、
　　機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(オハネフ25のテールライト・バックサイン)。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-200

　＜編成例＞
　　　　・昭和53年(1978)頃 「あさかぜ」
　　　←下関　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　・昭和55年（1980）頃 「はやぶさ」
　　　←西鹿児島　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　　※7～13号車は東京～大分間のみ運転　　

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★＜1-538＞(HO)オハネ25-100
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　＜実車ガイド＞
　　寝台客車として、1973年に登場した24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形寝台客車は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められ、
　　車体帯は白色から銀色に変更されました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しています。
　　オハネ25形100番台は2段式B寝台車です。
　　上段寝台が固定化され、下段寝台は空間が広げられました。
　　さらに寝台側窓も上下方向に小さくなりました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1978年頃の品川客車区(南シナ)所属車オハネ25形100番台を再現しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“あさかぜ・博多行”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　側面窓から見える客室内を表現。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネ25-100

　＜編成例＞
　　　　・昭和53年(1978)頃 「あさかぜ」
　　　←下関　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　・昭和60年(1985)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「明星」
　　　←西鹿児島　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転

　　・昭和55年（1980）頃 「はやぶさ」
　　　←西鹿児島　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

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　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/22 (土)
　　　・東武 SL大樹 EDO WONDER TRAINヘッドマーク 掲出
　　　・京成 3200形 営業運転
　　　・名鉄 中部国際空港駅 愛・地球博20祭トレイン 発車式
　　　・近鉄 ダイヤ変更
　　　・京都市 ダイヤ改正
　　　・阪急 ダイヤ改正
　　　・能勢電鉄 ダイヤ改正
　　　・阪神 ダイヤ改正
　　　・山電 ダイヤ改正
　　　・熊本市 5014号車 営業運転終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/22の鉄道イベント情報

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
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　　　2025/2/26 (水)
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【グリーンマックス】「2020/9/11発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜30961＞京王8000系(大規模改修車・8011編成・白ライト)基本4両編成セット(動力付き)
★＜30962＞京王8000系(大規模改修車・8011編成・白ライト)増結用中間車4両セットA(動力無し)
★＜30963＞京王8000系(大規模改修車・8011編成・白ライト)増結用中間車2両セットB(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　京王初のVVVFインバータ制御車として、1992年に登場した京王8000系。
　　6000系の後継車として、1999年までに10連(6両＋4両)14本、8連13本が製造され、
　　主に特急や準特急等に使用されています。
　　2005年までにパンタグラフが菱形からシングルアーム化されました。
　　また、0番台が幕式の、20番台がLED式の方向幕でしたが、
　　2008年に全車フルカラーLEDに変更されました。
　　さらに2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
　　2014年以降、10連の中間先頭車の運転台部分を客室化する
　　改修工事も実施されています。

　＜製品特徴＞
　　京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヘッドライトがLED化された大規模改修車8011編成を再現しています。
　　室内座席パーツはブルーグリーン色で成形。
　　車番・コーポレートマークは印刷済です。
　　種別/行先表示(前面/側面：フルカラーLED仕様)は
　　ステッカーを付属しています(基本編成セットに同梱)。
　　車椅子/ベビーカーマーク・優先席(車体表示)・
　　女性専用車・弱冷房車もステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　＜30961＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30961＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ8711　デハ8111(M)(P)　デハ8161(P)　クハ8761

　　＜30962＞増結用中間車4両セットA(動力無し)
　　　サハ8511　サハ8561　デハ8211(P)　デハ8261(P)

　　＜30963＞増結用中間車2両セットB(動力無し)
　　　デハ8011(P)　デハ8061

　＜編成例＞
　　←新宿　　橋本・高尾山口・京王八王子→
　　種別：-　行先：-
　　(10)クハ8711 + (9)デハ8011(P) + (8)デハ8061 + (7)デハ8111(M)(P) +
　　(6)デハ8161(P) + (5)サハ8511 + (4)サハ8561 +
　　(3)デハ8211(P) + (2)デハ8261(P) + (1)クハ8761

　　赤文字：＜30961＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜30962＞増結用中間車4両セットA(動力無し)
　　橙文字：＜30963＞増結用中間車2両セットB(動力無し)　　

