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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025/3/28発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-9116>JR キハ47-0形ディーゼルカー(広島色)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
  主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
  客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
  0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
  当初は朱色1色の首都圏色でしたが、広島支社所属車は1990年代より
  黄色とクリームにグレー細帯が入った広島色に変更されました 。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ47形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  黄色とクリームにグレー帯の広島色で再現しています。
  トイレ付の0番台が動力車、トイレなしの1000番台はトレーラー車です。
  側面の車外スピーカーは選択式で、
  付属のエッチングパーツを取付けることで再現可能。
  側面中央辺りの窓下にあるサボ受け表現を新規に再現しています。
  床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  一部表記とJRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時の
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  フライホイール付モーターを搭載しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-0(広島色)(M) キハ47-1000(広島色)(T)

 <編成例>
  キハ47(M) + キハ47(T)

  キハ47(M) + キハ47(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

  赤文字:<HO-9116>JR キハ47-0形ディーゼルカー(広島色)セット
  桃文字<HO-430>JRディーゼルカー キハ40-2000形(広島色)(M)
  橙文字<HO-431>JRディーゼルカー キハ40-2000形(広島色)(T)

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<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  近年前面のタイフォンが撤去された車両も出てきました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  明灰色に緑と青の帯が入ったJR北海道色で再現。
  前面のタイフォンが無くなった近年の姿で再現しています。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現。
  二重窓の表現は窓裏側の別パーツで夏季の枠が上がった状態で再現しており、
  付属パーツに交換することで冬季の下がった状態も再現可能。
  DT44(TR227)形台車を新規製作しています。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  釧路地域の貫通ドア表示枠は別パーツで、選択式により旭川地区も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-424><HO-425>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(M)

  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線 (2020年)
   ←旭川    名寄→
   キハ40(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   赤文字:<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   桃文字:<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   橙文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
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  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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<HO-439>JRディーゼルカー キハ40-1700形(宗谷線急行色)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  “北の復刻40リクエスト” でキハ400系に準じた “宗谷線急行色” が選出されたことで、
  キハ40-1747は2020/9/10に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  “宗谷線急行色” となった1747番を再現。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現しています。
  車番・各表記類は印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  付属のパーツと交換することで二重窓枠が降りた冬期姿も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  運転室室内灯はスイッチの切替により、運転台が中間に入った時の
  ヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態で運転室室内だけの点灯も可能。
  フライホイール付モーターを搭載しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1747(M)

 <編成例>
  ● 石北本線 (2023年頃)
   キハ40(M) + キハ40(M)

  ● 石北本線 (2022年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 石北本線 (2020年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 根室本線 (2022年頃)
   キハ40(T) + キハ40(M)

   赤文字:<HO-438>JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)
   桃文字:<HO-439>JRディーゼルカー キハ40-1700形(宗谷線急行色)
   橙文字<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   青文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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<HO-438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2010年に首都圏色に復元された1749と1758は
  他の釧路運輸車両所所属車と同様に前面タイフォンが撤去されており、
  旭川運転所転属後もその姿のままで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  前面はタイフォンが無い近年の姿で再現。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  付属パーツと交換することで二重窓枠が降りた冬期姿も再現可能。
  2エンド側の貫通扉にある表示枠は銀色の印刷で表現しており、
  付属のエッチングパーツを使用することでより細密感のある状態も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記は転写シート対応で、
  1749番と1758番どちらか選択できる内容の転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切替により、運転台が中間に入った時の
  ヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態で運転室室内だけの点灯も可能。
  フライホイール付モーターを搭載しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1700(首都圏色)(M)

 <編成例>
  ● 根室本線 (2022年頃)
   キハ40(M) + キハ40(M)

  ● 根室本線 (2022年頃)
   キハ40(T) + キハ40(M)

  ● 石北本線 (2022年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 石北本線 (2023年頃)
   キハ40(M) + キハ40(M)

   赤文字:<HO-438>JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)
   桃文字:<HO-439>JRディーゼルカー キハ40-1700形(宗谷線急行色)
   橙文字<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   青文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/9/4(木)
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   2025/9/5(金)
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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/10(水)
   苗穂工場 1日見学イベント 事前受付開始
   近鉄 高田本山駅開業110周年記念入場券など 発売
   阪急 星のカービィコラボグッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/10の鉄道イベント情報

   2025/9/11(木)
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   東武 特急スペーシアX22号 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/11の鉄道イベント情報

