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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2020年8月発売予定 鉄道模型製品情報」その4

<HO-725>JR貨車 コキ107形(増備型・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形貨車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  “JRF”と“突放禁止”表記がなくなった増備型を再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  (1288・1328・1373・1416・1429・1630・
   1777・1884・1963・2008・2057・2147)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107(増備型)

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<HO-730>JR貨車 コキ106形(グレー・コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更され、
  従来のスカイブルー車も検査時にグレーに変更されました。
  12ftコンテナのほか、海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能です。
  一部車両はテールライトが点灯します。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯車を再現。
  手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現しています。
  手すりやハンドルは取付済です。
  突放禁止・JRFロゴ・各種標記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106(グレー・テールライト付)

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<HO-3135>JR 19D-42000形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  19Dコンテナは19B形を改良したJR貨物所有の5t積12フィート冷蔵コンテナです。
  2014年に登場した19D形42000番台からはデザインが変更され、
  “JRマーク” “JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物所有の19D形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  19D形42000番台を再現しています。
  コキ107・50000等にワンタッチで搭載可能。
  JRロゴ・エコレールマークは印刷済。
  コンテナ番号は印刷済(番号違いあり・製品によって異なる場合が有ります)。
  一部形状が実物とは異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19D-44076 19D-43126 19D-42140

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<HO-3136>JR 19G形コンテナ(新塗装・3個入)
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 <実車ガイド>
  19F形の改良型として、2001年に登場した19G形コンテナ。
  JR貨物所有の12フィートコンテナで、
  2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2014年以降の新塗装の姿を再現しています。
  コキ107・50000等にワンタッチで搭載可能。
  JRロゴ・エコレールマークは印刷済。
  コンテナ番号は印刷済(番号違いあり・製品によって異なる場合が有ります)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-22166 19G-22649 19G-19518

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<HO-3137>JR 48A-38000形コンテナ(新塗装・2個入)
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 <実車ガイド>
  48A形コンテナはJR貨物所有の31フィートコンテナで、
  片妻面と両側面に荷役扉を設けた三方開きとなっています。
  形状は私有コンテナに多いU48A形38000番台と同一です。
  2013年以降に登場したコンテナは
  側面の白線7本が省略されるなど、若干デザインが変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物48A形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  48A形38000番台を再現しています。
  コキ107や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
  2個入り。
  JRマーク・各種標記類・エコレールマークは印刷済。
  商品によって番号が異なる場合があります。
  金型の関係で実物と一部異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  48A-38053 48A-38057

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<HO-3138>私有 UR19A-12000形コンテナ(日本石油輸送・桜帯・3個入)
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 <実車ガイド>
  UR19A形コンテナは5t積12フィートの冷蔵コンテナとして、
  2013年度に登場しました。
  日本石油輸送(JOT)所属コンテナのうち、
  2019年に登場した12000番台はピンク帯に桜の花がデザインされています。

 <製品特徴>
  UR19A形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本石油輸送所有のUR19A形12000番台を再現しています。
  コキ107や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
  3個入り。
  JOTロゴ・ハローマーク・桜帯のイラスト・番号は印刷済。
  商品によって番号が異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR19A-12124 UR19A-12175 UR19A-12408

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   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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   2025/8/24(日)
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   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 グッズ販売イベント
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   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2025/8/26(火)
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   2025/8/27(水)
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   2025/8/28(木)
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   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
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   2025/8/29(金)
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【トミックス】「2020/8/21発売予定 鉄道模型製品情報」

<7133>JR EF64-1000形電気機関車(1052号機・茶色)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として、1964年に登場した国鉄EF64形電気機関車。
  EF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置換用として、
  1980年に登場しました。
  耐雪装備を強化しており、側面左右非対称の車体が特徴的となっています。
  JR東日本高崎車両センター所属の1052号機は、
  2018年に茶色(ぶどう色)に白帯の塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色塗装となった1052号機を再現しています。
  Hゴム・屋根上モニターは黒色で表現しています。
  ナンバープレート“EF64-1052”は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属。
  解放テコは別パーツで装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1052

