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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2020年6月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<30954>東急電鉄9000系(大井町線・9011編成・黄色テープ付き)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
  東横線では2013年に運行終了となりました。
  東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
  大井町線カラーへの変更等が実施されました。
  9011Fは1988年に製造された3次車で、
  東横線で活躍後、2011年に大井町線に転籍しました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大井町線で運転されている9011Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  前面種別/行先表示(各停(緑)・溝の口:フルカラーLED仕様)・
  運行番号(104:オレンジ色LED仕様)・車番・
  コーポレートマーク・大井町線ロゴは印刷済。
  側面種別/行先表示(各停(緑)・溝の口:フルカラーLED仕様)・優先席(新タイプ)・
  弱冷房車・車椅子マーク・ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9011 9211(P) 9411(M)(P) 9611(P) 9111

 <編成例>
  ←大井町  二子玉川・溝の口→
  種別:各停(緑) 行先:溝の口
  9011 + 9211(P) + 9411(M)(P) + 9611(P) + 9111

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<30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
<30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
  東横線では2013年に運行終了となりました。
  東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
  大井町線カラーへの変更等が実施されました。
  9013Fは1988年に製造された3次車で、
  TOQ-BOXという広告貸切列車として運行されていました。
  車体にはシャボン玉の装飾がラッピングされ、東横線で運転されていましたが、
  2009年に側面装飾、2010年に前面装飾が剥がされ、
  2012年には大井町線に転属しました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線で運転されていたTOQ-BOXシャボン玉装飾の9013Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  パンタグラフはPT42Lを搭載しています。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  前面種別/行先表示(急行・渋谷:幕仕様)・運行番号(25:幕仕様)・
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別/行先表示(急行・渋谷:幕仕様)・優先席(旧タイプ)・
  弱冷房車・車椅子マークはステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30315>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
   種別:急行 行先:渋谷
   9013 9313(M)(P) 9813 9113

  <30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   9213(P) 9713 9413(P) 9613(P)

 <編成例>
  ←渋谷  横浜・元町・中華街→
  (1)9013 + (2)9213(P) + (3)9713 + (4)9313(M)(P)
  (5)9813 + (6)9413(P) + (7)9613(P)(8)9113

  赤文字:<30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)

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  <30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
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  <30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30197>JR北海道キハ150形0番代 富良野線 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープル、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  富良野線で活躍するキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-8 キハ150-1(M)

 <編成例>
  ←富良野  旭川→
  種別:- 行先:-
  キハ150-8 + キハ150-1(M)

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<30198>JR北海道キハ150形100番代 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  苫小牧運転所所属のキハ150形100番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-106 キハ150-103(M)

 <編成例>
  ←長万部・室蘭  東室蘭・苫小牧・小樽→
  種別:- 行先:-
  キハ150-106 + キハ150-103(M)

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<30199>JR北海道キハ150形0番代 函館本線 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープル、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  函館本線で活躍するキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-17 キハ150-14(M)

 <編成例>
  ←長万部  小樽・札幌→
  種別:- 行先:-
  キハ150-17 + キハ150-14(M)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/18 (火)
   【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/21 (金)
   【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/23 (日/祝)
   近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

   2025/2/24 (月/休)
   阪急 2000系 営業運転
   神戸市 西神車庫 さようならイベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

   2025/2/25 (火)
   西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
   京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
   近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
   南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

   2025/2/26 (水)
   【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

   2025/2/27 (木)
   上越新幹線 謎解きゲームイベント
   近鉄 ミジュマルライナー 運転
   近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

   2025/2/28 (金)
   小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
   新京成 全駅コンプリート入場券 発売
   JR東海 500系新幹線グッズ 販売
   京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介!列車で旅に出掛けよう!
  

AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営!全国どこからでも送料無料!無料査定!高額買取!
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【トミックス】「2020/6/12発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<8703>JR貨車 コキ106形(グレー・コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナ等が対応可能です。
  当初はスカイブルーの車体色でしたが、途中からグレーに変更されました。
  601番以降は手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。
  関西・関東~北海道間等の貨物列車の最後尾には、
  点灯式の後部標識灯が取り付けられて運行されています。

 <製品特徴>
  JRコキ106形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  601番以降の手ブレーキ緊解表示装置がある姿を再現しています。
  北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯の姿を再現。
  デッキ側のテールライトは点灯式です。
  本体・手すり・台車は新規製作。
  本体はシースルー表現となっています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番・JRFロゴ・突放禁止などは印刷済。
  車番が変更できる転写シートを付属しています。
  片台車集電方式の為、ちらつきが発生する場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106(グレー・コンテナなし・テールライト付)

