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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2020/10/16発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。
  1985年開業の埼京線にも、山手線からの転属車(ウグイス色)が使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色の高運転台ATC車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハは乗務員ドア直後の戸袋窓が無いATC車を再現。
  ATCに関連した機器箱が付いた床下をしっかり再現しています。
  中間車はユニットサッシ車を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化し、ユーザー選択式となっています。
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用。
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管を、ステップと共に再現しています。
  前面行先表示と運行番号は選択式の印刷済パーツで、
  “山手線・池袋・大崎・快速新宿・快速川越・新宿・大宮・川越”を予定しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズムを採用し、白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台ATC) モハ103(ユニットサッシ)(P)
  モハ102(ユニットサッシ)(M) クハ103-0(高運転台ATC)

 <編成例>
  ●山手線 (1978年頃)
   ←池袋 (内回り)  (外回り) 池袋→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102(M) + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102 + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(9)はユニットサッシ車
   ※レイアウト条件に合わせて、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

  ●埼京線 (1986年頃)
   ←新宿・池袋  赤羽・大宮・川越→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102 + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102(M) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(3)はユニットサッシ車
   ※(4)~(9)は初期形冷改車
   ※レイアウト条件に合わせて、(5) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

   赤文字:<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
   桃文字:<9309>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・ウグイス)
   橙文字:<9310>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・ウグイス)
   青文字:<92513>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・ウグイス)増結セット
   緑文字:<98211>国鉄 103系通勤電車(初期型冷改車・ウグイス)増結セット
   黄緑文字:<98212>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・ウグイス)増結セット

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<98211>国鉄 103系通勤電車(初期型冷改車・ウグイス)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  当初非冷房車だった非ユニットサッシの初期型も後に冷房改造されました。
  山手線や埼京線の103系ウグイス色は非冷房や初期型冷改車、
  ユニットサッシなどの中間車が数多く混ざって編成を組んでいました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色の初期型冷改車モハ103+102をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  非ユニットサッシで、冷房と側面方向幕が改造で取り付けられた姿を再現。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のモノを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103初期型冷改車(ウグイス)(P) モハ102初期型冷改車(ウグイス)(T)

 <編成例>
  ●埼京線 (1986年頃)
   ←新宿・池袋  赤羽・大宮・川越→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102 + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102(M) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(3)はユニットサッシ車
   ※(4)~(9)は初期形冷改車
   ※レイアウト条件に合わせて、(5) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

   赤文字:<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
   桃文字:<9309>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・ウグイス)
   青文字:<92513>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・ウグイス)増結セット
   緑文字:<98211>国鉄 103系通勤電車(初期型冷改車・ウグイス)増結セット

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<98212>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・ウグイス)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  当初非冷房車だった非ユニットサッシの初期型も後に冷房改造されました。
  山手線や埼京線の103系ウグイス色は非冷房や初期型冷改車、
  ユニットサッシなどの中間車が数多く混ざって編成を組んでいました。
  また、関西線の新製冷房車クハが先頭の編成は、
  中間車もユニットサッシで統一されていました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色のユニットサッシ車モハ103+102をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のモノを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103(ユニットサッシ・ウグイス)(P) モハ102(ユニットサッシ・ウグイス)(T)

 <編成例>
  ●山手線 (1978年頃)
   ←池袋 (内回り)  (外回り) 池袋→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102(M) + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102 + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(9)はユニットサッシ車
   ※レイアウト条件に合わせて、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

  ●関西線 (1986年頃)
   ←奈良  湊町→
   クハ103-0(新製冷房車・関西) + モハ103(P) + モハ102(M) +
   モハ103(P) + モハ102 + クハ103-0(新製冷房車・関西)

   ※中間車4両はユニットサッシ車

   赤文字:<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
   桃文字:<98210>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・関西線)基本セット
   橙文字:<9310>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・ウグイス)
   黄緑文字:<98212>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・ウグイス)増結セット