   2025/9/12(金)
   秋の乗り放題パス 発売
   山手線 謎解きゲーム2025
   近鉄 リアル謎解きゲーム第7弾 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/12の鉄道イベント情報

   2025/9/13(土)
   深川駅 留萌本線ありがとう記念入場券 発売
   カネモリトレインフェスティバル8
   SLばんえつ物語 新ヘッドマーク 掲出
   JR東・西武 鉄道カードプレゼント企画 実施
   伊豆急行 リゾート21 デビュー40周年記念スタンプ 設置
   静岡鉄道 しずてつ電車まつり
   名鉄 河和駅 開業90周年記念発車式
   名鉄 河和駅90周年記念系統板など 掲出
   名鉄 知多奥田駅 開業50周年記念グッズなど 販売イベント
   近鉄 創業115周年記念入場券など 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/13の鉄道イベント情報

   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
   書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
   横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/3/28発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98882>JR 201系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  中央・総武線では101系の置き換え用として、1982年に登場しました。
  同線では4両+6両の分割編成が投入され、最終的に19編成が配置されました。
  晩年は転落防止帆取付による連結面窓の閉鎖や、
  両先頭車へのスカートの取付改造が実施されました。
  残念ながら2001年に中央・総武線での運行は終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を4+6両のフルセットで再現。
  1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を、
  4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現しています。
  パンタグラフはPS21を搭載。
  連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  1・10号車の先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示部に常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  4・5号車の先頭車のライト類は非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  4・5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  1・10号車の先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200 クハ201 +
  モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● 中央・総武線 (1982~2001年)
   ←千葉・津田沼     御茶ノ水・三鷹・立川→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200 + クハ201 +
   モハ201(P) + モハ200(M) + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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<7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2024年9月現在は函館・苫小牧・苗穂・旭川に配置されており、
  函館本線・室蘭本線・日高線・根室本線・石北本線で活躍しています。
  函館運輸所・苫小牧運転所所属車はタイフォンが残るほか、
  前面のジャンパ栓準備部が埋設している車両が多いのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面のタイフォンがある車両を再現。
  前面のジャンパ栓準備部が平滑な姿を再現しています。
  ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “普通(白地)” “快速ワンマン(緑文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  <7435>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<7435><7436>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
   キハ40-1700形(M)

  <7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   キハ40-1700形(T)

 <編成例>
  ● 函館本線・日高線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   赤文字:<7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
   桃文字:<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   橙文字:<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)

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  <7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
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<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
<7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2024年9月現在は函館・苫小牧・苗穂・旭川に配置されており、
  函館本線・室蘭本線・日高線・根室本線・石北本線で活躍しています。
  旭川運転所・釧路運輸車両所(引退済)所属車は前面のタイフォンを撤去され、
  運転台上部にホイッスルを装備した姿が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面のタイフォンを撤去した姿を再現。
  運転台上部のホイッスルは別パーツで付属しています。
  ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
  Hゴムは前面運転席窓・助士席窓は黒で、そのほかはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・所属表記・貫通扉票挿しは選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “普通(紺地)” “快速ワンマン(赤・黒文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  <7437>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<7437><7438>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(タイフォン撤去車)(M)

  <7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)

 <編成例>
  ● 根室本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 根室本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 石北本線 (2022年)
   キハ40-1758(T) + キハ40(M)

   橙文字:<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
   青文字:<7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
   桃文字:<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   赤文字<98140>JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)セット

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  <7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
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  <7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
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<98884>JR 14系客車(能登)セット
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 <実車ガイド>
  分散電源方式の特急用客車として、1971年に登場した国鉄14系。
  スハネフ14形の床下にサービス用電源を積んでおり、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  急行 “能登” は1982年から14系寝台・座席車を混結した編成で運行され、
  碓氷峠区間を含むため上野~直江津間はEF62形が牽引しました。
  1993年からは489系を使用して電車化されました。

 <製品特徴>
  JR東日本の急行 “能登” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系寝台車3両と座席車5両を連結した8両編成を再現。
  乗降ドアに白帯のない姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  トレインマークは “急行” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  スハネフ14形・オハネ14形はベッドが3段の姿を再現。
  寝台車のベッドは茶色で表現しています。
  座席車のシートは緑色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14形はTNカプラーを装着済。
  スハフ14形の交換用TNカプラーを付属しています。
  スハネフ14・スハフ14形は床下発電エンジンを別パーツで再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ14 オハネ14 オハネ14 オハフ15
  オハ14 オハ14 オハ14 スハフ14

