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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2021/2/1発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<A8093>大阪市交通局60系 パンタグラフ集電方式 非冷房車両 側面茶帯 8両セット
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 <実車ガイド>
  堺筋線開業用車両として、1969年に登場した大阪市交通局60系。
  阪急京都線・千里線と直通運転をするため、
  大阪市営地下鉄では初めて架線集電式が採用された車両です。
  登場当初、前面下部は赤色塗装でしたが、
  1975年から順次茶色(ビビッドブラウン)に変更され、
  側面にも社紋入りの帯が巻かれました。
  また、当初は5両編成✕18本での運用でしたが、
  その後、一部先頭車の中間車化などを実施し、
  1979年には6両編成✕15本に、1993年には8両編成✕9本となりました。
  その他にも、1981年から順次パンタグラフが下枠交差式に変更され、
  1991年からは冷房改造も実施されました。
  合わせて、一部編成は客用扉交換・側面行先表示器設置・内装材や座席交換などの
  車体更新工事が実施されました。
  なお、66系増備に伴い、60系は2003年に全車引退となり、
  6014号車のみが森之宮車両管理事務所に保管されています。

 <製品特徴>
  大阪市交通局60系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  最末期まで活躍した60系第14編成の引退直前の姿を再現しています。
  検車管理事務所に保存されている6014号車を含む編成を再現。
  下枠交差パンタの仕様を再現しています。
  複雑な組み換えの末に生じた各車妻面の形状の違いを実車に則して再現。
  6614号車の他車とはディテールが異なる台車を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6014(P) 6114 6214(M)(P) 6314 6614 6714 6414(P) 6514

 <編成例>
  ←天下茶屋  天神橋筋六丁目・北千里・高槻市→
  6014(P) + 6114 + 6214(M)(P) + 6314 + 6614 + 6714 + 6414(P) + 6514

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<A9561>223系0+2500番代 HE411編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
  主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
  2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
  0番台の編成組み替え時に、不足した先頭車を補充する形で製造されました。
  車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
  座席は2+2列ではなく、2+1列で配置されています。
  その後の増備では中間車を含む編成も製造され、
  2500番台で揃えられた編成や、0番台と2500番台が混在した編成が存在します。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0番台3両編成に2500番台のモハを組み込んだ4両編成を再現しています。
  先頭車前面に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-102(P) サハ223-7 モハ223-2510(M)(P) クハ222-102

 <編成例>
  ←天王寺  和歌山・関西空港→
  クモハ223-102(P) + サハ223-7 + モハ223-2510(M)(P) + クハ222-102

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<A9563>223系0+2500番代 HE431編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
  主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
  2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
  0番台の編成組み替え時に、不足した先頭車を補充する形で製造されました。
  車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
  座席は2+2列ではなく、2+1列で配置されています。
  その後の増備では中間車を含む編成も製造され、
  2500番台で揃えられた編成や、0番台と2500番台が混在した編成が存在します。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0番台サハと2500番台新造車3両を組み込んだ4両編成を再現しています。
  先頭車前面に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-2515(P) サハ223-16 モハ223-2516(M)(P) クハ222-2515

 <編成例>
  ←天王寺  和歌山・関西空港→
  クモハ223-2515(P) + サハ223-16 + モハ223-2516(M)(P) + クハ222-2515

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<A1020>103系1500番代 クーラー交換車 6両セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、
  主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  103系1500番台は唐津線・筑肥線(唐津~姪浜間)電化及び、
  福岡市地下鉄との直通運転用車両として、1982年に登場しました。
  車体の構造や内装は201系を基本としており、
  先頭車の前面は105系に似たデザインとなっています。
  外観は登場時が青22号にクリーム1号帯でしたが、
  1990年代半ばにはメタリックグレーに赤・黄色を配置したデザインとなり、
  2000年代には303系に準じた塗装に変更されました。
  また、1980年代末期にスカートが取り付けられたほか、
  国鉄分割民営化後には6両編成4本が3+3両に分割可能なように、
  中間車が先頭車化されました。
  そのほかにも、クーラー交換やトイレ増設なども実施されました。
  後継車305系の投入により、2020年現在、3両編成のみ運用中です。

 <製品特徴>
  JR九州103系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体が銀一色で、ドアと前面のみ赤塗装の姿を再現しています。
  クーラー交換・トイレ設置後の3両+3両を再現。  
  クーラーは<A2593>「201系体質改善車」の部品を取り付け。
  床下機器・台車は<A8460>「E231系800番代」と同じダークグレーで表現。
  モハ・クモハの床下機器は部品共用のため実車と異なります。
  またSIV部品は再現していません。
  3両編成での運用を再現出来る“ワンマン”入り方向幕をシールに収録。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-1517 モハ103-1517(P) クモハ102-1517
  クモハ103-1518(P) モハ102-1518(M) クハ103-1518

 <編成例>
  ←西唐津  福岡空港→
  クハ103-1517 + モハ103-1517(P) + クモハ102-1517 +
  クモハ103-1518(P) + モハ102-1518(M) + クハ103-1518