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<9309>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・ウグイス)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  当初非冷房車だった非ユニットサッシの初期型も後に冷房改造されました。
  山手線や埼京線の103系ウグイス色は非冷房や初期型冷改車、
  ユニットサッシなどの中間車が数多く混ざって編成を組んでいました。
  サハ103形は運転台のない付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色の初期型冷改車サハ103形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のモノを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103(初期型冷改車・ウグイス)

 <編成例>
  ●埼京線 (1986年頃)
   ←新宿・池袋  赤羽・大宮・川越→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102 + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102(M) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(3)はユニットサッシ車
   ※(4)~(9)は初期形冷改車
   ※レイアウト条件に合わせて、(5) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

   赤文字:<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
   桃文字:<9309>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・ウグイス)
   青文字:<92513>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・ウグイス)増結セット
   緑文字:<98211>国鉄 103系通勤電車(初期型冷改車・ウグイス)増結セット

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<9310>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・ウグイス)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  山手線や埼京線の103系ウグイス色は非冷房や初期型冷改車、
  ユニットサッシなどの中間車が数多く混ざって編成を組んでいました。
  サハ103形はモーターの無い中間付随車ですが、
  後半の車両は窓がユニット化されていました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色のユニットサッシ車サハ103形をハイグレード(HG)仕様で再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のモノを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103(ユニットサッシ・ウグイス)

 <編成例>
  ●山手線 (1978年頃)
   ←池袋 (内回り)  (外回り) 池袋→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P) + (8)モハ102 + (7)サハ103 +
   (6)モハ103(P) + (5)モハ102(M) + (4)サハ103 +
   (3)モハ103(P) + (2)モハ102 + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※(2)~(9)はユニットサッシ車
   ※レイアウト条件に合わせて、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで動力車化して下さい

   赤文字:<98209>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・ウグイス)基本セット
   橙文字:<9310>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・ウグイス)
   黄緑文字:<98212>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・ウグイス)増結セット

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/8 (木)
   【カトー】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/5/9 (金)
   【グリーンマックス】「2025/5/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/5/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/5/11 (日)
   京成 市川真間駅 グッズ販売イベント
   新宿中央公園 Funfanおだきゅうフェア
   北陸鉄道 あさでんまつり
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報

   2025/5/12 (月)
   北陸鉄道 石川線110周年記念乗車券など 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/12の鉄道イベント情報

   2025/5/13 (火)
   JR東海 大阪・関西万博内 リニア中央新幹線対話プログラム 開催 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/13の鉄道イベント情報

   2025/5/14 (水)
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 除幕式・運転台公開イベ 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/14の鉄道イベント情報

   2025/5/15 (木)
   小田急 紫雲寺家の子供たちスタンプラリー
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/15の鉄道イベント情報

   2025/5/16 (金)
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 TXグッズ販売会
   京都鉄道博物館 201系 特別展示
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/16の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2020年10月発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<50670>西武30000系「コウペンちゃんはなまるトレイン」8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系・301系の代替用として、2008年に登場した西武30000系。
  “たまご”をモチーフしており、
  “生みたてのたまごのようなやさしく、やわらかなふくらみ”の外観と、
  “温かみのあるやさしい空間”の内装となっています。
  “スマイルトレイン”という愛称が付けられ、
  8両編成・2両編成・10両編成がそれぞれ活躍中です。
  38113Fは2017年に製造された8両編成です。
  2020年3月には“西武鉄道✕コウペンちゃん もっと!
  いつもいっしょな はなまるトレインキャンペーン”の一環として、
  ラッピング列車“コウペンちゃん はなまるトレイン”になりました。

 <製品特徴>
  西武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “コウペンちゃん はなまるトレイン”となった38113Fを再現しています。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  室内シートはブルー色で成形しています。
  側面シンボルマークは西武鉄道表示で再現。
  種別/行先表示(前面/側面)は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・シンボルマーク・側面乗降扉黄色テープ・貫通扉ガラス表現は印刷済。
  優先席/車椅子マーク・ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ38113 モハ38213(M)(P) モハ38313 サハ38413
  サハ38513 モハ38613(P) モハ38713 クハ38813

