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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2024/10/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/10/7出荷予定(10/9問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

追記) 下記製品は10/22出荷に延期されました。


<50774>JRキハ110形(只見線・首都圏色+224)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  キハ110形200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  只見線を走るキハ110-135は、只見線全線運転再開1周年を記念して、
  2023年9月から朱色塗装(首都圏色)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ110形100番台+200番台を再現しています。
  JR只見線で運行中のキハ110-135首都圏色を再現。
  所属表記が “北コリ” に変更された2023年以降姿を再現しています。
  客扉がプラグ式の100番台の車体を新規製作。
  ダクト・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・架線注意を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  キハ110-224の中間に入る運転台のライトは非点灯ですが、
  別売の “<8420>ライト基板” を購入することで点灯化できます。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-135 キハ110-224(M)

 <編成例>
  ←小出     会津若松→
  キハ110-135 + キハ110-224(M)

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<50775>JRキハ110形(只見線・首都圏色)(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  只見線を走るキハ110-135は、只見線全線運転再開1周年を記念して、
  2023年9月から朱色塗装(首都圏色)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ110形100番台を再現しています。
  JR只見線で運行中のキハ110-135首都圏色を再現。
  客扉がプラグ式の100番台の車体を新規製作。
  ダクト・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・架線注意を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←小出     会津若松→
  キハ110-135(M)

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<31919>山陽電鉄5030系(フルカラーLED・5630編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1998年の山陽姫路~阪神梅田間直通特急運転開始に備え、
  1997年に登場した山陽5030系。
  5000系に準じた外観デザインの19m3扉アルミ車ですが、
  車内は2列+1列の転換式セミクロスシートとし、
  山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
  1998年に6両編成✕2本が製造され、
  2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。
  5630Fは2023年に前面/側面行先表示器が幕式からフルカラーLEDに更新されました。

 <製品特徴>
  山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新シンボルマーク付の5630Fを再現しています。
  行先表示器がフルカラーLED式に交換がされた2023年9月以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現。
  車番・社紋・新シンボルマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  記念ヘッドマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5630 5230(P) 5231 5530(M) 5250(P) 5631

 <編成例>
  ←西代(阪神大阪梅田)    山陽姫路→
  5630 + 5230(P) + 5231 + 5530(M) + 5250(P) + 5631

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<4788>マルチプルタイタンパー 09-16 東鉄工業色(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。
  東鉄工業の車両は主に首都圏や東日本地区のJR線で活躍しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東鉄工業タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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<4711>マルチプルタイタンパー ユニオン建設タイプ(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。
  ユニオン建設の車両は主に首都圏や東日本地区のJR線で活躍しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ユニオン建設タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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<4787>マルチプルタイタンパー 09-16 プラッサー&トイラー純正色(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー純正色タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2025/4/21 (月)
   阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
   多摩都市モノレール 鉄道むすめクリアファイルなど 販売
   テレビ朝日 タモリステーション 新幹線特集 放送
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

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    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【グリーンマックス】「2024年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年10月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31913>京王8000系(車番選択式・ロングスカート・分割編成)増結4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  方向幕については0番台が幕式、20番台がLED式を採用しましたが、
  2008年までに全車フルカラーLEDに変更されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2013年頃からは10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事を始めとする、
  車体修繕や制御装置更新などの更新工事が行われています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  未更新車・分割編成を再現しています。
  菱型パンタグラフが搭載され、行先表示器が幕式だった2005年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷房車・
  優先席(車体用/窓用)・女性専用車・車椅子を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  識別灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8800 デハ8200(M)(P) デハ8250(P) クハ8850

 <編成例>
  ←新宿   高尾山口・京王八王子・橋本→
  クハ8800 + デハ8200(M)(P) + デハ8250(P) + クハ8850

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<31911>京王8000系(8708編成・分割編成)基本6両編成セット(動力付き)
<31912>京王8000系(8708編成・分割編成)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  方向幕については0番台が幕式、20番台がLED式を採用しましたが、
  2008年までに全車フルカラーLEDに変更されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2013年頃からは10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事を始めとする、
  車体修繕や制御装置更新などの更新工事が行われています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  未更新車・分割編成を、菱型パンタグラフを搭載した2005年頃の姿で再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷房車・
  優先席(車体用/窓用)・女性専用車・車椅子を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  識別灯(電球色)が点灯します。
  <31911>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31911><31912>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31911>京王8000系(8708編成・分割編成)基本6両編成セット(動力付き)
   クハ8708 デハ8008(M)(P) デハ8058 デハ8108(P) デハ8158(P) クハ8758

