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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2019/3/19発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜50621＞西武6000系(西武鉄道×秩父・本川越 with LAIMO＆爽爽猫)基本6両編成セット(動力付き)
★＜50622＞西武6000系(西武鉄道×秩父・本川越 with LAIMO＆爽爽猫)増結用中間車4両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
　　1992年に登場した西武6000系。
　　西武唯一のステンレス車体で、
　　初の10両固定編成車として登場しました。
　　6151F以降は軽量化のためにアルミ車体となり、
　　6156～6158Fは戸袋窓も廃止されました。
　　2018年3月から6158Fは、
　　訪日外国人向け“西武鉄道×LAIMO”ラッピング車の第3弾として、
　　爽爽猫(台湾の大人気キャラクター)のイラストが描かれています。

　＜製品特徴＞
　　西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　爽爽猫ラッピング車の6158Fを再現しています。
　　戸袋窓が廃止されたアルミ車体を新規金型で再現。
　　更新された床下機器の一部も新規金型で再現します。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・IRアンテナはユーザー取付です。
　　避雷器は一体彫刻表現となっています。
　　車番・シンボルマークは印刷済。
　　前面方向幕はフルカラーLED仕様で、
　　種別：急行・行先：飯能を印刷済です(白色点灯)。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
　　前面方向幕が白色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用。
　　台車や一部の床下機器は近似形状です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜50621＞基本6両編成セット(動力付き)
　　　クハ6158　モハ6258(P)　モハ6358
　　　モハ6558(M)(P)　モハ6658　クハ6058

　　＜50622＞増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　サハ6458　サハ6758　モハ6858(P)　モハ6958

　＜編成例＞
　　＜50621＞基本6両編成セット(動力付き)
　　　←飯能　　池袋→
　　　種別：急行　行先：飯能
　　　(1)クハ6158 + (2)モハ6258(P) + (3)モハ6358 +
　　　(5)モハ6558(M)(P) + (6)モハ6658 + (10)クハ6058

　　＜50622＞増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　←飯能　　池袋→
　　　種別：-　行先：-
　　　(4)サハ6458 + (7)サハ6758 + (8)モハ6858(P) + (9)モハ6958

　＜最安値を探してみる＞
　　＜50621＞基本6両編成セット(動力付き)
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　　＜50622＞増結用中間車4両セット(動力無し)
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★＜30780＞近鉄22000系ACE(未更新車)基本4両編成セット(動力付き)
★＜30781＞近鉄22000系ACE(未更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　10400系や11400系の置換用として、1992年に登場した近鉄22000系。
　　特急車両初のVVVFインバータ制御を採用し、
　　乗降扉もプラグ式に改める等、
　　従来の特急車から大幅なモデルチェンジが図られました。
　　2両編成と4両編成がありますが、いずれもオール電動車となっています。
　　2015年11月からはリニューアル工事を進行中で、
　　リニューアル車は喫煙室設置や座席交換・塗色変更等が行われました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄22000系ACEを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　未更新車の姿を再現しています。
　　車体上回りは新規金型で、
　　先頭車の長さの違いもしっかり表現しています。
　　列車無線アンテナ・臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
　　ヒューズボックス・電話アンテナはユーザー取付です。
　　前面スカートは新規金型で、専用品を装着しています。
　　前面方向幕(幕仕様)・車番・ACEロゴマーク(旧タイプ)・
　　座席番号表示・車椅子マークは印刷済。
　　乗務員扉下のステップとトイレタンクは省略しています。
　　1人掛け座席表現は、2人掛け座席パーツを流用。
　　ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、前面方向幕は白色、
　　標識種別通過灯はオレンジ 色で点灯します。
　　台車・床下機器は従来部品を使用。
　　M車はフライホイール付きコアレスモーターを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　＜30780＞近鉄22000系ACE(未更新車)基本4両編成セット(動力付き)
　　　22107(P)　22207　22307(M)(P)　22407

　　＜30781＞近鉄22000系ACE(未更新車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　22106(P)　22206　22306(P)　22406

　＜編成例＞
　　＜30780＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　←大阪難波・京都　　近鉄奈良・近鉄名古屋→
　　　種別：-　行先：難波
　　　22107(P) + 22207 + 22307(M)(P) + 22407