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　　＜30963＞増結用中間車2両セットB(動力無し)
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★＜50663＞京王8000系(大規模改修車・高尾山トレイン・白ライト)基本4両編成セット(動力付き)
★＜50664＞京王8000系(大規模改修車・高尾山トレイン・白ライト)増結用中間車4両セットA(動力無し)
★＜50665＞京王8000系(大規模改修車・高尾山トレイン・白ライト)増結用中間車2両セットB(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　京王初のVVVFインバータ制御車として、1992年に登場した京王8000系。
　　6000系の後継車として、1999年までに10連(6両＋4両)14本、8連13本が製造され、
　　主に特急や準特急等に使用されています。
　　2005年までにパンタグラフが菱形からシングルアーム化されました。
　　また、0番台が幕式の、20番台がLED式の方向幕でしたが、
　　2008年に全車フルカラーLEDに変更されました。
　　さらに2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
　　2014年以降、10連の中間先頭車の運転台部分を客室化する
　　改修工事も実施されています。　　
　　“高尾山トレイン”は2015年9月に登場しました。
　　2000系で採用していたグリーン色をベースに、
　　高尾山の自然等をイメージしたラッピングが施されています。

　＜製品特徴＞
　　京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヘッドライトがLED化された“高尾山トレイン”の姿を再現しています。
　　室内座席パーツはブルーグリーン色で成形。
　　車番・コーポレートマークは印刷済です。
　　種別/行先表示(前面/側面：フルカラーLED仕様)は
　　ステッカーを付属しています(基本編成セットに同梱)。
　　車椅子/ベビーカーマーク・優先席(車体表示)・
　　女性専用車・弱冷房車もステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　＜50663＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜50663＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ8713　デハ8113(M)(P)　デハ8163(P)　クハ8763

　　＜50664＞増結用中間車4両セットA(動力無し)
　　　サハ8513　サハ8563　デハ8213(P)　デハ8263(P)

　　＜50665＞増結用中間車2両セットB(動力無し)
　　　デハ8013(P)　デハ8063

　＜編成例＞
　　←新宿　　橋本・高尾山口・京王八王子→
　　種別：-　行先：-
　　(10)クハ8713 + (9)デハ8013(P) + (8)デハ8063 + (7)デハ8113(M)(P) +
　　(6)デハ8163(P) + (5)サハ8513 + (4)サハ8563 +
　　(3)デハ8213(P) + (2)デハ8263(P) + (1)クハ8763

　　赤文字：＜50663＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜50664＞増結用中間車4両セットA(動力無し)
　　橙文字：＜50665＞増結用中間車2両セットB(動力無し)

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　　＜50664＞増結用中間車4両セットA(動力無し)
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　　＜50665＞増結用中間車2両セットB(動力無し)
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★＜30334＞野岩鉄道6050系(2パンタ車・61101編成＋61103編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　野岩鉄道6050系は第一編成の61101Fが1985年に、
　　第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
　　東武6050系と同様の仕様で製造され、
　　両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
　　1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
　　同じ東武からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
　　東武浅草～会津鉄道会津田島間の快速・区間快速として運転されました。
　　2020年2月現在は東武新栃木～会津田島方面列車として運転されています。
　　なお、2019年には3編成とも霜取り用パンタグラフが増設され、
　　2パンタ仕様となりました。

　＜製品特徴＞
　　野岩鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2パンタ仕様となった61101F＋61103Fを再現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　室内座席シートの色はエンジ色で表現しています。
　　車番・コーポレートマーク・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
　　前面種別/行先表示(普通/新藤原)は印刷済。
　　側面の種別/行先表示(普通/新藤原)はステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ61101(P)　クハ62101　モハ61103(M)(P)　クハ62103

　＜編成例＞
　　←新藤原　　会津高原尾瀬口→
　　種別：普通　行先：新藤原
　　モハ61101(P) + クハ62101 + モハ61103(M)(P) + クハ62103

