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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2020/5/14発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30884>名鉄2200系2次車(前面窓透過タイプ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス用として、2004年に登場した名鉄2200系。
  特別車2両と一般車4両で構成され、車内は2000系や3300系と共通です。
  白い車体に、名鉄カラーのスカーレットを
  先頭部や肩部ラインに配した外観となっています。
  2007年度に製造された2205F~2209Fは2次車に分類されています。
  2019年2月に増備された5次車(2213F)からは、
  前面の貫通扉風窓ガラスのマジックミラー処理が省略されており、
  他の編成についても同様の処理に変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄2200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2200系2次車の前面中央窓ガラスのマジックミラー処理を省略した最近の姿を再現。
  1次車、3次車以降と異なる特別車の窓割りを再現しています。
  避雷器・臭気抜き・車外スピーカーは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  コーポレートマーク・Series2200ロゴ・特別車/一般車表示・号車表示は印刷済。
  車番・対空表示は選択式車両マークシートを付属しています。
  種別/行先表示(前面/側面:オーロラビジョンR仕様)・優先席・弱冷房車・
  ドアステッカー(サル/イルカ)・車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ2200(P) サ2250(M) サ2400 モ2450(P) サ2350 モ2300(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  モ2200(P) + サ2250(M) + サ2400 + モ2450(P) + サ2350 + モ2300(P)

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<30309>名鉄1700系(新塗装・1703編成・床下ダークグレー)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  全車特別車の1600系3両編成を基に、2008年に登場した名鉄1700系。
  1600系3両編成の内、豊橋方先頭車のク1600形は廃車とし、
  残りのモ1700形+サ1650形を1700系“特別車”に改造しています。
  車内は一部の座席が荷物置き場に変更されました。
  1700系は新造の“一般車”2300系4両と組み、
  2+4=6両編成で活躍しています。
  2015年8月~2016年3月にかけて、
  かつての1600系に合わせた塗装に順次変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  床下機器がダークグレー色の1703Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・車外スピーカー・
  特別車の信号炎管・一般車のベンチレータ・避雷器は取付済。
  特別車の避雷器・一般車の信号炎管・臭気抜きは一体彫刻表現です。
  車番・名鉄Mロゴ・Series1700ロゴ・クーラー対空表示・号車表示・
  特別車表示(大・小)・一般車表示は印刷済。
  前面/側面方向幕(種別/行先:フルカラーLED仕様)・優先席・
  弱冷房車・車椅子マークは選択式ステッカーを付属しています。
  床下機器の一部は金型流用のため近似形状です。
  フライホイール付きコアレスモータ動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1703(P) 1653(M) 2433 2483(P) 2383 2333(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1703(P) + 1653(M) + 2433 + 2483(P) + 2383 + 2333(P)

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<30912>阪急1000系(1001編成・宝塚線)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  抵抗制御車の置換用として、2013年に登場した阪急1000系(2代目)。
  アルミ車体の3扉19m車で、
  神戸線・宝塚線用の8両編成として導入されました。
  能勢電鉄線への乗り入れにも対応しています。
  1001Fは宝塚線用として2013年に登場しました。

 <製品特徴>
  阪急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宝塚線で活躍する1001Fを、完全新規金型で再現しています。
  車体のほか台車や床下機器も新規金型で製作。
  神戸線/宝塚線とでは異なる先頭車の床下機器を作り分けしています。
  1001Fと1002Fとでは異なるFOMAアンテナ(新開地・宝塚方先頭車)の配管を
  それぞれ表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  阪急車の特徴である窓枠・扉飾り帯は印刷で表現。
  室内シートはグリーン色で表現しています。
  車番・社紋は印刷済。
  1000系対応の種別・行先表示のほか、
  優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作のステッカーを付属。
  走行中はヘッドライト・前面種別/行先表示・通過標識灯が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  通過標識灯は左右独立点灯(スイッチ付き)で、
  消灯時は白色表現となっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1001 1501(P) 1601 1051 1151 1551(M)(P) 1651 1101

 <編成例>
  ←梅田  新開地・宝塚→
  種別:- 行先:-
  1001 + 1501(P) + 1601 + 1051 + 1151 + 1551(M)(P) + 1651 + 1101

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<30947>JR201系体質改善車(おおさか東線・床下グレー)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  合計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄分割民営化後は、
  JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
  JR東日本では2011年6月に全車営業運行終了となりましたが、
  JR西日本は2003年から延命工事を実施。
  現在は大和路線や桜井線・和歌山線・おおさか東線で活躍中です。
  上記線区を走る車両の車体色はウグイス色を採用しています。
  ND614編成は2019年8月、検査出場時に床下がグレー色に塗装されました。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  床下がグレー色に塗装されたND614編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記・女性専用車は印刷済。
  運行番号・ドアステッカー・優先席・弱冷車は新規製作のステッカーを付属。
  種別/行先表示(前面/側面:3色LED仕様)は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201-139 モハ201-272(P) モハ200-272
  モハ201-273(M)(P) モハ200-273 クハ200-139

