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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2020年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<30332>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
<30333>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  東武10030型はその10000系のマイナーチェンジ車として、
  1988年に製造されました。
  正面形状が変更されたほか、
  車体もコルゲート車体からビードプレス車体に変わりました。
  2両・4両・6両・10両編成が製造されましたが、
  6両固定編成はすべて東武アーバンパークライン(野田線)に転属になり、
  東武スカイツリーライン(伊勢崎線)に残る4両固定編成も、
  この度すべてリニューアルが完了しました。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアルされた4両固定編成を再現しています。
  クーラー・ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  コーポレートマーク・乗務員立入り禁止表記は印刷済。
  優先席・弱冷房車・車椅子マーク/ベビーカーマークは
  新規ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  フルカラーLED仕様の種別/行先表示(前面/側面)は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30332>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30332>4両編成セット(動力付き)
   クハ11430 モハ12430(M)(P) モハ13430 クハ14430

  <30333>4両編成セット(動力無し)
   クハ11430 モハ12430(P) モハ13430 クハ14430

 <編成例>
  <30332>4両編成セット(動力付き)
   ←浅草  伊勢崎・東武日光→
   種別:- 行先:-
   クハ11430 + モハ12430(M)(P) + モハ13430 + クハ14430

  <30333>4両編成セット(動力無し)
   ←浅草  伊勢崎・東武日光→
   種別:- 行先:-
   クハ11430 + モハ12430(P) + モハ13430 + クハ14430

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  <30332>4両編成セット(動力付き)
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  <30333>4両編成セット(動力無し)
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<30508>東武10030型(10050番代)先頭車6両編成セット(動力付き)
<30507>東武10030型(10050番代)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10030型をベースに、1992年から製造が開始された東武10030型10050番台。
  屋上通風器を無くし、連続した冷房装置カバーが特徴です。
  2・4・6両固定編成があり、他系列とも併結して運用されており、
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)・
  伊勢崎線(東武スカイツリーライン)でも活躍しています。
  なお、2両固定編成は主に伊勢崎線での
  4両もしくは6両固定編成の増結用として使用されていますが、
  なかには2両固定編成✕3の6両編成を組み、
  6基のパンタグラフを上げて走行する姿もみられます。

 <製品特徴>
  東武10030型10050番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両固定編成を再現しています。
  <30507>は2両固定編成セットを動力無しで、
  <30508>は2両固定編成✕3の6両編成を動力付きで再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  前面種別/行先表示(普通・浅草)・車番・ロゴマークは印刷済。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30508>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30508>東武10030型(10050番代)先頭車6両編成セット(動力付き)
   モハ11251(P) クハ12251 モハ11252(M)(P)
   クハ12252 モハ11253(P) クハ12253

  <30507>東武10030型(10050番代)増結用先頭車2両セット(動力無し)
   モハ11254(P) クハ12254

 <編成例>
  <30508>東武10030型(10050番代)先頭車6両編成セット(動力付き)
   ←浅草  伊勢崎・東武日光→
   種別:普通 行先:浅草
   モハ11251(P) + クハ12251 + モハ11252(M)(P) +
   クハ12252 + モハ11253(P) + クハ12253

  <30507>東武10030型(10050番代)増結用先頭車2両セット(動力無し)
   ←浅草  伊勢崎・東武日光→
   種別:普通 行先:浅草
   モハ11254(P) + クハ12254

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  <30508>東武10030型(10050番代)先頭車6両編成セット(動力付き)
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  <30507>東武10030型(10050番代)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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<30964>東武10080型タイプ・リニューアル車(東武スカイツリーライン)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  東武10080型はその10000系のマイナーチェンジ車として、
  10030型と同じ1988年に製造されました。
  10030型と同じく正面形状が変更されたほか、
  車体もコルゲート車体からビードプレス車体に変わりました。
  10030型との違いは、東武初のVVVFインバータ制御を採用した点です。
  2両・4両・6両・10両編成が製造されましたが、
  11480Fの1編成4両のみが製造され、
  後の100系“スペーシア”の先駆けとなりました。
  2006年にインバータ制御装置が更新され、
  2015年には10000系列の4両編成で初めて車内のリニューアル工事が実施されました。
  現在も10000系列と併結されて活躍しています。