　　＜30781＞近鉄22000系ACE(未更新車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←大阪難波・京都　　近鉄奈良・近鉄名古屋→
　　　種別：-　行先：難波
　　　22106(P) + 22206 + 22306(P) + 22406

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30780＞近鉄22000系ACE(未更新車)基本4両編成セット(動力付き)
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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

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　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/28 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/2/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
　　　・新京成 全駅コンプリート入場券 発売
　　　・JR東海 500系新幹線グッズ 販売
　　　・京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

　　　2025/3/1 (土)
　　　・E8系1周年 オリジナルステッカー 配布
　　　・赤羽駅・目白駅・目黒駅など 旧品川線6駅開業140周年記念スタンプラリー
　　　・京王 ジャイアンツタウンスタジアム開業記念ヘッドマーク 掲出
　　　・藤沢鉄道フェスタ
　　　・富士山麓電気鉄道 富士山ビュー特急 運転再開
　　　・近鉄 駅名冠称変更55周年記念入場券セットなど 発売
　　　・伊賀鉄道・養老鉄道・四日市あすなろう鉄道 コラボクリアファイル 販売
　　　・京福電気鉄道 勝利の女神NIKKE コラボヘッドマーク 掲出
　　　・阪急 新2300系記念ヘッドマーク 掲出
　　　・筑豊電気鉄道 ダイヤ改正
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/1の鉄道イベント情報

　　　2025/3/2 (日)
　　　・東武 とうきょうスカイツリー～曳舟間 下り高架線など 供用
　　　・しなの鉄道 S4・S10編成 卒業記念号 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/2の鉄道イベント情報

　　　2025/3/3 (月)
　　　・高崎駅留置線 EL・DLぐんま感謝祭イベント 事前受付開始
　　　・大井川鐵道 大井川本線全駅入場券セット 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/3の鉄道イベント情報

　　　2025/3/4 (火)
　　　・北総鉄道 9100形撮影会イベント 事前受付開始
　　　・ハピラインふくい 福井～南福井車両基地間 特別列車 事前受付終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/4の鉄道イベント情報

　　　2025/3/5 (水)
　　　・JR東・JR西 201系デザイングッズ 販売
　　　・阪急 宝塚線2000系デビュー記念グッズ 販売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/5の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【カトー】「2019年3月発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜2021＞C11
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　＜実車ガイド＞
　　1932～47年にかけて製造されたC11は、
　　動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)の軸配置を持つタンク式蒸気機関車です。
　　381両が製造され、客貨両用・構内入換など全国で幅広く使用されました。
　　現在もJR北海道やJR東日本、大井川鉄道などで活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　C11形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1940～43年に製造された三次形を再現しています。
　　スポーク先輪・従輪、LP42形前灯、ATS発電機を装備。
　　バイパス弁点検窓なし、回転式火の粉止めなし、増炭改造なし。
　　CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載しています。
　　ナンバープレートは“174”・“193”・“223”・“235”の選択式です。
　　C12に付属するスノープロウ(別売)を取り付けることも可能です。
　　前照灯は前後とも進行方向側が点灯します。
　　カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)で、
　　前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラー＆ナックルカプラー付属)です。
　　コアレスモーターを搭載。
　　最少通過半径はR216です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11

　＜編成例＞
　　C11 + オハユニ61 + オハ61 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + オハニ61
　　C11 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + ワフ29500 + トラ45000 + トラ45000 + タキ3000 + ワム70000 +
　　　　　タム500 + トラ55000 + ワラ1 + ワム70000
　　C11 + トラ55000 + ワム90000 + ワム90000 + オハ61 + オハユニ61
　　C11 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 + オハフ33 + オハ61 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + 20系「さくら」佐世保編成 + DD51

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★＜5242＞スユニ61
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　＜実車ガイド＞
　　60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
　　戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
　　スユニ61形はオハニ61形等をベースに改造した郵便荷物合造車で、
　　1965～1968年に90両が製造されました。
　　スユニ61形0番台はオハニ61形の元客室部分を郵便室に改造しており、
　　客室時代の名残である1000mm幅窓が特徴的な車両です。