 <編成例>
  ←飯能  池袋→
  種別:- 行先:-
  クハ38113 + モハ38213(M)(P) + モハ38313 + サハ38413 +
  サハ38513 + モハ38613(P) + モハ38713 + クハ38813

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<30358>近鉄2680系タイプ(さよなら鮮魚列車)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  魚介類行商人用の団体専用列車として、1963年に登場した“鮮魚列車”。
  当初は2200系・初代1400系等の一般車両が使用されていましたが、
  後に600系(2代目)が専用車両として改造されました。
  1989年からは1481系の改造車が充当され、2001年には2680系が充当されました。
  2680系は通勤車初の冷房車として、1971年に登場しました。
  3両編成2本が製造されましたが、2681Fは2002年に廃車されました。
  2682Fは2001年に“鮮魚列車”専用車として改造され、
  松阪~大阪上本町を中心に活躍しましたが、2020年3月運行を終了しました。
  運行最終日の3月13日には“さよなら鮮魚列車”の運行標識板を掲げて運転されました。

 <製品特徴>
  近鉄2680系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2682F “鮮魚列車” の最終運行日の姿を再現しています。
  “さよなら鮮魚列車”と表示された運行標識板をステッカーで再現。
  “さよなら鮮魚列車”専用デザインの特製スリーブを採用しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  換気装置は一体彫刻表現です。
  鳥羽方先頭車(2684)の屋根上ランボード位置は実車と異なります。
  大阪方先頭車(2782)の屋根上臭気抜きは表現を省略しています。
  前面ワイパーは黒色にて印刷表現となっています。
  前面渡り板は一体彫刻表現で、車体色と同色にて塗装。
  車番は印刷済。
  前面種別表示は“鮮魚”のほか、白地を付属ステッカーに収録しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2684 2683(M)(P) 2782

 <編成例>
  ←松坂・伊勢中川  大阪上本町→
  種別:- 行先:-
  2684 + 2683(M)(P) + 2782

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<30362>近鉄2610系(連続キセ冷房車・クロスパンタグラフ搭載・2625編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、
  サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面客ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。
  また、一部編成については2013年以降に、
  パンタグラフが下枠交差型(クロスパンタグラフ)に交換されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  連続クーラーキセ装備車の現行仕様の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  台車・床下機器は近似形状です。
  種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2625(P) 2775 2675(M)(P) 2725

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川  近鉄名古屋・大阪上本町→
  種別:- 行先:-
  2625(P) + 2775 + 2675(M)(P) + 2725

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<30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
<30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  廃車された7500系の走行装置を流用した上で、1800系と同一車体を新造して、
  1992年に登場した名鉄1850系。
  一部特別車特急の一般席増結用車両として、3編成が製造されました。
  特急車の増結用として使用されたほか、
  1編成ないしは2編成併結の4両編成で、普通列車としても運用されました。
  2200系が本線系統の特急運用に就くことにより廃車が進み、
  2019年3月の1851F引退によって全廃となりました。

 <製品特徴>
  名鉄1850系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  最後まで活躍していた1851Fを再現しています。
  床下機器は専用品を装着。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  車番・シンボルマーク・一般車・クーラー対空表示は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・号車表示は選択式ステッカーを付属。
  <30261>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
   1851 1951(M)(P)

  <30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
   1851 1951(P)

 <編成例>
  <30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋  名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   1851 + 1951(M)(P)
  
  <30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋  名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   1851 + 1951(P)

