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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021/2/24発売予定 鉄道模型製品情報」

<8072>タキ25000 日本石油輸送
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 <実車ガイド>
  LPガス専用車として、1966年に登場したタキ25000形貨車。
  25t積タンク車で、1982年までに310両が製造されました。
  自重軽減の為に、高圧ガスタンク車では初めて断熱材と波除板を廃止しました。
  
 <製品特徴>
  JR貨物タキ25000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体をはじめ、
  手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現しています。
  車番・社紋をはじめとした各表記類は印刷済。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25355 (日本石油輸送)

 <編成例>
  ・中央線 1978年
   EF15 + タキ3000 日本石油輸送 + タキ9900 日本石油輸送 +
   タキ35000 日本石油輸送 ✕2両 + <8072>タキ25000 日本石油輸送 +
   タキ35000 日本石油輸送 + ワラ1 ✕4両 + <8039>ワム8000 + <8064>ヨ6000

  ・飯田線 1996年
   <3084>ED62 + <8072>タキ25000 日本石油輸送
   + タキ35000 日本石油輸送 ✕3両

  ・東北本線 1988年
   EF65-500 + タキ3000 日本石油輸送 ✕2両 +
   <8072>タキ25000 日本石油輸送 ✕2両 + <8016>ホキ2200 ✕7両

  ・函館本線 1995年
   DE10 + <8072>タキ25000 日本石油輸送 ✕5両

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<8072-1>タキ25000 日本陸運産業
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 <実車ガイド>
  LPガス専用車として、1966年に登場したタキ25000形貨車。
  25t積タンク車で、1982年までに310両が製造されました。
  自重軽減の為に、高圧ガスタンク車では初めて断熱材と波除板を廃止しました。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ25000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体をはじめ、
  手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現しています。
  車番・社紋をはじめとした各表記類は印刷済。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25254 (日本陸運産業)

 <編成例>
  ・飯田線 1981年
   <3084>ED62 + ワラ1 + <8039>ワム80000 +
   <8072-1>タキ25000 日本陸運産業 + <8030>ワフ29500

  ・飯田線 1996年
   <3084>ED62 + <8072-1>タキ25000 日本陸運産業

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<10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
<10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  253系の置換用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
  東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
  アクセス特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
  2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
  編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
  信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツで表現。
  側面行先表示 “成田エクスプレス 成田空港” を印刷済。
  E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
  併結運転ができるよう、先頭車運転台側連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
  ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しています。
  ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、中部が電球色のシールドビームを再現し、
  下部は赤色のテールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
   クハE258-10 モハE259-10(M)(P) クロE259-10

  <10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
   モハE258-10 モハE258-510 モハE259-510(P)

 <編成例>
  ←大船・大宮・池袋・高尾・新宿  成田空港→
  (1)クハE258 + (2)モハE258 + (3)モハE259(M)(P) +
  (4)モハE258 + (5)モハE259(P) + (6)クロE259 +
  (7)クハE258 + (8)モハE258 + (9)モハE259(M)(P) +
  (10)モハE258 + (11)モハE259(P) + (12)クロE259
  ※東京~成田間では2編成を併結した12両編成となります

  赤文字:<10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
  桃文字:<10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)

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  <10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/26(火)
   【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

   2025/8/27(水)
   【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

   2025/8/28(木)
   【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

   2025/8/29(金)
   【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
   秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
   東京おもちゃショー2025 開催
   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
   287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
   JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

   2025/8/31(日)
   五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
   東急フェスタ 川崎の車窓から 開催
   福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
   近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【カトー】「2021年2月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<10-1625>京急電鉄230形 大師線 4両セット
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 <実車ガイド>
  1948年に改番により登場した京急電鉄230形。
  元々は湘南電気鉄道デ1形(1929年製)・デ26形(1939年製)、
  京浜電気鉄道デ71形(1932年製)・83形(1936年製)・デ101形(1940年製)で、
  「大東急」から京浜急行電鉄へ分離独立した際の改番により230形となりました。
  16m級の半鋼製車で、車歴の違いから2扉車と3扉車が存在します。
  1972年まで京急本線で運行された後、
  1978年まで大師線・空港線などの支線で活躍しました。
  一部は1977~80年に高松琴平電気鉄道へと譲渡され、2007年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  京急電鉄230形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年前後に大師線で活躍していた頃の姿を再現しています。
  中間車を1両外すと空港線で活躍していた頃も再現できます。
  連結器が交換されて前面下部の欠き取りがあり、
  車体のリベットがある外観をしっかり再現しています。
  デハ230を偶数車と奇数車で作り分けしており、
  奇数車は前面のジャンパ栓が無い外観を再現しています。
  デハ230を電装解除して中間車化し、ヘッドライトが無いサハ280も新規製作。
  編成両端のデハ271・デハ266はヘッドライト・テールライトが点灯します。
  専用の室内灯用照明板を付属しており、
  別売のLED室内灯クリア(11-211/212)と組み合わせて室内照明が点灯可能。
  フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
  先頭部/中間部ともボディマウントタイプの密自連カプラーを採用。
  行先サボ・運番札を収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ271(M)(P) デハ264(P) サハ284 デハ266(P)