　＜製品特徴＞
　　スユニ61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　TR11台車装備の0番台を再現しています。
　　車体色は茶色で表現し、妻面標記は印刷済です。
　　車番は“スユニ61 38” で、所属標記は“米イモ”です。
　　緩急室側の妻面はテールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スユニ61-38

　＜編成例＞
　　・大社線
　　　C11 + スユニ61 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

　　・磐越西線
　　　C11 + スユニ61 + スハ32 + オハ61 + オハ61 + オハフ33 + オハ61 + オハフ61

　　・関西本線
　　　DD51 + スユニ61 + マニ60 + マニ60 + マニ60

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★＜5127-3＞オハ35 茶 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　オハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
　　1942年に一旦製造が打ち切られましたが、
　　戦後に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
　　折妻のまま丸屋根が直線化され、
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　オハ35形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　戦後形の茶色車を再現しています。
　　ドアは木製ドアで表現。
　　台車はTR23(コロ軸受)を採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35-1141

　＜編成例＞
　　牽引機 + オハニ36 + オハフ33 + オハ35✕2 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + オハニ36 + オハ35✕2 + オハフ33

　　牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　　　　 オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　●北陸本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　　　　スハフ42 + スハ43✕2 + オハ35 + スハフ42

　●東北本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35✕3 + スハ43 +
　　　　　　オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 + スハフ42 + スハ43 + オハフ33

　　EF57 + スハフ42 + オハ47 + オハ35 + スハ43✕2 + スハフ42 +
　　　　　　オハフ33 + オハ35 + スハ43 + オハ47 + オハフ33

　●呉線 普通列車のイメージ
　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 +
　　　　　スハ43✕2 + オハ35 + オハフ33　

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★＜5127-4＞オハ35 ブルー 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　オハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
　　1942年に一旦製造が打ち切られましたが、
　　戦後に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
　　折妻のまま丸屋根が直線化され、
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　オハ35形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　戦後形のブルー車を再現しています。
　　ドアはHゴムのついた金属製ドアで表現。
　　台車はTR23(コロ軸受)を採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35-2742

　＜編成例＞
　　牽引機 + オハニ36 + オハフ33 + オハ35✕2 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + オハニ36 + オハ35✕2 + オハフ33

　　牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　　　　 オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　●北陸本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　　　　スハフ42 + スハ43✕2 + オハ35 + スハフ42

　●東北本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35✕3 + スハ43 +
　　　　　　オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 + スハフ42 + スハ43 + オハフ33

　　EF57 + スハフ42 + オハ47 + オハ35 + スハ43✕2 + スハフ42 +
　　　　　　オハフ33 + オハ35 + スハ43 + オハ47 + オハフ33

　●呉線 普通列車のイメージ
　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 +
　　　　　スハ43✕2 + オハ35 + オハフ33

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★＜5128-3＞オハフ33 茶 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
　　1939～48年に606両が製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
　　1943年に一旦製造が打ち切られましたが、
　　戦後の1947年に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
　　台枠はUF38からUF116に、
　　台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　オハ33形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　戦後形の茶色車を再現しています。
　　ドアは木製ドアで表現。
　　点灯式テールライトを標準装備し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　消灯スイッチ切替用ドライバーを付属しています。
　　台車はTR34を採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ33-2555

　＜編成例＞
　　牽引機 + オハニ36 + オハフ33 + オハ35✕2 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + オハニ36 + オハ35✕2 + オハフ33

　　牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　　　　 オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　●北陸本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　　　　スハフ42 + スハ43✕2 + オハ35 + スハフ42

　●東北本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35✕2 + オハ35 + スハ43 +
　　　　　　オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 + スハフ42 + スハ43 + オハフ33

　　EF57 + スハフ42 + オハ47 + オハ35 + スハ43✕2 + スハフ42 +
　　　　　　オハフ33 + オハ35 + スハ43 + オハ47 + オハフ33

　●呉線 普通列車のイメージ
　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 +
　　　　　スハ43✕2 + オハ35 + オハフ33