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  <30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
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  <30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
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<30263>名鉄1380系4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7500系7519Fの機器を流用し、1993年に登場した1030系/1230系1134Fでしたが、
  2002年に踏切脱線事故に巻き込まれました。
  事故に伴い、1030系2両(特別車部分)は廃車されましたが、
  1230系4両(一般車部分)は比較的損傷が少なかった為、
  豊橋方のモ1384号車に運転台を新設し、4両編成の1380系として復帰させました。
  モ1384号車は客扉と新設の運転台乗務員扉との間隔が広くなっています。
  名鉄一般車と同じスカーレット色で、普通運用に就いていましたが、
  残念ながら2015年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄1380系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車からの改造された姿をしっかり再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。  
  床下機器は専用品を装着。
  パンタグラフはPT42Lを搭載しています。
  貫通扉は車体同色(赤)で表現しています。
  車番・シンボルマーク・クーラー対空表示は印刷済。
  方向幕(前面/側面)・優先席は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  他形式との連結用にドローバーホルダー付きスカートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1384 1334(M)(P) 1584 1534(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1384 + 1334(M)(P) + 1584 + 1534(P)

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   2025/5/11 (日)
   京成 市川真間駅 グッズ販売イベント
   新宿中央公園 Funfanおだきゅうフェア
   北陸鉄道 あさでんまつり
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報

   2025/5/12 (月)
   北陸鉄道 石川線110周年記念乗車券など 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/12の鉄道イベント情報

   2025/5/13 (火)
   JR東海 大阪・関西万博内 リニア中央新幹線対話プログラム 開催 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/13の鉄道イベント情報

   2025/5/14 (水)
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 除幕式・運転台公開イベ 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/14の鉄道イベント情報

   2025/5/15 (木)
   小田急 紫雲寺家の子供たちスタンプラリー
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/15の鉄道イベント情報

   2025/5/16 (金)
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 TXグッズ販売会
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/16の鉄道イベント情報

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<98706>国鉄 153系電車(新快速・低運転台)セット
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
  “新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
  “ブルーライナー”として親しまれました。
  6両編成の“新快速”として運用されたほか、
  6両編成✕2本=12両編成の“快速”としても活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  低運転台先頭車を再現しています。
  先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ153-0(低運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
  モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(T) クハ153-0(低運転台・奇数車)

 <編成例>
  ●新快速 (1972年頃)
   ←姫路  京都→
   (1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
   (3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
   (5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)

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<98707>国鉄 153系電車(新快速・高運転台)セット
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
  “新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
  “ブルーライナー”として親しまれました。
  6両編成の“新快速”として運用されたほか、
  6両編成✕2本=12両編成の“快速”としても活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  高運転台先頭車を再現しています。
  先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
  妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
  前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ153-500(高運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
  モハ152(初期型)(P) モハ153(初期型)(T) クハ153-500(高運転台・奇数車)

 <編成例>
  ●新快速 (1972年頃)
   ←姫路  京都→
   (1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
   (3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
   (5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)

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<7138>JR EF210-300形電気機関車(桃太郎ラッピング)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形300番台は、
  セノハチ用補助機関車EF67形0番台の置換用として、2012年に製造されました。
  広島貨物(タ)~西条間上り列車の勾配後押機関車として運用されるほか、
  他の区間でも運用されています。
  2020年2月以降に新製 or 再塗装される車両からは、
  愛称にちなんで側面に“桃太郎”のキャラクターがラッピングされています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “桃太郎”ラッピングのあるEF210形300番台を再現しています。
  無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー表現となっています。
  解放テコは別パーツで取付済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  桃太郎ロゴは印刷済。
  ナンバープレート(EF210-316・317・318)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
  ゴムタイヤ非装着の動力台車を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300

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<8735>JR貨車 コキ106形(後期型・新塗装・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、
  海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  コキ106形後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。
  現在は台枠側面にあった“JRF”マークがなくなっています。

 <製品特徴>
  JR貨車コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期型で“JRF”マークがなくなった姿を再現しています。
  車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現。
  車番“コキ106-1122”と“突放禁止”は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  各種コンテナを搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-1122

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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   京成 市川真間駅 グッズ販売イベント
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報

   2025/5/12 (月)
   北陸鉄道 石川線110周年記念乗車券など 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/12の鉄道イベント情報

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   2025/5/15 (木)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/15の鉄道イベント情報

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