 <編成例>
  ・大師線
   ←京急川崎  小島新田→
   デハ271(M)(P) + デハ264(P) + サハ284 + デハ266(P)

  ・空港線
   ←羽田空港  京急蒲田→
   デハ230(奇数車)(M)(P) + サハ280 + デハ230(偶数車)(P)

  ・本線荷物電車
   ←浦賀  品川→
   デハ230(奇数車)(M)(P) + デハ230(偶数車)(P)

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<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タンク体の大型化が図られたことにより、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
  また、FT21台車の採用などにより、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
  2019年までに988両が製造されていますが、
  403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
  日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。

 <製品特徴>
  タキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送色のタキ1000形後期形を再現しています。
  側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  枠艤装化されたブレーキ・改良形のFT21A台車を再現しています。
  スナップオン台車を採用。
  台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
  小径車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-987

 <編成例>
  <7007-5>DF200-200 + タキ1000 ✕2〜18両
  <3024-1>EF64-1000 新更新色 ✕2両 + タキ1000 ✕2〜18両

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<10-1669>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送 8両セット
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タンク体の大型化が図られたことにより、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
  また、FT21台車の採用などにより、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
  2019年までに988両が製造されていますが、
  403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
  日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。

 <製品特徴>
  タキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送色のタキ1000形後期形を8両セットで再現しています。
  側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  枠艤装化されたブレーキ・改良形のFT21A台車を再現しています。
  スナップオン台車を採用。
  台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
  小径車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-939 タキ1000-940 タキ1000-943 タキ1000-946
  タキ1000-950 タキ1000-979 タキ1000-980 タキ1000-983

 <編成例>
  <7007-5>DF200-200 + タキ1000 ✕2〜18両
  <3024-1>EF64-1000 新更新色 ✕2両 + タキ1000 ✕2〜18両

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<7007-5>DF200 200
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形200番台は2016年に登場しました。
  2005~11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
  関西本線を中心に活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年3月のJRFマーク無の愛知機関区所属機を再現しています。
  手スリ・解放テコを別パーツ化。
  選択式ナンバープレートは“205” “207” “216” “223”。
  スカートは淡灰色で表現しています。
  変更された左右非対称の床下機器を再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-200

 <編成例>
  DF200-200 + コキ104・107(12〜16両)
  DF200-200 + タキ1000(12〜20両)
  EF64-1000 + DF200-200 + コキ104・106・107(20両)
  DD51 + DF200-200 + タキ1000(12〜14両)

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   2025/8/29(金)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
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   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
   287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
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   2025/8/31(日)
   五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
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【グリーンマックス】「2021年2月発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<30976>名鉄3100系1次車(新塗装・3103編成) 基本2両編成セット(動力付き)
<30977>名鉄3100系1次車(新塗装・3110編成) 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  1次車は1997年3~4月に製造された10編成で、3101F~3110Fが該当します。
  2019年からは一部編成が2200系特急車の新塗装と同じ塗色に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装化の3100系1次車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  信号炎管・ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・クーラー対空表示・コーポレートマーク・前面ECBマークは印刷済。
  前面/側面種別行先・優先席・車椅子&ベビーカーマーク・
  ドアステッカー(サル&イルカ)は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯しています。
  <30976>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器・台車の成形色はダークグレー。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30976>名鉄3100系1次車(新塗装・3103編成) 基本2両編成セット(動力付き)
   ク3103(M) モ3203(P)

  <30977>名鉄3100系1次車(新塗装・3110編成) 増結2両編成セット(動力無し)
   ク3110 モ3210(P)

 <編成例>
  <30976>名鉄3100系1次車(新塗装・3103編成) 基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク3103(M) + モ3203(P)

  <30977>名鉄3100系1次車(新塗装・3110編成) 増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク3110 + モ3210(P)

 <最安値を探してみる>
  <30976>名鉄3100系1次車(新塗装・3103編成) 基本2両編成セット(動力付き)
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  <30977>名鉄3100系1次車(新塗装・3110編成) 増結2両編成セット(動力無し)
   Yahoo!ショッピング 楽天市場 Amazon