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★＜5128-4＞オハフ33 ブルー 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
　　1939～48年に606両が製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
　　1943年に一旦製造が打ち切られましたが、
　　戦後の1947年に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
　　台枠はUF38からUF116に、
　　台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　オハフ33-383

　＜製品内容＞
　　オハ33形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　戦後形のブルー車を再現しています。
　　ドアはHゴムのついた金属製ドアで表現。
　　点灯式テールライトを標準装備し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　消灯スイッチ切替用ドライバーを付属しています。
　　台車はTR34を採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜編成例＞
　　牽引機 + オハニ36 + オハフ33 + オハ35✕2 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + オハニ36 + オハ35✕2 + オハフ33

　　牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　　　　 オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　●北陸本線 普通列車のイメージ
　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　　　　スハフ42 + スハ43✕2 + オハ35 + スハフ42

　●東北本線 普通列車のイメージ
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　　　　　　オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 + スハフ42 + スハ43 + オハフ33

　　EF57 + スハフ42 + オハ47 + オハ35 + スハ43✕2 + スハフ42 +
　　　　　　オハフ33 + オハ35 + スハ43 + オハ47 + オハフ33

　●呉線 普通列車のイメージ
　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 +
　　　　　スハ43✕2 + オハ35 + オハフ33

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　　　2025/2/26 (水)
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　　　2025/2/28 (金)
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　　　2025/3/1 (土)
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　　　・京王 ジャイアンツタウンスタジアム開業記念ヘッドマーク 掲出
　　　・藤沢鉄道フェスタ
　　　・富士山麓電気鉄道 富士山ビュー特急 運転再開
　　　・近鉄 駅名冠称変更55周年記念入場券セットなど 発売
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　　　・筑豊電気鉄道 ダイヤ改正
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/1の鉄道イベント情報

　　　2025/3/2 (日)
　　　・東武 とうきょうスカイツリー～曳舟間 下り高架線など 供用
　　　・しなの鉄道 S4・S10編成 卒業記念号 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/2の鉄道イベント情報

　　　2025/3/3 (月)
　　　・高崎駅留置線 EL・DLぐんま感謝祭イベント 事前受付開始
　　　・大井川鐵道 大井川本線全駅入場券セット 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/3の鉄道イベント情報

　　　2025/3/4 (火)
　　　・北総鉄道 9100形撮影会イベント 事前受付開始
　　　・ハピラインふくい 福井～南福井車両基地間 特別列車 事前受付終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/4の鉄道イベント情報

　　　2025/3/5 (水)
　　　・JR東・JR西 201系デザイングッズ 販売
　　　・阪急 宝塚線2000系デビュー記念グッズ 販売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/5の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2019年3月発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜98311＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
★＜98312＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
★＜98313＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の特急形気動車として、1960年に登場したキハ81系。
　　先頭車がボンネットスタイルとなっています。
　　最初に特急“はつかり”(上野～青森)に投入された事から、
　　“はつかり形”とも呼ばれています。
　　1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　キハ82系はキハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場しました。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　その後、キハ81・82系ともに、
　　電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
　　1968年には“つばさ”に転用され、
　　1969年には“いなほ”・“ひたち”に転用。
　　さらに1972年には“くろしお”に転用されました。
　　残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ81・82系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　特急“くろしお”を再現しています。

　【共通】
　　キハは青色シート、キロはエンジ色シートを採用しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　トレインマーク部は白色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。

　【98311のみ】
　　ボンネットスタイルのキハ81を新規製作しています。
　　キハ81・82は印刷済“くろしお”トレインマーク装着
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82前頭用とモーター車除く)。
　　キハ81先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　スカート形状はキハ81-3イメージに再現予定。
　　キハ81の屋根は配管と台座のみの常磐無線アンテナ跡を再現しています。
　　キハ81・82のJNRマークとキロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備(キハ81前頭部側除く)。

　【98312のみ】
　　キハ81は印刷済“くろしお”トレインマークを装着。
　　他セット及び単品のキハ82用印刷済“くろしお”トレインマークを付属。
　　キハ81先頭部はダミーカプラーを装備。
　　スカート開口部はキハ81-5をイメージに再現しています。
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82発電用とモーター車除く)。
　　キハ81の屋根は配管と台座のみの常磐無線アンテナ跡を再現。
　　キハ81のJNRマーク・キロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備(キハ81前頭部側除く)。