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<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線への103系投入は1965年に開始され、
  車体塗装はスカイブルー(青22号)が採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台クハ103形ATC準備車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  クハは乗務員ドア直後の戸袋窓が無いATC車を再現しています。
  中間車もユニットサッシ車で再現。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化でユーザー選択式
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管をステップと共に再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面運行番号・行先表示は選択式の印刷済パーツで、
  “大宮・南浦和・東十条・蒲田・桜木町・大船・快速大宮・快速大船”を付属。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズム採用で白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台ATC) モハ103(P)(ユニットサッシ)
  モハ102(M)(ユニットサッシ) クハ103-0(高運転台ATC)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(M)(ユニットサッシ) + (7)クハ103-500(初期型非冷房) +
   (6)クモハ103(P)(初期型非冷房) + (5)モハ102(M)(初期型非冷房) +
   (4)サハ103(初期型冷改) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※初期型非冷房車を含む編成です。
 
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  阪和線への103系投入は1968年に開始され、
  車体塗装はスカイブルー(青22号)が採用されました。
  中には非ATC高運転台クハとユニットサッシの中間車で組成された
  6両編成が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台クハ103非ATC車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  高運転台クハは乗務員ドア直後の戸袋窓がある非ATC車を再現しています。
  中間車もユニットサッシ車で再現。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化で、ユーザー選択式です。
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用。
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管をステップと共に再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面運行番号・行先表示は選択式の印刷済パーツで、
  “天王寺・和歌山・快速天王寺・快速和歌山”を付属。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズム採用で白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台) モハ103(P)(ユニットサッシ)
  モハ102(M)(ユニットサッシ) クハ103-0(高運転台)

 <編成例>
  ●阪和線 (1986年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   クハ103-0(高運転台) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(ユニットサッシ) + クハ103-0(高運転台)

   赤文字:<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本
   桃文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット

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<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  長期間に渡り製造されたため、仕様変更が多く、
  新製冷房車のほか、非冷房車からの改造車、
  サッシがユニット化された車両などが存在しました。
  スカイブルー(青22号)塗装車は1965年に登場し、
  京浜東北線や京葉線・東海道緩行線・阪和線などで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーのモハ103とモハ102をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  当初より冷房搭載で、ユニットサッシの車両を再現。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のものを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103(P)(ユニットサッシ) モハ102(ユニットサッシ)

 <編成例>
  ●阪和線 (1986年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   クハ103-0(高運転台) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(ユニットサッシ) + クハ103-0(高運転台)

   赤文字:<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット

  ●東海道・山陽本線 (1986年頃)
   ←京都  西明石→
   クハ103-0(新製冷房車) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + サハ103(ユニットサッシ) +
   モハ103(P)(ユニットサッシ) + モハ102(ユニットサッシ) +
   クハ103-0(新製冷房車)

   ※京阪神間で見られた7連です。基本セットは、をご使用ください。

   赤文字:<92587>103系(新製冷房車・スカイブルー)
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(M)(ユニットサッシ) + (7)クハ103-500(初期型非冷房) +
   (6)クモハ103(P)(初期型非冷房) + (5)モハ102(M)(初期型非冷房) +
   (4)サハ103(初期型冷改) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※初期型非冷房車を含む編成です。
 
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  長期間に渡り製造されたため、仕様変更が多く、
  新製冷房車のほか、非冷房車からの改造車、
  サッシがユニット化された車両などが存在しました。
  スカイブルー(青22号)塗装車は1965年に登場し、
  京浜東北線や京葉線・東海道緩行線・阪和線などで活躍しました。
  サハ103は中間付随車で、モハと違い側面ルーバーが無い姿でした。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーのサハ103形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ユニットサッシの車両を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のものを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103(ユニットサッシ・スカイブルー)

 <編成例>
  ●東海道・山陽本線 (1986年頃)
   ←京都  西明石→
   クハ103-0(新製冷房車) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + サハ103(ユニットサッシ) +
   モハ103(P)(ユニットサッシ) + モハ102(ユニットサッシ) +
   クハ103-0(新製冷房車)

   ※京阪神間で見られた7連です。基本セットは、をご使用ください。

   赤文字:<92587>103系(新製冷房車・スカイブルー)
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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<98697>JR 14系客車(リゾート白馬)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年にはJR西日本が“シュプール号”用に、
  外観塗装変更・座席変更・荷物置場設置等の改造を実施し、
  改造車は14系200番台に改番されました。
  冬場は“シュプール号”に、
  それ以外の季節は“ムーンライト九州”や“リゾート白馬”等に使用されていましたが、
  2009/7/10に全廃されました。
  春季・夏季運行の“リゾート白馬”は、
  14系14形寝台車2両を連結した6両編成で運行されていました。