<30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
<30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  3次車は2000年4月に製造された4編成で、3120F~3123Fが該当します。
  3次車からは屋根上に車外スピーカーの設置がされ、
  白色のHIDヘッドライトになっています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗装の3100系3次車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  信号炎管・ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  前面/側面種別行先・車番・コーポレートマーク・前面ECBマークは印刷済。
  優先席・車椅子マークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯しています。
  <30103>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器の成形色はダークグレー。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
   ク3120(M) モ3220(P)

  <30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
   ク3123 モ3223(P)

 <編成例>
  <30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:普通 行先:東岡崎
   ク3120(M) + モ3220(P)

  <30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:特急 行先:岐阜
   ク3123 + モ3223(P)

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  <30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
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  <30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
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<30974>JR211系5600番台(K3編成・行先点灯) 4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
  JR東海211系5600番台は1989年に登場。
  狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
  小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。

 <製品特徴>
  JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車と4次車が混結された神領車両区所属のK3編成を再現しています。
  側面にスピーカーが無くなった4次車用車体を新規製作(サハを除く)。
  パンタグラフ周囲がわずかに凹んだクモハ211‐5600番台用屋根を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  前頭部貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  前面行先表示・側面種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器・台車の成形色はダークグレーです。
  台車はより実車に近い形状を再現したDT50D(クモハ・モハ)・TR235(クハ)を取付。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ210-5318 サハ211-5001 モハ210-5066(M) クモハ211-5618(P)

 <編成例>
  ←名古屋  亀山・中津川→
  種別:- 行先:-
  クハ210-5318 + サハ211-5001 + モハ210-5066(M) + クモハ211-5618(P)

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<30975>JR211系5600番台(K4編成・行先点灯) 4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
  JR東海211系5600番台は1989年に登場。
  狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
  小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。

 <製品特徴>
  JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車と4次車が混結された神領車両区所属のK4編成を再現しています。
  側面にスピーカーが無くなった4次車用車体を新規製作(サハを除く)。
  パンタグラフ周囲がわずかに凹んだクモハ211‐5600番台用屋根を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  前頭部貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  前面行先表示・側面種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  床下機器・台車の成形色はダークグレーです。
  台車はより実車に近い形状を再現したDT50D(クモハ・モハ)・TR235(クハ)を取付。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ210-5319 サハ211-5002 モハ210-5067 クモハ211-5619(P)

 <編成例>
  ←名古屋  亀山・中津川→
  種別:- 行先:-
  クハ210-5319 + サハ211-5002 + モハ210-5067 + クモハ211-5619(P)

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<30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
<30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した211系。
  直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
  JR東海211系6000番台は1990~91年に製造された1M仕様車です。
  クハ210形5000番台と組んで2両編成で運用されています。
  当初は御殿場線用に投入されましたが、現在は東海道線を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR東海211系6000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000番台の特徴であるヒューズボックス付きパンタ車屋根・
  1M車の床下機器・妻面貫通扉窓の大きい車体を再現しています。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  前頭部貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  前面・側面行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  <30885>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車はより実車に近い形状のDT50D(クモハ)・TR235(クハ)を取付。
  床下機器・台車はダークグレーで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
   クハ210-5049 クモハ211-6001(M)(P)

  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
   クハ210-5051 クモハ211-6003(P)

 <編成例>
  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・甲府  富士・熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5049 + クモハ211-6001(M)(P)

  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・甲府  富士・熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5051 + クモハ211-6003(P)

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  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
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  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
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<30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
<30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
  JR東海211系5600番台は1989年に登場。
  狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
  小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。
  SS編成は静岡地区の東海道線を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SS編成を再現しています。
  パンタグラフ周囲がわずかに凹んだクモハ211‐5600番台用屋根を再現。
  前頭部貫通幌はユーザー取付となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  前面行先表示・側面種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  <30887>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車は実車に近い形状を再現したDT50D(クモハ・モハ)・TR235(クハ)を取付。
  床下機器・台車はダークグレーで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
   クハ210-5022 モハ210-5055(M) クモハ211-5607(P)

  <30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
   クハ210-5031 モハ210-5058 クモハ211-5610(P)

 <編成例>
  <30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
   ←豊橋  熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5022 + モハ210-5055(M) + クモハ211-5607(P)

  <30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   クハ210-5031 + モハ210-5058 + クモハ211-5610(P)

 <最安値を探してみる>
  <30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
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  <30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
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   近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

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