 <編成例>
  ←JR難波・新大阪  久宝寺・奈良→
  種別:- 行先:-
  クハ201-139 + モハ201-272(P) + モハ200-272 +
  モハ201-273(M)(P) + モハ200-273 + クハ200-139

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/18 (火)
   【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/21 (金)
   【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/24 (月/休)
   阪急 2000系 営業運転
   神戸市 西神車庫 さようならイベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

   2025/2/25 (火)
   西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
   京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
   近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
   南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

   2025/2/26 (水)
   【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

   2025/2/27 (木)
   上越新幹線 謎解きゲームイベント
   近鉄 ミジュマルライナー 運転
   近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

   2025/2/28 (金)
   小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
   新京成 全駅コンプリート入場券 発売
   JR東海 500系新幹線グッズ 販売
   京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

   2025/3/1 (土)
   E8系1周年 オリジナルステッカー 配布
   赤羽駅・目白駅・目黒駅など 旧品川線6駅開業140周年記念スタンプラリー
   京王 ジャイアンツタウンスタジアム開業記念ヘッドマーク 掲出
   藤沢鉄道フェスタ
   富士山麓電気鉄道 富士山ビュー特急 運転再開
   近鉄 駅名冠称変更55周年記念入場券セットなど 発売
   伊賀鉄道・養老鉄道・四日市あすなろう鉄道 コラボクリアファイル 販売
   京福電気鉄道 勝利の女神NIKKE コラボヘッドマーク 掲出
   阪急 新2300系記念ヘッドマーク 掲出
   筑豊電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/1の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<98367>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(にちりん・おおよど)基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  走行用エンジンを2基搭載する中間1等車キロ80-2を、
  普通車に改造したキハ80-901は元グリーン車特有の小窓の姿が特徴で、
  晩年は鹿児島運転所に所属し、
  “にちりん” “おおよど”として運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “にちりん” “おおよど”運用車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キロ80から普通車に改造されたキハ80形900番台を新規で再現。
  キロ80は屋根上換気扇にダクト未設置タイプを屋根新規で再現。
  キハ82はスリット形タイフォンの車両で再現しています。
  印刷済トレインマーク “にちりん” “おおよど” を付属しています。
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(キハ82前頭用とモーター車除く)。
  キハ82のJNRマークとキロ80のグリーンカーマークは印刷済です。
  キハのシートは青色で、キロのシートはエンジ色で表現しています。
  キハ82の前面貫通扉にある渡り板は選択式で、
  グレー色を装着し、クリーム色を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、
  白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82(初期型・スリット形タイフォン) キロ80
  キハ80-900(M) キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

 <編成例>
  ●特急「にちりん」 (1972年)
   *小倉で方向転換
   ←博多・西鹿児島  小倉→
   (1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
   (3)キシ80 + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
   (6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

  ●特急「にちりん」「おおよど」(1974年3月)
   *「にちりん」は小倉で、「おおよど」は吉松で方向転換
   「にちりん」  ←博多・西鹿児島    小倉→
   「おおよど」  ←吉松    博多・宮﨑→
   (1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
   (3)キハ80(T) + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
   (6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

   赤文字:<98367>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(にちりん・おおよど)基本
   桃文字<98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
   橙文字<8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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<98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
<98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。

 <製品特徴>
  キハ82系特急用ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

 【共通】
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98269のみ】
  運転室側面窓上の雨どいが延長され、
  タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
  タイフォンはシャッター付で再現。
  キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
  キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
  交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
  キハは青色シート、キロはエンジ色シートとなっています。
  JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
  テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【98270のみ】
  食堂車キシ80形は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
  キハは青色シートを採用しています。
  車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98269><98270>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
   キハ82(初期型・クーラー増設) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)

  <98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
   キシ80 キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

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  <98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
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  <98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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<92310>JR キハ71系特急ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したキハ71系特急形ディーゼルカー。
  キハ58形とキハ65形を観光向けに改造した車両です。
  改造車となっていますが、車体は完全に新製しており、
  ヨーロッパの流線型気動車のようなデザインとなっています。
  1989年に博多~由布院~別府を結ぶ特急「ゆふいんの森」として登場。
  当初は3両編成でしたが、1990年に4両編成化されました。
  2003年には3回目のリニューアルが実施され、
  内装変更やエンジンの更新が施されました。

