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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2024/9/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/9/18出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-553>(HO) オハ47 ブルー 改装形
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  1961年に登場したオハ47形は、
  一般形三等車であるスハ43形にTR23台車を装着した改造車です。
  台車変更で重量が変わったため「オハ」および形式が変更されました。
  1969年までに328両が改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ブルーのオハ47形を再現しています。
  更新後のHゴムがついた金属製ドア形状を採用し、
  洗面所の窓を桟の付いた白色窓に変更した晩年の姿を再現。
  銀のアルミサッシ窓を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツ化したモノを付属しています。
  ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
  付属の窓開ガラスパーツに交換することで、開状態の窓に変更することが可能です。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・手スリを付属しています。
  コロ軸受仕様の台車をしっかり再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ47 ブルー 改装形

 <編成例>
   牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42 +
   スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42
 
   ※ 様々な組み合わせができます。

   赤文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶 or
   赤文字<1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
   桃文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
   桃文字<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
   橙文字:<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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<1-512>(HO)オハ35 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色(茶色)の姿を再現しています。
  リベットを多用した車体・2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部を再現。
  付属の窓開ガラスパーツに交換する事で、窓の開閉状態を選んで再現可能。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  ベンチレーター・手スリ・ステップ・伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ブルーのスハフ42形を再現しています。
  更新後のHゴムがついた金属製ドア形状を採用し、
  洗面所の窓を桟の付いた白色窓に変更した晩年の姿を再現。
  銀のアルミサッシ窓を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツ化したモノを付属しています。
  ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
  付属の窓開ガラスパーツに交換することで、開状態の窓に変更することが可能です。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・手スリを付属しています。
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42 ブルー 改装形

 <編成例>
   牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42 +
   スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42
 
   ※ 様々な組み合わせができます。

   赤文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶 or
   赤文字<1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
   桃文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
   桃文字:<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
   橙文字<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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<1-514>(HO)オハフ33 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ33形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色(茶色)の姿を再現しています。
  リベットを多用した車体・2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部を再現。
  付属の窓開ガラスパーツに交換する事で、窓の開閉状態を選んで再現可能。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  ベンチレーター・手スリ・ハシゴ・ステップ・伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2025/4/21 (月)
   阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
   多摩都市モノレール 鉄道むすめクリアファイルなど 販売
   テレビ朝日 タモリステーション 新幹線特集 放送
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

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  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【トミックス】「2024年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2024年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
<98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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 <実車ガイド>
  常磐線各駅停車の増発用として、1999年に登場したJR東日本209系1000番台。
  209系500番台をベースにした地下線対応車で、前面に非常扉が設置されています。
  登場時は菱形パンタグラフでしたが、後にシングルアームに変更されました。
  2018年に常磐緩行線での運用から撤退し、
  2019年からは中央線(東京~高尾間)限定で営業運転を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  209系1000番台を再現しています。

 【共通】
  側面スモークガラスを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98849のみ】
  前面スモークガラスを再現。
  先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

  詳細はメーカーの案内情報<98849><98850>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
   クハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000
   モハ209-1000(M)(P) モハ208-1000 クハ208-1000

  <98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
   サハ209-1000 サハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000

 <編成例>
  ●中央線 (2019年~)
   ←東京      豊田・高尾→
   (1)クハ209 + (2)モハ209(P) + (3)モハ208 + (4)サハ209 +
   (5)モハ209(M)(P) + (6)モハ208 + (7)サハ209 +
   (8)モハ209(P) + (9)モハ208 + (10)クハ208

   赤文字:<98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
   桃文字:<98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット

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  <98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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<98778>JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後)セット
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 <実車ガイド>
  “北近畿” は福知山線宝塚~福知山~山陰本線城崎間の伴い、
  1986年に登場した特急列車で、新大阪~城崎を結びました。
  直流/交流(50/60Hz)全てに対応可能な特急形車両485系が使用され、
  多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。
  1990年頃に “北近畿” の485系は交流機器が取り外され、
  183系800番台に改造されました。

  “エーデル丹後” は1988年に登場した臨時特急で、
  新大阪から北近畿タンゴ鉄道宮福線天橋立を結びました。
  キハ65形を改造したジョイフルトレインで、
  新大阪~福知山間は特急 “北近畿” との併結運転で運行されました。

 <製品特徴>
  JR西日本485系+キハ65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結列車をハイグレード(HG)仕様で再現。

 【485系北近畿】
  前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現しています。
  トイレタンクは取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番・靴摺り・ドアレール・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  印刷済トレインマーク “北近畿” を装着済。
  JNRマークは転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)を標準装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【キハ65形エーデル丹後】
  キハ65形エーデル丹後を新規製作。
  印刷済トレインマーク “エーデル丹後” を装着済。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載してません。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ481-214 モハ484-614(M)(P) モハ485-255
  モハ484-89(P) モハ485-89 クハ481-802 キハ65-601 キハ65-1601

 <編成例>
  ● 特急 “北近畿9・16号” “エーデル丹後” (1988年頃)
   ←城崎・天橋立     新大阪→
   (1)クロハ481-214 + (2)モハ484-614(M)(P) + (3)モハ485-255 +
   (4)モハ484-89(P) + (5)モハ485-89 + (6)クハ481-802 +
   (7)キハ65-601 + (8)キハ65-1601