 <製品特徴>
  東武10080型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  11480Fの2020年2月現在の姿を再現しています。
  クーラーは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  パンタ付き車両の屋根上及び妻面の表現が異なります。
  車番・コーポレートマーク・乗務員立入り禁止表記は印刷済。
  優先席・弱冷房車・車椅子マーク/ベビーカーマークはステッカーを付属しています。
  フルカラーLED仕様の種別/行先表示(前面/側面)は
  選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11480 モハ12480(M)(P) モハ13480 クハ14480

 <編成例>
  ←浅草  伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  クハ11480 + モハ12480(M)(P) + モハ13480 + クハ14480

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<50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
<50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成22本が製造されました。
  さらに1988年までに、2両編成8本が完全新造車として製造されましたが、
  2012年には2編成が634系に改造され、
  野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もありました。
  更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
  制御器等の主要機器は新製されています。
  1996年には先頭部の連結器が
  自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  東武日光線全線開業90周年を記念して、
  2019年11月に更新車6162Fが、2020年1月には完全新造車6179Fが、
  6000系時代のベージュとマルーン色のリバイバルカラーに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000系リバイバルカラーの2パンタ編成6179Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  室内座席シートの色はオレンジ色で表現しています。
  車番・東武鉄道(側面)・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  前面種別/行先表示(普通/新栃木)は印刷済。
  側面の種別/行先表示(普通/新栃木)はステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  <50666>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
   モハ6179(M)(P) クハ6279

  <50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
   モハ6179(P) クハ6279

 <編成例>
  <50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
   ←南栗橋  東武日光・新藤原→
   種別:普通 行先:新栃木
   モハ6179(M)(P) + クハ6279

  <50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
   ←南栗橋  東武日光・新藤原→
   種別:普通 行先:新栃木
   モハ6179(P) + クハ6279

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<30336>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
<30337>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  会津高原(現;会津高原尾瀬口)~会津田島間電化に伴い、
  1990年10月に登場した会津鉄道6050系。
  東武6050系と同様の仕様で、61201Fの1編成のみが製造されており、
  書類上は東武からの譲受車となっています。
  同じ東武からの譲受車である野岩鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
  2017/4/21以降は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や
  日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用されています。
  2019年には霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりました。

 <製品特徴>
  会津鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2パンタ仕様となった61201Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  室内座席シートの色はエンジ色で表現しています。
  車番・コーポレートマーク・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  前面種別/行先表示(普通/会津田島)は印刷済。
  側面の種別/行先表示(普通/会津田島)はステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  <30336>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30336>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
   モハ61201(M)(P) クハ62201

  <30337>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
   モハ61201(P) クハ62201

 <編成例>
  <30336>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力付き)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   種別:普通 行先:会津田島
   モハ61201(M)(P) + クハ62201

  <30337>会津鉄道6050系(2パンタ車)2両編成セット(動力無し)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   種別:普通 行先:会津田島
   モハ61201(P) + クハ62201

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<30334>野岩鉄道6050系(2パンタ車・61101編成+61103編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道6050系は第一編成の61101Fが1985年に、
  第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
  東武6050系と同様の仕様で製造され、
  両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  同じ東武からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
  東武浅草~会津鉄道会津田島間の快速・区間快速として運転されました。
  2020年2月現在は東武新栃木~会津田島方面列車として運転されています。
  なお、2019年には3編成とも霜取り用パンタグラフが増設され、
  2パンタ仕様となりました。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2パンタ仕様となった61101F+61103Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  室内座席シートの色はエンジ色で表現しています。
  車番・コーポレートマーク・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  前面種別/行先表示(普通/新藤原)は印刷済。
  側面の種別/行先表示(普通/新藤原)はステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ61101(P) クハ62101 モハ61103(M)(P) クハ62103

