【トミックス】「2020年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その3
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＜実車ガイド＞
東日本大震災被災車両の代替用として、2013年に登場した三陸鉄道36-700形。
普通列車用気動車で、クウェートからの支援により3両が製造されました。
2014年には北リアス線向けに3両が増備され、
2018年11月と2019年3月にはリアス線延伸用として計8両が増備されました。
36-702号車は2019年3月から、釜石から世界へ感謝を届けるプロジェクト
“#Thank You From KAMAISHI”の一環として、
釜石東中の生徒とスマイルとうほくプロジェクトがデザインしたラッピング車
“三陸鉄道スマイル列車”として活躍しています。
＜製品特徴＞
三陸鉄道36-700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“三陸鉄道スマイル列車”となった36-702号車と
三陸鉄道標準塗装の36-716号車を再現しています。
車番は印刷済。
ヘッドマークパーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
36-716号車のヘッドライト・テールライトは片側のみ点灯式。
前面表示部は非点灯で、シール貼付式となっています。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を装備。
ミニカーブ通過可能(連結運転時は連結面にカプラーアダプター使用)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
36-702(M) 36-716
＜編成例＞
36-702(M) + 36-716
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽新幹線用0系や100系の置替用として、
1999年に営業運転を始めた700系。
最高速度285km/hの第四世代営業車です。
700系0番台(C編成)はJR東海が発注した16両編成で、
2004年まで増備が続きました。
残念ながら、2020年3月に東海道・山陽新幹線から引退することが決定し、
2020/2/12から700系C53編成とC54編成の2本の前頭部と側面に、
記念の車体装飾が施されました。
＜製品特徴＞
JR東海700系0番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年3月まで活躍した、東海道新幹線700系ラストランの姿を再現。
“ありがとう東海道新幹線700系”の各記念装飾は印刷済。
C53編成の車番・JRマーク・グリーンカーマーク・屋根上含む号車表示を印刷済。
前面ガラスの編成番号“C53”を印刷済。
編成番号変更用に、番号印刷の無い前面ガラスを付属しています。
グレードアップ・車番変更用に転写シートを付属しています。
パンタグラフ防音板はグレーで表現しています。
カラーシートを採用。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電式カプラーを採用。
記念冊子を付録しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
723-52 727-52 726-552 725-52 725-352(M)(P) 726-52
727-452 718-52 719-52 717-52 726-752 725-652(P)
725-552(M) 726-252 727-552 724-52
＜編成例＞
●臨時「のぞみ」(2020年2月〜3月)
←新大阪 東京→
(1)723-52 + (2)727-52 + (3)726-552 + (4)725-52 +
(5)725-352(M)(P) + (6)726-52 + (7)727-452 + (8)718-52 +
(9)719-52 + (10)717-52 + (11)726-752 + (12)725-652(P) +
(13)725-552(M) + (14)726-252 + (15)727-552 + (16)724-52
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＜実車ガイド＞
盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
E6系新幹線＜スーパーこまち＞は、
東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
東北新幹線内ではE5系と併結し、
盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
新幹線E6系スーパーこまちを、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
屋根上滑り止めを表現しています。
可動幌や可動式パンタグラフを装備しています。
フック・Ｕ字型通電カプラーを採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【92489のみ】
第4編成の車番を印刷済ですが、
増結セットに付属している転写シートで車番変更が可能です。
ヘッドライト(白色)・テールライトは常点灯基板を装備し、LEDで点灯します。
E611の運転台側のみTNカプラーを装備しています。
フライホイール付動力を搭載。
【92490のみ】
車番用転写シートを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報＜92489＞・＜92490＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
E611-4 E628-4(M)(P) E621-4
＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
E625 E625-100 E627 E629(P)
＜編成例＞
←東京 大曲→
←秋田 大曲→
(1)〜(10)E5系新幹線/H5系新幹線 +
(11)E611-0 + (12)E628-0(M)(P) + (13)E625-0 + (14)E625-100 +
(15)E627-0 + (16)E629-0(P) + (17)E621-0
赤文字：＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
桃文字：＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
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＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
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＜実車ガイド＞
盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
E6系新幹線＜スーパーこまち＞は、
東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
東北新幹線内ではE5系と併結し、
盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
新幹線E6系スーパーこまちを、鉄道模型Nゲージで製品化。
ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
車番・号車番号(11号車)・グリーンカーマークは印刷済。
屋根上滑り止めを表現しています。
ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
別売のパワーユニットとD.C.フィーダーを使うことで点灯します。
銀色車輪を採用。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めを付属しています。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
E611-4
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
車輪止めパーツ
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＜実車ガイド＞
153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
0番台は田町電車区に配置され、
東海道本線・伊東線のL特急“踊り子”等で活躍。
2010年頃からは強化型スカートに変更されました。
＜製品特徴＞
185系0番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
【共通】
185系を新規で製作しています。
クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
【98303のみ】
強化型のスカートを新規製作しています。
トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
“湘南ライナー”を付属しています。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムの採用で、電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
【98304のみ】
強化型のスカートを新規製作しています。
トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
“湘南ライナー”を付属しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムの採用で、電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
【98305のみ】
グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シート対応です(基本セットに付属のものを使用)。
詳細はメーカーの案内情報＜98303＞・＜98304＞・＜98305＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
クハ185-0 サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100
＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
クハ185-0 サハ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100
＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
モハ184-0 モハ185-0(T)(P) サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(T)(P)
＜編成例＞
●特急「踊り子」(2017年頃)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ185-0 + (2)モハ184-0 + (3)モハ185-0(T)(P) + (4)サロ185-0 +
(5)サロ185-0 + (6)モハ184-0 + (7)モハ185-0(M)(P) + (8)モハ184-0 +
(9)モハ185-0(T)(P) + (10)クハ185-100 + (11)クハ185-0 + (12)サハ185-0 +
(13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100
赤文字：＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
桃文字：＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
橙文字：＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98303＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
＜98304＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
＜98305＞JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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＜実車ガイド＞
153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
200番台は新前橋電車区に配置され、
上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍。
その後、東北・上越新幹線上野延伸開業により田町電車区と転属なりました。
2010年頃からは強化型スカートに変更されました。
＜製品特徴＞
185系200番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
強化型スカートの185系を新規製作で再現しています。
クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
“湘南ライナー”を付属しています。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムの採用により、電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P) サロ185-200
モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300
＜編成例＞
●特急「踊り子」(2017年頃)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ185-200 + (2)モハ184-200 + (3)モハ185-200(T)(P) + (4)サロ185-200 +
(5)モハ184-200 + (6)モハ185-200(M)(P) + (7)クハ185-300
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・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報
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