　【98313のみ】
　　印刷済“くろしお”トレインマークを装着。
　　他セット及び単品のキハ82用印刷済“くろしお”トレインマークを付属。
　　キハ82のタイフォン形状は前面新規で、スリット形で再現。
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82発電用除く)。
　　キハ82のJNRマーク・キロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98311＞・＜98312＞・＜98313＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98311＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
　　　キハ81　キロ80　キハ80(M)　キハ82(後期型)

　　＜98312＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
　　　キハ81　キロ80　キハ80(M)

　　＜98313＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
　　　キハ82(初期型・スリットタイフォン)　キロ80　キハ80(M)

　＜編成例＞
　　●特急「くろしお」(1976年頃)
　　　←名古屋・新宮　　天王寺→
　　　(1)キハ81 + (2)キロ80 + (3)キロ80 + (4)キシ80 + (5)キハ80(M) +
　　　(6)キハ80 + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80(M) + (9)キハ80 + (10)キハ81

　　●特急「くろしお」(1975年頃)
　　←名古屋・新宮　　天王寺→
　　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キロ80 + (4)キシ80 +　
　　　(5)キハ80(M) + (6)キハ80 + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80(M) +
　　　(9)キハ80 + (10)キハ82(初期型・スリットタイフォン)

　　　赤文字：＜98311＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
　　　桃文字：＜98312＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
　　　橙文字：＜98313＞国鉄 キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
　　　青文字：＜98269＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　　緑文字：＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット

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★＜98269＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
★＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系特急用ディーゼルカーを、
　　鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

　【共通】
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
　　新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　【98269のみ】
　　運転室側面窓上の雨どいが延長され、
　　タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
　　タイフォンはシャッター付で再現。
　　キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
　　キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
　　交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
　　キハは青色シート､キロはエンジ色シートとなっています。
　　JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
　　テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【98270のみ】
　　キシ80食堂車は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
　　キハは青色シートを採用しています。
　　車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98269＞・＜98270＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98269＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　　キハ82(初期型・クーラー増設)　キロ80　キハ80(M)　キハ82(後期型)

　　＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　　キシ80　キハ80(T)　キハ80(T)

　＜編成例＞
　　●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
　　←博多　　米子・京都→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
　　(6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　橙文字：＜9421＞国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
　　緑文字：＜8469＞キハ80(M) or ＜8470＞キハ80(T)
　　　　　　　※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

　　●特急「白鳥」(1970年3月頃)
　　←大阪・青森　　新潟→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
　　(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
　　(11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　緑文字：＜8470＞キハ80(T)
　　※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
　　※この編成は＜98269＞基本セットを2セット使用します。

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★＜97903＞限定品 JR EF81・24系(トワイライトエクスプレス・登場時)セット
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　＜実車ガイド＞
　　トワイライトエクスプレスは1989年から運行を開始した臨時寝台特急で、
　　大阪～札幌駅間を結んでいました。
　　車両は24系25形客車を改造した専用車で、
　　トワイライトエクスプレス色と呼ばれる深緑に金帯の塗装が施されました。
　　展望スイートや2階建個室、食堂車“ダイナープレヤデス”等、
　　豪華な設備が人気でした。
　　残念ながら2015年に臨時寝台特急としての運行を終了しました。
　　その後、ツアー専用列車として運行されていましたが、
　　これも2016年に終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　臨時寝台特急トワイライトエクスプレスを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1989/7/21運転開始当時の姿を再現しています。
　　車体中央の黄色帯に上下銀色の無い姿を再現。
　　スロネフ25が2両入った編成で、
　　スロネフ25の車端部の窓に雨樋が無い姿を新規製作で再現。