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<7134>JR EF64-1000形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として、1964年に登場した国鉄EF64形電気機関車。
  EF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置換用として、
  1980年に登場しました。
  耐雪装備を強化しており、側面左右非対称の車体が特徴的となっています。
  3次車となる1033号機以降の車両は電気暖房装置が非搭載となったため、
  電暖表示灯が無いなど外観が若干変化しました。

 <製品特徴>
  EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気暖房装置非搭載のEF64形1000番台を再現しています。
  国鉄色で、Hゴムや屋根上モニターが黒色となった姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドマーク“北陸・出羽・鳥海”を付属しています。
  ナンバープレート“EF64-1051・1052・1053”は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属。
  解放テコは別パーツで装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(後期型)

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<2242>JR DF200-200形ディーゼル機関車
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形200番台は2016年に登場しました。
  2005~11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
  関西本線を中心に活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  100番台から変更された床下機器を新規製作で再現しています。
  スカートは灰色で、Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで再現。
  解放テコは灰色で表現し、別パーツで取付済。
  “RED BEAR”ロゴマーク・“JRF”マーク・エンド標記・
  検査標記・“JR FREIGHT”マークは印刷済。
  車番は選択式プレート(DF200-216・220・222・223)を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用。
  TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-200

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【カトー】「2020年8月発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<3005-1>EH10
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・H級(8軸駆動)電気機関車として、
  1954年に登場した国鉄EH10形電気機関車。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも、
  最大1,200tの重量級貨物列車を牽引できるよう、
  8動軸式大型機関車という国鉄最大級の電気機関車となったため、
  “マンモス”という愛称で親しまれました。
  1~4号機は試作機として製造され、
  5号機以降は細部が改良され、量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線などで運行されていましたが、
  1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5号機以降の量産車を再現しています。
  前面の手スリは別パーツで再現。
  運転台を表現しており、人形の搭載も可能となっています。
  車体表記は印刷済。
  選択式ナンバープレート:“18” “33” “52” “61”
  選択式メーカーズプレート:“川崎” “東芝”
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  2車体連結・8軸駆動の実車仕様を的確に再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10

 <編成例>
  ・コンテナ列車のイメージ
   EH10(M)(P) + コキ5500 ✕10両 + <8064>ヨ6000

  ・国鉄時代の貨物列車のイメージ
   EH10(M)(P) + <8084>レム5000 ✕8両 + <8029>ワム90000 + ワム80000 +
   トラ45000 + ワム80000 ✕2両 + ワム90000 + ワム80000 ✕6両 + ヨ5000

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<8084>レム5000 (2両入)
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 <実車ガイド>
  レ12000形の代替用として、1964年に登場したレム5000形。
  国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
  製造時期により屋根形状が異なっており、
  前期形(5000~)が1964~65年に851両、
  後期形(6000~)が1967~69年に610両製造されました。
  既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
  そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。

 <製品特徴>
  国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根リブの少ない前期形を再現しています。
  白い車体に青15号の青帯を巻いた姿を再現。
  車軸受け部にサスペンション機構を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レム5733(レム5000) レム5798(レム5000)

 <編成例>
  牽引機 + トラ45000 ✕2 + ワム80000 + タキ3000 ✕2 +
  ワム80000 + レム5000 ✕2 + トキ25000 ✕8 + <8064>ヨ6000

  牽引機 + レム5000 ✕8 + <8029>ワム90000 + ワム80000 +
  トラ45000 + ワム80000 ✕2 + ワム90000 + ワム80000 ✕8 + ヨ5000

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<8008-6>タキ3000 日本石油
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 <実車ガイド>
  タキ50形の後継車として、1947年に登場したタキ3000形。
  ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
  1964年までに国鉄所有車・私有車合わせて1,594両が製造されました。
  私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
  残念ながら、老朽化に伴い2002年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  30t積ガソリン専用貨車タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油所有車を再現しています。
  タンク体に“日本石油株式会社”の標記・ロゴマークを印刷済。
  (社名・マークは現在は使用されていません)
  車番はタキ13220。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にはオプションの<11-702>KATOカプラーNを使用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ13220

 <編成例>
  牽引機 + <8025>ワラ1 + <8056>ワム70000 ✕2 + <8058>タキ9900 +
  <8008-6>タキ3000 ✕2 + <8029>ワム90000 + ワラ1 +
  <8006>レ12000 + ワム70000 + <8046-1>ヨ5000