 <編成例>
  ● 急行 “能登” (1990年頃)
   ※直江津~金沢は逆向き
   ←直江津          上野・金沢→
   スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
   オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、上野~直江津間がEF62形、直江津~金沢間がEF81形で、
    横川~軽井沢間がEF63形を連結しました。
   ※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。

   赤文字:<98884>JR 14系客車(能登)セット
   桃文字:<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
   橙文字<98151>JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
   青文字<7173>JR EF81形電気機関車(JR東日本仕様・双頭形連結器付)

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<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
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 <実車ガイド>
  碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
  信越本線・高崎線等で活躍し、
  碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
  軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
  1964~69年に製造された2次形(25~54号機)は、
  台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
  運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
  国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
  急行能登や黒井~二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
  1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
  1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田端運転所に配属されていた晩年の2次形を再現しています。
  C'アンテナ取付穴開け済(アンテナパーツはユーザー取付)。
  テールライトは改造された外ハメ式で再現。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF62-41・43・46・54” は別パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板装備で、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ボックス輪心付車輪を採用。
  1台車3軸駆動で全6軸駆動。
  ダミーカプラー台座を新規製作。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF62形(2次形・田端運転所)(M)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “能登” (1990年頃)
   ※直江津~金沢は逆向き
   ←直江津          上野・金沢→
   スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
   オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、上野~直江津間がEF62形、直江津~金沢間がEF81形で、
    横川~軽井沢間がEF63形を連結しました。
   ※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。

   赤文字<98884>JR 14系客車(能登)セット
   桃文字:<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
   橙文字<98151>JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
   青文字<7173>JR EF81形電気機関車(JR東日本仕様・双頭形連結器付)

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<98852>名鉄7000系パノラマカー(2次車・特別整備)セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー” の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  1次車・2次車と3次車の一部の計42両に対しては1983~88年に特別整備が実施され、
  車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化が施されました。
  特別整備を受けた2次車に9次車中間車2両を連結した第7編成・第9編成・第13編成は、
  高い位置に取り付けられた電動方向幕をはじめ、
  2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車、
  9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いなどを
  楽しむことができる編成となっています。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モ7050形・モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現しています。
  モ7100形は7045Fとは異なる妻面窓のある姿を再現。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  名鉄マーク・号車番号・車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴ずり・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ7000(偶)(P) モ7050(奇) モ7100(偶)(P)
  モ7100(奇) モ7150(偶)(M)(P) モ7000(奇)

 <編成例>
  ←名鉄岐阜・新鵜沼       豊橋・中部国際空港→
  モ7000(偶)(P) + モ7050(奇) + モ7100(偶)(P) +
  モ7100(奇) + モ7150(偶)(M)(P) + モ7000(奇)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/9/10(水)
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【カトー】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<5140>マニ50
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 <実車ガイド>
  マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置き換え用として、
  1977年に登場した国鉄マニ50形。
  オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低い全鋼製の荷物車で、
  1982年までに236両が製造されました。
  1986年の荷物輸送廃止後はMOTOトレインや電源車・救援車に転用されましたが、
  2023年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  表記類は1978年頃の設定で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
  車番は “マニ50 2191”、所属表記は “北スミ”。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ50-2191

 <編成例>
  ●夜行鈍行 “からまつ”  
   ←釧路    小樽→
   牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
   スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
   桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   青文字:<5140>マニ50

   スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
   オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
   青文字:<5140>マニ50

  ●東海道・山陽本線や東北本線などの幹線系の荷物列車編成
   牽引機(EF58/DD51等) + マニ50(荷物) + マニ50(荷物) +
   <5224>スユ15(郵便) + <5069>オユ10(郵便) + マニ50(荷物) +
   <5079>/<5229>マニ36(荷物) + マニ50(荷物)
   ※荷物車はマニ60・マニ36などでも可能

  ●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
  ・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
   EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
       スユ16(※オユ14で代用) + <5146>マニ44 + マニ50

  ●亜幹線やローカル線で旅客列車に併結された荷物・郵便車の編成
   牽引機(ED75/DD51等) + マニ50 + マニ50 + マニ50 + スユ15 +
   スハフ(オハフ) + オハ(スパ) + スハフ(オハフ)
   ※旅客車はスハ43系・オハ35系・50系客車などが合います

  ●地方線区普通列車の例
  ・函館本線
   DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
       <5146>マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