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★＜30335＞野岩鉄道6050系(2パンタ車・61102編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　野岩鉄道6050系は第一編成の61101Fが1985年に、
　　第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
　　東武6050系と同様の仕様で製造され、
　　両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
　　1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
　　同じ東武からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
　　東武浅草～会津鉄道会津田島間の快速・区間快速として運転されました。
　　2020年2月現在は東武新栃木～会津田島方面列車として運転されています。
　　なお、2019年には3編成とも霜取り用パンタグラフが増設され、
　　2パンタ仕様となりました。

　＜製品特徴＞
　　野岩鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2パンタ仕様となった61102Fを再現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　室内座席シートの色はエンジ色で表現しています。
　　車番・コーポレートマーク・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
　　前面種別/行先表示(普通/新藤原)は印刷済。
　　側面の種別/行先表示(普通/新藤原)はステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ61102(P)　クハ62102

　＜編成例＞
　　←新藤原　　会津高原尾瀬口→
　　種別：普通　行先：新藤原
　　モハ61102(P) + クハ62102

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★＜30336＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
★＜30337＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　会津高原(現;会津高原尾瀬口)～会津田島間電化に伴い、
　　1990年10月に登場した会津鉄道6050系。
　　東武6050系と同様の仕様で、61201Fの1編成のみが製造されており、
　　書類上は東武からの譲受車となっています。
　　同じ東武からの譲受車である野岩鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
　　2017/4/21以降は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や
　　日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用されています。
　　2019年には霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりました。

　＜製品特徴＞
　　会津鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2パンタ仕様となった61201Fを再現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　室内座席シートの色はエンジ色で表現しています。
　　車番・コーポレートマーク・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
　　前面種別/行先表示(普通/会津田島)は印刷済。
　　側面の種別/行先表示(普通/会津田島)はステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で点灯します。
　　＜30336＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30336＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
　　　モハ61201(M)(P)　クハ62201

　　＜30337＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
　　　モハ61201(P)　クハ62201

　＜編成例＞
　　＜30336＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
　　　←会津高原尾瀬口　　会津田島→
　　　種別：普通　行先：会津田島
　　　モハ61201(M)(P) + クハ62201

　　＜30337＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
　　　←会津高原尾瀬口　　会津田島→
　　　種別：普通　行先：会津田島
　　　モハ61201(P) + クハ62201

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30336＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
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　　＜30337＞会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
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★＜50666＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
★＜50667＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
　　2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成22本が製造されました。
　　さらに1988年までに、2両編成8本が完全新造車として製造されましたが、
　　2012年には2編成が634系に改造され、
　　野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もありました。
　　更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
　　制御器等の主要機器は新製されています。
　　1996年には先頭部の連結器が
　　自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　　ジャンパ栓受けも撤去されました。
　　東武日光線全線開業90周年を記念して、
　　2019年11月に更新車6162Fが、2020年1月には完全新造車6179Fが、
　　6000系時代のベージュとマルーン色のリバイバルカラーに塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　6000系リバイバルカラーの2パンタ編成6179Fを再現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　室内座席シートの色はオレンジ色で表現しています。
　　車番・東武鉄道(側面)・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
　　前面種別/行先表示(普通/新栃木)は印刷済。
　　側面の種別/行先表示(普通/新栃木)はステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で点灯します。
　　＜50666＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜50666＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
　　　モハ6179(M)(P)　クハ6279

　　＜50667＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
　　　モハ6179(P)　クハ6279

　＜編成例＞
　　＜50666＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
　　　←南栗橋　　東武日光・新藤原→
　　　種別：普通　行先：新栃木
　　　モハ6179(M)(P) + クハ6279

　　＜50667＞東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
　　　←南栗橋　　東武日光・新藤原→
　　　種別：普通　行先：新栃木
　　　モハ6179(P) + クハ6279

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　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/22 (土)
　　　・東武 SL大樹 EDO WONDER TRAINヘッドマーク 掲出
　　　・京成 3200形 営業運転
　　　・名鉄 中部国際空港駅 愛・地球博20祭トレイン 発車式
　　　・近鉄 ダイヤ変更
　　　・京都市 ダイヤ改正
　　　・阪急 ダイヤ改正
　　　・能勢電鉄 ダイヤ改正
　　　・阪神 ダイヤ改正
　　　・山電 ダイヤ改正
　　　・熊本市 5014号車 営業運転終了
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　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/2/27 (木)
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