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<8059-2>コキ5500 6000形コンテナ積載(2両入)
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 <実車ガイド>
  国鉄初のコンテナ専用列車“たから号”用のコンテナ車として、
  1959年に登場した国鉄チキ5000形。
  このチキ5000形の改良版として、1962年に登場したのがチキ5500形(初代)です。
  途中駅での連結・切り離し作業を容易に行えるよう、
  チキ5000形より車端部を延長してデッキと手すりを設け、
  車上で手ブレーキを扱えるようになっています。
  1965年の称号改正で、コキ5500形に改称されました。  

 <製品特徴>
  国鉄コキ5500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5tコンテナ5個積みの時代を再現しています。
  黄緑6号(ウグイス色)の6000形コンテナを5個積載済。
  コンテナは取り外し可能で、既存の5000・6000形コンテナとの積み換えができます。
  手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  2両入です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ6051 コキ5715

 <編成例>
  牽引機 + <8059-2>コキ5500 ✕2 + <8059-1>コキ5500 +
  <8059-2>コキ5500 ✕2 + <8046-1>ヨ5000

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<8064>ヨ6000
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 <実車ガイド>
  緩急車不足と居住性改善を目的に、1962年に登場したヨ6000形。
  1969年までに905両が製造されました。
  ヨ5000形よりも短い軸距・車体長や低い全高が特徴です。
  暖房用に石炭ダルマストーブを使用した車両は黒一色ですが、
  石油ストーブに改装された車両は妻面左右に白線が施されています。
  残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  事業用貨車(車掌車)ヨ6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代の石油ストーブ搭載車を再現しています。
  石油ストーブ搭載を示す白色の識別表示あり。
  両側ともテールライトが点灯します。
  室内灯(別売)の組み込みも可能で、
  白熱球の柔らかい光で均等に室内が照らされる様子を再現できる
  室内灯拡散板を付属しています。
  交換用のダミーカプラーを付属しています。
  車番は“ヨ6522”。
  所属表記は“南ツソ(新鶴見)”。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  ヨ6522

 <編成例>
  ・自動車専用列車
   牽引機 + ク5000編成 + ヨ6000

  ・チップ輸送列車
   牽引機 + ヨ6000 + トラ90000 + ヨ6000

  ・一般貨物
   牽引機 + ヨ6000 + 国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + ヨ6000 +
   国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + ヨ6000

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<10-1645>700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線用0系や100系の置替用として、
  1999年に営業運転を始めた700系。
  最高速度285km/hの第四世代営業車です。
  700系0番台(C編成)はJR東海が発注した16両編成で、
  2004年まで増備が続きました。
  残念ながら、2020年3月に東海道新幹線から引退しました。

 <製品特徴>
  東海道・山陽新幹線700系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東海所属の700系C8編成を再現しています。
  特高圧用車端碍子は別付パーツとなっています。
  前面ガラスの編成番号表記を新たに印刷済で再現。
  車番・700系ロゴマーク・禁煙車マーク表記などの車体表記は印刷済。
  各愛称名の側面表示・指定席/自由席表示・
  “AMBITIOUS JAPAN!”ロゴ・“ありがとう”装飾ロゴはシールを付属しています。
  側面表示には“のぞみ”のほか、
  既存製品には収録されていない“ひかり” “こだま”や、
  “団体” “修学旅行”も収録しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用しています。
  中間連結部はKATOダイヤフラムカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1645>700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
   723-7  726-507 717-7(M) 725-607(P)
   725-507 726-207 727-507 724-7

  <10-1646>700系新幹線「のぞみ」8両増結セット
   727-7 725-7 725-307(P) 726-7
   727-407 718-7 719-7 726-707

 <編成例>
  ←博多・新大阪  東京→
  (1)723-7 + (2)727-7 + (3)726-507 + (4)725-7 +
  (5)725-307(P) + (6)726-7 + (7)727-407 + (8)718-7 +
  (9)719-7 + (10)717-7(M) + (11)726-707 + (12)725-607(P) +
  (13)725-507 + (14)726-207 + (15)727-507 + (16)724-7

  赤文字:<10-1645>700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
  桃文字:<10-1646>700系新幹線「のぞみ」8両増結セット

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