【マイクロエース】「2020/10/28発売予定 鉄道模型製品情報」その2
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＜実車ガイド＞
さいたま博覧会(さいたま博)の開催を記念して、
1988年に登場した“パレオエクスプレス”。
蒸気機関車(C58-363)が牽引する臨時列車です。
登場時はJR東日本の43系客車を使用していましたが、
2000年に12系客車をJR東日本から購入しました。
移籍時にダークグリーンへの塗装変更や、
スハフ12形車掌室側妻板のホロ枠撤去などが実施されました。
2012年からは外観が赤茶色ベースに変更されました。
＜製品特徴＞
秩父鉄道の“パレオエクスプレス”を鉄道模型Nゲージで製品化。
赤茶色ベースになった2012年以降の12系客車を専用金型で再現しています。
妻面窓の大きさや緩急車側面のルーバーなど、
1978年製最後期グループの特徴を再現しています。
ホロ枠が撤去された緩急車車掌室側妻板を新規作成しています。
動力車は含まれていないので、走行には別途動力車が必要です。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-101 オハ12-111 オハ12-112 スハフ12-102
＜編成例＞
スハフ12-101 + オハ12-111 + オハ12-112 + スハフ12-102
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＜実車ガイド＞
1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
113系1000番台は横須賀線・総武快速線の地下区間乗入対応車として、
1969年に製造されました。
当初は113系0番台を基本にした難燃構造の冷房準備車として製造されましたが、
1972年製からはATC装置・冷房装置搭載車として製造されました。
東京地下駅への乗り入れは1972年製以降の改良グループのみで実施され、
初期型は房総地区や横須賀・伊東線などの地上区間で活躍しました。
初期型の一部は、後に改良グループと同じAU75系冷房装置が設置され、
さらに、JR東日本となってからはAU712形分散冷房装置も採用されました。
幕張電車区では1000番台が0番台とともに横須賀色で活躍していましたが、
2006年秋までにAU712形による分散冷房車は引退となりました。
＜製品特徴＞
JR東日本113系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
晩年の房総地区では多数派だった分散冷房車を再現しています。
客用扉窓押さえは銀色で表現しています。
無線アンテナは車体中央に設置。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
ON/OFFスイッチ付となっています。
＜A6752＞はフライホイール付動力を搭載。
他製品と連結可能な交換用伸縮式アーノルトカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)＜A6752＞・＜A6753＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜A6752＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 基本4両セット
クハ111-1003 モハ113-1005 モハ112-1005(M)(P) クハ111-1302
＜A6753＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 増結4両セット
クハ111-1005 モハ113-1016 モハ112-1016(P) クハ111-1305
＜編成例＞
＜A6752＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 基本4両セット
クハ111-1003 + モハ113-1005 + モハ112-1005(M)(P) + クハ111-1302
＜A6753＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 増結4両セット
クハ111-1005 + モハ113-1016 + モハ112-1016(P) + クハ111-1305
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＜A6752＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 基本4両セット
＜A6753＞113系1000番台初期型 横須賀色 分散冷房車 増結4両セット
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＜実車ガイド＞
113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
1963年に登場した115系。
勾配線区対応として、出力向上型MT54電動機を採用し、
抑速ブレーキも装備しました。
寒冷地対策としては、客用扉に半自動回路を追加した上で取っ手を設置し、
屋上の換気装置は雪を吸い込みにくい押込形を採用しました。
北関東地区の115系は小山電車区などに配置され、
湘南色で最長15両編成での運用で活躍しました。
国鉄分割民営化後には踏切事故の対策として、
前面にステンレス板を貼り付けられました。
初期改造車はステンレス無地に湘南色帯のステッカーが貼付された姿でしたが、
後に通常塗装に改められました。
＜製品特徴＞
JR東日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ステンレス無地の補強板が印象的な“鉄仮面”の1993年頃の姿を再現しています。
全車とも集中冷房改造車を再現。
側面方向幕を装備しています。
Hゴムは黒色で、客用扉下クツヅリは銀色仕上で表現しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
ON/OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を搭載。
他製品と連結可能な交換用伸縮式アーノルトカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ115-147 モハ115-76 モハ114-76(M)(P) クハ115-148
＜編成例＞
クハ115-147 + モハ115-76 + モハ114-76(M)(P) + クハ115-148
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＜実車ガイド＞
1987～91年に登場した213系。
0番台は国鉄時代に岡山地区向けとして、
5000番台はJR東海が関西本線名古屋地区向けとして製造した形式で、
1989～91年に2両編成✕14本が製造されました。
5000番台は211系をベースに1M1T方式を採用し、
車内は2扉転換クロスシートとなっています。
0番台にあったトイレは5000番台には設置されず、
客用ドアから車端部までの座席はロングシートに変更されました。
1992年以降は床下や台車にグレー塗装が施され、
JRマークも小さいモノに変更されました。
2011年からは飯田線向け改造工事が実施され、
クハ212にはバリアフリー対応の大型トイレや車椅子スペースが設置されました。
＜製品特徴＞
JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
213系5000番台を再現しています。
トイレが設置され、窓が一部埋められたクハ212の側面を新規作成。
2両とも側面行先表示器の縦幅が小さい初期型の側面を新規作成しています。
クハ212床下車端部には汚物処理装置部品を取付しています。
シングルアームパンタグラフを搭載。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ213-5005(M)(P) クハ212-5005
＜編成例＞
クモハ213-5005(M)(P) + クハ212-5005
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/12/9(火)
・【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/12/11(木)
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2025/12/12(金)
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2025/12/15(月)
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・阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
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2025/12/16(火)
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・京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
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2025/12/19(金)
・【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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・道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
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2025/12/20(土)
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