  <31912>京王8000系(8708編成・分割編成)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ8808 デハ8208(P) デハ8258(P) クハ8858

 <編成例>
  ←新宿     高尾山口・京王八王子・橋本→
  クハ8808 + デハ8208(P) + デハ8258(P) + クハ8858 + クハ8708 +
  デハ8008(M)(P) + デハ8058 + デハ8108(P) + デハ8158(P) + クハ8758

  赤文字:<31911>京王8000系(8708編成・分割編成)基本6両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31912>京王8000系(8708編成・分割編成)増結4両編成セット(動力無し)

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  <31911>京王8000系(8708編成・分割編成)基本6両編成セット(動力付き)
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  <31912>京王8000系(8708編成・分割編成)増結4両編成セット(動力無し)
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<31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
  1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
  車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
  2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
  車外スピーカーの位置も変更されました。
  2006~08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
  2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
  2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東海311系2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ交換後、号車札撤去前の2009〜20年頃の姿で再現。
  電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
  カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)を付属。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  <31931>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  <31932>はクーラーが異なるG11編成のクハ310-11号車を再現できる
  角形クーラー(1個)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報<31931><31932>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ310 サハ311 モハ310(M) クモハ311(P)

  <31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ310 サハ311 モハ310 クモハ311(P)

 <編成例>
  <31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←米原・大垣     武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)

  <31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←米原・大垣     武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)

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  <31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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<4711>マルチプルタイタンパー ユニオン建設タイプ(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。
  ユニオン建設の車両は主に首都圏や東日本地区のJR線で活躍しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ユニオン建設タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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<4788>マルチプルタイタンパー 09-16 東鉄工業色(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。
  東鉄工業の車両は主に首都圏や東日本地区のJR線で活躍しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東鉄工業タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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<4787>マルチプルタイタンパー 09-16 プラッサー&トイラー純正色(動力付き)
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 <実車ガイド>
  マルチプルタイタンパーは通称 “マルタイ” と呼ばれる大型保線車両です。
  自走しながら線路の歪みを計測し、レール・クランプでレールを持ち上げ、
  バラストを鉄の爪で突き固めながら、高さや左右の歪みを調整しています。
  国内仕様車はタンピング作業部に騒音防止板を装備しています。

 <製品特徴>
  マルチプルタイタンパーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー純正色タイプを再現しています。
  最後部表示板はユーザー取付対応となっています。
  車体側面防音シャッターは可動式(手動)。
  メーカーロゴ・各種表記は印刷済。
  室内照明ユニットを標準装備しており、夜間作業する姿を再現可能です。
  作業用ライト(白色)・コンソール(コクピット)・デッキ部(白色)が点灯。
  低速走行用の専用動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  09-16(M) マテリアルワゴン

 <編成例>
  09-16(M) + マテリアルワゴン

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   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
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   2025/4/21 (月)
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   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
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   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
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   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
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【トミックス】「2024年9月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2024年9月から10月に変更されました。


<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車の123・124形はライトの傾斜角見直しなど含め、
  車体・屋根・床下・側面ガラスを新規製作しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  14・15号車の片側面上部は高圧引き通し線が無い姿を再現しています。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  123・124形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番・編成番号は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは形状見直しと周囲のフチに銀色の印刷で実感的に再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  123 126-0(P) 125-700(M) 126-0(P) 125-0 124

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0(T) 126-0(P) 125-0(T) 126-0(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  G編成は1987~92年に登場した編成です。
  G編成の148形は2階にグリーン車、1階にカフェテリアが設置されました。
  2階部は小窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グリーン席とカフェテリアのある148形が組み込まれたG編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  148形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 148 149-100 116(P)

 <編成例>
  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  X編成は1985~87年に登場した100系最初の編成です。
  X編成の168-0形は2階に食堂、1階に厨房と売店が設置されました。
  2階部は大窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  食堂車の168-0形が組み込まれたX編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  168-0形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 168-0 149 116(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット

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