 <製品特徴>
  キハ71系特急形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年更新後の姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  シートは緑で表現しています。
  キハ71の台車を新規製作しています。
  床下機器の違いを全車新規製作で再現しています。
  3号車のラウンジ部の窓は濃いスモークで、他の窓との差を再現。
  ロゴマーク・車番は印刷済です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動力はフライホイール搭載。
  新集電・グレー台車・銀色車輪を採用しています。
  ボディマウントTNカプラーを標準装備しています。
  キハ71先頭側はダミーカプラーです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ71-1 キハ70-2 キハ70-1(M) キハ71-2

 <編成例>
  ←博多   由布院・別府→
  (4)キハ71-1 + (3)キハ70-2 + (2)キハ70-1(M) + (1)キハ71-2

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<8738>私有貨車 タキ5450形(日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
  1994年までに697両が製造されました。
  タキ5400形はボイラー鋼板でしたが、
  タキ5450形では高張力鋼に変更されました。
  後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
  留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
  鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
  「(航送用)」表記がされていましたが、
  連絡船廃止後は「(航送用)」の表記が消去されました。
  日本石油輸送所有車はロゴと社名が付けられていました。

 <製品特徴>
  タキ5450形タンク車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  「(航送用)」表記が消された姿を再現。
  車番“タキ135458”は印刷済です。
  常備駅“名古屋南港”は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ135458

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<8739>私有貨車 タキ5450形(東亞合成)
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 <実車ガイド>
  液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
  1994年までに697両が製造されました。
  タキ5400形はボイラー鋼板でしたが、
  タキ5450形では高張力鋼に変更されました。
  後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
  留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
  鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
  「(航送用)」表記がされていましたが、
  連絡船廃止後は「(航送用)」の表記が消去されました。
  東亞合成所有車は東亞合成化学工業からの社名変更に伴い、
  ロゴと社名表記が変更されました。

 <製品特徴>
  タキ5450形タンク車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東亞合成所有車を再現しています。
  「(航送用)」表記が消された姿を再現。
  車番“タキ155451”は印刷済です。
  常備駅“昭和町”は印刷済。
  ミニカーブを走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ155451

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   2025/2/18 (火)
   【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/21 (金)
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   【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/24 (月/休)
   阪急 2000系 営業運転
   神戸市 西神車庫 さようならイベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

   2025/2/25 (火)
   西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
   京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
   近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
   南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

   2025/2/26 (水)
   【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

   2025/2/27 (木)
   上越新幹線 謎解きゲームイベント
   近鉄 ミジュマルライナー 運転
   近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
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   2025/2/28 (金)
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   新京成 全駅コンプリート入場券 発売
   JR東海 500系新幹線グッズ 販売
   京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
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   2025/3/1 (土)
   E8系1周年 オリジナルステッカー 配布
   赤羽駅・目白駅・目黒駅など 旧品川線6駅開業140周年記念スタンプラリー
   京王 ジャイアンツタウンスタジアム開業記念ヘッドマーク 掲出
   藤沢鉄道フェスタ
   富士山麓電気鉄道 富士山ビュー特急 運転再開
   近鉄 駅名冠称変更55周年記念入場券セットなど 発売
   伊賀鉄道・養老鉄道・四日市あすなろう鉄道 コラボクリアファイル 販売
   京福電気鉄道 勝利の女神NIKKE コラボヘッドマーク 掲出
   阪急 新2300系記念ヘッドマーク 掲出
   筑豊電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/1の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
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 <実車ガイド>
  京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
  6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
  9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
  2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

 <製品特徴>
  阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
  <10-1366>と合わせると8両編成を再現できます。
  前面表示は“特急 大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
  交換用に“通勤特急 京都河原町”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
  各表記類は印刷済。
  中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター”を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm×1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9306(P) 9856 9806(M)(P) 9406

 <編成例>
  ←大阪梅田  京都河原町→
  (1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
  (5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

  赤文字:<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
  桃文字:<10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)  

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<10-1607>117系<新快速>6両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線で運行されていた153系“新快速”の置換用として、
  1979年に製造された国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、
  “シティライナー”の愛称が付けられました。
  JR西日本の117系は1989年の221系導入後、
  徐々に地方線区に転属となり、
  1999年には新快速の定期運用から撤退しました。

 <製品特徴>
  国鉄117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和54年度1次債務車の昭和55~60年頃の宮原電車区所属車を再現しています。
  前面ジャンパ栓なし・ステップの長さが均一・トイレの無いクハ117・
  スノープロウを装備した先頭台車・段差のある窓柱・
  胴受けに対応した先頭部下部の車体形状・
  布張りの屋根のためのキャンパス押さえのある妻面を再現しています。
  信号炎管・ホイッスルカバー・避雷器・ヒューズ箱は取付済。
  屋根上クーラー・強制換気装置は別パーツで再現しています。
  前面表示は“新快速”を取付済で、
  交換用前面表示として“快速” “普通” “無地”を2個ずつ付属しています。
  側面表示は付属の行先表示シールで対応。
  運転台に設置の運番表示器を再現しています。
  車体側面の各種表記類は印刷済。
  (車番・エンド表記:銀色、保安装置表記・所属表記・定員表記:帯色)
  乗務員扉・客扉の靴ズリは銀色で印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付きとなっています。
  カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はスカートに電連・胴受を再現したダミーカプラーを設定しています。
  2編成の連結は、付属の連結用カプラーと連結用スカートに交換することで対応。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-13 モハ116-26 モハ117-26(M)(P)
  モハ116-25 モハ117-25(P) クハ117-13