 <編成例>
  ←新藤原  会津高原尾瀬口→
  種別:普通 行先:新藤原
  モハ61101(P) + クハ62101 + モハ61103(M)(P) + クハ62103

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2025/8/26(火)
   【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

   2025/8/27(水)
   【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

   2025/8/28(木)
   【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

   2025/8/29(金)
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
   秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
   東京おもちゃショー2025 開催
   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
   287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
   JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【マイクロエース】「2020/9/7発売予定 鉄道模型製品情報」

<A2079>ホキ10000 太平洋セメント 石炭用 10両セット
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 <実車ガイド>
  35t積の石炭専用底開き式ホッパー車として、
  1980年に登場した国鉄ホキ10000形。
  秩父セメント(現:太平洋セメント)と電気化学工業向けに、
  1981年までに272両が製造されました。
  このうち250両が秩父セメント向けで、
  主に鶴見線扇町〜秩父鉄道三ヶ尻間で使用されました。
  2000年には中部国際空港建設の土砂輸送用として、
  123両が三岐鉄道に移籍しましたが、
  そのうちの30両は土砂輸送完了後に復帰しました。
  2008年には社名変更により、車体表記も“太平洋セメント”に順次改められました。
  なお、扇町〜三ヶ尻間の石炭輸送は2020/3/14を以て終了する予定で、
  ホキ10000の去就が注目されています。

 <製品特徴>
  ホキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  太平洋セメント向けの石炭輸送車を再現しています。
  石炭を模した積荷部品を新規作成しており、
  取り外しも可能となっています。
  社名板は別部品で取付。
  2セットを連結することで実車運用に準じた20両編成も再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ10087 ホキ10193 ホキ10092 ホキ10039 ホキ10231
  ホキ10239 ホキ10129 ホキ10098 ホキ10090 ホキ10125

 <編成例>
  ホキ10087 + ホキ10193 + ホキ10092 + ホキ10039 + ホキ10231 +
  ホキ10239 + ホキ10129 + ホキ10098 + ホキ10090 + ホキ10125

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<A3198>タキ1900 太平洋セメント 8両セット
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 <実車ガイド>
  日本初の40t積粉体セメント専用車として、
  1964年に登場した国鉄タキ1900形。
  台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功した車両で、
  1981年までに1729両が製造されました。
  製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
  積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
  東藤原駅常備の太平洋セメント所有車は、
  3個の積込口のうち中央のひとつが大きい形態が特徴です。

 <製品特徴>
  タキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  太平洋セメント所有の40t積粉体セメント専用車を再現しています。
  社名変更後で、コロ軸受を持つ台車へ交換後の姿を再現。
  タンク体側面のリブ、ランボード、配管部品、各種表記板など、
  各車の相違を作り分けしています。
  社名板は別部品で取付。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ91964 タキ71991 タキ111941 タキ71995
  タキ81903 タキ112173 タキ81917 タキ91959

 <編成例>
  タキ91964 + タキ71991 + タキ111941 + タキ71995 +
  タキ81903 + タキ112173 + タキ81917 + タキ91959

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<A7336>京成3050形 成田スカイアクセス線 新塗装 8両セット
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 <実車ガイド>
  3200形・3300形・3500形の置き換え用として、
  2002年に登場した京成3000形(2代目)。
  18m級3扉の軽量ステンレス製車で、
  京成では初めてのIGBT-VVVFインバータ制御が採用されました。
  2010年に登場した7次車は外観デザインが一新され、
  成田スカイアクセス向けの一般特急列車用車両として製造されました。
  車番も3050番台に区分されたため3050形とも呼ばれています。
  2019年10月以降、3050形は3100形と同じデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  京成3050形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色を基調とした新塗装の姿を再現しています。
  側面戸袋部のモチーフを精密に再現。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・急行灯・前面表示器はLEDで点灯します。
  急行灯の点灯状態を選択可能なスイッチ付。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3056-8 3056-7(P) 3056-6 3056-5(M)(P)
  3056-4 3056-3 3056-2(P) 3056-1