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/26(火)
   【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

   2025/8/27(水)
   【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

   2025/8/28(木)
   【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

   2025/8/29(金)
   【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
   秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
   東京おもちゃショー2025 開催
   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
   287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
   JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

   2025/8/31(日)
   五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
   東急フェスタ 川崎の車窓から 開催
   福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
   近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2021/2/1発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<A3280>クモユ141 長岡運転所
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 <実車ガイド>
  鉄道郵便輸送用として、1967年に登場した国鉄クモユ141形。
  国鉄の電車としては、全室を郵便室とした初の郵便荷物電車です。
  1968年までに10両が製造されました。
  それまでの郵便列車は、モハ72形など旧性能電車からの改造車である、
  クモニ13形・クモユニ74形・クモニ83形などが主流でしたが、
  クモユ141形は新性能電車で、冷房も搭載されました。
  両運転台式・1M方式なので、1両での運転も可能です。
  1~5の5両は新前橋電車区から長岡運転所に転属となった後、
  首都圏と新潟地区を結ぶ運用で活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄クモユ141形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1986年まで首都圏で見られた長岡運転所所属車を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモユ141-3(M)(P)

 <編成例>
  クモユ141-3(M)(P)

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<A8954>クモニ83 0番台 長岡運転所 2両セット
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 <実車ガイド>
  上越線の荷物輸送用電車として、1967年に登場したクモニ83形0番台。
  クモハ73形・モハ72形から主要機器と台枠を流用して、
  新性能電車並みの車体を新製した車両です。
  中央東線用として1966年に登場したクモニ83形800番台は低屋根型でしたが、
  上越線向けとして1967年に登場したクモニ83形0番台は普通屋根が採用されました。
  上越線の郵便荷物電車は上越線の普通電車などと併結して運用されていましたが、
  1982年以降は郵便・荷物輸送の集約化に伴い、
  クモニ83・クモユ141・クモニ143・クモユ143・クモユニ143などと
  専用編成を組んで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根上が1基パンタで落成したグループを再現しています。
  側面窓の隅が角ばっているグループを再現。
  クモニ83008は腰部の塗り分け線が高い姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83015(M)(P) クモニ83008(P)

 <編成例>
  クモニ83015(M)(P) + クモニ83008(P)

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<A3189>タキ9900 日本陸運産業株式会社 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  全車TR41台車を採用し、
  タキ19940・タキ19976にはスポーク車輪を取り付けています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19940 タキ19976 タキ29920

 <編成例>
  タキ19940 + タキ19976 + タキ29920

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<A3190>タキ9900 内外輸送株式会社 8両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  内外輸送所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  タキ49984のみTR209台車を装備し、他はTR41台車を装備しています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19950 タキ19952 タキ29912 タキ39938
  タキ39939 タキ49983 タキ49984 タキ49985

 <編成例>
  タキ19950 + タキ19952 + タキ29912 + タキ39938 +
  タキ39939 + タキ49983 + タキ49984 + タキ49985

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<A3199>タキ9900 共同石油株式会社 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  全車TR41台車を採用し、
  タキ19924・タキ29914にはスポーク車輪を取り付けています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19903 タキ19924 タキ29914

 <編成例>
  タキ19903 + タキ19924 + タキ29914

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/8/22 (金)
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   2025/8/25(月)
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   2025/8/26(火)
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   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
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   2025/8/27(水)
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   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
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   2025/8/30(土)
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   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
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   2025/8/31(日)
   五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
   東急フェスタ 川崎の車窓から 開催
   福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
   近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
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【カトー】「2021年1月発売予定 鉄道模型製品情報」その4

<1-511>(HO)オハ35 ブルー
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場したオハ35系。
  オハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、
  戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  折妻のまま丸屋根が直線化され、
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色 ブルーの姿を再現しています。
  旧一般形客車らしいリベットを多用した車体や
  2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現。
  付属の窓ガラスパーツと交換する事で、開状態の窓を再現できます。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35 ブルー

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字:<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-512>(HO)オハ35 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場したオハ35系。
  オハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、
  戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  折妻のまま丸屋根が直線化され、
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色 茶色の姿を再現しています。
  旧一般形客車らしいリベットを多用した車体や
  2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現。
  付属の窓ガラスパーツと交換する事で、開状態の窓を再現できます。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字:<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-513>(HO)オハフ33 ブルー
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場したオハ35系。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ33形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色 ブルーの姿を再現しています。
  旧一般形客車らしいリベットを多用した車体や
  2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現。
  付属の窓ガラスパーツと交換する事で、開状態の窓を再現できます。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  消灯スイッチ付き点灯式テールライトを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33 ブルー

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字:<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-514>(HO)オハフ33 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場したオハ35系。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ33形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色 茶色の姿を再現しています。
  旧一般形客車らしいリベットを多用した車体や
  2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現。
  付属の窓ガラスパーツと交換する事で、開状態の窓を再現できます。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  消灯スイッチ付き点灯式テールライトを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字:<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

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