　【客車】
　　車番は国鉄書体で印刷済。
　　オハネフ25・オハネ25は洗面所窓が有る姿を新規製作しています。
　　ロゴマークとカニ24のJRマークは印刷済。
　　Hゴムはカニ24・スシ24がグレーで、他は黒色で表現しています。
　　スロネフ25-502はダミーカプラーを装着済。
　　オハネフ25・オハネ25は2段ベッドシートを採用し、
　　ハシゴパーツを装着済です。
　　スロネフ25-502・カニ24は常点灯基板を装備し、
　　トレインマークを印刷済です。
　　スロネフ25-501・オハネフ25は基板未装備で、
　　トレインマークは印刷無しとなっています。
　　※スシ24-2は票サシなど一部実車と異なる箇所があります。

　【EF81】
　　印刷済ヘッドマークを付属しています。
　　運転台側面に点検口装備の姿を再現しています。
　　前面はスカートに緩衝装置が装備される前の姿で再現。
　　選択式ナンバープレート(EF81-103・104・113・114)を付属。
　　電暖表示灯は縦長の姿です。
　　フライホイール付動力を採用しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81　カニ24-12　スロネフ25-501　オハ25-551
　　オハネ25-561　オハネ25-562　オハネフ25-501
　　オハ25-552　スシ24-2　スロネフ25-502

　＜編成例＞
　　●特急「トワイライトエクスプレス」(1989年7月〜11月)
　　　←札幌　　大阪→　　＊24系の青森〜五稜郭は逆向き
　　　EF81 + カニ24-12 + (8)スロネフ25-501 + (7)オハ25-551 +
　　　(6)オハネ25-561 + (5)オハネ25-562 + (4)オハネフ25-501 +
　　　(3)オハ25-552 + (2)スシ24-2 + (1)スロネフ25-502

　　　※牽引機は、大阪〜青森がEF81形、青森〜五稜郭がED79-0形、
　　　　五稜郭〜札幌がDD51形重連でした

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★＜7106＞JR EH500形電気機関車(2次形・新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65・ED75の置換用として、1997年に登場したEH500形電気機関車。
　　三電源方式交流直流両用電気機関車で、
　　“ECO-POWER 金太郎”という愛称が付けられており、
　　製造時期によって、形状が若干異なります。
　　1997年に試作機(901号機)が作成された後、
　　2000年からは1次形(1, 2号機)をはじめ、
　　2次形(3～9号機)、3次形(10号機以降)が順次製造されています。
　　2次形は前照灯が正面窓の下にあり、
　　前面から運転席後方まで黒の塗り分けがあるのが特徴です。
　　2次形は仙台総合鉄道部に所属し、
　　関東～東北～青森間の貨物列車を牽引しています。

　＜製品特徴＞
　　EH500形2次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFマークが無く、GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
　　車番はプレート式で、“EH500-5・7・8”からの選択式です。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　前面手すり(縦)は別パーツです。
　　台車・床下は灰色で表現しています。
　　金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
　　全軸集電を採用。
　　フライホイール付動力を搭載し、
　　全軸駆動を採用しています。
　　銀色車輪を採用。
　　ボディーマウント密自連TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH500(2次形・新塗装)

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★＜7107＞JR EH500形電気機関車(3次形・門司機関区)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65・ED75の置換用として、1997年に登場したEH500形電気機関車。
　　三電源方式交流直流両用電気機関車で、
　　“ECO-POWER 金太郎”という愛称が付けられており、
　　製造時期によって、形状が若干異なります。
　　1997年に試作機(901号機)が作成された後、
　　2000年からは1次形(1, 2号機)をはじめ、
　　2次形(3～9号機)、3次形(10号機以降)が順次製造されています。
　　3次形は改良を加えながら、
　　現在は81号機まで増備されています。
　　門司機関区所属車は関門トンネル区間を中心に活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　門司機関区所属の67～72号機を再現しています。
　　GPSアンテナが無い姿を再現。
　　車番はプレート式で、“EH500-67・69・70・72”からの選択式です。
　　解放テコは別パーツで取付済。
　　前面手すり(縦)は別パーツです。
　　台車・床下は灰色で表現しています。
　　JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
　　全軸集電を採用しています。
　　フライホイール付動力を搭載し、
　　全軸駆動を採用しています。
　　銀色車輪を採用。
　　ボディーマウント密自連TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　EH500(3次形・門司機関区)

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