 <編成例>
  3056-8 + 3056-7(P) + 3056-6 + 3056-5(M)(P) +
  3056-4 + 3056-3 + 3056-2(P) + 3056-1

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<A6482>キヤ95系・ドクター東海・第2編成・パンタ増設 3両セット
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 <実車ガイド>
  電気検測車クモヤ193系と軌道検測車マヤ34の置換用として、
  1996年に登場したキヤ95系軌道・電気総合試験車。
  キハ75系をベースにした軽量ステンレス製車で、
  3両編成の中間車は台車を3基装着した軌道検測車となっており、
  短い車体長が編成のアクセントになっています。
  1997年には第2編成も登場しました。
  当初はキヤ95-2のパンタグラフが省略された姿でしたが、
  2016年の検測機器更新の際に、
  パンタグラフが第1編成から第2編成へ移設され、
  第1編成は軌道検測車、第2編成は軌道・電気総合試験車となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キヤ95系軌道・電気総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第2編成のDR2編成を再現しています。
  キヤ95-2の屋根上サーチライトはLEDで点灯します。
  キサヤ94-2の床下サーチライトはLEDで点灯します。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キヤ95-2(M)(P) キサヤ94-2 キヤ95-102

 <編成例>
  キヤ95-2(M)(P) + キサヤ94-2 + キヤ95-102

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/19 (火)
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   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

   2025/8/29(金)
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
   秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
   東京おもちゃショー2025 開催
   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
   287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
   JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2020年8月発売予定 鉄道模型製品情報」

<312635>鉄道コレクション 叡山電車700系722号車(登場時カラー)
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン運転対応化を目的に、
  1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  デオ720形722号車は1987年に登場しました。
  登場当初は吊り掛け式駆動でしたが、2005年にカルダン駆動となりました。
  登場時から2011年まではクリーム色にマルーン帯塗装が施されていました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デオ720形722号車の登場時塗装を、鉄コレで再現しています。
  下回りが旧型台車・床下機器の時代の姿を再現。
  屋上機器の一部はユーザー取付対応となっています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  722

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<312642>鉄道コレクション 叡山電車700系ノスタルジック731
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン運転対応化を目的に、
  1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  デオ730形731号車は1988年に登場しました。
  台車・主電動機・駆動装置などは京阪1800系からの流用品で、
  新製時からカルダン駆動でした。
  2015年からは、叡山本線開業90周年を記念し、
  1925年開業当時のデナ1形をモチーフにした内外装に改造され、
  “ノスタルジック731”として運行されています。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ノスタルジック731”となったデオ730形731号車を、鉄コレで再現しています。
  屋上機器の一部はユーザー取付対応となっています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  731

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<312659>鉄道コレクション 京都市交通局900形933号車
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 <実車ガイド>
  日本初の旅客用電車として1895年に開業し、
  1918年の全面市営化を経て、
  1978年まで運行されていた京都市交通局運営の京都市電。
  京都市交通局900形は1955年に登場し、
  1957年までに35両が製造されました。
  全長12.9mの2軸ボギー車で、
  901~915号車は間接制御車、916~935号車は直接制御車となっています。
  933号車は1957年に製造されましたが、
  1974年の烏丸線廃止に伴い引退となりました。

 <製品特徴>
  京都市交通局900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  直接制御車の933号車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR01を指定します。
  走行用パーツセットには対応していません。
  パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  933

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<312666>鉄道コレクション 京都市交通局2000形2003号車
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 <実車ガイド>
  日本初の旅客用電車として1895年に開業し、
  1918年の全面市営化を経て、
  1978年まで運行されていた京都市交通局運営の京都市電。
  京都市交通局2000形は1964年に登場し、
  1965年までに6両が製造されました。
  京都市電最後の新造車で、
  1977年の河原町・河原町線廃止により全廃されました。
  2001号車は梅小路公園で保存されていますが、
  2002~2006号車は伊予鉄道に譲渡され現在も活躍中です。

 <製品特徴>
  京都市交通局2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965年製造の2003号車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR01を指定します。
  走行用パーツセットには対応していません。
  パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2003

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