   赤文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   橙文字:<5140>マニ50

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<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
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 <実車ガイド>
  小樽~釧路間を結ぶ夜行普通列車として、1974年に登場した “からまつ” 。
  B寝台車が連結された夜行鈍行です。
  マルスシステムでの寝台券予約・座席管理・発券が可能になった事に伴い、
  “からまつ” の愛称が与えられました。
  残念ながら1980年に廃止されました。

 <製品特徴>
  夜行鈍行 “からまつ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、
  マニ36は隅田川客貨車区所属車)を再現しています。
  マニ36形(オハ35改造車)を新規作成。
  スユニ61-508は製造年次により、従来品と異なる一部小窓の無い形態を新規作成。
  オハフ33は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しており、
  台車は歯車式車軸発電機付のTR23を新規作成しています。
  車体色はマニ36・マニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根色は車両によって色調を作り分けしています。
  車番表記・所属/定員表記・換算表記は印刷済。
  オハネフ12・スハネ16は号車サボ・愛称 “からまつ” サボ・行先サボを印刷済。
  他の車両は実車に合わせて各種サボを再現しています。
  スハフ44・マニ36はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  スハフ44・マニ36の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーJPBを標準装備しています。
  スハフ44・マニ36は交換用ナックルカプラーとカプラーアダプターを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。 

 <製品内容>
  スハフ44-8 スハ45-14 オハフ33-105 スハフ42-506 スハネ16-508
  オハネフ12-513 スユニ61-508 マニ60-244 マニ36-2242

 <編成例>
  ←釧路    小樽→
  牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
  スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
  桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  青文字:<5140>マニ50

  スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
  オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
  青文字:<5140>マニ50

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<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  500番台は1965~77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
  第7~11次車(501~92号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず、
  半重連形として区分されています。
  中でも1965~66年製造の7~9次車は、容量4500リットルの燃料タンク、
  ブレーキ装置のない中間台車、2枚開きの前面点検扉、
  傾斜付ストレート形状のステップなどが特徴的です。
  北海道をはじめ、東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の釧路機関区所属のDD51形8次車を再現しています。
  釧路機関区所属機であるツヤのないボディ塗装のイメージを表現。
  旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備のほか、
  タブレットキャッチャー・保護柵を再現しています。
  前期形の特徴である2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、
  4500リットル燃料タンクなどを再現。
  各窓のHゴム・ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現しています。
  ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレートは “527” “528” “529” “530” 。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ホビーセンターカトー扱いの<28-260-1>DD51動力台車(タイヤ無) を用いる事で、
  重連運転時によりスムーズな運転ができます。
  また<28-267>DD51 重連用ライトユニット2枚セット を使用すると、
  重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-500(M)

 <編成例>
  DD51-500(M) + DD51-500(M) + <10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット

  赤文字:<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形

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<1-811>(HO)ホキ2200
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 <実車ガイド>
  粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
  1966年に登場した国鉄ホキ2200形。
  車両限界いっぱいまで拡張された楕円形断面を採用した30t積ホッパ車で、
  二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。
  1974年までに1,160両が製造されましたが、
  輸送量の減少に伴い、2000年度末を前に形式消滅しました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ2200形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本形(HO)初採用の “実際に回転するコロ軸受部” を再現。
  ステップ・手スリなどは別パーツで再現しています。
  ポピュラーな “丸形ハッチ✕4” の形態のほか、
  前期生産の形式に見られる “小判形ハッチ✕2” の形態が付属部品の選択で再現可能。
  車体ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
  その他の車体表記は印刷済。
  実車の連結器形態を再現し、連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2200

 <編成例>
  牽引機 + ホキ2200 ✕7両 + <1-805>ヨ8000

  牽引機 + ホキ2200 ✕8両 + <1-813>ヨ5000

  牽引機 + ホキ2200 ✕5両 + タキ43000 + タキ1000

  赤文字:<1-811>(HO)ホキ2200
  ※タキ43000:<1-816>(HO)タキ43000 ブルー
         <1-817>(HO)タキ43000 黒
         <1-818>(HO)タキ43000 日本石油輸送色
         <1-825>(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)
  ※タキ1000:
     <1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付

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<1-812>(HO)ワム90000(2両入)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
  当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車合わせて約19000両が製造されました。
  残念ながら、1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム90000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  側面扉は開閉可能です。
  一部手スリ類の別付により、細密で的確な形状を表現しています。
  車体ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
  その他の車体表記は印刷済。
  脱線防止対策機構付き軸受を採用しています。
  連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90000 ワム90000

 <編成例>
  牽引機 + <1-813>ヨ5000 + <1-809>トラ45000 + <1-808>ワム80000 ✕2両
  + ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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