 <編成例>
  ←姫路  草津・堅田→
  (1)クハ116-13 + (2)モハ116-26 + (3)モハ117-26(M)(P) +
  (4)モハ116-25 + (5)モハ117-25(P) + (6)クハ117-13

  クハ116-13 + モハ116-26 + モハ117-26(M)(P) +
  モハ116-25 + モハ117-25(P) + クハ117-13 +
  クハ116 + モハ116 + モハ117(M)(P) + モハ116 + モハ117(P) + クハ117
  ※2セット使用

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<3045-1>EH200 量産形
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車に続き、2003年からは量産車も製造されました。
  EH500形に続く2車体連結H級(8軸駆動)電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder”の愛称で親しまれています。
  量産車は2011年までに24両が製造され、
  JR貨物高崎機関区に所属しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  量産形のうち、2006年以降の増備機である2ケタ車番車を再現しています。
  量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装や、
  前面ステップ下のグレー塗り分け部の変更もしっかりと表現しています。
  台車枠を新規製作し、動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱も再現。
  車番は“12・15・20・24”の4種。
  メーカーズプレートは“東芝”を印刷済。
  フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用のナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200形 量産形

 <編成例>
  EH200 + <10-246>コキ106(2両入り) ✕5〜10程度
  EH200 + <8037>タキ1000✕α + <8013>タキ43000✕α
  ※両数や編成順に決まりはありません

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<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
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 <実車ガイド>
  コキ106形は海上コンテナ対応車として1997年に登場し、
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、
  海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。

  コキ107形はコキ50000形の代替を目的に2006年に登場しました。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形とコキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  コキ106は近年見られる“JRF”ロゴが撤去された姿を再現しています。
  コキ107は、コキ106とは異なる形状の台枠や
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキなどの特徴を再現しています。
  コキ107-471は最後尾に取り付けられるカンテラを表現し、
  テールライトが点灯します。
  台枠が抜けて複雑なパイピングの見えるフレーム形状を忠実に再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキ・ハンドルは実車どおり黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
  アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-329 コキ107-463 コキ106-653 コキ106-388 コキ107-431
  コキ107-266 コキ106-225 コキ106-561 コキ107-376 コキ107-471

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EH800 + <10-1432>コキ106+107 10両セット ✕2

  EF64/EF65 + コキ50000 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  赤文字:<10-1432>コキ106+107 10両セット
  桃文字:<10-1433>コキ107 2両セット

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<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  コキ106とは異なる形状の台枠や、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキなどの特徴を再現しています。
  台枠が抜けて複雑なパイピングの見えるフレーム形状を忠実に再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキ・ハンドルは実車どおり黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-376 コキ107-471

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

  赤文字:<10-1432>コキ106+107 10両セット
  桃文字:<10-1433>コキ107 2両セット  

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<7008-A>DD51 800 愛知機関区 JR貨物色
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 <実車ガイド>
  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  愛知機関区所属のDD51形800番台は
  JR貨物で唯一定期貨物運用に付いています。
  A更新工事は2002年から実施されており、
  2004年からは赤を基調としたJR貨物塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  DD51形800番台ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  愛知機関区所属のA更新仕様を再現しています。
  両側のタブレットキャッチャー撤去・タブレット保護板無しの側面を再現。
  キャブの“JR貨物”銘板を再現しています。
  ホイッスルカバーや無線アンテナは一体パーツで表現。
  前面窓ガラスのHゴムは黒色、
  床下はグレーで表現しています。
  扇風機設置に伴う屋根中央部の突起を再現しています。
  愛知機関区所属車特有の前面下部車上子保護板を再現。
  交換用スノープロウを付属しています。
  1-3位側に取り付けられた冷風機を再現。
  メーカーズプレート“三菱”は印刷済。
  ナンバープレートは選択式(891・1802・1803・1804)です。
  検査表記は“23-6 大宮車”。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800 JR貨物色

 <編成例>
  DD51 JR貨物色or一般色 + コキ104・コキ106・コキ107・コキ50000✕10〜18両

  DD51 一般色 + DD51 貨物色 + タキ1000 日本石油輸送色✕12〜20両

  ※JR貨物色同士、一般色同士、EF66-100との重連運用もあり

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