 <製品特徴>
  JR 14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系14形寝台車が連結された“リゾート白馬”を再現しています。
  オハフ15-200形は、青帯の形状が異なる姿を再現。
  オハフ15-200形は、トレインマーク部のHゴムを黒色で表現しています。
  スハネフ14・オハネ14を各1両連結した編成を再現。
  オハネ14・スハネフ14のHゴムは黒色で表現し、
  その他はグレーで表現しています。
  オハネ14・スハネフ14は、はしごパーツを装着済。
  オハネ14・スハネフ14は、洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハフ14・スハネフ14は、床下発電エンジンを別パーツで再現。
  トレインマークは“リゾート白馬”を印刷済。
  機関車用ヘッドマークは“リゾート白馬”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、白色LEDで点灯し、
  スハフ14・スハネフ14はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ15-200 オハ14-200(250) オハ14-200(250)
  スハフ14-200 オハネ14 スハネフ14

 <編成例>
  ●「リゾート白馬」(1994年頃)
   ←神戸・信濃大町  糸魚川→
   (1)オハフ15-200 + (2)オハ14-200(250) + (3)オハ14-200(250) +
   (4)スハフ14-200 + (5)オハネ14 + (6)スハネフ14

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<92819>JR 14-700系客車サロンカーなにわセット
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 <実車ガイド>
  “サロンエクスプレス東京”に次いで、
  1983年9月に登場したジョイフルトレイン“サロンカーなにわ”。
  14形700番台客車を欧風客車に改造し、
  車内には2人+1人掛け千鳥配置のリクライニングシートが設置されました。
  また、展望室やラウンジ等も設けられました。
  1994年の更新工事ではグリーンカーマークがなくなり、
  側面帯色がメタリックゴールドから山吹色に変更されました。

 <製品特徴>
  14形700番台客車“サロンカーなにわ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1994年以降の山吹色帯の姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現し、テールマークや車番は印刷済です。
  全車のクーラー・ベンチレーター等は別パーツで取付済。
  スロフ14のテールライトやテールマークは白色LEDで点灯します。
  スロフ14の床下エンジンは別パーツで再現しています。
  スロフ14-703の室内灯垂れ下がり防止改良。
  スロフ14-704の展望室側はダミーカプラーを装着しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ14-703 オロ14-706 オロ14-707 オロ14-708
  オロ14-709 オロ14-710 スロフ14-704

 <編成例>
  (塗装変更後 1994年6月~)
  (1)スロフ14-703 + (2)オロ14-706 + (3)オロ14-707 + (4)オロ14-708 +
  (5)オロ14-709 + (6)オロ14-710 + (7)スロフ14-704

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<7131>JR EF81形電気機関車(初期型・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、
  旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形初期型(2~38号機)は車両正面に通風口があり、
  テールライトが内ばめ式なのが特徴です。
  JR貨物所属の更新工事施工車は、
  車体下部全周もしくは側面中央に白帯が追加されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形初期型のJR貨物更新車を再現しています。
  初期車特有の屋根上形状や前面通風口・電暖表示灯・テールライトを再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  運転室はシースルーで再現。
  前面手すりは別パーツで再現しています。
  解放テコは別パーツで再現した上で取付済です。
  側面JRマークは印刷済。
  ナンバープレート(EF81-2・23・27・34)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  一体プレート輪心付き車輪を採用。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(初期型・JR貨物更新車)

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<7132>JR EF81形電気機関車(敦賀運転所・Hゴムグレー)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、
  旅客・貨物の両方に使用されました。
  JR西日本敦賀運転所所属のEF81形は、
  側面窓下に側面窓点検口が付いています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓点検口が付いている敦賀運転所所属車を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面手すりは別パーツで再現しています。
  解放テコは別パーツで再現した上で取付済です。
  側面JRマークは印刷済。
  ナンバープレート(EF81-43・46・47・105)は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク“日本海・つるぎ・サロンカーなにわ”を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ボックス輪心車輪を採用。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(敦賀)

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<90178>ベーシックセットSD E5系はやぶさ
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 <実車ガイド>
  E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系。
  東北新幹線“はやぶさ”として、
  最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、
  最高速度も320Km/hに向上させました。

 <製品特徴>
  JR E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E5系4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  車両はE5系新幹線を再現しています。
  仕様は<92501>JR E5系東北新幹線(はやぶさ)基本セットに準じており、
  先頭車2両と中間車2両(うち動力車1両)のセットとなっています。
  可動式パンタグラフを装備。
  第7編成の車番を印刷済です。
  フック・U字型通電カプラーを採用し、
  E514形の先頭部にはTNカプラーを装備しています。
  可動幌を装備。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。

 【制御機器】
  PU-N600

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  E523-7 E526-307 E525-107(M)(P) E514-7

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ
  台車取付補助棒
  ACアダプター

 <編成例>
  ←東京    仙台・新青森・新函館北斗→
  (1) E523 + (2) E526-100 + (3) E525(P) + (4) E526-200 + (5) E525-400 +
  (6) E526-300 + (7) E525-100(M)(P) + (8) E526-400 + (9) E515 + (10) E514

  赤文字:<90178>ベーシックセットSD E5系はやぶさ or
  赤文字<92501>JR E5系東北新幹線(はやぶさ)基本セット
  桃文字<92502>JR E5系東北新幹線(はやぶさ)増結セット

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