   ※ “エーデル丹後” は新大阪~福知山間で “北近畿9・16号” と併結、
     上下列車共に編成最後部に連結されました

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<98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
<98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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 <実車ガイド>
  103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
  大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
  221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
  車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
  終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
  2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧製品から225系・521系に準じた先頭部分の車体形状を見直しています。
  旧製品からスカートの形状を見直しています。

 【共通】
  ロゴマーク・車椅子マーク・靴摺りは印刷済。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98580のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “普通 大阪環状線” を装着済で、
  交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで、
  フォグライトはカラープリズムにて橙色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98581のみ】
  女性専用車マークは印刷済。
  基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています(<98580>も変更可能)。

  詳細はメーカーの案内情報<98580><98581>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
   クモハ323-17(P) モハ322-65(M) モハ323-34(P) クモハ322-17

  <98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
   モハ322-0 モハ323-500(P) モハ322-0(女性専用車) モハ322-0

 <編成例>
  ←大阪(外回り)     (内回り)大阪→
  (8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323(P) +
  (4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322

  赤文字:<98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
  桃文字:<98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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  <98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
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<7427>JRディーゼルカー キハ47-0形(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
  主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
  客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
  0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
  JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
  現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
  山陰本線浜坂~西出雲、因美線智頭~鳥取、境線全線で運用されており、
  2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
  米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
  キハ40系の方向幕デザインが変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
  交換用として “B鳥取・B智頭・C米子・C境港” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  シートは茶色で表現しています。
  靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-0(JR西日本更新車)(T)

 <編成例>
  ● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
   キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000

  ● 山陰本線・因美線・境線
   キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)

  ● 山陰本線
   キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)

   赤文字:<98141>JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
   桃文字:<7427>JRディーゼルカー キハ47-0形(後藤総合車両所)(T)

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<98141>JR キハ47-0形ディーゼルカー(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
  主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
  客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
  0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
  JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
  現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
  山陰本線浜坂~西出雲、因美線智頭~鳥取、境線全線で運用されており、
  2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
  米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
  キハ40系の方向幕デザインが変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ47形の0番台と1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
  ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  ラインカラーと路線記号が記載された前面表示部パーツを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
  交換用として “A米子・A浜坂・D米子・D出雲市” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  シートは茶色で表現しています。
  靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-0(JR西日本更新車)(M) キハ47-1000(JR西日本更新車)

 <編成例>
  ● 山陰本線・因美線
   キハ47-0(M) + キハ47-1000

  ● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
   キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000

  ● 山陰本線・因美線・境線
   キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)

  ● 山陰本線
   キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)

   赤文字:<98141>JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
   桃文字:<7427>JRディーゼルカー キハ47-0形(後藤総合車両所)(T)

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【カトー】「2024年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2024年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-514>(HO)オハフ33 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ33形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色(茶色)の姿を再現しています。
  リベットを多用した車体・2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部を再現。
  付属の窓開ガラスパーツに交換する事で、窓の開閉状態を選んで再現可能。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  ベンチレーター・手スリ・ハシゴ・ステップ・伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-512>(HO)オハ35 茶
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色(茶色)の姿を再現しています。
  リベットを多用した車体・2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部を再現。
  付属の窓開ガラスパーツに交換する事で、窓の開閉状態を選んで再現可能。
  スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
  ベンチレーター・手スリ・ステップ・伸縮ドローバーを付属しています。
  表記類はレタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35 茶

 <編成例>
  牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<1-511>(HO)オハ35 ブルー or <1-512>(HO)オハ35 茶
  桃文字<1-513>(HO)オハフ33 ブルー or <1-514>(HO)オハフ33 茶
  橙文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶
  青文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508> (HO)スハフ42 茶

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<1-553>(HO) オハ47 ブルー 改装形
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  1961年に登場したオハ47形は、
  一般形三等車であるスハ43形にTR23台車を装着した改造車です。
  台車変更で重量が変わったため「オハ」および形式が変更されました。
  1969年までに328両が改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ブルーのオハ47形を再現しています。
  更新後のHゴムがついた金属製ドア形状を採用し、
  洗面所の窓を桟の付いた白色窓に変更した晩年の姿を再現。
  銀のアルミサッシ窓を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツ化したモノを付属しています。
  ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
  付属の窓開ガラスパーツに交換することで、開状態の窓に変更することが可能です。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・手スリを付属しています。
  コロ軸受仕様の台車をしっかり再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ47 ブルー 改装形

 <編成例>
   牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42 +
   スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42
 
   ※ 様々な組み合わせができます。

   赤文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶 or
   赤文字<1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
   桃文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
   桃文字<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
   橙文字:<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ブルーのスハフ42形を再現しています。
  更新後のHゴムがついた金属製ドア形状を採用し、
  洗面所の窓を桟の付いた白色窓に変更した晩年の姿を再現。
  銀のアルミサッシ窓を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツ化したモノを付属しています。
  ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
  付属の窓開ガラスパーツに交換することで、開状態の窓に変更することが可能です。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・手スリを付属しています。
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42 ブルー 改装形

 <編成例>
   牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42 +
   スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42
 
   ※ 様々な組み合わせができます。

   赤文字<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506> (HO)スハ43 茶 or
   赤文字<1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
   桃文字<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
   桃文字:<1-552>(HO) スハフ42 ブルー 改装形
   橙文字<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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